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電站安全閥吹除防爆裝置。目的在于克服目前市場上使用的安全閥在定期校檢或失效更換時都必須將管道內部的壓力卸掉，即中斷管道中介質的流通，使生產作業等無法正常進行，從而給用戶帶來極大的不便的缺陷。一種電站安全閥吹除防爆裝置，其組成包括：閥體（1），所述的閥體分別與左安全閥（6）、右安全閥（7）連接，所述的左安全閥與所述的右安全閥分別與螺紋活接頭（12）連接，所述的閥體下部安裝有所述的螺紋活接頭，所述的閥體內部具有主腔室（2），所述的主腔室內部具有閥頂（14）。本發明應用于安全閥防爆。
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一種應用于化學實驗室存儲化學藥品的智能柜，涉及一種應用于化學實驗室存儲化學藥品的柜子。本發明是要解決現有的化學實驗室中使用的藥品柜需要人工記錄藥品存放位置、人工檢查藥品是否過期失效、人工查找所需藥品等，不便于化學實驗室中藥品管理的技術問題。本發明的應用于化學實驗室存儲化學藥品的智能柜是由柜體、柜門、底板、第一顯示燈、顯示器、密碼鎖、光線強度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、控制器、重量傳感器、掃描儀和第二顯示燈組成。本發明能夠實時反饋存儲裝置中化學藥品的溫度、濕度和光線強度，還能自動稱量所放置藥品重量和掃描所放置的藥品信息。本發明適用于化學藥品存儲領域。
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一種伺服驅動器的平均無故障工作時間試驗評估方法，屬于伺服驅動器可靠性評估技術領域。本發明針對現有伺服驅動系統的MTBF評估試驗周期長的問題。包括：在預設次數范圍內，每次在初始設定的預設恒溫溫度下，采用兩臺電機對拖的工作模式進行伺服驅動器試驗狀態的加載，對伺服驅動器進行預設時長的加速退化實驗，并在每次加速退化實驗結束后對伺服驅動器進行目標參數測試；根據在達到預設次數以前，目標參數測試結果中出現超出對應設定閾值的失效目標參數測試結果或者在達到預設次數后，目標參數測試結果均未超出對應設定閾值的情況分別確定伺服驅動器在預設恒溫溫度下平均無故障工作時間。本發明實現了短時間周期內平均無故障工作時間的評估。
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本發明提供一種基于級聯自適應魯棒聯邦濾波的車載導航計算方法，屬于車載導航技術領域，建立導航解算方程以及誤差模型；以殘差作為統計量構建三段式降權函數，利用降權因子對含有量測異常值的量測噪聲縮減；通過級聯方式，當量測噪聲R穩定時，利用改進的自適應濾波器構建系統噪聲估計器，實時估計先驗信息Q，獲得子系統的初步狀態最優估計值；對兩個導航子系統的最優估計值，根據信息分配原則進行全局融合，獲得最終的最優估計值，然后進行反饋過程，重復步驟1至步驟4。本發明克服了多傳感器組合的車載導航系統中系統先驗信息不確定與量測值異常所造成的濾波發散甚至失效的問題，獲得全局最優值，從而得到更加精確、魯棒性更好的導航參數解。
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一種基于結構參數優化的傳感器耐振動可靠性提升方法，它涉及一種傳感器耐振動可靠性提升方法，具體涉及一種基于結構參數優化的傳感器耐振動可靠性提升方法。本發明為了解決現有傳感器耐振動能力較差的問題。本發明的具體步驟為：確定傳感器發生的失效和產生薄弱環節；采用“參數識別優化”方法確定對該目標影響顯著的若干敏感結構參數，并確定每個敏感結構參數的變化方向和變化范圍；確定使傳感器耐振動可靠性達到理想值的敏感結構參數優化組合區間，并進行檢驗；根據敏感結構參數的最優組合重新設計、生產傳感器。本發明屬于傳感器優化領域。
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一種火管廢鍋入口防搭橋結構，屬于化工行業廢熱回收技術領域。本發明包括錐形單元、換熱管、錐形單元掛板和管板，所述火管廢鍋入口處固定安裝有管板，所述錐形單元的數量為多個，每個錐形單元底部都連接有換熱管，多個錐形單元均通過錐形單元掛板安裝在管板端部。本發明提供一種火管廢鍋入口防搭橋結構，以解決火管廢鍋換熱管入口處在管板管孔間平臺堆積搭橋問題，本發明設計巧妙，結構易于更換，在檢修期如發現局部錐殼單元發生磨損失效，可單獨進行更換，降低設備運行維護成本。
