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本發明公開了一種濕式離合器；包括輸入軸、離合器內轂、卡環、離合器壓盤、回位彈簧、摩擦組件、離合器外殼、輸出鏈輪、推力軸承和電機執行機構；本發明與現有的濕式離合器相比，在不增加零件和成本的前提下，可提前識別出離合器壓緊力過大，防止摩擦片面壓超出許用最大值，從而引起離合器摩擦片失效，防止失效離合器在整車上使用。
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本發明設計一種極軸式光學望遠鏡水平檢測裝置，通過AD采集系統對加速度計的輸出進行實時采集，根據加速度計的輸出確定望遠鏡的視軸與水平面夾角，當判斷視軸與水平面夾角降至第一級閾值時，將發送給伺服控制系統的IO1信號置為高電平，伺服控制系統接收到高電平信號后，通過設置視軸轉動速度參考值為0來將望遠鏡視軸停止轉動，而如果望遠鏡伺服控制系統失效，也就是通過伺服控制系統對望遠鏡視軸的制動失敗時，則通過判斷視軸與水平面夾角降至第二級閾值時，將發送給急停開關的IO2信號置為高電平，急停開關裝置接收到高電平信號后，對望遠鏡視軸實行緊急制動，從而保證了極軸式望遠鏡視軸以及光學系統的安全。
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本實用新型公開了高分子橡膠件壓縮實驗檢測工裝，屬于高分子橡膠件壓縮實驗檢測設備領域，包括底板，所述底板上方設置有壓板，所述壓板上方設置有頂板，所述底板、所述壓板和所述頂板通過導向柱串聯起來，所述底板、所述壓板和所述頂板上還設置有固定擰緊限位槽，所述頂板上方設置有實驗限位塊，所述實驗限位塊中心處設置有固定緊固螺栓。在實驗室就可以模擬出不同車型不同載重量對高分子橡膠件的承載壓變要求，可以定量的模擬出高分子橡膠件抗壓縮永久變形量，確認產品的結構和選材的可靠性，避免造成批量失效和產品召回，同時，節約了大量的人力物力成本，同樣也可以定量的研究出性能指標要求的下線值，安全值，避免了性能超高而性能嚴重過剩。
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無人直升機性能檢測平臺屬于航空航天技術領域，目的在于解決現有技術存在的固定結構不穩定、運動過程平衡性差以及會對試驗臺造成損壞的問題。本發明包括臺體組件和飛行模擬器，無人直升機固定在六自由度運動平臺的上平臺上，通過固定在六自由度運動平臺下平臺的下表面的升力傳感器A和固定在鐵板模塊下表面的升力傳感器B將無人直升機飛行時產生的升力數據送至電腦，實現性能的檢測。本發明借助六自由度運動平臺提供無人直升機的動作，定位套筒的限位使得當直升機飛行控制失效或實驗失敗時，避免直升機飛離試驗臺；六自由度運動平臺下平臺的下表面坐于減震板的上表面，保持無人直升機的平衡；同時減震板、大壓簧和小壓簧也起到了一定的緩沖作用。
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電涌保護器現場檢測與控制裝置，其特征在于在控制電源兩極間依次并接電涌保護器（SPD)故障信號報警電路和SPD保護開關動作信號報警電路。本實用新型電源輸入端接于被保護配電箱，輸出端分別用于接至SPD的遙信報警裝置、SPD后備保護開關電器動作輸出端，當SPD出現失效或出現短路的情況發生，中間繼電器KA1及后備保護開關電器發出報警信息，通過預留中間繼電器KA3的常開觸點動作其后備保護開關電器，將故障的SPD從配電系統切除，保證了供電的連續性，有效地避免了由于SPD出現短路或失效處理不及時給供配電系統安全運行造成的危害。
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本實用新型提供了一種便攜式電動汽車永磁同步電機性能檢測裝置，其裝置包括轉矩傳感器、堵轉裝置、緊固裝置及解碼電流源，其中所述緊固裝置與被測體通過螺栓進行連接；所述堵轉裝置端部先與被測體花鍵配合、另一端再與所述緊固裝置通過螺栓進行連接對被測體進行軸承進行固定，無需測功機、高壓電源、逆變器、低壓電源、冷卻系統等復雜且成本較高的設備；可通過更改緊固裝置中軸承(花鍵)部分對應所有不同花鍵接口的永磁同步電機；測試方案簡單，僅需利用解碼電流源給恒定電流，測取初始角，再進行堵轉測試測取角度及轉矩值，再查表確認即可初步排查逆變器無法檢測的電機初始角是否發生變化、功能是否失效等問題。
