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一種錳酸鋰正極靶材的退火方法以及錳酸鋰正極靶材。其中，退火方法包括：將燒結好的錳酸鋰正極靶材放入真空退火爐內，抽真空至第一設定真空度，并保持第一設定時長，然后通氮氣，使真空退火爐內的氣壓高于外部大氣壓，并保持第二設定時長，之后抽真空至第二設定真空度，并保持第三設定時長；在預設的氣氛條件下按照預設的升溫程序進行退火處理；抽真空至第三設定真空度，并保持第四設定時長，然后通氮氣，使真空退火爐內的氣壓高于外部大氣壓，隨爐緩慢冷卻至室溫，得到退火后的錳酸鋰正極靶材?；诒景l明所制備的錳酸鋰正極靶材以及磁控濺射鍍膜技術，制得的全固態薄膜鋰電池的接觸面電阻明顯降低，顯著提高了電池的性能。
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本發明公開了一種鋰?二硫化鐵鋰電池正極材料，其包括改性的二硫化鐵的正極活性物質，所述正極活性物質為摻雜有質量百分比為2％的氧化鈦、4％的氧化鎂和6％的氧化銅的二硫化鐵，所述正極活性物質制備方法具體為：a)制備第一份熱處理二硫化鐵、第二份熱處理二硫化鐵和第三份熱處理二硫化鐵；b)制備第一包覆二硫化鐵、第二包覆二硫化鐵和第三包覆二硫化鐵；c)將第一包覆二硫化鐵、第二包覆二硫化鐵和第三包覆二硫化鐵混合均勻得鋰?二硫化鐵鋰電池正極材料。本發明能夠降低電池的開路電壓，使得電壓平臺更加平穩；此外在正極材料中還加入了復合導電劑，能夠大大提高導電性，減少電池的極化，提高電池的高低溫性能，延長電池的壽命。
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本實用新型提供了一種匯流板及電池模組，涉及新能源的技術領域，該匯流板包括匯流板主體，在所述匯流板主體上設置有多個吸能槽，且所述吸能槽的沿所述匯流板的寬度方向延伸；在所述匯流板主體上設置有采集平臺，且在所述采集平臺的下方設置有用于與數據采集線連接的螺母。本實用新型提供匯流板的匯流板主體上設置多個吸能槽，該吸能槽沿著匯流板的寬度方向延伸，當匯流板與電池極柱連接以后，當電池膨脹以后，吸能槽的折彎在應力作用下產生彈性形變或者塑性變形，實現吸收因電池膨脹產生于匯流板上的應力。
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本實用新型提供了一種方芯電池及方芯電池模組，涉及新能源的技術領域，該方芯電池包括電池殼體、電芯組和頂蓋；所述絕緣片包括第一底片和第二底片，所述第一底片上設置有第一浸潤孔，在所述第二底片上設置有第二浸潤孔；所述第一底片和所述第二底片疊加在所述電芯組的遠離所述頂蓋的一端，且所述第一浸潤孔與所述第二浸潤孔交錯。本實用新型提供的方芯電池的絕緣片的第一底片和第二底片疊加設置，進而第一底片上的第一浸潤孔對應第二底片沒有第二浸潤孔的部分，第二底板上的第二浸潤孔對應第一底片沒有第一浸潤孔的部分；這樣在絕緣片不影響電解液對電芯的浸潤的前提下，絕緣片能夠徹底實現電芯與電池殼體的物理隔離，進而達到絕緣的目的。
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本實用新型提供了一種管件組成的三角形結構輕量化控制臂，包括前連桿、后連桿和縱連桿，所述前連桿、后連桿、縱連桿焊接為三角形，所述前連桿、后連桿、縱連桿均為管件。本實用新型的有益效果是：采用通過三根管件拼焊而成形成穩固的三角形結構，能滿足新能源汽車的空間布置、強度、剛度、模態以及底盤NVH性能要求；采用管件拼焊，焊縫數量少，減少焊接缺陷，結構簡單，重量輕，降低制造成本，具備很好的的輕量化優勢；管件只需進行簡單的折彎以及打扁就可以，無需復雜的沖壓模具，減少了模具的開發成本，大大縮短了開發周期和開發成本。
