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本實用新型屬于新能源充電技術領域，尤其是一種新能源充電防水外箱，其包括防護外箱主體，所述防護外箱主體的內側滑動連接有升降托板，升降托板的兩側壁上均固定有兩個對稱設置的滑塊一，防護外箱主體的兩側內壁上均開設有與滑塊一相配合的滑槽一，升降托板的頂端通過兩個對稱設置的滑塊二滑動連接有移動托板。本實用新型區別于現有技術，利用遇水抬升機構，能在洪水漲起時，且配合多個部件的作用，進而使得活動塊二可上移，且對啟動按壓開關進行按壓，進而能夠使得雙軸電機啟動，且配合多個部件的作用，進而使得升降托板可帶動其上移動托板上固定的外界新能源充電樁主體進行升起，避免新能源充電樁被淹沒而造成損壞。
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本實用新型提供一種新能源汽車底盤焊接裝置，涉及焊接設備技術領域。該新能源汽車底盤焊接裝置包括底座，底座頂部固定連接有電動傳送裝置，電動傳送裝置頂部固定連接有液壓推桿，液壓推桿頂部固定連接有連接塊，連接塊一側固定連接有連接桿，連接桿外表面滑動連接有電動滑塊，電動滑塊底部固定連接有焊接裝置，焊接裝置底部固定連接有焊接頭，底座頂部固定連接有支撐柱，支撐柱頂部固定連接有支撐臺，支撐臺頂部設置有滑槽，滑槽內部滑動連接有限位塊，限位塊頂部固定連接有滑塊。該新能源汽車底盤焊接裝置利用電動傳動裝置使汽車放置更加方便，利用夾具裝置對汽車底盤進行夾緊，利用焊接裝置和傳動裝置對汽車底盤進行焊接。
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本實用新型是關于一種用于新能源汽車的防盜充電裝置，涉及新能源汽車技術領域。主要采用的技術方案為:一種用于新能源汽車的防盜充電裝置包括充電樁、防盜殼體及重臺；其中，防盜殼體罩在所述充電樁外；重臺用于預埋在地面下；其中，所述重臺的頂部開設有與所述防盜殼體底部相適配的凹槽；所述防盜殼體的底部焊接在所述重臺的凹槽中。本實用新型主要用于提高充電樁被破壞的條件、降低其被盜可能性的目的。
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本實用新型是關于一種用于新能源電動汽車的電池組件，涉及新能源技術領域。主要采用的技術方案為：一種用于新能源電動汽車的電池組件，包括多個電芯、定位部件、多個導熱膜、加熱件、多個導熱件。其中，多個電芯用于提供電能；所述定位部件用于定位安裝電芯，使多個電芯依次排布并固定；每個所述電芯上的至少一個面上均貼合有所述導熱膜；所述加熱件用于提供熱量；所述導熱件的數量與所述導熱膜的數量一致且一一對應；其中，所述導熱件的一端接觸與其對應的導熱膜，所述導熱件的另一端接觸所述加熱件。本實用新型主要用于在低溫環境下對電芯快速、混勻加熱。
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本實用新型是關于一種用于新能源電動汽車的電池散熱裝置，涉及新能源汽車技術領域。主要采用的技術方案為：一種用于新能源電動汽車的電池散熱裝置包括：導熱片、冷卻部件、多根散熱管；其中，導熱片用于接觸新能源電動汽車的電池；冷卻部件用于提供冷量；所述散熱管具有相對設置的第一端和第二端，所述散熱管的第一端設置在所述導熱片上；所述散熱管的第二端設置在所述冷卻部件上；所述散熱管內填充有流體介質；其中，所述散熱管內填充有流體介質，用于將新能源電動汽車的電池的熱量由散熱管的第一端轉移至所述散熱管的第二端；所述冷卻部件對所述散熱管的第二端進行冷卻。本實用新型主要用于確保電池散熱均勻、提高散熱效率，以提高電池的壽命。
