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本實用新型專利公開了一種垂直運輸設備結構連接件的緊固狀態實時感知裝置。包括振弦式傳感器、結構連接件，其特征在于，所述振弦式傳感器的支承端被支座一固定，所述振弦式傳感器的可動部件連接連接桿，該連接桿的另一端與支座三通過彈簧相連，所述支座一、支座三分別固定在結構連接件的兩個連接端處。本實用新型專利具有測量變形量程寬的優點，能夠有效監測結構連接件緊固狀態，預防因結構件連接失效造成的事故。
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本實用新型公開了一種垂直起降無人機，包括機身、對稱地安裝在所述機身兩側的機翼、通過旋翼桿與機翼可拆卸連接的翼尖，所述旋翼桿的兩端設有旋翼螺旋槳，所述機翼的前端設有固定翼螺旋槳；所述翼尖面向所述旋翼桿的一側形成有鎖緊機構，機翼面向旋翼桿的一側設有鎖止部，所述機身的內部還設有相機和降落傘裝置。本實用新型通過鎖緊機構和鎖止部的配合實現機翼及翼尖的快速鎖緊，通過四個旋翼螺旋槳進行起飛及降落模式，通過兩個固定翼螺旋槳進行正常飛行巡航模式，可以根據不同的模式進行調整，通過降落傘裝置保證了在旋翼螺旋槳和固定翼螺旋槳失效的情況下安全降落，通過相機與無人機的結合，可以進行航空測量、地理測繪、救災、監控等任務。
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本申請涉及一種雙霍爾芯片?雙MCU?雙CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第一CAN收發器、第二CAN收發器和運算放大器；第一CAN收發器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進行模數轉化，然后通過第一CAN收發器輸出給汽車BMS進行處理；第二CAN收發器和副MCU微控制單元電連接，副MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進行模數轉化，然后通過第二CAN收發器輸出給汽車BMS進行處理。本申請具有以下可預期的技術效果：任意一個霍爾芯片、一個MCU微控制單元或者一個CAN收發器失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。
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本發明公開了一種隧道管片彈性密封墊的防水試驗方法，包括S1預制帶密封墊溝槽的試驗臺底座；S2制作第一壓板和第二壓板；S3用第一壓板與底座組合進行兩密封墊接觸面試驗，確定兩密封墊之間接觸面的第一耐水壓能力及漏水方式；S4用第二壓板與底座組合進行密封墊與溝槽壁接觸面試驗，確定密封墊與溝槽壁之間接觸面的第二耐水壓能力及漏水方式；S5比較第一耐水壓能力和第二耐水壓能力，并將較小的值確定為彈性密封墊的最大耐水壓能力，其對應的漏水類型即確定為密封墊失效的方式。本發明還公開了相應的彈性密封墊的防水試驗裝置。本發明可精確模擬實際工程中管片接縫彈性密封墊的變形、受力等力學特征，能夠真實準確測試及反映彈性密封墊的防水性能。
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本發明公開了一種輸水鋼管應力的控制方法、裝置及存儲介質，其通過監測所述輸水鋼管各部位的應力情況，確定高應力節點；并采用高能聲束控制法對所述高應力節點的應力進行調整；從而能夠對輸水鋼管的應力進行有效控制，避免輸水鋼管結構提前失效。
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一種電站SCR催化劑失活概率集構建方法、裝置及存儲介質，所述方法包括步驟：建立電站的原始樣本集；根據所述原始樣本集得到清潔穩態樣本集；根據所述清潔穩態樣本集得到樣本空間子集；根據所述清潔穩態樣本集得到樣本時間子集；根據所述樣本時間子集建立脫硝效率預測模型；根據所述樣本空間子集和所述脫硝效率預測模型建立催化劑失活曲線；根據所述原始樣本集和所述催化劑失活曲線建立工況失活模型；根據所述工況失活模型建立催化劑未來壽命衰減曲線；獲取煙氣工況極限換裝壽命；根據所述煙氣工況極限換裝壽命和煙氣工況出現概率得到催化劑失效概率時間曲線。本申請能為電站SCR催化劑全生命周期的智能化、科學化的管理提供了有力支撐。
