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本發明涉及高壓電機絕緣材料領域，具體屬于一種用自制不同結構的沖頭，為高壓定子線棒絕緣材料引入缺陷，后通過測試帶有缺陷絕緣材料的電氣性能和宏、微觀特征，來評估絕緣材料性能的方法。該方法為預測性檢測方法，可預先模擬出絕緣材料在實際應用中受到沖擊損傷帶來的絕緣性能失效程度，可有效預防該類損傷，并為工程中使用和檢測該材料提供參考。具有預先性，簡便性，低成本的特點。
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一種砷化鎵單片微波功放的電應力極限評估方法，包括如下步驟：對砷化鎵單片微波功放進行分析，獲得對器件可靠性影響因子較大的電參數；根據極限評估電應力試驗參數設計方法考察器件的電應力極限能力，按照評判標準給出判據。本發明的有益效果是：采用電壓步進方式進行極限評估實驗，得到的器件極限能力更逼近真實值。分析實驗數據，可以得到器件的可靠性裕度，為器件的正確使用提供依據?？煽疾煸骷谝幎ǖ淖罴压ぷ鳁l件下的表現，以驗證器件真實性能?？梢员┞对骷行Ｊ?，以便改進器件設計。
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本發明涉及一種有效判斷聚合物驅流度控制時間范圍的方法，步驟如下：1)分析目標油藏條件下的水驅油特征曲線，獲得注入PV數與含水率(fw)/采出程度(R*)的關系曲線；2)建立fw?R*的水驅特征曲線，并對線性直線區間進行擬合，獲得描述曲線的公式；3)分析聚合物驅油過程的動態曲線特征，并轉化為fw?R*的驅替特征曲線，確定出后續水驅開始時間，擬合后續水驅階段的水驅特征公式；5)不斷調整擬合范圍的起點與水驅特征曲線公式對比，當兩者相接近(誤差不超過10％)時，即可確定聚合物驅對后續水驅影響失效，即該范圍是聚合物驅的有效后續水驅控制范圍，加上聚合物驅控制時間，就是聚合物驅流度控制時間范圍。
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本發明屬于航空無人機飛行控制計算機可靠性領域，具體涉及一種飛行控制計算機的可靠性驗證方法及平臺。本發明結合虛擬飛行控制計算機系統實現了一種能在虛擬平臺上對飛行控制計算機進行可靠性分析的方法。本發明借助虛擬平臺的特點使用全面故障注入的方式，得到系統故障樹。通過故障樹底事件的概率分布模型，得到系統以及各個功能模塊失效的概率及分布模型，即得到虛擬飛行控制計算機各功能模塊以及整體的可靠性，實現對飛行控制計算機可靠性的有效分析。
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本發明提供一種鋁通孔芯片的去層方法，該鋁通孔芯片的去層方法包括如下步驟：S1：將芯片進行干法刻蝕，露出鋁金屬；S2：通過濕法刻蝕將鋁金屬反應掉，使和鋁金屬緊貼的阻擋層露出；S3：鋁金屬反應掉后，鋁孔也會被反應，因此會在阻擋層上留下與下層金屬連接的孔洞，該孔洞就是通孔的位置；S4：采集該層次的圖像將金屬線的信息和下層孔的信息全部進行采集。該鋁通孔芯片的去層方法具有的優點如下：該方法可以很好地解決同層金屬線不在同一水平面上，不同位置的金屬線有一個高度的落差，且現有的加工方法會導致做失效分析或電路分析時，電路信息丟失的問題。