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本發明公開了一種新能源電站集中區域智能管控系統，涉及新能源技術領域，解決了現有技術在新能源安全監測中，監測要素單一，無法從多個角度對新能源電站進行安全監測，導致新能源電站的安全性無法保證的技術問題；本發明從新能源電站存在的潛在風險出發，基于氣象數據、電力數據、圖像數據多個角度對新能源電站進行監測，判斷各基礎監測數據對新能源電站的影響，全方位保證新能源電站的安全性，避免極端天氣、動物入侵等影響新能源電站的正常運行；本發明中數據分析模塊在氣象數據沒有明顯異常時，結合氣象數據和電力數據對新能源電站的運行狀態進行評估，考慮了氣象數據和電力數據的內在聯系，提高了運行狀態評估的準確性。
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一種簡易螺栓式壓機，包括絲杠、頂板、壓板、底板、粗螺栓和螺母。底板在板的四個邊角處對稱設置螺紋孔；壓板在板的四個邊角處設有通孔，且通孔大小一致；頂板除四個邊角處設有和壓板板一樣大小的通孔外，在頂板的中心處開有較大的螺紋孔。首先將四個粗螺栓擰到底板的四個螺紋孔中，然后將壓板串于四個螺栓上，在采用螺母把頂板固定在粗螺栓的最上邊，將絲杠擰到頂板中心的螺紋孔中，按照上述步驟即可安裝一臺小型簡易螺栓式壓機。本實用新型的壓機結構簡單，成本低廉，配合加熱板即可組裝為熱壓機或者硫化機；配合烘箱可實現復合材料的模壓成型，滿足實驗室以及研發機構的需求。
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一種帶有工藝畫的薄型花崗巖、瓷磚,包括面板,粘合層,輕型硬質材料,面板上面貼有一層畫,面板是用花崗巖、瓷磚加工而成的薄板,面板與其它輕型硬質材料中部設有一層粘合層。本實用新型經過特殊工藝制成的薄型材料與普通材料相比有許多優點和效果,薄型材料與輕型材料復合制成的復合材料與普通材料相比貝有單位體積相同但其質量減輕能廣泛地運用到高層建筑,薄型材料字畫加工能運用到禮品裝飾行業,貝有劃時代性、鑒賞性的有益效果。
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本發明涉及復合材料領域，尤其涉及一種玄武巖纖維船用格柵型材及用其制作的船用格柵；所述的玄武巖纖維船用格柵型材是由玄武巖纖維無捻粗紗經表面處理劑處理后，再由基體樹脂浸漬并固化而成的纖維材料，所述的玄武巖纖維無捻粗紗是由拉絲機拉制，經過浸潤處理而成，按重量配比計，制作所述玄武巖纖維無捻粗紗的材料包括以下成分：SO2：51～54%，Al2O3：15～17%，CaO：8～9%，Fe2O3·FeO：9～11%，MgO : 6～7%，Na2O：3～4%，其他堿金屬：1～2.5%；不僅能獲得耐腐蝕性能較現有技術更加優異的纖維材料，還能提高纖維材料制作的性價比，同時，更克服了目前使用較為廣泛的玻璃纖維的使用缺陷，更具使用價值。
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本發明公開了一種電力機車高壓網側柜，該電力機車高壓網側柜包括：主骨架、左封板、右封板、左門板、中間門板、右門板、下蓋板一、下蓋板二；其中，所述左封板、右封板、左門板、中間門板、右門板、下蓋板一、下蓋板固設在所述主骨架上，所述主骨架采用鋼結構，所述左封板、右封板、左門板、中間門板、右門板、下蓋板一、下蓋板二采用的材料為樹脂基玻璃纖維增強復合材料。本發明實施例可以減小網側柜的體積，使柜體的結構更加緊湊，更加合理，占據更小的機械間空間，還可以提高機車防雷電沖擊性能，降低電路中高壓電器的過電壓水平要求。
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本發明提供一種電力機車車頂夾層網側柜。所述電力機車車頂夾層網側柜是由樹脂基玻璃纖維增強復合材料制成，用于防護電力機車車頂上的高壓電設備；所述電力機車車頂夾層網側柜包括防護蓋和防護罩；所述防護罩下側與電力機車車頂蓋上的法蘭連接，所述防護罩上側與所述防護蓋連接。本發明的技術方案，能夠彌補現有技術的不足，對電力機車車頂上的高壓線設備進行有效地保護，放置霧霾對電力機車車頂的高壓電設備進行損壞，避免發生放電和無感應網壓現象，有效地保護電力機車車頂的高壓設備或者接觸網線，增強機車的行車安全。