分動器卡滯檢測方法及裝置、分動器卡滯處理方法及裝置，涉及汽車制造領域。為解決現有技術中分動器卡滯現象的檢測方式多為系統異常后的拆機檢測，無法在故障嚴重之前對駕駛員進行預警的問題，提供的技術方案在分動器運行過程中實時檢測其狀態，及時識別卡滯并處理，減少分動器更嚴重的失效情況，提升系統可靠性和安全性。包括：學習分動器在離合器完全分離的電機零位位置；記錄并更新零位位置，同時記錄卡滯次數；學習分動器在離合器穩定傳扭時的電機Kp位置；記錄并更新Kp位置，并減去零位位置，得到相對位置；判斷相對位置與預設的最小限值的大小，若相對位置小于預設的最小限值，則輸出分動器卡滯結果。適合應用于汽車分動器制造和研究中。
本發明實施例公開了一種變速器的機械泵的建壓能力的檢測方法、系統及存儲介質。本發明實施例提供的變速器的機械泵的建壓能力的檢測方法，包括：將車輛初始上電；將變速器的機械泵的建壓能力檢測的預設條件與所述預設條件對應的車輛狀態進行比較，得到判斷結果；根據所述判斷結果，執行或終止所述變速器的機械泵的建壓能力的檢測過程。本發明實施例提供的技術方案實現了在車輛使用過程中，準確地檢測變速器的機械泵建壓能力，評估當前變速器的機械泵的狀態，實現對變速器進行故障預判，解決了現有的濕式雙離合器變速器的控制壓力不足，引起的變速器換擋功能失效的問題。
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本實用新型公開了一種防水用化學試劑加工用分類檢測設備，具體涉及化學試劑領域，包括柜體，所述柜體內開設有集水室，所述柜體內位于集水室上面分別開設有儀器儲存室與檢測室，所述柜體內位于儀器儲存室與檢測室上面開設有試劑儲存室，所述檢測室內分別安裝有檢測臺與檢測盥洗槽，所述柜體頂端安裝有水箱，所述水箱下面安裝有水管。本實用新型通過設置檢測室可以對化學試劑進行檢測試驗，水箱可以用來為檢測試驗提供用水，并通過廢水收集箱收集廢水，通過除濕風機可以有效的對試劑進行除濕防水防潮，這樣可以避免試劑因潮濕而失效，便于廢水收集箱的安裝與取出，便于人們對廢水的清理。
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本申請涉及機油泵技術領域，尤其是涉及一種機油泵電磁閥通斷檢測裝置，用于檢測機油泵電磁閥，機油泵電磁閥通斷檢測裝置包括：開關閥、夾持構件以及壓力傳感器；其中，夾持構件用于夾持機油泵電磁閥；夾持構件形成有進氣通道以及出氣通道，且進氣通道與機油泵電磁閥的第一工作油口相連通，出氣通道與機油泵電磁閥的第二工作油口相連通；壓力傳感器與出氣通道相連通。利用本機油泵電磁閥通斷檢測裝置可輕松檢測出機油泵電磁閥是否正常工作，操作簡單、成本低、時間短、清潔度高以及可檢測多種失效模式，尤其適用于檢測常通型機油泵電磁閥以及常閉型機油泵電磁閥，通用性更強。
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本發明涉及一種電子助力器的雙冗余位置檢測的無刷電機控制方法及系統，屬于無刷電機控制領域。行程傳感器經行程轉換電路與主控制器電連接，主控制器經電機調速電路、電機驅動電路與無刷電機電連接，無刷電機分別經位置傳感器采集電路和反電勢采集電路和主控制器電連接。優點是主控制器根據行程信號來驅動無刷電機，通過位置傳感器采集電路和反電勢采集電路雙冗余進行無刷電機位置檢測，根據無刷電機位置計算電機的轉速，從而實現電子助力器中無刷電機的精確閉環控制，基于霍爾傳感器和反電勢法雙冗余設計的位置檢測方法，能在無位置傳感器的情況下，仍可檢測電機位置，可提高系統的可靠性，降低因位置傳感器失效帶來的風險。
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本發明是一種軌道車輛轉向架撒砂單元檢測試驗臺，應用機電設備實現軌道車輛轉向架撒砂單元的檢測，判斷撒砂單元是否能正常工作，屬于機電工程技術領域。試驗臺安裝在四輪承載小車上，先將電熱芯檢測接頭分別接在電熱芯的兩端，觀察屏幕上讀數是否為額定值，以此判斷其是否失效；將車間氣源接口接在壓縮空氣氣源上，再將撒砂單元進氣孔接口接在轉向架中間左、右撒砂單元進氣孔上，撒砂單元風量檢測接口1接在左側撒砂單元的出口上，撒砂單元風量檢測接口2接在右側撒砂單元的出口上，觀察氣體流量傳感器1、2上的讀數，判斷其是否發生堵塞。本發明能夠準確地檢測撒砂單元，且操作方便、快捷，大幅提高工作效率，具有重要的現實使用價值。