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本實用新型公開了一種生態養豬用沼氣池，包括遮雨棚、池體、廢料收集室、安裝室和進料管，所述池體的頂部設置有儲氣室，所述儲氣室的頂部設置有可燃氣體泄漏報警器和壓力報警器，所述壓力報警器的一端設置有氣體安全閥，所述池體的一側設置有安裝室，所述安裝室底部通過安裝座安裝有電動液壓缸，所述電動液壓缸的輸出端連接推板，所述推板的上端設置有轉動軸，所述安裝室的內壁上設置有蓄電盒和電動機，所述電動機的輸出軸連接轉動軸，所述安裝室的上端設置有進料管，且進料管一端部位于池體內。本實用新型結構簡單，便于生產，將養豬廠糞料轉化成新能源再次利用，彰顯了節能環保的設計理念，適合廣泛推廣。
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本實用新型公開一種磁流變液逐級制動裝置，包括殼體和車軸，所述殼體由前后底板以及側板圍成一個圓筒狀工作腔，所述車軸穿過前后底板設置在工作腔內，車軸通過軸承分別與前后底板連接，其特征在于：所述工作腔內設有磁流變制動單元。本實用新型設置了兩塊制動結構。一個是在密封腔內設置了制動盤，制動盤由多個圓盤從大到小前后依次連接組成，多個圓盤組合后增大了磁流變液的制動面，因而可更好的與磁流變液接觸在通磁固化后加強制動力。一個是利用電機控制傳送帶上的加壓凸塊，加壓凸塊跟著傳送帶移動，依次壓接到第一加壓桿上，第一加壓桿受到下壓力后推動加壓盤包裹住制動盤，其下壓力使得多級制動盤更快停止轉動，實現了制動力的增大，更適用于新能源汽車。
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一種分布式電驅橋輪邊裝配翻轉工裝，涉及一種汽車輪邊裝配工裝，包括支撐架、控制箱、驅動機構、翻轉機構、觸發機構；支撐架包括底板、相對安裝在底板上的左支撐板焊合件、右支撐板焊合件；翻轉機構包括左銷軸、托板連接板焊合件、下托板、上托板、右銷軸；左銷軸安裝在左支撐板焊合件上，右銷軸安裝在右支撐板焊合件上，左、右銷軸分別與托板連接板焊合件連接，右銷軸還與驅動機構的輸出端連接；兩塊托板連接板焊合件分別通過下托板連接在一起，下托板上還連接有上托板。本實用新型可實現兩個輪邊同時裝配，解決了配重不平衡及調整工藝復雜的問題，減小了工作強度，提高了裝配效率以及分布式電驅橋產能，滿足了新能源公交客車的需求。
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本實用新型屬于新能源汽車空調技術領域，公開了一種壓縮機驅動器控制器蓋，包括鋁蓋盒，所述鋁蓋盒前側面設置有高壓接口和低壓接口，且所述高壓接口和低壓接口采用了下沉結構，所述鋁蓋盒表面設有散熱凹槽,所述鋁蓋盒內設置有換熱板安裝柱，所述鋁蓋盒設有安裝面和特征平面，本實用新型通過將高低壓接線口改至于前側面，并采用了下沉結構，在防水、防塵上較傳統結構有所提升，可以滿足IP67要求，散熱性好，整體結構剛性好，穩定性強。
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本實用新型涉及新能源汽車動力電池領域，尤其涉及一種電池絕緣蓋板安裝支架。所述電池絕緣蓋板安裝支架包括電池模組、匯流排和組裝支架，所述電池模組的上表面電性連接有匯流排，所述匯流排表面連接有組裝支架，所述組裝支架包括插接板、限位凸臺和扣塊。本實用新型將組裝支架安裝到匯流排表面后，支架主體將高于匯流排，可以防止絕緣蓋板與匯流排接觸，減少絕緣蓋板和匯流排、采集線束的摩擦。且組裝支架也會遮擋住匯流排的一個外表面，避免匯流排與外界的接觸，增強電池模組的高壓安全性，且由于組裝支架之間留有空隙，有利于電池模組向外界傳遞熱量，優化了模組的散熱性，增強了電池模組的安全性和電池模組的冷卻效果。