全部
▼
熱搜：
954
0
一種低噪音大風量軸流風機,屬于非變容泵技術領域。用于解決軸流風機降低噪音、提高效率的技術問題。該風機葉片為后掠形,其特別之處是,該風機葉片為后掠形,其截面形狀為機翼型,特別之處是:以葉片轉動中心為中心軸、以不同半徑的圓柱面截割葉片,將所得各截面展開得到各展開截面弦長Bn和葉片前緣到葉片漿根中軸線弦長An,由An、Bn值及截面翼形展開圖中X和Y的數值可確定葉片的幾何形狀。本發明通過對葉片輪廓和截面翼形設計,可有效減小渦流噪聲和沖擊噪聲,葉片采用雙層復合材料制成,提高了葉片剛度和強度,減輕葉片自重,減小葉片高速旋轉時的變形。經對比試驗表明,本發明與同類風機相比,風量大、噪聲小、靜壓高、重量輕。
1011
0
本實用新型公開了一種風輪葉片用碳纖維電熱膜外補強加溫裝置，其包括加溫本體，該加溫本體包括若干塊，每個塊中均依次設置有復合材料導熱層、碳纖維加熱層、復合材料硬化層和保溫層，以及加溫控制系統，所述加溫控制系統與所述加溫本體連接。其選用碳纖維電熱膜與復合材料為熱傳導的有機結合，通過溫控系統，達到加溫控溫的目的。在葉片需要加熱區域制作隨型玻璃鋼板，將碳纖維電熱膜預埋其中，將電熱膜產生的熱量通過玻璃鋼板傳遞到葉片表面有效地保證加溫的均勻性，另外其采用分體式，移動方便，具有可操作性。加溫裝置與支架的連接采取軸銷式結構，制動靈活，使工裝與風輪葉片的產品曲面盡可能相吻合，有效地提高了加熱效率。
990
0
本實用新型公開了一種鑄錠爐，包括殼體，所述殼體內部設置有套裝配合的外保溫層和內保溫層，所述內保溫層內部設置有相互配合的石英坩堝和加熱器，所述內保溫層的內表面上靠近所述加熱器處設置有碳/碳復合材料板，且所述碳/碳復合材料板與所述內保溫板相互平行并緊密貼合。工作過程中，所述碳/碳復合材料板能夠有效保護所述內保溫層和所述外保溫層的主體結構，有效避免各保溫層的主體結構在長時間的高溫工況環境下受到腐蝕，進而避免因保溫層高溫腐蝕而導致的鼓包或開裂等現象，有效提高了所述鑄錠爐的整體結構可靠性和工作穩定性，并使其使用壽命相應延長。
717
0
本實用新型涉及一種組合式坩堝，包括由炭/炭復合材料制成的坩堝主體和等靜壓石墨材料制成的底托；所述坩堝主體底部設有開孔，所述底托是與坩堝主體的底部相配合的碗型，其邊緣向坩堝主體的邊緣光滑過渡，底托的底部設有與所述坩堝主體的開孔相配合的錐形臺，所述底托的外側壁與坩堝主體的內側壁之間保持0.2-0.5mm的間隙。本實用新型性價比遠大于一體的石墨坩堝，使用性能優于一體的炭/炭復合材料坩堝，這樣大大降低單晶硅生產成本的同時，使得炭/炭復合材料坩堝得到了廣泛的應用，具有廣闊的應用前景。
1191
0
本實用新型提供了一種車用板簧及汽車板簧總成和汽車，本實用新型的車用板簧包括由聚氨酯玻纖復合材料制成的板簧本體，所述板簧本體為長條狀、并彎曲呈“弓”形，所述板簧本體中部的厚度大于兩端的厚度，且在所述板簧本體的兩端還分別設置有本體連接部。本實用新型所述的車用板簧通過由聚氨酯玻纖復合材料制備板簧本體，從而可利用聚氨酯玻纖復合材料所具有的高強度、高韌性、低成本、無銹蝕以及低密度的特點，滿足板簧自身的輕量化需求；同時，通過板簧本體的長條狀結構，使得板簧本體可由擠壓工藝成型，因而也能夠滿足車用板簧制造工藝簡單的需求。
1140
0
本實用新型提供了一種汽車行李架與汽車，本實用新型的汽車行李架包括由聚氨酯玻纖復合材料制成的行李架本體，所述行李架本體呈長條狀，且所述行李架本體兩端的厚度沿至端部的方向漸小，并在所述行李架本體的兩端分別設置有行李架安裝部。本實用新型所述的汽車行李架通過由聚氨酯玻纖復合材料制備行李架本體，從而可利用聚氨酯玻纖復合材料所具有的高強度、高韌性、低成本、無銹蝕以及低密度的特點，滿足行李架的輕量化需求；同時，通過行李架本體的長條狀結構，使得行李架本體可由拉擠工藝成型，因而也能夠便于行李架的制造。