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本發明屬于汽車技術領域，具體的說是一種動力電池熱失控檢測控制方法、裝置、終端及存儲介質。包括：一、把檢測到的氣體體積分數轉換成電信號發送給BMS；二、整車上電；三、BMS完成自檢工作，確認狀態后開啟工作；四、當BMS檢測到溫度上升速率大于等于第一閾值并持續一端時間后，開始進入熱失控檢測；五、判斷單體電池溫度是否超過第二閾值并至少持續等一段時間；檢測單體電壓壓降是否超過初始條件的20％；氣體傳感器是否檢測到可燃性氣體成分；六、判斷是否發生熱失控事件；七、當判定熱失控事件發生后，BMS根據車輛的狀態進行指令。本發明實現簡單，降低因BMS信號誤報、漏報及失效引起的熱失控事件概率，提高動力電池熱失控報警準確性。
本發明公開了一種動力電池總電壓檢測系統、方法、裝置、設備及存儲介質，屬于動力電池管理技術領域，包括：單體電壓采集模塊、總電壓檢測模塊和接觸器線圈驅動模塊，所述控制模塊分別與單體電壓采集模塊、總電壓檢測模塊和和接觸器線圈驅動模塊電性連接，所述總電壓檢測模塊包括：第一總電壓檢測模塊和第二總電壓檢測模塊。本專利通過提供了兩種獨立的總電壓檢測裝置，當其中一個總電壓檢測裝置發生故障導致采集的總電壓無效時，可以采用另一個檢測裝置采集的信號予以替換，保證了動力電池總電壓信號采集的可靠性精確性，有效定位總電壓檢測裝置的失效點，同時保證了動力電池總電壓信號的有效性。
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本發明實施例公開了一種車輛的方向盤脫手狀態的檢測方法、裝置及車載設備。該方法包括：通過第一類傳感器實時獲取與方向盤匹配的受力轉動信息，并根據受力轉動信息，獲取第一脫手檢測結果；通過第二類傳感器實時獲取與方向盤匹配的接觸狀態信息，并根據接觸狀態信息，獲取第二脫手檢測結果；根據第一脫手檢測結果和第二脫手檢測結果，檢測車輛是否屬于方向盤脫手狀態。該方法通過異構冗余的傳感器檢測方向盤脫手狀態，可以解決同構傳感器的失效問題，綜合檢測方向盤脫手狀態，提高檢測的準確性。
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本實用新型公開了一種軸類零件兩端中心孔檢測裝置，包括水平傳送機構、多個V型定位塊(5)，兩個中心孔深度檢測頭、兩個孔口角檢測頭與兩個護錐角檢測頭；所述的多個V型定位塊(5)設于水平傳送機構的移動部件上，沿水平移動方向均布；兩個中心孔深度檢測頭、兩個孔口角檢測頭與兩個護錐角檢測頭一一對應分別設于水平傳送機構的移動部件兩側的檢測工作臺上，構成三個檢測工位；待檢測的軸類零件設于V型定位塊(5)上，隨移動部件沿三個檢測工位順序間歇移動，進行檢測。檢測不合格通過系統報警暫停傳送，避免了失效件流出的風險，并實現加工自動化檢測，減少輔助時間，提高工作效率。
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本發明公開了一種離合器執行活塞卡滯檢測方法及裝置，其屬于車輛技術領域，離合器執行活塞卡滯檢測方法包括S1、將自動變速器中的油泵的轉速設定為預設轉速；S2、將自動變速器置于空擋；S3、控制離合器的執行油壓按照預設規律變化，并以預設頻率檢測所述離合器的實際執行油壓；S4、根據多個所述實際執行油壓確定實際執行油壓變化率；S5、根據所述實際執行油壓變化率和所述自動變速器的標準執行油壓變化率確定變化率偏差；S6、當所述變化率偏差大于預設變化率偏差時，確定所述離合器執行活塞發生卡滯。本發明能有效檢測出離合器執行活塞是否卡滯失效，避免執行活塞失效的誤判，節省了檢測成本，縮短了檢測執行活塞卡滯的周期，提高了檢測效率。