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本發明公開了一種X波段導航雷達淺海表面流與水深聯合估計方法，該方法屬雷達海洋遙感測量領域。淺海環境下X波段導航雷達表面流估計與水深估計問題相互耦合，現有方法反演誤差較大甚至可能失效。本發明采用有效譜點篩選結合參數解耦技術實現，首先，通過使用彌散關系帶通濾波、波數域海譜模型濾波和頻域凝聚歸一化處理，分三個階段對原始回波圖像譜譜點進行篩選，得到有效譜點集；在此基礎上，通過波數域坐標轉換、同波數模值譜點坐標差分處理和估計流速補償完成淺海表面流與水深的同時高精度估計。本發明可為淺海環境下表面流和水深的X波段導航雷達遙感測量提供一種同時、高精度估計方法，對低海況下其它海洋環境參數反演也能發揮積極作用。
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本發明公開了一種實施鋼絞線中間連接張拉的方法及其裝置。它是在鋼絞線中段旁設置工具鋼絞線,在工具鋼絞線的兩端通過開口扁錨及相應的錨固裝置將工具鋼絞線、鋼絞線連接為整體,對工具鋼絞線一端或兩端進行張拉,張拉到位后,采用連接器進行連接(只測索力不需連接),卸除工具鋼絞線的張拉力后,鋼絞線承受到張拉力,實現鋼絞線的連接張拉。該類對接張拉裝置避開了兩端張拉存在的張拉錨固問題,為鋼絞線中間張拉提供了新的思路,解決了傳統鋼絞線中間只連接不能張拉的技術問題?？蛇\用于解決鋼絞線張拉斷絲、較準確的單根鋼絞線測試設備、體外預應力加固、輔助張拉預應力、實現超長體外索連接張拉、失效體外索補足預應力、斷開鋼絞線索體的連接張拉等領域。大大拓展了預應力鋼絞線的適用領域。
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本發明公開了一種稱重傳感器過載保護方法及系統。方法包括：實時監測并采集稱重傳感器輸出的稱重數據；根據安裝在液壓缸上的壓力傳感器，實時監測并采集上腔壓力和下腔壓力，計算液壓缸產生的提升力；判斷稱重數據是否達到稱重傳感器的過載值，同時判斷提升力是否達到稱重傳感器的過載值，如果稱重數據和/或提升力達到或超過過載值，停止稱重，如果稱重數據和提升力均沒有達到過載值，繼續稱重。本發明可以避免稱重傳感器在使用中出現過載，損壞或失效等問題，具有安全可靠，容易實施的優點。
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本發明公開了一種自適應5G網絡小區切換平行駕駛系統及方法，系統包括：被控車輛、5G基站和遠程駕駛艙；所述遠程駕駛艙通過所述5G基站對所述被控車輛進行遠程控制，所述5G基站根據所述被控車輛返回的小區方位角調整值進行自適應調整,以增強車輛所在方位角的信號強度。本發明增加時延判斷模塊及時延應對模塊，避免因網絡狀態不佳出現重大安全事故；通過5G基站的小區方位角調整實現網絡小區切換的自適應性，防止駕駛或測試過程中因網絡狀況惡化而出現斷電停車的情況；5G通信模組集成至5G智能網關內部，5G智能網關裝配至車輛內部，可有效減少5G通信模組防塵防水失效。
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本發明提供一種評價高溫高壓條件下水泥環界面膠結強度的實驗裝置及方法，在所述內層套管的內部充滿加熱油及設置加熱棒，所述加熱棒的另一端連接溫度控制系統，如此可通過溫度控制系統來設置實驗溫度，使套管內處于高溫條件下；通過在內層套管的頂部設置加壓墊塊，所述加壓墊塊的一側連接高壓泵，另一側連接第一壓力表，如此可通過高壓泵來調節實驗壓力，使套管內處于高壓條件下，以達到更接近實際工況、測量結果更準確的目的。同時，本發明通過氣竄法測試出復雜溫度和壓力條件下的水泥環水力膠結強度，為更好的探究實際工況下水泥環密封失效機理提供了更準確可靠的技術支持。
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本發明涉及一種不依賴同步時鐘的分布式故障雙端行波定位方法，包括如下步驟：通過監測終端獲取輸電線路發生故障時線路所產生的故障工頻電流；在故障工頻電流中提取故障、分閘及重合閘時刻；通過故障、分閘及重合閘時刻關聯并匹配出相應的故障、分閘以及重合閘行波；故障點雙端行波定位。本發明的有益效果為：采用本發明所述定位技術，當監測終端的GPS模塊失效，或無法獲取統一的GPS時標時，依舊可以實現雙端行波故障定位功能，定位精度高。
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本發明公開了一種風機基礎防水系統的布置方法，包括：首先布置防排水系統；根據所述防排水系統的結構特點，布置監測系統；其中，所述防排水系統包括排水溝、鍍鋅薄鋼帶、耐老化橡膠圈、導流小孔；所述監測系統包括滲漏感應器。本發明可避免地表水和雨水沿風機塔筒與基礎的交界面滲入風機基礎內部并增強防水處理材料的使用壽命，確保風機基礎結構安全，從而減少風機運營維護成本，同時，防水處理失效后能夠及時預警，起到監護的作用；風機基礎防水系統的布置方法簡單，容易實現。
