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本發明公開了一種基于PIC單片機的雙向主動均衡電動汽車電池監控系統及控制方法，包括對電池組中單體鋰電池的電壓進行實時監測的鋰電池監視模塊、實現電池組之間雙向主動均衡操作的均衡模塊、采用PIC18LF27K40芯片實現系統控制的控制模塊，以及實現所述控制模塊與所述鋰電池監視模塊之間SPI通信的隔離式通信模塊。本發明采用專用電荷平衡器LTC3300?1，實現電池組與個別電池雙向主動平衡，縮短了電壓均衡時間，提高了電荷轉移效率，提高了系統的集成度和精確度，減少了成本，設置的電流檢測模塊，檢測電池充放電時電流，保證系統正常工作，提高了系統的可靠度。
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本實用新型公開一種能量回收三聯系統，包括熱交換系統和電源，所述電源包括第一供電電源和第二供電電源，所述第一供電電源為交流電網，所述第二供電電源為太陽能光伏電源，所述電源連接所述熱交換系統，所述熱交換系統包括廢熱排放設備和溴化鋰機組，所述廢熱排放設備連接有水源，所述溴化鋰機組連接所述熱交換器，所述溴化鋰機組還設有熱水出口，所述廢熱排放設備用于回收廢熱加熱生活用水，所述溴化鋰機組將剩余熱量應用于用于制冷，本實用新型具有節能、熱循環利用率高，減少廢熱排放的優點。
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本實用新型公開了一種均衡充放電的智能手表，包括電池組和保護電路，保護電路包括均衡保護電路和過充放保護電路，均衡保護電路連接于電池組兩端，均衡保護電路包括儲能元件、開關管和保護芯片U1和U2，保護芯片U1和U2分別檢測兩節鋰電池的電壓控制開關管，以控制單節鋰電池與充電電源和負載的連接狀態；單節鋰電池過充時能通過儲能元件放電至另一節鋰電池；過充放保護電路連接于電池組兩端，過充放保護電路包括保護芯片U3，過充放保護電路通過保護芯片U3檢測電池組兩端的電壓，控制電池組與充電電源和負載的連接狀態。本實用新型應用時能夠平衡智能手表鋰電池之間的充放電，避免鋰電池過充或過放，提高智能手表使用安全性、質量和性能。
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本實用新型公開了一種分體式電動車動力電池加熱系統，包括加熱片，加熱片由加熱絲和鋁箔反射層組成，鋁箔反射層的層數為兩層，兩層鋁箔反射層貼在呈均勻分布的加熱絲的兩面；加熱絲與充電機電連接；加熱片安裝在鋰電池單體的絕緣側，鋰電池單體的表面設置有溫度傳感器，溫度傳感器的數量與鋰電池單體的數量相同，溫度傳感器與鋰電池單體一一對應設置，溫度傳感器通過連接線與充電機內的控制器連接；本實用新型可以確保鋰電池組的溫度均衡，實時保證鋰電池組的最佳充電溫度，提高低溫環境下充電安全性能；可以避免采用鋰電池組本身電量加熱，確保電動汽車的續航不受影響。
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本實用新型涉及太陽能蓄電池技術領域，具體公開一種太陽能路燈充放電均衡系統，包括由若干個鋰電池串聯組成的串聯鋰電池組，鋰電池電壓檢測控制模塊、鋰電池通斷控制模塊、充電電壓調制模塊和太陽能電池板輸出電壓控制模塊。該串聯鋰電池組可以串聯若干個鋰電池，不同的荷電態的鋰電池串聯在一起后，經過一次或幾次的充電或放電，基本可以達到均衡；如果其中有一個鋰電池壞掉，不影響整個系統的使用；充電電壓調制模塊直接與太陽能電池板電壓控制模塊電連接，避免了過多線路的架設，降低了線路架構的復雜度和生產成本。