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本發明提供了一種多聯帶冠渦輪轉子葉片氣流激振力參數的獲取方法，包括：步驟一、通過流場數值分析方法獲得上級導向葉片出口流場一個周期的激振力時域信號；步驟二、對步驟一中一個周期的激振力時域信號進行連續多次取值，并計算對應扇區所受的總激振力；步驟三、根據步驟二中的總激振力與步驟二的連續取值數量計算單個葉片所受的實際激振力；步驟四、對單個葉片所受的實際激振力進行傅里葉信號分析，獲得單個葉片氣流激振力各階次下的幅值?頻率特性。本發明在進行多聯帶冠渦輪轉子葉片設計階段時，實現了葉片激振力的定量表征，為多聯帶冠渦輪葉片結構設計方案篩選提供數據支撐，能夠減小葉片疲勞失效風險，達到提高設計質量的目的。
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本發明提供了一種W型封嚴環及其設計方法，涉及密封環技術領域，解決了現有發動機機匣中W型封嚴環易出現局部應力超過屈服極限產生塑性變形而損壞導致密封失效的技術問題。該W型封嚴環及其設計方法包括步驟S0對W型封嚴環的材料進行選擇、步驟S1對W型封嚴環進行力學分析、步驟S2對W型封嚴環的各部分尺寸進行設計。本發明利用有限元仿真軟件，通過對封嚴環結構的詳細分析論證，總結了一套包含材料選擇、特征尺寸設計的W型封嚴環設計方法，已加工了某型發動機的W型金屬封嚴環，對設計結果進行了試驗驗證，試驗結果與理論設計相吻合。
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本發明公開了一種天然氣長輸管道線路截斷閥室間距的確定方法，步驟為：收集輸氣管道基礎參數；對影響閥室間距的相關因素進行分析；建立管道線路截斷閥室間距計算數學模型，最終確定不同的地區等級閥室的最優間距。本發明首先收集管道管徑、壁厚、埋深、所處地區的人口密度、地區等級和允許的天然氣潛在排放量等基礎參數；然后對不同地區等級下管道的第三方損壞失效頻率、失效后果、管道閥室設計、建設成本、天然氣潛在泄放量進行綜合考慮，確定最優閥室間距計算公式，得到閥室間距值。本發明結果可靠，簡單易行，為天然氣長輸管道合理閥室間距的確定提供了可靠的方法。
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本實用新型是將天然氣管道敷設在一個與其他管道間隔離的管廊中，管廊中配有報警預處理系統，該系統包括可燃氣體檢測器、報警裝置、軸流風機、截斷閥。其中報警裝置包括控制室的警鈴以及管廊中的報警器，報警器上有蜂鳴器與指示燈。報警器連接到控制室的警鈴?？扇細怏w檢測器、軸流風機與報警裝置自動聯動。截斷閥含有遠程控制系統包括控制箱和驅動系統。當檢測到可燃性氣體濃度超過指定濃度時，報警裝置啟動，控制室警鈴響起，軸流風機自動開啟，當控制室內的人聽到警鈴響起后，對截斷閥的控制箱啟動手動遠程控制從而關閉天然氣管道上的截斷閥。管廊的設計除了方便管道的維搶修以外，還可以很好的保護管道，減小管道失效的發生。而帶有報警預處理的天然氣管廊同時可以很好的確保管廊的安全性，避免造成重大損失。
本發明公開了一種基于貝葉斯風險網絡的梯級水電站關鍵風險因素和風險傳遞關鍵路徑的識別方法，涉及水利水電工程領域，梯級水電站風險具有共因失效問題突出的特點，利用貝葉斯網絡在處理共因失效問題方面的優勢，解決了傳統“三樹”（故障樹，事件樹，決策樹）在水電工程風險分析方面的不足?；谔菁壦娬矩惾~斯風險網絡模型，提出了關鍵風險因素以及風險傳遞關鍵路徑的識別方法，為將梯級水電站貝葉斯風險網絡方法用于風險識別和防控提供了理論和方法支撐。該方法簡單明了，可操作性強，在梯級水電工程以及土木工程類似系統工程運用貝葉斯網絡進行的風險識別及防控中有重要的運用前景。