743
0
本實用新型公開了一種門窗外口用防水透氣膜的安裝結構，復合材料靠近框木型材的一端設置有C型卡槽或卡扣，外端設置有多個L型卡鉤，其卡接在框木型材上固定的卡扣或C型卡槽上；保護蓋與窗的框木型材的室外端面與窗外飾金屬型材之間的距離相匹配，其外端面齊平，一端設置向內的帶內鉤的內豎壁，另一端設置向外的外豎壁，中間設置有一個及以上的帶與復合材料上的L型卡鉤的卡鉤相匹配的鉤槽，保護蓋扣接在復合材料和門窗外飾金屬型材上，外豎壁緊貼在木型材上；防水透氣膜粘接在墻體或保溫材料與保護蓋之間的夾角處。本實用新型能夠使防水透氣膜很方便地粘貼安裝，安裝效率高，且安裝后不易脫落，大大降低了后期維護保養費用。
1175
0
本實用新型公開了一種150kN級硬質絕緣拉棒。該絕緣拉棒包括復合材料絕緣棒以及連接于所述復合材料絕緣棒兩端的錐套式接頭，所述錐套式接頭包括錐芯、內錐套和內錐接頭，所述復合材料絕緣棒包括絕緣管和HTV混煉膠套體，絕緣管的外壁置有所述HTV混煉膠套體，所述HTV混煉膠套體通過耦合劑與所述絕緣管進行連接，錐芯套設在所述絕緣管的兩端，所述內錐套套設在所述錐芯的外側，錐芯與內錐套為相同錐度互補套合，所述內錐接頭設置有螺栓孔，螺栓孔中設置有螺栓，所述內錐套通過螺紋與所述內錐接頭連接。本實用新型提供的150kN級硬質絕緣拉棒，既能夠滿足±1100kV導線垂直載荷較大的使用要求，又操作簡單，節省了清潔絕緣管內壁的時間，具有良好的經濟效益。
1044
0
本實用新型公開了一種復底銅鍋，包括銅鍋體和復合在所述銅鍋體底面的復底，其特征在于，所述復底為銅?不銹鋼復合材料，所述復底是將事先鍛壓形成在一起的所述銅?不銹鋼復合材料通過中頻感應釬焊接方式復合在所述銅鍋體底面，所述銅?不銹鋼復合材料呈平板形，平板覆蓋整個所述銅鍋體的底面；所述銅鍋體的頂端外壁對稱設置有鍋柄，鍋蓋設置在所述銅鍋體的上端，所述鍋蓋的頂端中心設置有環形提手。本實用新型的有益效果：解決了現有技術存在的缺陷，所述復底銅鍋采用中頻感應釬焊接工藝，復底焊接面平整光滑，焊接R角熱熔質量一致，焊縫部位機械性能好，在相同的使用時間和使用條件下本復底銅鍋的平均使用壽命是現有技術的5倍。
979
0
本實用新型提供了一種后防撞梁及汽車，本實用新型的后防撞梁包括由聚氨酯玻纖復合材料制成的防撞梁本體，所述防撞梁本體呈長條狀、且橫截面為“口”字形，并于所述防撞梁本體的兩端分別設置有防撞梁連接部。本實用新型所述的后防撞梁通過采用聚氨酯玻纖復合材料制成，可利用聚氨酯玻纖復合材料所具有的高強度、高韌性、低成本、無銹蝕以及低密度的特點，滿足后防撞梁的輕量化需求；同時，通過使后防撞梁截面呈“口”字形，后防撞梁可通過拉擠工藝成型，從而也能夠滿足后防撞梁制造工藝簡單的需求。
956
0
本實用新型提供了一種汽車側踏骨架及汽車側踏板和汽車，本實用新型的汽車側踏骨架包括由聚氨酯玻纖復合材料制成的骨架本體，所述骨架本體呈長條狀，且所述骨架本體包括橫板，以及一體成型于所述橫板一側端面上的支架，所述支架沿所述橫板的長度方向延伸、并為沿所述橫板的寬度方向間隔布置的多個。本實用新型所述的汽車側踏骨架通過采用聚氨酯玻纖復合材料制備，可利用聚氨酯玻纖復合材料所具有的高強度、高韌性及低密度的特點，可在保證汽車側踏結構強度的同時，滿足汽車側踏輕量化的設計要求。
1132
0