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本實用新型公開了一種節能環保型鋰電池用鋼包結構，包括鋼包本體、出鋼槽、鋼制永久層、環型加強筋和包底，所述鋼包本體的內壁上設有鋼制永久層，且鋼制永久層底部的中心位置處設有包底，包底的頂端延伸至鋼制永久層的外部，并且鋼制永久層底部的邊緣位置處設有環型加強筋，所述鋼包本體頂端的一側固定有出鋼槽，且鋼包本體底端的兩側皆設有防滑結構，并且鋼包本體的外壁上固定有等間距耳座，所述耳座遠離鋼包本體一側的外壁上設有耳柄，且耳柄頂部的一側設有提孔，提孔的底端延伸至耳柄的外部。本實用新型不僅提高了鋼包結構使用時的便捷性，延長了鋼包結構的使用壽命，而且確保了鋼包結構使用時的穩定性。
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一種軟包鋰電池極耳材料，其特征在于，所述極耳材料是以SUS430不銹鋼帶、銅帶、鋁帶或鎳帶作為基底，在所述基底一側的一端部先鍍覆一層鎳鍍層,在所述鎳鍍層上再鍍覆一層錫鍍層，或者直接在所述基底一側的一端部鍍覆一層錫鍍層；其中，所述鎳鍍層厚度為0.5-2μηι；所述錫鍍層的厚度為3-10μηι。
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本發明公開一種羧甲基纖維素鋰的制備方法，包括以下步驟：(1)堿化(2)醚化(3)中和、洗滌、烘干、粉碎。本發明先采用氫氧化鋰活化、堿化纖維素，再進行醚化反應，最終得到羧甲基纖維素鋰。本發明簡化工藝流程，減少反應周期，減少物料流失，制備出高粘度羧甲基纖維素。
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本發明屬于天然高分子化學改性領域，具體涉及一種低鈉鹽羧甲基纖維素鋰的制備方法。本發明所要解決的技術問題是提供一種羧甲基纖維素鋰的制備方法，包括以下步驟：A、酸化：將酸溶液分散在有機溶劑中，加入羧甲基纖維素鈉，得到混合溶液1；在50～75℃下反應，反應結束后脫液，得到粗品羧甲基纖維素酸；洗滌并脫液；B、鋰化：將羧甲基纖維素酸分散在有機溶劑中，加入LiOH水溶液，得到混合溶液2；在10～40℃下反應，反應結束后中和至pH為7～8，脫液，得到粗品羧甲基纖維素鋰；洗滌，脫液、烘干、粉碎得到成品羧甲基纖維素鋰。本發明方法可以制備得到低鈉鹽的羧甲基纖維素鋰。
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本發明屬于天然高分子化學改性領域，具體涉及一種制備羧甲基纖維素鋰的方法。本發明所要解決的技術問題是提供一種制備羧甲基纖維素鋰的方法，包括以下步驟：A、制堿混合液：將LiOH或LiOH.nH2O、水和有機溶劑混合溶解得堿混合液；B、鋰化：將纖維素加入堿混合液中在0～30℃下反應10～60min，再升溫至30～80℃反應10～180min；C、醚化：降溫后加入醚化液，在0～50℃下反應10～60min，再升溫至50～80℃反應10～180min；經后處理得CMC?Li粗品；D、深度鋰化、醚化：根據需求，再將CMC?Li粗品進行多次鋰化、多次醚化，再經后處理得CMC?Li成品。本發明方法所得羧甲基纖維素鋰取代度、粘度可控，且透光率良好。