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其是一種高效的生物質能轉化裝置，其包括焚燒箱和固定連接于焚燒箱頂端的入料粉碎箱，入料粉碎箱內轉動連接有兩個第一轉軸，兩個第一轉軸的圓周表面均固定連接有用以切割秸稈的切割輥，入料粉碎箱內設有一組用以驅動兩個切割輥進行切割的驅動組件；入料粉碎箱內設有兩個軸套，通過設置的兩個驅動組件驅動兩個切割輥對進入裝置內的秸稈進行切割破碎，保證了再對秸稈進行翻轉時，不會出現卡死的情況，同時利用連接組件將驅動組件的動力傳輸至往復擺動組件上，使其能夠有效的節約人力資源。
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本實用新型公開了一種汽車充電設備通電性能檢測儀，包括基體、放置腔、凹槽、測電頭和手把，所述基體的表面設置有放置腔，所述放置腔一側的基體表面設置有凹槽，且凹槽一側的基體內部固定連接有蓄電池，所述基體的兩側皆固定連接有太陽能電板，所述基體的一側固定連接有移動結構，所述基體的另一端固定連接有連接線，且連接線的另一端固定連接有手把，所述手把的表面固定連接有測電頭，所述基體的一側固定連接有連接桿。本實用新型不僅實現了該汽車充電設備通電性能檢測儀使用時的對手把的防護，實現了該汽車充電設備通電性能檢測儀使用時便于移動的功能，而且實現了該汽車充電設備通電性能檢測儀使用時對新能源的利用。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開了一種車用電池包的散熱結構，包括盒體，所述盒體的一側連接有控制器，所述盒體的內部開設有四個螺孔，所述盒體的上方連接有蓋板，所述蓋板的內部開設有四個第二通孔，四個所述第二通孔的內部連接有螺栓，所述螺栓與螺孔相連接，所述盒體的內部對應開設有兩組第一通孔，兩組所述第一通孔的內部連接有濾網，所述盒體的內側靠近第一通孔的位置分別連接有進風扇和排風扇，本實用新型通過進風扇和排風扇，同時開啟進風扇和排風扇，使盒體內部形成空氣循環，冷空氣通過進風扇吸入，熱空氣通過排風扇排出，有利于加速帶動盒體內部熱量的散發，解決了結構單一，散熱效果較差的問題。
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本實用新型公開了一種退運電池梯次利用的移動充電小車，其中，包括掛車和安裝于所述掛車上的電源本體，所述掛車具有用于連接至電動汽車尾部的掛鉤部，所述電源本體包括電池箱、安裝在所述電池箱中的電池模組，所述電池模組中的電池為新能源汽車退運電池包中的電池。該退運電池梯次利用的移動充電小車通過電池模組對電動汽車實時供電，尤其適合用于道路救援，具體一種應用為：例如一輛行駛的電動車沒電時，該退運電池梯次利用的移動充電小車可以移動過去給該電動車實時充電，可以避免電動車行駛過程中出現半路拋錨的現象，掛車上可以放置盡可能多的電池模組，從而對電動汽車提供更大的電量保證。
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本實用新型公開了一種由風能發電系統和地熱能聯合發電系統，風能發電系統由葉輪和機械轉動裝置構成，機械轉動裝置通過傳動系統與發電系統聯動發電；地熱能發電系統由地熱能氣艙和蒸汽機驅動裝置構成，蒸汽機驅動裝置通過傳動系統與發電系統聯動發電；同軸發電機通過轉動發電，然后將電能并入電網，不用抽取和回灌地熱資源，對風能和地熱能均進行了有效地利用，運維綠色環保成本滴、發電連續穩定效率高，在季節變換時能互補發電，并且可以在新能源開發利用以及節能減排等方面做出實際的貢獻，推動循環經濟的可持續發展和地壇經濟、綠色經濟的長遠發展。