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本實用新型公開了一種用于油位傳感器的雙圓環形本體式角位移電位器，其中，轉軸穿過外殼上的通孔并通過軸承與外殼連接，第一絕緣套管和第二絕緣套管分別套裝在轉軸上，第一集電環套裝在第一絕緣套管上，第一圓環形本體的一側表面設有電阻工作帶，電阻工作帶的兩端分別與兩個電源電極連接，第二集電環套裝在第二絕緣套管上，第二圓環形本體的一側表面設有導體工作帶。本實用新型通過在一個電位器上設置旋轉角度檢測結構和開關控制結構，并通過同一個轉軸驅動，可實現旋轉角度檢測功能和精確的開關控制功能，實現了精準型閉環控制，即便檢測轉軸旋轉角度的功能失效也可以實現閉環控制功能，并可以通過時間及滑移量的比較來進行油位位置的修正。
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本發明公開了一種具備模型預警更新機制的數據挖掘方法，涉及跨行業數據挖掘標準流程領域；其包括1：商業理解獲得業務目標初步方案并根據業務目標定義模型失效判定原則；2：基于初步方案依次進行數據理解和數據準備獲得適于建模分析的數據集；3：基于數據集和失效判定原則訓練多個模型完成模型的建立和優化；4：對建立好的多個模型進行模型評估和初步部署后判斷其是否滿足預警規則需要更新，若滿足，則重新計算模型完成更新后跳至步驟5；若不需要，則直接跳至步驟5；5：進行模型最終部署完成數據挖掘；本發明解決了現有數據挖掘流程因模型數量少導致重復執行流程帶來的精度低、成本高的問題，達到了提高模型精度、降低成本的效果。
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在SET/MOS存儲器設計中，隨著存儲器容量不斷加大，位線負載也相應變大，這有可能導致讀機制失效。為了防止這種失效，必須增加靈敏放大器的充電時間，但是延長充電時間會影響讀取速度這一關鍵參數。本文在分析SET/MOS存儲器靈敏放大器工作原理的基礎上，首先研究了位線負載對SET/MOS存儲器讀出速度的影響，并通過仿真，優化了SET/MOS存儲器的讀出電路參數，從而提供了一種讀出時間可通過位線負載調節的SET/MOS存儲器設計。
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本發明屬于航空發動機技術領域，公開了一種航空發動機FADEC系統安全性評估方法，將FADEC系統出現故障導致發動機LOTC事件作為系統的失效狀態；然后分析FADEC系統導致LOTC事件的系統單元，建立FADEC系統單元之間的可靠性模型，求出系統失效狀態的最小割集；然后在時域內模擬系統狀態的隨機游走；最后得到FADEC系統在任務時間內的瞬時LOTC率和平均LOTC故障頻度。本發明不僅為改進設計、制造工藝，獲取適航合格證指明方向和途徑；還為FADEC系統的時間限制遣派研究和制定主最低設備清單(MMEL)提供基礎依據。
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本發明公開了一種螺旋鋼樁多葉片鋼盤臨界間距設計的確定方法，屬于交通巖土工程技術領域。其方法包括以下步驟：S1、計算相鄰葉片鋼盤中，上部葉片鋼盤以下影響區范圍；S2、計算相鄰葉片鋼盤中，下部葉片鋼盤以上影響區范圍；S3、計算葉片鋼盤臨界間距，確定葉片鋼盤臨界間距比。本發明從區別螺旋鋼樁單盤承載失效模式和筒狀剪切失效模式的葉片鋼盤臨界間距的角度出發，提出了一種考慮砂土壓縮性和類別的螺旋鋼樁臨界間距比Scr/Dh的量化評價方法，顯著提高了對多葉片螺旋鋼樁葉片鋼盤影響區結果分析和討論的準確性，對指導螺旋鋼樁設計具有重要的工程意義。