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本發明公開了一種硝酸鋰含量的測定方法，涉及硝酸鋰領域；該方法根據硝酸鋰本身的性質和原理制定以上方法對其進行含量測定，按照本發明所述方法，能快速、準確的測定出硝酸鋰的主含量；且采用本發明所述測定方法對同一樣品和不同樣品多次測量穩定性高，重現性好；平行結果可以嚴格控制在誤差范圍內，平行測定結果的差值小于0.2％。所述測定方法為，將硝酸鋰溶液與定氮合金在強堿性溶液中沸騰時，反應放出的氫將硝酸鋰中的氮還原為氨；繼而反應放出的氨經蒸餾后用硫酸吸收，并以氫氧化鈉標準滴定溶液滴定過量的硫酸即可對硝酸鋰含量進行測定。
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本發明屬于纖維素及新能源鋰離子電池材料領域，具體涉及一種鋰電池陽極及其制備方法。本發明提供了一種鋰電池陽極，由以下重量百分比的原料制備而成：活性物質80～97％、乙炔黑1～4％、羧甲基纖維素鋰0.5～10％、其它粘結劑0～10％；將羧甲基纖維素鋰溶解在去離子水中配制成質量分數為1～4％的羧甲基纖維素鋰溶液，再向其中加入活性物質、乙炔黑、其它粘結劑混勻得混合漿料，將混合漿料澆注在集流體銅箔上，干燥后壓實，按實際要求切成電極片，即得鋰電池陽極。該鋰電池陽極制備的鋰電池具有使用壽命長等優點。
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本發明提供了一種測定羧甲基纖維素鋰的鋰含量及取代度的方法，其中，測定羧甲基纖維素鋰的鋰含量的方法包括：前處理步驟，對羧甲基纖維素鋰試樣進行前處理，以實現試樣的分解和凈化；定容步驟，將前處理后得到的溶液轉入容量瓶內以高純水進行定容；測定步驟，采用原子吸收光譜法測定定容后溶液的鋰離子的質量百分比濃度，從而得出鋰含量。本發明的方法可以快速、準確地檢測羧甲基纖維素鋰中鋰元素含量和取代度，具有試劑種類及用量少、省時、操作簡單方便、數據精密度和準確度高、穩定的特點，能夠對工藝參數的調整進行指導，對產品質量的監控提供準確的數據。
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本實用新型公開了一種便于排污的環保養牛場，包括多樓層樓體、排污管、糞液處理池，所述多樓層樓體每層設置有方便下漏的V型糞液槽，所述排污管用于連接所述V型糞液槽中心底部和所述糞液處理池；所述糞液處理池包括過濾池、沼氣處理池以及連接管，所述過濾池設置在所述沼氣處理池上方，所述連接管用于連接所述過濾池和所述沼氣處理池；所述過濾池內鋪設有過濾板，所述過濾池包括兩塊傾斜板，所述傾斜板呈V型安裝在所述過濾板下方，所述傾斜板連接所述連接管；本實用新型采用V型糞液槽，將每樓層的糞污通過管道流入糞液處理池進行糞液分離，利用沼氣池處理糞液，得到新能源，減少對環境的污染。
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本實用新型公開的屬于新能源裝置技術領域，具體為一種電動汽車的充電樁，包括外殼、立柱和充電槍，所述外殼的內腔底部通過螺栓固定連接所述立柱，所述外殼的右側壁接觸所述充電槍，所述外殼的內腔右側壁開設有內槽，所述立柱的頂部通過螺絲固定連接有控制器，該種電動汽車的充電樁，通過配件的組合運用，可在控制器側面設置溫度傳感器，并在與變頻控制器進行連接后，過熱情況下配合蜂鳴器進行報警，當充電完成后，如果充電槍未及時歸位導致充電槍與充電架中重量傳感器無法接觸的情況下，也可觸發蜂鳴器，起到了雙重安全警示的目的，降低過熱導致的燃燒風險及因充電槍未歸位導致的設備損壞的幾率，增加使用壽命。