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本發明公開了一種融合通信調度系統，具體涉及城市調度技術領域，本發明通過對整個市政業務流程進行監測，以此可以得出整個業務流程的運行狀態，而在發生突發事件后，可以根據本系統自動追蹤突發事件的根源，并通過通信技術對事件的發送，則根據此項業務的數據信息及突發事件建立模型，并根據大數據及系統數據存儲模塊中的相關策略進行提取，則根據此項可以自動生成決策方案，再進行仿真環境模擬運行，從而可以得出方案運行風險，則根據風險的預測可以保障決策方案的可靠性及安全性，避免造成決策失效，同時可以采用自動仿真運行可以提高決策時效性及質量，確保調度結果與決策方案達到理想反饋效果。
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本發明公開了一種船舶推進柴油機雙重負荷的保護方法，包括如下步驟：確定負荷限制點數量及每個點的轉速和負荷限制功率；調整柴油機的油門位置與主控電流、反饋電流的關系，使之線性可控；穩態測量并記錄柴油機負荷限制點的油門位置、主控電流、反饋電流；將所測量的各負荷限制點上的數據設定到柴油機控制系統中，相鄰兩點間的負荷限制參數按照線性插值方法獲得。通過標定推進柴油機的負荷限制，能夠對柴油機進行有效的超負荷保護，降低了單一參數漂移對柴油機負荷保護失效的概率，保證了動力系統的安全運行。
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本發明涉及監測標石領域，具體地指一種記憶標石及其現場搜索方法。包括埋設在土體內的標石主體；所述的標石主體的四周填充有回填材料，標石主體的上端埋設有標識；所述的回填材料的上端與標石主體上端持平，回填材料的上端設置有覆蓋在標石主體上用于保護標石的罩體；所述的罩體上設置有可發送射頻信號的射頻標簽以及記錄該標石主體信息的二維碼標簽。本發明的標石結構簡單，能夠方便快捷地便于找尋，適合復雜惡劣環境情況下大范圍內的尋找，且標石布置方法簡單，穿透性通信效果好，解決了復雜自然環境下控制點百米范圍附近GNSS信號或基站信號噪聲大導致搜索失效的問題，同時可大大節約外業尋找時間，尤其適用于植被茂盛的南方地區。
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本發明提供了一種低成本低靜態功耗的輸入擴展電路和擴展方法，通過將一路SPI總線擴展為多個數字輸入端口，采用SPI總線方式獲取輸入數據，占用MCU的負荷率低；采用分立器件實現可控電源電路，靈活設置輸出電壓和電流，保護性能好；采用可控電源給端口采樣和保護電路供電，防止MCU端口在斷電狀態下被供電，泄露電流小，靜態功耗低；采用分立器件實現高低邊采樣電路，靈活設置測量判定域值，測量失效率低；本發明可集成在需要擴展MCU輸入端口的任何控制器中或與其它電路組合使用，進行擴展或裁剪，適應不同的MCU輸入端口擴展需求；具有通用性強、可擴展性優、可裁剪性好、可重組性佳、實現成本低、可靠性高、壽命長等特點。
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本發明公開了一種基于納米磁流體的芯片熱點冷卻系統，屬于芯片散熱領域，該系統包括微通道主冷卻單元、輔助冷卻單元、冷水機組和系統控制器，微通道主冷卻單元包括主微通道換熱器、電磁陣列和納米磁流體冷卻液，冷水機組為芯片的整體散熱提供冷量；電磁陣列形成磁場區域，利用納米磁流體的磁熱效應為芯片熱點提供額外制冷量；輔助冷卻單元包括輔微通道換熱器和換熱流體，用于帶走納米磁流體勵磁時產生的熱量。系統控制器包括控制單元、溫度傳感器和直流電源，可以動態監測芯片熱點位置和溫度，并通過調節磁場強度實現不同熱點的定點動態散熱。本發明能以較小的能耗實現芯片熱點的快速冷卻，有效預防芯片的局部熱失效，提高芯片表面溫度的均勻性。
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一種球籠聯軸器溫控裝置,用于各種聯軸器使用場合。聯軸器連接在驅動輪與動力裝置之間,溫度傳感器裝在聯軸器的球籠部位或連接法蘭上,溫度傳感器、監控系統分別與電源連接,監控系統內裝有接收器與監控顯示系統。溫度傳感器將探測的聯軸器的溫度信號經接收器傳輸給監控顯示系統,從而實現對聯軸器溫度實時監控,通過溫升變化預測破壞點。本發明通過增設溫度傳感器及監控系統,可在聯軸器運行過程中到達臨界溫度時,監控系統自動報警,提示工作人員采取相應措施,,從而有效避免失效破壞的發生,大幅度降低安全隱患及經濟損失,可廣泛運用于對穩定性、可靠性、使用壽命有苛刻要求的場合,例如大型冶金設備、汽車傳動、石油礦井等領域。?