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本發明屬于油氣管道技術領域，具體涉及一種考慮衰減時變性的油氣管道腐蝕缺陷剩余強度算法。針對傳統的八種模態剩余強度因子、剩余比厚壁以及RSF（剩余強度系數）表征的剩余強度不能反應安全衰減路徑與腐蝕缺陷失效速率的時變性問題。本發明在分析金屬油氣管道腐蝕缺陷的各類安全衰減路徑形態及其失效速率時變關系的基礎上，建立一種考慮衰減時變性的油氣管道腐蝕缺陷剩余強度算法。本發明的有益效果是，通過該模型，得到出一種準確的考慮衰減時變性的油氣管道腐蝕缺陷剩余強度算法，更直觀的反應含腐蝕缺陷油氣管道的時變剩余強度。
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本實用新型公開了一種抗干擾的礦用傳感器，包括外殼，所述外殼的頂端兩側對稱開設有隔絕槽B，所述隔絕槽B的內部放置有隔絕板B，所述隔絕板B的頂端固定有把手，所述兩個隔絕槽B之間開設有隔絕槽A，所述隔絕槽A和隔絕槽B相互貫通，所述隔絕槽A的內部放置有隔絕板A，所述隔絕板A的兩端對稱設置有固定凸起；通過設計的隔絕板A和隔絕板B，能夠有效阻止礦內的電磁對設備的干擾，讓設備能夠在一個較為穩定的環境下對礦內的氧氣濃度進行檢測，保證了檢測結果的準確性，避免設備出現檢測不準甚至是失效的情況，保證了設備能夠正常工作，排除了安全隱患。
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本發明提供一種計算并聯系統可靠度的方法，包括：步驟一：確定各元件的可靠指標和設計驗算點；步驟二：根據步驟一的計算結果，選取可靠指標最大的元件的設計驗算點為抽樣中心，抽取正態分布隨機向量的樣本值
步驟三：計算并聯系統的失效概率Pfs，步驟四：根據計算的失效概率來計算并聯系統的可靠指標βs。本發明操作方便(相對于降維法)，可保證較高的計算精度(相對于界限估計法)，且計算效率較高(相對于直接抽樣法)，對實際問題分析的適用性更強。
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本實用新型公開了一種基于機械臂遙操作的無線通信控制備用裝置，涉及基于機械臂遙操作的無線通信裝置領域；其包括關節控制板、用于檢測關節控制板接收手勢控制指令周期是否正常的定時電路、用于在手勢失控情況下控制關節的繼電器和發送手勢失控信息的無線通信單元，定時電路、繼電器和無線通信單元分別與關節控制板電性連接；本實用新型通過設置定時電路定時檢測關節控制板接收手勢控制指令是否正常，若手勢失控，則控制繼電器停止控制關節以及機械臂，解決了現有搖操作在手勢控制失效時無緊急備用控制裝置導致遙操作安全性低的問題，達到了定時檢測手勢控制的情況，避免失控情況下導致的安全事故，提高遙操作的安全性的效果。
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本發明涉及一種基于故障物理的航天器用諧波齒輪可靠性優化方法。包括如下步驟：步驟1：建立航天器用諧波齒輪的物理模型；步驟2：確定航天器用諧波齒輪的底層故障信息；步驟3：分析得到航天器用諧波齒輪的關鍵部件及其主要失效模式；步驟4：確定主要失效模式的響應面函數；步驟5：將航天器用諧波齒輪設計優化中的強度約束及疲勞約束轉換為可靠性約束；步驟6：建立航天器用諧波齒輪體積的函數表達式，將其作為優化目標函數；本發明的有益效果在于：本發明能夠進行可靠性定量優化，在保證可靠性的前提下有效的降低產品的重量，從而降低發射成本。
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在OTP存儲器設計中，隨著存儲器容量不斷加大，位線負載也相應變大，這有可能導致讀機制失效。為了防止這種失效，必須增加靈敏放大器的充電時間，但是延長充電時間會影響讀取速度這一關鍵參數。本文在分析OTP存儲器靈敏放大器工作原理的基礎上，首先研究了位線負載對OTP存儲器讀出速度的影響，并通過仿真，優化了OTP存儲器的讀出電路參數，從而提供了一種讀出時間可通過位線負載調節的OTP存儲器設計。