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轉爐氧槍防墜落裝置，包括氧槍、氧槍小車、滑輪、滾筒、減速機、電動機、控制器和微處理器；電動機與減速機相連，減速機與滾筒相連；滾筒上纏有鋼絲繩，滾筒與滑輪相連，滑輪與氧槍小車相連；氧槍小車下側安裝氧槍；氧槍的外側設有自動滑道門；在滾筒另一端設有重力感應器，重力感應器與微處理器相連，微處理器分別與控制器、喇叭相連；控制器與固定在導軌上的擋板下側的支撐板通過設置在導軌內部的導線相連。本發明的結構簡單、操作起來非常方便，不僅提供了報警功能，而且能夠避免由于檢查維護不到位和結構變形等問題引起的防墜落裝置失效的現象發生，進而從根本上解決了氧槍墜落的問題，也阻止了人員傷亡或設備損壞等事故的發生。
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智能模板與鋼木組合立柱架體安全監控系統，涉及一種新型建筑材料與傳感技術在建筑模板施工中的應用。本發明由小徑木立柱改性、小徑木立柱架體智能監測、模板智能配板和模板體系監測四項技術組成。是將模板架體中的小徑木立柱全部采用改性小徑木，并使小徑木具有內力自感知的監測特性，通過這一功能，可以實現對模板空間位移的實時監測，利用圖像識別技術，結合模板與立柱架體的監測信息，組成智能模板監測系統的核心內容，實現了本發明模板智能化特征，保證了模板體系的安全性和可控性。本發明實施可以節約大量鋼材，避免小徑木立柱失效失穩，提施工效率，改善施工環境，擁有良好的市場經濟效益和重要的社會意義。
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一種油田注水領域管柱所用的防腐防垢防銹型配水器工作筒。解決了配水器管柱容易失效的問題。其特征在于:主體(1)內壁開有凹槽被襯套(2)內置固定。避免注水過程中堿酸離子的腐蝕產生和沉淀水垢破壞或堵塞測試通孔,從而不會使注水管柱失效,減少了返工,大大降低了勞動強度。
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為研究刀具的粘結破損失效機理，需要在切削過程中獲取具有粘焊現象的刀具，在實際加工過程中刀具前刀面的變質層極易被不斷流出的切屑帶走，為此，本發明公布了一種用于刀片粘焊的電磁試驗系統，試驗在床身進行，床身的一端是電機和主軸箱，主軸箱與三爪卡盤連接，套有磁力套筒的工件裝夾在三爪卡盤上，床身的另一端是裝有線圈纏繞磁力套筒的尾座，工件和尾座之間分別設有刀片裝夾裝置、電磁離合器、測溫儀、推力軸承以及壓力傳感器。本發明用于刀具粘結破損失效機理的研究，并獲取切削過程中產生粘焊的刀具。
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本發明涉及一種基于多傳感器數據融合的GPS數據修正算法。所述方法包括：使用慣性測量單元Z軸數據對輪式里程計發生上下抖動時的數據進行處理。對處理后的輪式里程計數據與激光雷達數據進行擴展卡爾曼濾波，得到激光輪式里程計數據。之后對激光輪式里程計數據與GPS數據進行求平滑度，以判斷是否用激光輪式里程計數據代替失效的GPS數據。本發明能夠在GPS信號失效或者出現波動時，保證無人車定位精度并且減小無人車定位所用時間。
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本發明提供了一種航空航天發動機精密內腔薄壁整體離心葉輪加工方法，包括備料、毛坯粗車輪廓、半精車輪廓、粗銑葉型、自然失效、精車輪廓1、鉆孔、精銑葉型、精車輪廓2、鉗修、動平衡、熒光檢查和最終檢驗。本發明所述的一種航空航天發動機精密內腔薄壁整體離心葉輪加工方法，特別針對一種航空航天飛行器用高轉速發動機的離心葉輪的加工，本加工方法能夠加工出薄至1.2mm的超薄多曲面葉片，并且加工過程中葉片不會發生變形，保證輪轂殘高，加工出刀痕順氣流方向，同時能保證輪轂兩端面內孔極高的同軸度以及輪轂大端面內孔加工的微米級精度，本加工方法能達到極高的零件動平衡及尺寸精度與形位公差要求。