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本發明涉及一種石墨烯?碳石墨復合等靜壓材料的制備方法，具體包括以下步驟：獲取滿足指標條件的各組分?制備前驅體A?制備前驅體B?復合材料的處理，基于上述步驟制成石墨烯?碳石墨復合等靜壓材料；本發明原料選擇合理，制備工藝科學；發明人人經過研究和試驗，最終確定本發明中各組分及其配比，正是由于本發明中的各組分及其配比關系，才會導致不同粒徑的顆粒堆積較為緊密，材料的體積密度、氣孔率、機械強度和熱膨脹系數可達到一個非常好的平衡，也就是所說其所制備材料的體積密度大、氣孔率小、熱膨脹系數小、機械強度高，石墨的各理化指標優良。
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本發明提出一種傳動空心軸、轉向架聯軸器及傳動空心軸的制備方法，傳動空心軸包含軸身、法蘭結構以及端面齒結構；軸身呈空心的錐形管狀結構，并具有大端及小端；法蘭結構設置于軸身的大端，端面齒結構設置于軸身的小端；軸身、法蘭結構和端面齒結構的材質為顆粒增強金屬基復合材料，顆粒增強金屬基復合材料的金屬基體為6系鋁合金或者7系鋁合金，且增強體材料為納米級的無機非金屬化合物顆粒，增強體材料的含量為5％～20％。
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一種負載鈷基催化劑的石墨烯氣凝膠的制備方法及其應用，屬于化工合成技術領域，可解決鈷基、鐵基、鎳基催化劑不能直接應用于空氣中的CO去除以及顆粒狀鈷基催化劑催化性能降低等問題，通過該方法制備的催化劑并非細微的粉末狀，是氣凝膠型的大塊狀整體材料，易于封裝到各種形狀的過濾裝置中，不發生滲漏。鈷基金屬氧化物作為CO催化劑均勻分散于石墨烯氣凝膠材料的空隙內部，形成負載催化劑的石墨烯氣凝膠復合材料。能夠在常溫且有O2存在下將CO催化轉化為CO2，能夠承受過濾氣體中含有低濃度的水分，應用于防毒面具的CO濾毒材料或其他空氣過濾領域。使用過的催化劑復合材料經300℃高溫處理后，即可實現再生與重復使用。
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本發明涉及一種雙層結構集成型油底殼，它包括油底殼本體（1）、油底殼座（2）、消沫板（3）、機油濾清器（4）、熱交換器（5）和機油管（16），所述的油底殼本體（1）的底部設置有油底殼座（2），油底殼本體（1）的內部設置有消沫板（3），油底殼本體（1）的前側與機油濾清器（4）固定連接，油底殼本體（1）的后側與熱交換器（5）固定連接。本發明用復合材料制造發動機油底殼座能減輕發動機的重量，緩沖吸收振動能量，實現免加工或少加工。復合材料制件在彈性變形時能吸收大量的碰撞能量，設計出的發動機油底殼具有輕量化優勢、成本低、加工廢品率底、減振、降噪能力強、工作可靠性、使用耐久性及低溫下工作適應能力高。
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本發明公開了一種銅基受電弓碳滑板，其由石墨烯銅基納米硒鈮復合材料制成，所述石墨烯銅基納米硒鈮復合材料由重量比為70?75%的混合料和重量比為25?30%的粘結劑混合壓制焙燒后浸銅制得。有益效果在于：本發明所述的一種銅基受電弓碳滑板的制備方法能夠生產出具有高耐磨性、低摩擦系數、高導電性且性價比高、耐沖擊性能好的受電弓碳滑板，有效解決了現有受電弓滑板在使用過程中存在的諸多問題，實用性好。
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本發明公開了一種新型電力機車粉末冶金碳滑條，其由銅基復合材料制成，所述銅基復合材料由重量比為70?72%的混合料和重量比為28?30%的粘結劑混合壓制焙燒后浸銅制得。有益效果在于：本發明所述的一種新型電力機車粉末冶金碳滑條材料結構穩定，理化性能強、安全性能好，耐大工頻和沖擊電流沖擊能力強，耐腐蝕、無毒環保、使用壽命長、成本低，而且該粉末冶金碳滑條的制備方法中所用到的設備和材料簡單易得，不僅利于大批量生產，而且原材料為市場廣泛材料，成本低，具有廣闊的市場前景。