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本實用新型提供了一種電池蓋板組件及動力電池，涉及新能源的技術領域，該電池蓋板組件，包括蓋板主體和絕緣結構，在兩個所述底絕緣片上均設置有浸潤孔，且兩個所述底絕緣片上的浸潤孔交錯設置。本實用新型提供的電池蓋板組件的底絕緣片上設置有浸潤孔，當兩個底絕緣片包裹在裸電芯的地面的時候，兩個底絕緣片上的浸潤孔不重合，即兩個底絕緣片上的浸潤孔交錯設置，這樣在不影響電解液浸潤的前提下，使裸電芯與外殼徹底的隔離，進而該絕緣結構包裹的裸電芯能夠達到絕緣的目的。
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本實用新型提供了一種方形電芯模組及電池包，涉及新能源技術的技術領域，該方形電芯模組包括電芯模組主體和蓋板，所述電芯模組主體包括多個具有正負極的電芯，且多個所述電芯依次串聯；多個所述電芯分組排布并形成多個并排排列的電芯組。本實用新型提供的方形電芯模組的蓋板上設置有連接板，在端板上設置有固定板，當需要蓋板與電芯模組主體固定在一起的時候，可以通過連接件穿過連接板上的連接孔與固定板上的固定孔連接，這樣實現了蓋板與端板的連接，進而實現了蓋板與電芯模組主體的連接；這樣就避免了在過流排上設置穿孔的問題，避免了過流排上開設多余孔位，增加生產難度，影響過流排質量的問題。
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本實用新型公開一種汽車涉水后發動機自動保護系統，包括電源Ⅰ和發動機啟動單元，發動機啟動單元包括相串聯的發動機啟動電路和控制發動機啟動的點火開關K3，所述點火開關K3的一端接電源Ⅰ的正極，所述發動機啟動電路的一端接地，還包括通過監測水位高度斷開發動機啟動電路的水位監測控制單元。應用本實用新型的汽車當遇到暴雨、積水等天氣，一旦車輛涉水熄火時，通過發動機涉水自動保護系統，可以通過自主判斷車輛的行車狀態，自動切斷發動機啟動電路，避免發動機在涉水狀態下因人為啟動或自主二次啟動造成損壞。保護汽車發動機，延長汽車使用壽命，同時，廣泛適用于所有傳統汽車和新能源汽車，也適用于其他沒有啟停技術的發動機，覆蓋面廣、成本較低。
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本實用新型公開一種車載垃圾收集模塊，包括第一支架、滾掃組件、垃圾收集箱、高度傳感器、限位傳感器和旋轉驅動裝置，所述第一支架橫向可啟停式升降連接于下車體的底部，所述滾掃組件可拆卸式旋轉連接于所述第一支架的底部，所述滾掃組件的中心軸與所述旋轉驅動裝置的輸出端可解除式嚙合連接，所述垃圾收集箱與所述第一支架可拆卸式固定，所述垃圾收集箱的箱口朝向所述滾掃組件的前側，所述高度傳感器和所述限位傳感器分別可拆卸式固定于所述第一支架底部的底部和頂部且均與升降控制器電連接。本實用新型的一種車載垃圾收集模塊結構簡單、模塊化、適用于不同新能源車型匹配安裝、實現自適應升降以滿足不同路面工況需求。
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本實用新型涉及新能源應用領域，公開了一種實驗室監控裝置，包括：人臉識別門禁、單片機、攝像頭、電動旋轉支架、紅外對射器、報警器及定時器；人臉識別門禁用于控制實驗室的大門的開啟及關閉，若干電動旋轉支架設于實驗室內的頂部，若干攝像頭各設于一個電動旋轉支架上，若干紅外對射器間隔設于實驗室的兩側；電動旋轉支架包括固定架、以能夠旋轉的方式設于固定架上的固定座以及通過帶傳動的方式驅動固定座旋轉的電機，電機與單片機連接，其中，人臉識別門禁、攝像頭、電機、紅外對射器、報警器及定時器分別與單片機連接。改裝置能夠解決固定安裝的攝像頭監控時存在盲點的缺陷，同時增加紅外對射器以輔助進行地面監控。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種換電控制方法、裝置、設備及存儲介質。