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本發明公開了一種車輛高壓電路檢測方法、裝置、車輛及存儲介質。該方法包括：斷開高壓電路中所有繼電器及接地開關，獲取待測繼電器對后端的第一對地電壓組；當第一對地電壓組不滿足預設繼電器粘連條件時，控制待測繼電器對吸合，獲取待測繼電器對后端的第二對地電壓組；分別令正極接地開關和負極接地開關吸合，獲取待測繼電器對后端的第三對地電壓組和第四對地電壓組；根據第二對地電壓組、第三對地電壓組和第四對地電壓組，確定車輛絕緣電阻是否失效，以及待測繼電器對是否粘連。本發明解決了絕緣電阻檢測和繼電器粘連檢測完全獨立，成本高集成度低的問題，實現了對絕緣阻值失效和繼電器粘連情況的同時檢測，提高了檢測準確率，節約了檢測成本。
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本申請的涉及一種電池箱及其破損的檢測方法和汽車，電池箱破損的檢測方法應用于設有電池箱的車輛，電池箱包括電池箱本體、多個液位傳感器及處理裝置，電池箱本體包括密封腔和與密封腔間隔設置的容納腔，容納腔用于容納電池，密封腔包括多個連通的腔體，密封腔內填充有液體介質，多個液位傳感器分別設于多個腔體內，以分別對多個腔體內的液體介質的液面高度進行檢測，處理裝置用于根據液位傳感器的檢測結果判斷電池箱是否破損，通過在多個腔體內均設有液位傳感器，液位傳感器對各個腔體內的液位高度檢測以及處理裝置對檢測結果的分析進而判斷電池箱是否破損，從而解決現有的電池箱體局部破損，導致密封失效，但電池的管理系統未發現異常的問題。
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本實用新型適用于數控機床領域，提供了一種直線導軌副鉗制器性能的檢測裝置。所述檢測裝置包括用于安裝鉗制器的工作臺機構；設有軸向加載檢測組件的軸向加載機構；設有縱向加載檢測組件的縱向加載機構；性能檢測機構，用于對所述鉗制器進行檢測。所述檢測裝置可以通過模擬機床實際加工工況，采集信號，對鉗制器的性能進行檢測，對鉗制器受載下的可靠性和精度進行分析，并對鉗制器的失效做出一定預測。
用于高聚物纖維力學性能與微觀結構聯機檢測的動態拉伸實驗裝置，屬于材料結構性能分析檢測技術領域。本發明裝置主要由拉伸儀、X射線衍射儀和樣品固定裝置組成；通過樣品固定裝置和拉伸儀實現與X射線衍射儀聯機，在檢測高聚物纖維拉伸過程中應力、應變等力學參量變化規律的同時，也同步實現對纖維取向度、結晶度、晶粒尺寸及晶胞參數等結構參量的動態原位檢測，這一檢測試驗裝置及聯機檢測技術可應用于：通過改進生產工藝，實現高聚物纖維微觀結構優化以及對高聚物纖維斷裂失效機制分析等生產和科研活動。
一種熒光納米傳感器的制備方法及其應用，以檢測現有汽車無級變速器金屬帶磨損情況。試驗中以乙二胺四乙酸為碳源，通過水熱法制成熒光碳量子點。收集等量同種型號的五組不同行駛里程下汽車無級變速器所用的潤滑油，分別將其與等量硅油混合，混合均勻后編號1?5。將制得的熒光碳量子點等分五份，分別與溶液1?5混合，并放于紫光下照射，觀察熒光情況。通過混合液的熒光猝滅程度來檢測汽車無級變速器金屬帶的磨損情況。本發明成本低且檢測靈敏度高，對汽車無級變速器早期失效故障診斷具有重要作用。
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本發明公開了一種漏電檢測裝置、漏電檢測方法和汽車充電設備。其中，該裝置包括：目標電阻，連接在兩條輸電線之間，兩條輸電線用于將充電設備輸出的電量傳輸至負載；第一感應電路，用于感應流經目標電阻的第一電流；第二感應電路，用于感應目標電阻兩端的目標電壓；控制器，與第一感應電路和第二感應電路連接，用于基于目標電壓，確定流經目標電阻的第二電流，并基于第一電流和第二電流，得到漏電檢測結果。本發明解決了相關技術中充電設備的漏電保護功能失效的風險較大的技術問題。
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本發明涉及一種提高穩定性的尾氣顆粒物檢測裝置，由多層長方形基片構成，基片材料為傳導氧離子的固體電解質YSZ釔摻雜的氧化鋯；其特征在于：從第一基片到第八基片從上至下依次疊加，第二基片設置有空氣腔室，空氣腔室內設置氧泵外電級，其電級材料為Pt；第四基片上設置反應腔室、腔室內設置氧泵電池、氧敏電池和檢測電級，檢測電級的材料為Pt；第六基片上設置空氣參比腔室和參比電級，參比電級的材料為Pt；第七基片與第八基片之間設置加熱電級，加熱電級的材料為Pt。其克服了在廢氣中氧氣濃度低的情況下，顆粒物傳感器由于氧離子濃度低導致固體電解質發電解，傳感器失效和燃燒不充分的問題，可保證顆粒物的充分燃燒，延長傳感器的使用壽命。 1