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本實用新型公開一種海上懸浮式潮流能發電機雙翼式密封結構，由檢修門、連接板、密封體、防銹螺母A、防銹螺母B、固定螺柱組成整體，連接板焊接在潮流能發電機外罩左端，將密封體置于檢修門和連接板之間，而后使用防銹螺母A、防銹螺母B、固定螺柱將檢修門與連接板把緊形成整體。本實用新型采用楔形密封原理，將阻水密封段與膨脹彈力段分開，在有效保證密封效果的同時，能最大程度的避免膨脹彈力段受到海水浸泡、腐蝕而產生的加速硬化，防止密封失效，并具有密封效果穩定、安裝拆卸方便、成本低等特點。
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本實用新型公開了一種鐵道車輛用從板組件、鐵道車輛及其車鉤緩沖裝置，鐵道車輛用從板組件包括從板和磨耗板，其中，磨耗板可拆卸地設置在所從板沿其高度方向的至少一端上，且磨耗板和從板沿從板的高度方向限位配合。本實用新型公開的鐵道車輛用從板組件，通過增設磨耗板，能夠減緩磨損，延緩了車鉤緩沖裝置失穩失效的出現，提高了整個車鉤緩沖裝置的性能以及整車的安全性和穩定性，也延長了檢修周期，降低了檢修維護工作量；當出現磨損時僅更換磨耗板即可，無需更換從板，有效降低了檢修維護費用；而且，磨耗板和從板沿從板的高度方向限位配合，有效避免了在安裝和拆卸過程中磨耗板脫落。
基于雙DSP的熱冗余CAN總線高容錯性控制終端及容錯控制方法，屬于自動化控制領域，本發明為解決現有分布式控制系統內的控制終端大多采用冷備份，易造成控制失效、數據丟失和傳輸超時等問題；以及現有的容錯機制不夠完善的問題。本發明包括數模I/O板和雙冗余DSP控制板，雙冗余DSP控制板包括主DSP、從DSP、第一CAN收發模塊、第二CAN收發模塊、第三CAN收發模塊和第四CAN收發模塊，數模I/O板包括電源模塊、ADC模塊、第一RS232通信模塊、第二RS232通信模塊、CPLD、PWM模塊和PWM濾波自檢模塊，主DSP和從DSP構成冗余，采用自檢和互檢兩種方式解決控制器故障。
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本發明公開了一種考慮CO2固化海水海砂混凝土與FRP筋長期協同工作的方法，所述方法對海水海砂混凝土進行了碳化養護，降低了混凝土孔隙液的pH值，從而解決了由于混凝土孔隙液高堿性致使FRP筋過早失效的問題；同時，提高了混凝土的抗壓強度；提出了海水海砂混凝土中水泥水化為二氧化碳、水泥熟料、海水三者間發生系列的溶解沉積反應，并采用熱力學模型預測碳化養護下海水海砂混凝土內水泥的水化，得到海水海砂混凝土中FRP筋周圍的工作環境。實現了二氧化碳氣體的封存以及FRP筋與海水海砂混凝土的長期高效協同工作。
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一種基于貝葉斯網絡的梁式橋評估的條件概率的求解方法，屬于土木工程技術領域。確定環境因素；構建評估網絡；根據網絡中節點因素進行試驗；得出節點信息；定義網絡第二層節點失效的判斷依據并求解失效概率分布列、統計記錄模擬結果；提煉評價橋梁結構安全性、使用性及耐久性的極限狀態方程；求解出在網絡第二層節點的各種狀態條件下的條件概率的分布列；基于貝葉斯網絡理論構建橋梁評估網絡；將條件概率作為貝葉斯網絡的輸入參數，對造成橋梁安全性能失效的主要環境因素進行反向診斷，評估事故致因。本發明為橋梁維修加固及健康監測提供了一種技術手段；為貝葉斯網絡橋梁安全風險評估的條件概率獲取提供了有效的解決途徑。
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本發明公開了一種內孔定位裝置、定位方法及爬行機構，下氣缸設于上氣缸的內部，下氣缸的缸蓋與上氣缸的活塞桿連接，上氣缸的活塞桿頂部設有第一上空腔，上氣缸的活塞桿底部設有第一下空腔，下氣缸的活塞桿頂部設有第二上空腔，下氣缸的活塞桿底部設有第二下空腔，第一上空腔、第一下空腔、第二上空腔、第二下空腔分別通過氣口與充氣管道連接；腳爪芯穿過上氣缸的活塞桿中部通孔，腳爪芯的底部與下氣缸的缸蓋連接，腳爪芯外壁設有沿軸向滑動的滑塊，滑塊底部開有倒L形溝槽，下氣缸的活塞桿頂部設有與滑塊數量相等的凸塊，凸塊尺寸適配倒L形溝槽。本發明結構可靠，內孔定位穩定，避免定位失效，重量輕，承載能力大，對定位狀態進行實時監測。