本實用新型公開了一種防銹蝕拉線護套，包括拉線護套本體，拉線護套本體包括基層，基層的頂部固定連接有聚氨酯耐氧層，聚氨酯耐氧層的頂部固定連接有PVC材質層，PVC材質層的頂部固定連接有膠墊防銹層，基層的底部固定連接有PPS耐高溫層，PPS耐高溫層的底部固定連接有SMC復合材料層，SMC復合材料層的底部固定連接有合成樹脂層，合成樹脂層的底部噴涂有底漆層，拉線護套本體包括兩個半圓板，半圓板的兩側均開設有通孔。本實用新型通過基層、膠墊防銹層、PVC材質層、聚氨酯耐氧層、PPS耐高溫層、SMC復合材料層、合成樹脂層和底漆層的配合使用，具備防銹蝕的優點，解決了傳統的拉線護套不能防銹蝕，抗氧化，導致使用率降低的問題。
835
0
本發明涉及一種10kV輸電線路的L型復合絕緣耐張橫擔，包括橫擔本體、設于所述橫擔本體一端的固定金具以及另一端的掛線金具，所述橫擔本體包括復合材料芯體以及包裹在所述復合材料芯體外表面的硅膠護套，所述復合材料芯體包括橫桿和自橫桿一端向下垂直延伸出的垂直桿，所述橫桿上表面為向外拱起的拱面，所述拱面的拱起高度為5?12mm，所述硅膠護套在對應拱面位置形態與其相貼合；所述橫桿和垂直桿銜接處的內折角為圓弧過渡。該絕緣耐張橫擔結構簡單、重量輕、方便安裝、施工、運輸，還有效防止銹蝕問題的發生。
901
0
本發明涉及一種復材螺旋槳葉根連接結構，包括輪轂下板、輪轂上板、螺母、墊圈、槳套、葉柄、碳纖維復合材料和蒙皮；從所述槳套的前端開有平行于軸向的縫，所述縫為兩條；所述螺母與葉柄另一端部螺紋配合，旋轉螺母推動槳套軸向移動，并通過內錐面將蒙皮和碳纖維復合材料壓緊在所述葉柄一端部的倒錐面上；所述輪轂下板與輪轂上板加緊所述槳套，是的槳套變形在所述頸部加緊固定蒙皮、碳纖維復合材料以及葉柄。本發明的螺旋槳復材葉片槳根連接結構尤其適用于小型螺旋槳，滿足了螺旋槳的強度、剛度的設計要求，達到了葉片安裝、拆卸方便，安裝定位準確，調節安裝角簡易的目的。
1126
0
本發明涉及一種窗體,特別是一種利用金屬型材作為框架、一側或兩側設有高分子保溫復合材料的高保溫內開/外開式復合型材窗體。其由固定窗體、活動窗體和玻璃組成;固定窗體為一框架結構,型材膠條將兩層玻璃卡緊,兩層玻璃之間形成密封空間,活動窗體與固定窗體通過合頁相連接,活動窗體邊緣內側和外側均設有密封膠條,固定窗體矩形框的內側卡接有中間密封膠條;固定窗體與活動窗體側面粘貼有保溫復合材料。本窗體采用隔熱鋁合金聚苯乙烯復合型材做框架并在窗體外側或內側粘貼高分子保溫復合材料,使保溫性能大為提高;內開式或外開式的結構使窗體的抗風壓性、氣密性、水密性以及裝飾性和隔音性都明顯提高。
980
0
本發明涉及一種軌道交通聲屏障用一體式殼體吸聲單元，包括一體式筒狀殼體、吸聲材料和端蓋，吸聲材料設置于一體式筒狀殼體構成的內部空腔內，端蓋設置在一體式筒狀殼體的端面；一體式筒狀殼體和/或端蓋的材料是纖維增強復合材料。其有益效果是：通過對結構進行設計具有吸隔聲性能好、強度高、結構簡單等優點。由于選用的纖維增強復合材料可采用模具壓制，制備的吸聲單元外觀漂亮、制作方便、生產效率高、適合批量化生產，特別是輕便，吸聲單元具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價；纖維增強復合材料抗風載能力強，不易腐蝕。
804
0
本實用新型公開了多功能市政土建工程警示柱，包括柱體、太陽能裝置和底座，所述太陽能裝置設于柱體上側，所述柱體通過焊接的方式設于底座上側，所述底座上側設有固定安裝法蘭盤，所述底座與柱體連接處設有伸縮裝置，所述柱體表面由反光貼和閃光警示燈構成，所述閃光警示燈分別均勻的設于反光貼兩側，所述反光貼通過粘接的方式連接于柱體，所述閃光警示燈通過鑲嵌的方式連接于柱體，所述柱體通過擠出和注塑成型工藝對聚氯乙烯復合材料和ABS復合材料進行結構設計。該多功能市政土建工程警示柱，通過采用柱體通過擠出和注塑成型工藝對聚氯乙烯復合材料和ABS復合材料進行結構設計，提高了沖擊性能，彎曲彈性足夠，且該材料價廉、環保和不需要維修。