本發明在接收到遠程監控系統發送的換電請求時，將當前換電狀態切換為換電允許狀態，然后在切換至換電允許狀態時，屏蔽待換電車輛的電池包故障檢測，并檢測待換電車輛是否行駛至換電工位進行整車換電，在整車換電完成時，將換電允許狀態切換為換電不允許狀態，在切換至換電不允許狀態時對待換電車輛進行故障檢測，并根據檢測結果判斷整車換電是否成功。本發明在換電允許狀態時屏蔽電池包故障檢測，能夠避免因為更換電池包導致誤報故障，然后進行整車換電，并進行故障檢測，檢測通過說明整車換電成功，本發明上述方式能夠在換電過程中提供有效的控制及檢測策略。
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本發明涉及新能源的技術領域，且公開了一種用于汽車輪胎行駛的自動發電裝置，包括外殼，所述外殼的外部固定連接有彈性板，外殼的表面開設有出口，外殼的內部活動連接有轉輪，轉輪的外部活動連接有擺板，擺板的外部活動連接有連桿一；通過外殼、彈性板、出口、轉輪、擺板、連桿一、連桿二、滑軌、滑塊、檢測板、支撐板、固定殼、磁板、切割線圈、伸縮桿、移動板、檢測組件一、檢測組件二之間的相互作用下，可以使得汽車更加的節能環保，同時也能有效的降低了溫室氣體二氧化碳的排放，減輕了汽車對于環境的污染問題，使得人們居住的環境空氣質量更好，這樣也符合國家綠色節能環保的發展理念。
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本發明公開了一種城市生活垃圾處理工藝方法，涉及垃圾處理技術領域。這種城市生活垃圾處理工藝方法包括粗破碎、篩分、多級磁選、多級細破碎、添加攪拌機攪拌并烘干成型、氣化得到可燃氣進行發電、臭氣除臭等步驟。本發明每日產生的混合生活垃圾或已經填埋的陳年混合生活垃圾無需分類和脫水，直接由生活垃圾處理系統通過多重篩分、分選、破碎，添加自主研發的復合燃料添加劑，然后經成型機壓制成熱值達到3500?4200大卡的復合燃料，可替代原煤，實現生活垃圾轉化為環保新能源之目的，整個處理過程沒有煙塵、污水和二惡英排放。解決了生活垃圾及陳腐垃圾不能完全無害化、資源化終極處理的問題。
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本發明公開了一種高壓繼電器控制方法、裝置、設備及存儲介質，屬于新能源應用技術領域。本發明通過在車輛處于行駛狀態時，判斷車輛是否滿足緊急高壓下電許可條件，若滿足，則判斷車速報文是否丟失，若車速報文丟失，則判斷電機轉速報文是否丟失，若電機轉速報文丟失，則獲取電機轉速報文的丟失時間值，將丟失時間值與預設下電延遲時間值進行比較，若丟失時間值大于或等于預設下電延遲時間值，則依次切斷主正高壓繼電器和主負高壓繼電器，本發明通過判斷報文是否丟失，在丟失時間值大于或等于預設下電延遲時間值時依次切斷主正高壓繼電器和主負高壓繼電器，避免了在車輛狀態未知時緊急停車而切斷高壓繼電器導致的高壓傷害，提高了車輛安全性。
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本發明涉及汽車電池負極材料，具體說是一種汽車電池用復合負極材料的制備方法，其包括將氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去離子水分散并攪拌；然后將上述混合物置于微爆反應器中，加入KClO3溶液，再加入H2O2完成微爆反應，得到具有卷曲構造的氧化石墨烯納米卷；將上述氧化石墨烯納米卷和SnCl4按一定質量比溶于水中混合均勻；然后加入還原劑反應，并過濾、洗滌、干燥，得到SnO2/石墨烯納米卷復合負極材料。本發明在石墨烯納米卷上復合二氧化錫材料，制備得到的材料性能相較于石墨烯與二氧化錫復合材料具有更優的儲氫性能，將其作為新能源汽車電池的負極，可大大提高電池的使用性能，延長電池的使用壽命。