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基于Wiener過程的繼電器可靠性評估方法，涉及繼電器的可靠性評估技術領域。本發明是為了解決傳統基于失效統計的可靠性評估方法對繼電器壽命的評估可靠性差，精度低，并且不能獲得長壽命繼電器的壽命數據的問題。本發明所述的首先確定繼電器的退化參量及其失效閾值；再利用改進的繼電器壽命試驗裝置監測繼電器退化數據；建立了失效概率、失效概率密度以及可靠度的退化模型；利用極大似然估計的方法估計模型參數，完成繼電器的可靠性建模；最后，利用所得模型及退化數據獲得繼電器進行可靠性評估結果。它可用于對繼電器壽命的評估。
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本發明是一種不受地磁變化影響的航空運動平臺磁干擾補償方法，屬于航磁探測領域。本發明解決現有技術由地磁場變化導致的航磁干擾補償系數失效的問題。本發明按以下步驟進行：步驟一、采集磁總場數據，獲得地磁場；步驟二、利用獲得的地磁場，得到地磁場無關的補償系數φ；步驟三、利用地磁場無關的補償系數，得到航空運動平臺產生的磁干擾補償結果res＝Htotal-Ht。本發明應用于消除航磁探測時航空運動平臺產生的磁干擾，提高了補償系數估計算法的求解精度。
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本發明提供了是一種光纖光柵FRP智能錨頭及其制作工藝。它包括復合有光纖光柵的FRP筋3,錨頭1,粘結介質4和定位環2,FRP筋3穿過錨頭1并在錨頭1內部分通過定位環2固定,錨頭1內填充有粘結介質4,FRP筋3包括傳輸信號的光纖5以及感知應變的光柵6。其制作過程包括熔接光纖光柵并與FRP筋復合、確定并固定FRP筋的錨固位置、澆灌粘結介質等工藝過程。該智能錨頭具有靈敏度高、穩定性好等優點,還具有抗老化、耐腐蝕、結構形式簡單等突出優點,同時可以用該錨頭研究FRP材料粘結錨固性能和FRP錨具的設計方法,監測預應力工程的預應力損失,特別適用于FRP錨具錨固失效的健康監測。
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本發明提供的是一種低相干絞扭式類SAGNAC光纖形變傳感裝置。光源和光電探測器連接在一個耦合器的一側,該耦合器的另一側接到一個閉合環路中,在這個環路中通過2X2耦合器3將各段單模光纖傳感臂7串聯組成閉合環路,高反射端面單模光纖4和單模置出光纖9分別從環路中置出,光纖9通過自聚焦透鏡5和掃描反射鏡6構成用來解調經過光纖傳感臂7的光程差的解調端,一部分光經過高反射端面單模光纖4后原路返回到光電探測器2。本發明能夠實現對結構的形變進行分布式絕對測量、低成本,并能同時克服光損耗、溫度影響和斷點造成的系統失效等困難。
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電磁繼電器力學環境試驗系統,它涉及繼電器測量領域,它解決了現有試驗過程中不能同時得到振動條件控制信息和觸點狀態監測信息的問題。它增加了觸點監測模塊,觸點監測模塊輸入端連被測繼電器的觸點上,觸點監測模塊輸出端連數據采集模塊輸入端,數據采集模塊輸出端連微處理器輸入端和通訊模塊輸入端,微處理器與通訊模塊串連,通訊模塊連上位機的USB端口。本發明結合微處理器與實時系統搭建閉環系統對電磁振動臺進行控制,達到良好的控制精度,真實地模擬工作環境,準確地確定元件的失效模式和力學薄弱環節,進而為振動防護提供必要的資料。本發明實現了振動試驗與觸點監測同時進行,更加準確記錄被測電器的力學薄弱環節。
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一種具有大面積疏冷段的立式低壓加熱器，涉及電力行業低壓加熱器領域。為解決現有立式低壓加熱器采用虹吸式疏冷段，但由于虹吸疏冷段結構和原理的局限性，疏冷段面積不宜過大，且虹吸式疏冷段包殼一旦泄漏，疏冷段立即失效，且不易檢修的問題。采用凝結段、上水室、下水室和疏冷段從上到下依次連通設置，凝結段與上水室的連接處設有上管板，上水室與下水室的連接處設有水室水平分隔板，下水室與疏冷段的連接處設有下管板，蒸汽凝結成疏水后，被主給水進一步冷卻，形成了疏水冷卻段，避免泄漏的現象發生；此疏冷段屬于獨立的淹沒式疏冷段，不易失效，且疏冷段面積較大，容易檢修。本實用新型適用于立式低壓加熱器領域。