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本發明公開了一種銅基受電弓碳滑板，其由石墨烯銅基納米硒鈮復合材料制成，所述石墨烯銅基納米硒鈮復合材料由重量比為70?75%的混合料和重量比為25?30%的粘結劑混合壓制焙燒后浸銅制得。有益效果在于：本發明所述的一種銅基受電弓碳滑板的制備方法能夠生產出具有高耐磨性、低摩擦系數、高導電性且性價比高、耐沖擊性能好的受電弓碳滑板，有效解決了現有受電弓滑板在使用過程中存在的諸多問題，實用性好。
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本發明提供了一種加固結構、加固桿及其加固方法，屬于工程結構的加固領域。本發明的所述加固結構從里向外依次包括：粘接層、剛度加固層和纏繞層；所述剛度加固層包括多個塊狀的加固鋼板，各塊加固鋼板粘接在所述粘接層的外表面上；所述纏繞層纏繞在各個所述加固鋼板的外表面上。本發明的加固結構對原桿、原塔的結構無損傷，充分發揮了各種材料的不同特點，充分利用了鋼材的高剛度、復合材料纏繞層的高強度。而且，本發明加固方法充分利用了復合材料環保防腐作用，且部件少、施工簡便，效果明顯，節約了成本。
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本發明碳纖維增強微晶玻璃制備方法及制備裝置，方法包括制備預水解的正硅酸乙酯溶液；制備預水解的異丙醇鋁溶液；制備勃姆石溶膠；制備初步混合溶液；制備鋰鋁硅鹽凝膠先驅體溶膠；制備鋰鋁硅鹽凝膠先驅體；制備鋰鋁硅鹽凝膠先驅體浸漬料漿；將碳纖維卷浸漬到鋰鋁硅鹽凝膠先驅體浸漬料漿中，得到碳纖維布；制備碳纖維增強微晶玻璃。本申請采用勃姆石溶膠和硅溶膠和金屬無機鹽等原料，通過料漿浸漬制備復合材料和熱壓燒結制備復合材料的方法得到最終的微晶玻璃，能夠提高微晶玻璃的高溫力學性能，降低微晶玻璃在較高溫度區間內的脆性，擴展微晶玻璃的應用范圍。
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本發明公開了一種改性碳纖維的加工工藝，包括以下步驟：步驟a、退絲集線，選取原絲，分束后將新絲與舊絲使用耐熱纖維連接，并且架設于集線板上；步驟b、初干燥，將集線板連同原絲送入干燥設備內干燥，消除原絲中含有的水分；步驟c、預氧化；步驟d、炭化；步驟e、電解氧化改性；步驟f、浸泡改性。有益效果在于：1、通過采用電解氧化的方式，對碳纖維表面進行改性，在碳纖維的表面引入活性官能團，增加了碳纖維表面的碳氧鍵，提高在復合過程中與復合材料表面接觸的緊密度，提高合成復合材料的增減剪切強度；2、提高結合面的界面結合力，從而提高碳纖維與樹脂基材復合材料的拉伸強度和抗沖擊強度。
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本發明公開了一種銅基氧化石墨烯碳刷，該銅基氧化石墨烯碳刷采用銅基氧化石墨烯復合材料制成，所述銅基氧化石墨烯復合材料由重量比為20?25%的骨料和重量比為75?80%的粉料組成。有益效果在于：本發明所述的一種銅基氧化石墨烯碳刷不僅具有較好的換向性能和自潤滑性，而且對換向器的磨損小，從而有效延長電機的使用壽命，實用性好，此外，上述制備方法對設備要求低、操作簡便、制得的碳刷中銅基氧化石墨烯復合材料增強體分散性好。
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本發明涉及一種不對稱加氫催化劑,為提供一種穩定性好、高對映選擇性、可重復使用、環境友好的不對稱加氫催化劑,本發明一種Ru基配合物不對稱加氫催化劑是由RuCl2(PPh3)3為催化劑前體、不同的手性Salen為配體形成的Ru-Salen配合物以介孔材料SBA-16為載體制備而成的Ru基負載型復合材料,所述的Ru基負載型復合材料“瓶中造船法”或“直接封裝法”制備,本發明將Ru-Salen配合物通過不同的方式負載于介孔材料SBA-16的超籠中,為手性藥物的多相化生產提供了新型的復合催化劑,可拓展介孔材料在工業生產中的應用。?