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本實用新型公開的屬于新能源裝置技術領域，具體為一種防雨的電動汽車的充電樁，包括支柱、控制箱、頂蓋和收集倉，所述支柱的底部分布有預埋電源，所述支柱的前側壁通過螺栓固定連接所述控制箱，該種防雨的電動汽車的充電樁，可在頂蓋的底部設置側罩和前罩，前罩日?？梢蛑亓覓?，對控制箱位置進行遮擋，并可從內槽中抽出抽板后，增加遮擋效果，可防止雨水從頂部和側面進行干擾，增加充電樁外置的安全性，保證充電樁設備使用壽命，且利用斜狀設置的頂蓋配合引流槽，可把收集的雨水通過收集框引導到收集倉內部，配合濾板和活性炭板過濾，可對雨水進行收集和處理，可配合水龍頭在對充電槍使用前后進行手部沖洗，清潔效果好，環保性強。
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本發明提供了一種勢能轉換器，屬新能源領域。主要由內、外兩個水罐組成，內罐和外罐之間有密封圈，形如注射器的內管和外管，內罐有底閥，下方有浮筒；外罐有出水管；底閥開啟時，浮筒使內罐上升，內罐上升到最高點時，底閥閉合，內罐對外罐里的水產生壓力，通過出水管把外罐里的水壓入高處的蓄水裝置，內罐下降到最低點時，底閥打開，蓄水流入內罐，又作用于浮筒，使內罐上升，以此不斷循環，得到可以利用的勢能。本發明分兩種方案：直輸式方案的內罐上端有齒條，齒條下降時帶動發電機輸出電能；蓄水式方案是把水蓄積于高處，利用水的勢能帶動水輪發電機。兩個方案都可以多臺配合，提供持續的清潔能源。
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本發明屬于纖維素及新能源鋰離子電池材料領域，具體涉及一種鋰電池陽極及其制備方法。本發明提供了一種鋰電池陽極，由以下重量百分比的原料制備而成：活性物質80～97％、乙炔黑1～4％、羧甲基纖維素鋰0.5～10％、其它粘結劑0～10％；將羧甲基纖維素鋰溶解在去離子水中配制成質量分數為1～4％的羧甲基纖維素鋰溶液，再向其中加入活性物質、乙炔黑、其它粘結劑混勻得混合漿料，將混合漿料澆注在集流體銅箔上，干燥后壓實，按實際要求切成電極片，即得鋰電池陽極。該鋰電池陽極制備的鋰電池具有使用壽命長等優點。
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本實用新型公開了一種新能源動力電池散熱冷卻裝置，包括外殼、伸縮組件、冷卻管、防塵罩和散熱片結構，所述外殼內中部設置有對組電池，且電池下端設置有托板，且托板上設置有多個散熱孔，所述托板下端中部連接伸縮組件，且伸縮組件下端連接外殼內底端。本實用新型是安裝在電動汽車上的，當汽車行駛時，氣流通過進風管灌入外殼內，從而對多組電池進行冷卻，并且無需消耗能源；當電池溫度升高過快，被動風流不能完全對電池降溫時，溫度感應器分別向抽風機組件、水泵和冷卻器發生信號，使抽風機組件主動抽風，加大氣流速度，且使冷卻液循環流動并冷卻，從而使冷卻穿過進風管的氣流，進而加速電池的冷卻速度。
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本實用新型公開一種新能源充電樁加工用型材焊接拋光一體化裝置，包括焊接拋光一體化工作臺、滑槽防護罩、防塵網、照明燈、集氣罩和L型連接管，所述焊接拋光一體化工作臺上端設有用于防護工作的滑槽防護罩，所述滑槽防護罩后側內部設有用于防塵工作的防塵網，所述滑槽防護罩后側內壁安裝有用于照明工作的照明燈，且照明燈位于防塵網上側，通過開口凹槽和T字形連接柱，就可以形成一個回字形移動槽，從而使得旋轉滾輪按照回字形的方式在回字形移動槽進行移動工作，這樣就會使得滾輪式清潔機構中的毛刷可以更好的對防護工作臺上表面的雜質進行清理工作，提高清理效率，同時也方便工作人員進行清理操作。