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公開了一種用于開關變換器中準諧振控制的控制電路。該控制電路包括開關模態設置單元和谷值信號產生單元用于谷底信號檢測。開關模態設置單元用于在主開關關斷一段時間后將主開關的控制端浮空?？刂贫烁】蘸?，當主開關端電壓下降時，將主開關控制端上的電壓鉗位在第一參考電壓；當主開關端電壓上升時，鉗位失效，控制端電壓上升；當控制端電壓上升到第二參考電壓時，代表主開關端電壓達到谷值，主開關導通。該控制電路不需要隨著參數的變化調整檢測主開關端電壓谷值的最優值，同時在具體的集成電路設計中，只需要復用驅動管腳，而不需要額外的電壓采集管腳就可進行谷值檢測。
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本實用新型提供一種對管道密封性好的封堵裝置。管道密封裝置，包括中心柱和橡膠密封圈氣囊，橡膠密封圈氣囊環繞中心柱外側壁布置；中心柱中設置有氣管通道，供充氣管通過，且充氣管與橡膠密封圈氣囊直接連通并無法拆卸。本實用新型的密封裝置伸入管道內部后，通過充入氣體使橡膠密封圈氣囊膨脹，使氣囊外壁緊貼管道內壁從而達到密封目的；橡膠密封圈氣囊能夠良好地適應待檢測產品的管口形狀，有效避免常規端面封堵時因壁厚不均引起的檢測誤判；本實用新型采用管內封堵的方式，能有效規避飛邊、毛刺引起的檢測失效或其它風險；本實用新型屬于可膨脹氣囊堵頭裝置，密封性好、操作簡單、經久耐用，還可廣泛應用于其它領域的管道類產品的密封。
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本發明涉及一種車用油泵控制電路，其中包括油泵控制器，油泵控制器包括電機調速單元、油泵狀態檢測單元和硬件安全電路，汽車的電子控制單元連接至電子調速單元，油泵狀態檢測單元的輸出端連接至電子控制單元，油泵狀態檢測單元的輸入端與油泵供油回路相連接，電機調速單元的輸出端連接至一或門單元的第一輸入端，硬件安全電路連接于或門單元的第二輸入端和電子控制單元之間，或門單元的輸出端通過一負載連接至油泵電機，采用該種結構的車用油泵控制電路，由于硬件安全電路的存在，可以防止因電子調速單元失效而造成故障，在油泵控制器和油泵電機之間增加電阻，并優選為燈泡，從而保證油泵輸出的油量在合理的范圍之間，延長電機壽命。
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本發明屬于雷達電子對抗技術領域，具體涉及一種針對LFM脈沖壓縮雷達的密集假目標壓制干擾方法。傳統的密集假目標作壓制干擾時，假目標的間距和幅度大多是無序分布的，其產生的假目標群中的內部假目標或邊緣假目標往往會被雷達使用如SO?CFAR這樣的多目標檢測的恒虛警算法檢測出來，從而導致假目標群和真實目標的位置暴露，使得壓制干擾效果變差或完全失效。本發明通過對采樣后轉發信號相關參數的設計，實現了在SO?CFAR恒虛警檢測算法下，對假目標群內部假目標與邊緣假目標的完全遮蓋以及對真實雷達回波信號的壓制干擾，解決了密集假目標作壓制干擾時因假目標位置暴露而給真實目標帶來的潛在危險，提高了密集假目標作壓制干擾時的干擾效果，具有良好的實用性。