763
0
本實用新型公開了一種螺旋槳槳葉中部疲勞試驗件根部加固結構，包括：夾緊箍，夾緊箍夾緊在金屬槳根外套與復合材料槳身的連接位置處；復合材料加固鋪層，復合材料加固鋪層置于夾緊箍內，且包裹于連接位置處。該種結構形式的復合材料加固鋪層和夾緊箍可以實現剛度逐漸過渡，消除了槳葉根部的應力集中，能夠使槳葉根部可以承載較大載荷，避免了槳葉中部大載荷對槳葉根部的影響，提高了疲勞試驗效率，該種加固結構具有極大的實際應用價值。
1136
0
本發明涉及一種室內免漆彩色復合裝飾板生產工藝,將氯氧鎂水泥復合在上層復合材料和下層復合材料之間,上層復合材料由外向里包括無紡布、高壓聚乙烯薄膜和無紡布;下層復合材料由外向里包括帶有鋁膜的聚酯薄膜、高壓聚乙烯薄膜和無紡布,其中在聚酯薄膜和鋁膜之間設置有顏料層,本發明產品在使用過程中徹底阻斷了空氣及水與鎂質水泥直接接觸,解決了鎂質水泥在使用過程中反鹵,易老化的難題,大大延長使用壽命。
1082
0
本發明一種精確制作拉伸剪切試件的設備，包括：一個低支架、一個高支架、兩個連接壓板和兩個壓條；其中，低支架與高支架之間固定連接；低支架與高支架上設有數量相等的數個凹槽，以使放置在低支架的各凹槽中的復合材料層壓板的一端與放置在高支架的各凹槽中的復合材料層壓板的一端通過膠粘劑相互粘接在一起；兩個壓條分別設置在低支架與高支架的一端，以對各復合材料層壓板的該端進行定位；兩個連接壓板分別設置在低支架與高支架的另一端，用于將各復合材料層壓板的另一端緊固在低支架與高支架上。本發明應用于膠粘劑性能測試中，可精確控制膠粘劑的膠層厚度并保證膠層厚度的均勻性，得到統一的試樣件。
1057
0
本發明涉及一種彩色屋面復合波紋瓦生產工藝,將氯氧鎂水泥復合在上層復合材料和下層復合材料之間,上層復合材料由里向外包括無紡布和高壓聚乙烯薄膜;下層復合材料由外向里包括帶有鋁膜的聚酯薄膜、高壓聚乙烯薄膜和無紡布,其中在聚酯薄膜和鋁膜之間設置有顏料層,本發明產品在使用過程中徹底阻斷了空氣及水與鎂質水泥直接接觸,解決了鎂質水泥在使用過程中反鹵,易老化的難題,大大延長使用壽命。
1006
0
本發明公開了一種新型的裝飾板，該裝飾板由四層材料構成，四層材料依次為：裝飾板層，第一SMC復合材料層，阻燃PP蜂窩結構層，第二SMC復合材料層，層與層之間通過丙烯酸粘結劑固定。所述第一SMC復合材料層和第二SMC復合材料層由樹脂材料345重量份、引發劑6重量份、潤濕分散劑5重量份、脫模劑12重量份、阻聚劑0.5重量份、填料600重量份、增稠劑9.1重量份、增強材料326重量份制備而成。本發明所述的新型裝飾板具有優良的阻燃性能、極低的吸水率、優異的耐沖擊性能，且密度小、保溫節能功能好，是一種優質的裝飾板材。
1168
0
本發明公開了一種高熱穩定性無機雜化阻燃劑的制備方法，包括：a）配制氧化石墨烯懸浮液；b）在氧化石墨烯懸浮液中加入可溶性鋁鹽，使可溶性鋁鹽的濃度為50-400mmol/L；攪拌均勻，在0-80℃下加入可溶性次磷酸鹽；其可溶性鋁鹽與可溶性次磷酸鹽的摩爾比為1:3-4；攪拌，得反應液；c）將反應溶在170-190℃水熱反應3-12h，將所得產物冷卻，過濾，洗滌，干燥，得高熱穩定性無機雜化阻燃劑。同時，本發明還公開了含有該阻燃劑的PBT復合材料。本發明提供的阻燃劑制備方法簡單、反應條件溫和、易于規?；a及控制、產率高、價格低廉，通過實驗證明，將其添加在PBT中制備成的PBT復合材料具有極限氧指數高、抗熔滴效果好、成炭性和熱穩定性高、隔熱性能好等優勢，其綜合阻燃性能優異。