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本發明公開了一種銀基復合材料電刷的制造工藝，包括如下步驟：S1、原料，改質煤瀝青、石墨粉、焦炭粉、二硫化鉬粉、銀粉、碳纖維粉、導電膠；S2、將焦炭粉、改質煤瀝青、石墨粉按照重量份數比為1?2：0.6?1.6：1?1.5的比例混合均勻，然后加熱至700?800℃后倒入造粒機中造粒；S3、將S2制備的顆粒放入焙燒爐中，通入保護氣，加熱至2600℃?3000℃保持4?6小時，然后壓碎至粒徑不大于5毫米的基粒；S4、制備工作層原料、過渡層原料、焊接層原料；S4、將工作層原料、過渡層原料、焊接層原料分別按照厚度比為15?20：6?8:3?4的厚度依次鋪設在石墨磨具中，然后通入氬氣作為保護氣在850℃?950℃，壓力為30?45MPa的壓力下熱壓成型，保持時間20?30min，獲得塊狀材料；S5、將上述塊狀材料加工成電刷。
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本發明公開基于碳基復合材料的電池陽極材料及其智能制備方法，方法包括以下步驟：制備碳氣凝膠；將所述碳氣凝膠和所述氨類化合物溶解在非水性溶劑，得到初始溶液；將所述初始溶液干燥以及通過熱分解對所述干燥的材料進行熱處理以在所述碳氣凝膠的表面上形成基于所述基于氨類化合物的涂膜。本發明在碳氣凝膠材料的表面能夠通過使用基于氨類化合物的熱分解而處理，以在碳氣凝膠上形成涂膜，由此抑制碳氣凝膠材料的副反應，并根據在碳氣凝膠材料上形成的涂膜在充電/放電過程中在其表面上形成更穩定的固體電解質界面，并且增強結構穩定性，從而改善陽極活性材料的熱循環穩定性。
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本發明涉及碳滑條制備技術領域，更具體而言，涉及一種TiB2/Cu復合材料制備受電弓碳滑條材料的方法，以提高受電弓碳滑條材料的機械強度、電導性和耐沖擊性能。通過在原料瀝青焦中加入TiB2、SiC、Cu、納米碳粉、石墨粉等，與原料中的其他材料相融合，可以補充成品碳滑條的機械強度，使其在運行中不易折斷和破裂；其制備工藝是，首先對原料進行研磨，再通過模壓成型、浸Cu工藝、燒結炭化、通電純化處理，可以增加碳滑條材料的密度和強度，有利于得到體積密度較高的焙燒品，有利于浸漬劑浸入孔隙，有利于提高產品合格率。其體積密度≤4.0g/cm3、抗折強度≥140、抗壓強度≥280、沖擊韌性≥0.5J/cm2、20℃電阻率≤5μΩ·m、洛氏硬度（HBS）≤120。
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本發明公開了一種復合材料電刷的制造工藝，包括如下步驟：S1、原料；S2、石墨粉、焦炭粉、二硫化鎢粉、改質煤瀝青按照重量份數比為1?1.5:1?2:0.2?0.4:0.6?1的比例混合均勻，然后加熱至120℃?150℃，然后倒入造粒機中制成粒徑為20?40毫米的顆粒，獲得基粒；將基粒放入焙燒爐中，通入保護氣，加熱至2600℃?3000℃保持4?6小時，使其石墨化，然后壓碎至粒徑不大于5毫米的顆粒；S3、制備工作層原料、過渡層原料、焊接層原料；S4、將工作層原料、過渡層原料、焊接層原料分別按照厚度比為15?20：6?8:3?4的厚度依次鋪設在石墨磨具中，然后通入氬氣作為保護氣在850℃?950℃，壓力為30?45MPa的壓力下熱壓成型，保持時間20?30min，獲得塊狀材料；S5、將上述塊狀材料加工成電刷基體即可。
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本發明公開了一種碳復合材料制成的機器密封裝置，包括密封蓋板、密封裝置外殼體和密封基座，所述密封蓋板的頂端中間位置處設置有控制閥，所述密封蓋板與控制閥固定連接，所述密封蓋板的底端中間位置處設置有固定座，所述密封蓋板與固定座固定連接，所述固定座上設置有固定桿，所述固定座與固定桿固定連接，所述密封蓋板的下方設置有密封基座，所述密封基座與密封蓋板固定連接，所述密封基座的中間位置處設置有固定梁，該密封裝置不僅解決了原有密封材料的防火、防潮、耐腐蝕性等性能都較為一般，容易腐蝕銹化，導致密封性出現故障的問題，同時采用兩種方式相結合，達到相輔相成，更加合理安全，密封性更加穩定的目的。
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本發明公開了一種銅基復合材料受電弓滑板的制備工藝，包括如下步驟:S1、原料；S2、混粉；S3、粘結；S4、模壓；S5、將S4中的磚坯放入陰涼處自然干燥30?40小時后，放入干燥窯中通過250?300℃烘干10?15小時；S6、將S5處理后的磚坯放入焙燒爐中，抽真空，通過2300℃高溫焙燒；S7、將S6處理后的碳基體取出，除去表面毛刺，然后采用高壓水槍清洗，使其表面孔洞打開，然后烘干備用；S8、將S7處理后的碳基體放入浸漬罐中，抽真空，然后將碳基體加熱至600?800℃，保持3?4小時；然后將改質煤瀝青加熱至200℃，倒入浸漬罐中，并向浸漬罐內充入保護氣，使得浸漬罐內氣壓為10?15MPa，保持8?12小時；S9、將S8處理后的碳基體取出，清理表面；S10、將S9處理后的碳基體加工成碳滑板即可。
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