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本實用新型公開了一種便于維修的新能源汽車用空氣過濾器，包括過濾器本體，所述過濾器本體的頂側開設有安裝槽，所述安裝槽內滑動安裝有安裝板，所述安裝板的底側對稱焊接有兩個第一彈簧，所述第一彈簧的底端焊接在安裝槽的底側內壁上，所述安裝板的頂側設有濾芯，所述濾芯的兩側均固定安裝有安裝柱，所述過濾器本體的兩側均固定安裝有固定塊，所述安裝槽的兩側內壁上均開設有移動槽，所述安裝柱遠離濾芯的一側固定安裝有第一三角卡塊，所述第一三角卡塊遠離濾芯的一側延伸至移動槽內。本實用新型結構簡單，使用方便，當過濾器本體上的濾芯粘滿灰塵，影響使用時，便于對其進行維修更換，滿足用戶的使用需求。
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本發明公開了一種用于新能源電動汽車充電樁的供電系統，所述系統包括：電源，用于向充電樁供電；有源電力濾波器，用于消除電源中的電力諧波；無功補償配置，用于對電源進行無功補償；負載三相不平衡補償裝置，用于在電源負載三相不平衡時進行補償；第一檢測裝置，用于對充電樁的運行狀態進行檢測，當檢測到充電樁運行異常時進行報警，并中斷電源對充電樁的供電。本系統能夠提高充電站供電電源的電能質量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車自動變速器的油泵總成，包括油泵上蓋、油泵下蓋、定子、轉子、油泵輸入軸以及環狀單向離合器，所述油泵上蓋、定子和油泵下蓋依次連接并且圍成轉子腔，所述轉子位于所述轉子腔中，所述油泵輸入軸的兩端分別與所述油泵上蓋和油泵下蓋可轉動地連接，且所述環狀單向離合器套設于所述油泵輸入軸位于所述轉子腔中的部位上，所述轉子套設于所述環狀單向離合器上，以使所述油泵輸入軸與所述轉子通過所述環狀單向離合器單向傳動連接，該新能源汽車自動變速器的油泵總成旨在解決現有技術中汽車變速箱用油泵異常磨損或過熱燒壞技術問題。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車充電樁數據傳輸方法及系統，該系統包括充電樁設備、運營商網絡平臺、數據傳輸通道中間件以及充電樁管理平臺，該充電樁設備上安裝有硬件芯片，并通過硬件芯片通過NB?IoT技術接入運營商管理平臺，以將充電數據發送至運營商管理平臺。該運營商管理平臺判斷充電數據內包含的充電樁設備編號是否存在于設備編號與數據傳輸通道中間件編號的映射表中，若存在，則將充電數據發送至數據傳輸通道中間件。進而，數據傳輸通道中間件根據充電數據內包含的充電樁設備編號在設備編號與傳輸協議的映射表中確定當前傳輸協議，以根據當前傳輸協議將充電數據傳輸至充電樁管理平臺中進行存儲。
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新能源汽車在移動中能充電的裝置，特別是新能源汽車不改變電機、電池，司機的門改成有接觸護欄板的金屬輪作為零線、頂上加裝一個能接觸電力火線的裝置后，就變成了用電不限量的汽車；尤其是該裝置可安裝在轎車、公交車、大客車和小型貨車上；路同樣要有新能源汽車在移動中能充電的裝置：護欄立柱加高，加多一條能通110V電流的金屬板作為火線；這樣車就可以邊跑邊充電，達到用電不限量了；城市的公交車充電就在寬敞平坦的地段建立充電設施，必須確保公交車的充電裝置比人高很多才行，路邊的充電設施也相應改為連著的兩個槽型絕緣體內，火線在上，零線在下；所有的高速公路、國道、省道等都有了路邊充電裝置后，就可以搞無線充電了。