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本發明涉及一種可提取芯片和電路板物理指紋的混合PUF電路及提取方法。包括Arbiter PUF電路：包括能夠產生兩路片內延遲信號的N級開關延遲模塊，以及仲裁器模塊；芯片外部的延時電路：包括能夠產生兩路片外延遲信號的片外對稱延遲模塊，片外延遲信號與片內延遲信號疊加后得到的兩路總延遲信號輸入到芯片內部的仲裁器模塊；本發明只需要用到4個Pad引腳和2個外部延遲生成模塊，即可以生成2N個激勵響應對，對外部引腳和資源的消耗很小。由于外部延遲模塊的兩路延遲信號很難被探測，而且即使被探測也無法被偽造，而且任何改變外部電路板物理環境的嘗試都會導致輸出結果永久失效，且無法重建，因此具有很好的防篡改和防偽造效果。
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本發明公開了一種基于滲流作用的被動樁土拱效應試驗方法，包括以下步驟：制備土樣；設計樁間距，并設置位移計；模擬被動樁樁土作用環境，并在土樣中埋設壓力盒或滲壓計；模擬滑坡推力，建立水循環系統模擬滲流，并通過壓力盒、位移計和滲壓計分別監測土樣的各處應力、位移以及孔隙水壓力變化，建立土樣內部應力場、表面位移場和滲流場；改變土樣的水環境；改變試驗箱中模擬樁的類型、形狀、尺寸以及樁間距；更換土樣，探究不同環境下的土拱效應。本發明首次通過模擬在無水、飽水、滲流條件下土拱形成、發展、失效過程，揭示了在土拱效應中水土作用的機理，豐富了基坑支護和斜坡防治等方面的研究，補充了現有土拱效應在滲流作用下的相關方面理論。
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本發明涉及變速箱換擋控制技術領域，具體涉及一種用于向變速箱提供穩定kickdwon信號的控制方法。實時監測油門開度，當油門開度≥第一預設開度值時，觸發kickdwon信號并對kickdwon信號進行置位；將置位的kickdwon信號發送給變速箱；對kickdwon信號置位達到設定時長后，自動復位kickdwon信號，并將復位的kickdwon信號發送給變速箱。該方法針對性的改善了匹配AMT車輛無論使用的油門踏板無機械kickdown功能或有機械kickdown功能但該點散差大或失效時，出現的司機大油門操作時AMT頻繁換擋的現象，在提高車輛的操控性和安全性方面具有重要意義。
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本發明公開了一種感應預熱熔涂集成裝置，包括立式工件行走機構、立式感應預熱機構、立式感應熔涂機構、預熱紅外測溫與溫控單元、重熔紅外測溫與溫控單元、基于PLC的智能控制系統。本發明可實現定速模式和定功模式兩種感應預熱熔涂工藝。本發明適用于各種自熔性合金涂層的預熱感應熔涂制備，有效地避免待強化工件克服工件變形，防止涂層剝落失效，以及實現對熔涂過程的智能控制，提高熔涂層的質量確保熔涂層以及熔涂產品的質量，以及產品性能的一致性，顯著提升了生產效率，降低了生產成本，因而具有顯著的經濟效益。
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本發明涉及整車驗證技術領域，公開了一種兩擋減速箱換擋耐久試驗裝置，包括試驗臺架，兩擋減速箱安裝在試驗臺架上，兩擋減速箱的輸入軸上布置有換擋系統，試驗臺架的電機軸為兩擋減速箱的輸出軸提供動力，進而帶動兩擋減速箱的輸入軸轉動，輸入軸上設有轉速探測裝置和電機轉動慣量模擬裝置。本發明還公開了兩擋減速箱換擋耐久試驗裝置的試驗方法。本發明兩擋減速箱換擋耐久試驗裝置及其試驗方法，模擬電動汽車電機慣量，降低了試驗復雜性和試驗成本，且避免了加速過度造成的不符合實際工況的失效產生。