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本發明提供的是一種基于海流剖面的UUV輔助導航方法。首先建立海流剖面數據Kalman濾波模型,然后根據環境的變化以及UUV自身速度的變化,確定Kalman方程中的觀測噪聲方差R和過程噪聲方差Q,最后建立“UUV速度-海流剖面”關系數據庫,利用該關系庫以及ADCP測得的海流剖面信息,推算DVL失效時的UUV速度,進而通過船位推算方法得到UUV的導航位置。本發明的有益效果在于UUV在水下執行任務時,一旦DVL聲納數據失效,可以使用ADCP海流剖面信息推算UUV速度,使得UUV在大深度等復雜海洋環境下可以繼續執行海洋勘探任務,提高UUV的環境適應能力。
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多功能疲勞試驗機。傳統的疲勞試驗機存在著結構復雜、制作成本高、功能單一等問題，而且大多數試驗機考慮的是工件的整體破壞，通過人眼識別等去判斷材料失效臨界點，而表面形貌的破壞過程并沒有被及時的捕捉，裂紋擴展程度沒有被過多考慮。本實用新型其組成包括：機架（3），所述的機架安裝有絲杠（4），所述的絲杠與加載杠桿（5）連接，所述的加載杠桿懸吊砝碼（7）。所述的機架上安裝有第一軸支撐（8），所述的第一軸支撐通過皮帶傳動裝置（2）與高速電機（1）連接，所述的第一軸支撐為橫向或豎直兩種位置。本實用新型用于工件材料實際工況疲勞檢測。
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一種大豆數粒裝置，涉及一種數粒裝置。本實用新型解決現有光電數粒機的檢測失效率比較高，響應速度較慢，且使用過程中，數?？變扔袝r會存在顆粒疊加現象，造成數粒出錯，嚴重時顆粒會堵塞數?？椎娜秉c。本實用新型振動器上設有底座，底座上設有電機，電機的電機軸與轉軸相固定，轉軸依次穿過擋板、固定環板及大齒輪；數粒板設置于擋板的上表面；數粒板上設有兩個半圓形落料區，弧形轉桿的轉軸一端設置在半圓形落料區上，另一端與小齒輪相固定；擋板上設有三個擋板漏口；固定環板上開有半圓形數粒出口；半圓形數粒出口下部設有滑道；在數粒板的外圍設有擋圈，在擋圈上方懸置設有料斗，料斗下部設有料斗管；在振動器的一側設有控制器。
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基于特征信號的航天繼天器多余物識別方法，屬于航天繼天器檢測技術領域。本發明是為了解決航天繼電器由于多余物的存在會導致繼電器誤動作或失效的問題。它首先獲取待識別信號的脈沖幅值點；然后獲得每一段脈沖的起點和終點，并提取每一段脈沖的所有有效數據點；采用補零法進行脈沖規整；再變換得到每一段脈沖有效數據點的功率譜；計算相鄰兩段脈沖有效數據點的相似值，并獲得相似值行列式R；對相似值行列式R進行數據遍歷操作，計算獲得方差矩陣M，再進行方差矩陣聚類，從而確定待識別信號為組件信號或多余物信號。本發明用于航天繼天器內部的多余物識別。
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本發明公開了一種站內計軸控制系統控制主機,包括第一控制主機和第二控制主機,且第一控制主機與第二控制主機均包括:與計軸控制系統的通信單元相連接的通信端口;與計軸控制系統的區段狀態繼電器相連接的繼電器輸出端口;與計軸控制系統的檢測繼電器相連接的繼電器輸入端口;與計軸控制系統的復位單元相連接的復位端口。如此設置,本發明公開的站內計軸控制系統控制主機可有效規避因計軸系統的計軸控制主機發生故障,而導致計軸系統失效,為鐵路行車埋下安全隱患的問題。本發明還公開了一種包括上述站內計軸控制系統控制主機的站內計軸控制系統。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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