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本發明涉及新能源發電技術領域，且公開了一種防護性高的太陽能蓄電池裝置，包括防護外罩，所述防護外罩的內腔底部兩側均固定安裝有支撐柱，支撐柱的頂部固定安裝有支撐橫板，支撐橫板的頂部右側固定安裝有U型基座，U型基座的內側固定安裝有安裝橫軸。該防護性高的太陽能蓄電池裝置，通過設置防護外罩，將太陽能光伏板放置在防護外罩的內部，且防護外罩的內腔頂部為玻璃，玻璃為超白玻璃，超白玻璃的透光性好，使得防護外罩在將太陽能光伏板進行防護的同時也能夠盡可能多的吸收太陽中的能量轉換為電能，大大的提高了現有的太陽能裝置的防護性能，避免了太陽能裝置受到破壞，有利于節約成本。
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本發明涉及新能源類技術領域，一種太陽光能布料，包括基布，所述基布上設有微小光電轉換滴膠生電細胞單元矩陣，所述微小光電轉換滴膠生電細胞單元矩陣上設有二極管電路輸出矩陣，所述微小光電轉換滴膠生電細胞單元矩陣的一端設有柔軟銅漆包電導線負極擴展連接點，所述微小光電轉換滴膠生電細胞單元矩陣的另一端設有柔軟銅漆包電線正極擴展連接點，整體結構簡單，可方便制作戶外衣物、雨傘、太陽帽、帳逢、窗簾、墻體外罩、電動汽車體充電外罩等可折疊、可擴展、可收放、可裁剪的能源布料充電使用，且穩定性和實用性較高，具有廣泛的推廣應用價值。
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本發明涉及一種汽車電池的制備方法，其包括將硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固體高錳酸鉀；待溫度升高至室溫后，加入蒸餾水反應得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去離子水分散并攪拌；然后將上述混合物置于微爆反應器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反應，得到氧化石墨烯納米卷；將氧化石墨烯納米卷和SnCl4溶于水中，然后加入還原劑反應得到SnO2/石墨烯納米卷復合負極材料，然后制成電池。本發明在石墨烯納米卷上復合二氧化錫材料，制備得到的材料性能相較于石墨烯與二氧化錫復合材料具有更優的儲氫性能，將其作為新能源汽車電池的負極，可大大提高電池的使用性能，延長電池的使用壽命。
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本發明旨在提供一種氫氣循環泵耐久測試裝置，包括進氣管、流量檢測器、穩壓罐a、氫氣循環泵、管路a；所述的流量檢測器的出口經過管路b與穩壓罐a的入口連接，穩壓罐a的出口經管道與氫氣循環泵的入口連接；所述的氫氣循環泵的出口經管道連接到管路a的入口，管路a的出口與流量檢測器的進口管連接；所述的進口管上設有進氣管，所述的進氣管上設有閥門a。本發明結構設計科學，使用方便，能夠很好的測試氫氣循環泵的耐久性能，尤其適合新能源電動汽車氫氣循環泵的研發與測試，具有很好的應用前景。
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本發明公開一種地溝油為原料制備生物柴油的方法，屬于新能源技術領域。本發明通過先將地溝油進行預處理，得到精制的地溝油；然后加入添加劑進行酯化、交換反應，得到粗產物；接著再將粗產物進行脫膠等精制工藝，最終制得高得率、低成本的生物柴油，從而使地溝油得到了充分的利用。
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2025年08月07日 ~ 09日 