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本發明提供一種新能源汽車充電系統及方法，其通過車載終端上設置的第一定位模塊和車位充電控制系統的充電樁上設置的第二定位模塊獲取到的位置信息和導航地圖為用戶顯示距離最近的空閑停車位的導航路線；同時停車位入口處設置的圖像采集模塊可以采集車牌信息，然后通過第二控制器分析該車牌信息是否屬于新能源汽車；若屬于新能源汽車則降下停車位地鎖；然后第二控制器在充電槍與新能源汽車的充電接口連接后，閉合充電槍供電開關，并在新能源汽車充滿電后斷開充電槍供電開關；充電計費模塊在充電槍供電開關閉合后進行計費，并在充電槍供電開關斷開后從用戶對應的賬戶中扣除充電費用，在更便捷的對新能源汽車進行充電的同時提高了充電樁的利用率。
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本實用新型公開了一種液壓泵側板,在其工作面上噴涂有一層復合涂層;所述復合涂層由高分子復合材料PTFE和填充材料制成,顆粒為納米級;所述復合涂層的厚度≥20μm。本實用新型的優點是:由于復合涂層化學性質穩定,與金屬基材結合牢固,不脫落,因此不會造成對液壓系統的油液污染。該涂層耐腐蝕性強,可減少摩擦副的腐蝕磨損;同時具有自潤滑性好,摩擦系數低的優點,可提高機械效率、減少摩擦發熱;其耐磨性極佳,使側板或軸套工作面的磨損大幅度降低,從而使液壓泵的使用壽命得以顯著提高。
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本實用新型公開了鋼骨架增強聚乙烯復合管，包括管道，所述管道由內輸送層、鋼絲增強層、熔接層和外保護層組成，所述鋼絲增強層繞設在內輸送層的外側，所述熔接層繞設在鋼絲增強層的外側，所述外保護層繞設在熔接層的外側，所述內輸送層和外保護層均由聚乙烯高分子復合材料制作而成，所述鋼絲增強層中的鋼絲為高強度鋼絲，所述高強度鋼絲經過高溫涂塑處理。本實用新型結構合理，解決了其他類似結構復合管道的層間分離、強度差的缺點，可以做成連續管，提高管道性能和使用壽命。
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本實用新型公開了一種生產PC/ABS材料的攪拌送料一體裝置，包括安裝在多個支撐臺上的攪拌箱，所述攪拌箱呈臥式安裝且上端開口，所述攪拌箱內部設置有兩條平行安裝的攪拌軸，所述攪拌箱的外側上依次放置有用于帶動攪拌軸轉動的傳動箱、聯軸器箱和驅動電機，所述傳動箱內為設置有與兩條攪拌軸相連接并相互嚙合的同級齒輪傳動，所述攪拌箱的頂部開口處設置有可拆卸的多個防護板，最外端的防護板與相鄰防護板轉動連接形成進料口，所述攪拌箱遠離進料口的端部底側上設置有出料框，所述出料框的下端還設置有出料控制機構。該攪拌送料裝置可對一些復合材料進行攪拌混合并輸送至后面其他的加工位置處，減少工序，同時還可以通過出料控制機構改變出料時的流量。
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本實用新型涉及一種應用于液體燃料的氣化灶。所述應用于液體燃料的氣化灶，包括灶體、噴嘴；所述灶體內設置有氣化室和分火盤、氣化室設置有液體燃料進口和氣化液體燃料出口，分火盤設置在氣化室的上方，分火盤上設置有火焰出口；灶體的下端設置有若干通孔，噴嘴貫穿通孔；噴嘴的進口不氣化液體燃料出口通過燃氣管連接；氣化室采用不銹鋼?紫銅復合材料，所述不銹鋼?紫銅復合材料包括直接壓合的不銹鋼層和紫銅層，紫銅層作為氣化室的內層，直接接觸液體燃料或氣化液體燃料，不銹鋼層作為氣化室的外層。本實用新型應用于液體燃料的氣化灶可以有效減少積碳在氣化室內表面的產生，同時不易出現蝕穿、破口、斷件、漏氣等情況。
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