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本發明公開了一種絕緣檢測電路、部件絕緣故障的檢測方法及車輛。該電路包括：電動車高壓系統電路、絕緣監測裝置以及檢測控制裝置。電動車高壓系統電路包括：動力電池、一個主繼電器對、至少一個關鍵高壓部件及與各關鍵高壓部件一一對應連接的關鍵繼電器對、至少一個常規高壓部件及一個連接各常規高壓部件的常規繼電器對；絕緣監測裝置與動力電池的電流輸出端和電流輸入端連接；檢測控制裝置，分別于電動車高壓系統電路以及絕緣監測裝置連接，用于確定電動車高壓系統電路中各關鍵高壓部件和/或常規高壓部件的絕緣故障。本發明實現了快速確認絕緣失效部件的位置及其絕緣電阻值的效果，同時可以根據不同的失效部件采取不同的處理方式。
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本發明適用于數控機床領域，提供了一種直線導軌副鉗制器性能的檢測裝置和檢測方法。所述檢測裝置包括用于安裝鉗制器的工作臺機構；設有軸向加載檢測組件的軸向加載機構；設有縱向加載檢測組件的縱向加載機構；性能檢測機構，用于對所述鉗制器進行檢測。所述檢測裝置可以通過模擬機床實際加工工況，采集信號，對鉗制器的性能進行檢測，對鉗制器受載下的可靠性和精度進行分析，并對鉗制器的失效做出一定預測。
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本發明涉及一種基于級聯故障分析的數控機床系統組件可靠性評價方法，該方法包括下述步驟：將整個數控機床系統部件劃分為多個子系統，根據各子系統之間的故障傳遞關系構建故障傳遞有向圖模型；用鄰接矩陣對故障傳遞有向圖模型進行描述；計算各子系統的基于故障相關的被影響度CK值；根據各子系統的基于故障相關的被影響度CK值及綜合故障概率函數計算得到各子系統的固有故障概率函數；利用固有故障概率函數對數控機床系統組件進行可靠性評價。本發明可靠性模型不僅考慮子系統自身元件的累計失效過程，還融入其他子系統的故障相關影響度因子，與基于系統間相互獨立假設的可靠性模型相比更符合實際。
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本申請公開了一種光學系統薄膜分析方法、設備及存儲介質，該方法包括：根據未加膜的光學系統中不同面型元件上的角度分布，設計添加對應的極紫外多層膜；利用空間光線追跡對每條入射光線在極紫外多層膜中的傳播過程建立等效反射點，并計算等效反射點的坐標，以及計算入射光線經等效反射點反射后形成的出射光線在膜表面上的坐標；對加膜后的光學系統逐面追跡直至出瞳面；在出瞳處計算加膜后的光學系統的成像質量并進行評估。這樣將單條光線在多層膜中反射過程轉化為在等效反射點處反射，完善了平均入射角概念在大入射角度失效的缺陷，不僅能將光在多層膜中復雜的物理光學過程轉化為幾何光學內容，而且精確用于對鍍膜光學系統的分析評估和優化。
本公開實施例中提供了一種學習函數與kriging模型結合的自適應結構可靠性分析方法，包括獲取結構的功能函數g(x)，并獲取影響結構功能函數的變量x及其分布信息；在采樣空間
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本發明公開一種智能車輛橫向控制系統功能安全概念階段分析方法，其方法為：第一步、系統功能及相關項定義；第二步、運行場景分析；第三步、危害分析；第四步、風險評估；第五步、導出安全目標；第六步、功能安全需求。本發明的有益效果：本發明考慮智能車輛橫向控制系統整車層面功能安全技術，從功能安全定義出發，根據功能故障和功能失效模式制定功能安全目標，考慮系統的架構設計，通過故障樹分析，將系統的功能安全目標分解至各電子電氣部件，形成各部件功能安全要求，填補了相關安全技術領域的空白，保證后續安全控制策略和容錯控制算法的合理設計，從而達到有效保證乘客和其他交通參與者生命財產安全的目的。
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