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本發明公開了一種具有短路和過載保護功能的直流低邊驅動開關電路，涉及直流低邊驅動技術領域，通過短路保護檢測電路將輸出狀態正反饋至控制電路實現控制電路的打開，進而使驅動電路完全打開，在開關信號輸入為低電平，使控制電路實現無信號驅動，驅動電路的驅動回路斷開，實現開關關閉功能，在外部負載電路發生短路后，短路保護檢測電路使控制電路截止，進而關斷驅動電路，實現保護的目的，在外部的負載電路發生過載時，過載保護檢測門限反饋電路將過載信息傳遞至控制電路，實現驅動電路的關斷，達到保護目的，實現對輸出端與電源端的短路保護，對驅動電流過載時的過載保護，在電路輸出短路或過載失效消除后，可重新恢復開關功能。
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本發明公開了一種在役壓力容器缺陷量化綜合安全評判方法，該在役壓力容器缺陷量化綜合安全評判方法包括：采用磁記憶檢測方法，檢測在役壓力容器缺陷，通過計算公式來實現缺陷的量化；采用磁記憶的檢測結果對在役壓力容器進行平面缺陷的斷裂評定、平面缺陷的疲勞評定；采用模糊綜合評判系統，建立綜合評判判斷矩陣，根據每一失效因素對壓力容器的損傷率及其對壓力容器安全影響的權重計算總的損傷率，明確各影響的相互聯系，作出綜合性安全評判。本發明的可靠性高、可操作性好，使評估結果能更客觀真實地反映工程實際。
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本發明公開了一種基于特征共用的DeepSORT目標跟蹤方法。針對DeepSORT跟蹤算法存在的特征提取網絡較為簡單且耗時嚴重、卡爾曼濾波器對噪聲魯棒性差以及級聯匹配在強大的跟蹤器中對跟蹤精度存在限制的問題，本算法分別從三個方面進行了改進，在特征提取模塊中沿用檢測網絡YOLOv5網絡，并在檢測頭部分增加外觀信息的輸出，在運動估計模塊中對卡爾曼濾波算法中的噪聲矩陣實現自適應計算并增加了高斯過程回歸模塊來對目標檢測器失效的情況下的跟蹤軌跡做出插值，在軌跡關聯模塊中采用一種基礎的線性匹配策略替換掉原有的級聯匹配，在此基礎上提出了YNGB?DeepSORT網絡來實現高效的目標跟蹤。
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本發明公開了一種固態功率放大器的開路保護電路，包括：射頻鏈路單元、直流短路天線和檢測與控制單元；射頻鏈路單元與直流短路天線電性連接，射頻鏈路單元與直流短路天線間連接線路還外接有檢測與控制單元；檢測與控制單元包括高頻扼流電路、上拉電路、比較電路和放大器保護電路；高頻扼流電路一端分別與隔直電容和直流短路天線相連，高頻扼流電路另一端與上拉電路相連，高頻扼流電路與上拉電路連接線路中A連接點還與比較電路相連，比較電路與放大器保護電路相連，放大器保護電路與固態功率放大器相連。解決了固態功率放大器在陣列應用中由于天線未正常連接、盲插不到位等異常導致的功率放大器失效的問題。
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本發明提供一種對管道密封性好的封堵裝置。管道密封裝置，包括中心柱和橡膠密封圈氣囊，所述橡膠密封圈氣囊環繞中心柱外側壁布置；所述中心柱中設置有氣管通道，供充氣管通過，且所述充氣管與橡膠密封圈氣囊直接連通并無法拆卸。本發明的密封裝置伸入管道內部后，通過充入氣體使橡膠密封圈氣囊膨脹，使氣囊外壁緊貼管道內壁從而達到密封目的；橡膠密封圈氣囊能夠良好地適應待檢測產品的管口形狀，有效避免常規端面封堵時因壁厚不均引起的檢測誤判；本發明采用管內封堵的方式，能有效規避飛邊、毛刺引起的檢測失效或其它風險；本發明屬于可膨脹氣囊堵頭裝置，密封性好、操作簡單、經久耐用，本發明還可廣泛應用于其它領域的管道類產品的密封。
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