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本發明公開了一種無線子網異構互聯方法，包括：配置岸基、目標船和浮標中各節點的綜合業務網關的基礎信息，使所述各節點的所述綜合業務網關通過對應的4G路由器與公有云服務器建立通訊連接；由所述公有云服務器接收所述各節點的所述綜合業務網關周期性發送的可達性探測消息得到對應的4G可達信息，并獲取經過NAT設備映射后的公網地址和端口號；以及由所述公有云服務器周期性向所述各節點推送對應的所述4G可達信息，并將所述公網地址和所述端口號告知對應的所述綜合業務網關。其可以解決現有無線子網適用的通信距離較短，通信過程中SIP信令和媒體流對于NAT設備的穿越以及NAT映射具有失效性的問題。
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本發明涉及一種四點管道流體溫度傳感器。在傳感器主體（2）的左右兩側分別設有前方管道接頭（3）和后方管道接頭（7），在前方管道接頭（3）和后方管道接頭（7）的內部為液體通道（1）。在傳感器主體（2）的四個側面上都設有傳感器接頭（4），且傳感器接頭（4）的數量為四個或四個以上。本發明利用在同一個液體截面采用多個溫度探頭同時測量的方法，這樣不僅有效避免了由于單個溫度探頭損壞而造成整個傳感器失效的問題，而且還可以有效提高管道流體溫度傳感器的精度和測量準確性。
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本申請涉及一種基于沸騰換熱模型的缸蓋溫度場的仿真方法及設備，涉及內燃機冷卻系統技術領域。本缸蓋溫度場的仿真方法包括首先獲取表面沸騰因子Csf、擬合經驗因子n、標定因子γ，其次確定沸騰換熱量qnb與所述表面沸騰因子Csf、擬合經驗因子n、標定因子γ的關系式，然后基于對流換熱量qsp和所述沸騰換熱量qnb得到沸騰換熱公式，最后根據所述沸騰換熱公式建立單相流過冷沸騰傳熱CFD模型，基于單相流過冷沸騰傳熱CFD模型進行缸蓋溫度場的仿真。本申請提供的缸蓋溫度場的仿真方法，可準確的預測缸蓋溫度分布，解決了相關技術中CFD仿真軟件由于不能預測鼻梁區、火力面等熱負荷區域的冷卻效果，而導致溫度過高后失效風險，仿真精度較低的問題。
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一種硅光電倍增器的時間標記方法，包括步驟：準備雙時鐘，建立共時間測量域的時間測量電路，記錄被光子激發的空間和時間分布，屏蔽處于壞死情況或者性能較差的微元，建立陣列的可配置微元編碼數字單元，壓縮和傳輸數字化樣本，還原激活微元的時空聯合分布。一種硅光電倍增器的微元陣列編碼系統，包括：失效標記模塊，激活微元編碼模塊，延遲鏈編碼模塊，解編碼模塊。本發明能有效提升時間標記的精確程度，簡化擬合、插值方法中不必要的中間計算量，減少需要的最少樣本計數。
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本發明公開了一種基于ABAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法。(1)建立二維正交微切削仿真模型，模擬仿真微切削中普遍存在的“最小切厚”的現象；(2)依據“最小切厚”現象建立二維正交切削幾何模型，識別出工件表面所受犁耕力的大??；(3)對模型進行網格劃分，施加約束和運動，設置斷裂失效模型，進行多種切深下的有限元仿真；(4)用MATLAB對有限元仿真的數據進行處理，結合切削力解析模型，驗證該模型的正確性。通過本發明，可以實時監測切削過程中的工件受到犁耕力的大小，實現了真實切削過程很難獲得的犁耕力的提取，對于切削中犁耕機理的研究具有指導意義，同時有益于金屬切削中刀具參數的優化設計。
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本發明提供的是一種基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片，其結構是：設有金屬骨架(1)，其上裝有徑向光纖光柵溫度傳感器(4)、周向光纖光柵應變傳感器(5)。本發明可以實現墊片密封功能及監測功能的集成，能夠及時發現墊片的密封失效狀態以便采取預防措施避免災難性事故的發生，并且不需要對已有法蘭結構進行改變即可安裝使用，適用于已建法蘭系統。
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