749
0
一種復合材質汽車發動機潤滑油油底殼，用于提高復合材質發動機潤滑油油底殼抗沖擊、抗振動等性能。其技術方案是，它由如下質量份的原料制成：聚對苯二甲酸乙二脂100，抗堿玻璃纖維？20-55，阻燃劑2-5，硅烷偶聯劑2-4，助劑0.5-1。本發明以PET為基材，以一定比例的長短玻璃纖維、阻燃劑等為主要原料制備出復合材料潤滑油油底殼，該油底殼與金屬油底殼相比具有質量輕、成本低、降低油耗、研制周期短、耐腐蝕，耐振動、降噪音、不爆炸等優點；與現有尼龍復合材料油底殼相比，各項性能指標均有提供，特別是抗沖擊方面有明顯提高，其工作溫度寬泛，可以在-50℃—180℃下長期工作。
1087
0
一種風航室溫真空密封膠帶及其生產方法,在丁基橡膠內加入填料、硫化劑、活化劑、促進劑和增粘樹脂;所述的填料包括輕質炭酸鈣和重質炭酸鈣,所述的硫化劑為201溴化羥甲基叔辛基酚醛樹脂。所述的活化劑為鹵化物和氧化鋅,所述的促進劑為TMTD秋蘭姆;所述的增粘樹脂為聚異丁烯樹脂。本發明的優點是:適用于真空袋應用和復合生產中均無加熱固化,在室溫的真空條件下,該膠帶密封大多數密封薄膜和固化工具,室溫就可以清潔工具表面;該膠帶主要特點就是高彈性模量,高拉伸強度,高表面附著力;易于使用,對密封薄膜和固化工具都有很強的附著力;可在室溫應用,適用于大多數復合材料和薄膜材料,使用于多層復合材料的除泡,低成本真空密封袋膠帶,安全可靠。
1170
0
本發明涉及一種室內外多用復合防水裝飾板生產工藝,將氯氧鎂水泥復合在上層復合材料和下層復合材料之間,上層復合材料由里向外包括無紡布、高壓聚乙烯薄膜和無紡布;下層復合材料由里向外包括無紡布和高壓聚乙烯薄膜,本發明產品在使用過程中徹底阻斷了空氣及水與鎂質水泥直接接觸,解決了鎂質水泥在使用過程中反鹵,易老化的難題,大大延長使用壽命。
1108
0
一種去除水中汞離子的方法及其吸附劑的再生方法，它將吸附劑置于待處理水中以吸附水中汞離子，所述吸附劑為鈀納米粒子負載/鐵氧化物磁性修飾碳納米管復合材料。本發明中的碳納米管復合材料具有納米結構，比表面積大，經氧化活化后在其表面易形成羧基、羥基等活性官能團，增強其親水性質和對荷正電金屬離子的吸附能力。本發明將含鐵氧化物包覆在活化碳納米管復合材料表面，具有較強的軟磁體性質，在外加磁場的作用下，很容易實現吸附劑與污染水體的固液分離。通過鈀修飾，增強了復合材料與汞離子的親和能力，大大提高了原碳納米管復合材料對汞離子的吸附容量和選擇性，最大吸附量為55.3mg/g。
919
0
本實用新型涉及注塑技術領域，提出了一種柴油機復合材料配件用成型注塑裝置，包括工作臺，工作臺的上表面設置有注塑機構，工作臺的背面安裝有送料機構，注塑機構的上表面設置有放料機構，放料機構包括放料箱、空心桿、攪拌葉、第一固定板、第二固定板、通孔、排風孔、電機、熱風機、熱風管和第二帶輪，注塑機構的進料口固定連接有放料箱，放料箱的上表面固定連接有電機，放料箱內上表面轉動連接有空心桿，空心桿的一端固定連接有攪拌葉，電機和空心桿的圓周面均固定連接有第二帶輪。通過上述技術方案，方便對物料進行送料操作，并且可以對物料進行干燥預熱來減少物料進入注塑機構再加熱的時間，以及可以防止物料送料時堵塞。
中冶有色為您提供最新的河北保定有色金屬材料制備及加工技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
