全球汽車巨頭通用汽車在新能源領域又有新動作。該公司近日與知名電池回收企業Redwood Materials達成深度合作，共同推進動力電池梯次利用項目。根據協議，通用汽車將向Redwood提供退役及全新動力電池，后者則將這些電池重新整合后應用于大規模儲能系統建設。
這項合作標志著汽車行業在動力電池全生命周期管理方面邁出重要一步。Redwood Materials由特斯拉前首席技術官JB Straubel創立，已成為美國最大的電池回收企業之一。數據顯示，該公司已回收處理美國約70%的廢舊或廢棄電池，在電池梯次利用領域積累了豐富經驗。
在內華達州斯帕克斯總部，Redwood已經成功運營了一個12MW/63MWh的示范項目。該微電網系統由通用汽車提供的動力電池組成，主要為附近一個配備2000個GPU的大型數據中心供電。經過實際運行驗證，這些經過篩選的退役電池仍能保持80%以上的初始容量，完全滿足儲能應用需求。
從技術角度看，Redwood采用的梯次利用方案頗具創新性。與傳統拆解回收方式不同，該公司更注重電池組的整體利用。具體操作中，專業人員會對回收電池進行嚴格檢測和篩選，然后將性能相近的電池組通過專用連接系統重新組合。這種方法不僅降低了處理成本，也大大縮短了儲能系統建設周期。
今年6月，Redwood專門成立了儲能事業部，重點開發動力電池二次利用技術。該部門將針對電網側儲能需求，優化電池管理系統和系統集成方案。通用汽車此次合作將為這一戰略提供穩定的電池來源，包括退役電池和部分全新電池。
這種合作模式為汽車制造商開辟了新的業務方向。隨著電動汽車市場快速發展，動力電池供應與回收體系日益受到關注。通用汽車通過將電池資產交由專業公司運營，既能確保退役電池得到妥善處理，又能從中獲取額外收益。對于Redwood而言，與主流車企建立穩定合作關系，有助于保障原料供應，擴大業務規模。
從行業發展趨勢看，動力電池梯次利用正在形成完整產業鏈。電動車電池在退役后，經過專業評估和重組，可應用于
工商業儲能、通信基站備用電源等多個領域。這種模式不僅延長了電池使用壽命，也顯著降低了儲能系統建設成本。根據測算，采用梯次利用電池的儲能項目，初始投資可比使用新電池降低30%-40%。
Redwood方面透露，到2028年，公司計劃通過這種模式部署總容量達20GWh的儲能系統。這一規模相當于可以滿足約200萬戶家庭一天的用電需求。為實現這一目標，公司正在擴大檢測和重組能力，同時開發更智能的電池管理系統。
值得注意的是，通用汽車提供的不僅是退役電池，還包括部分全新電池。這一安排有助于平衡電動汽車銷售波動帶來的產能壓力。對車企來說，將部分新電池用于儲能項目，可以有效調節生產節奏，優化庫存管理。同時，通過與儲能項目結合，也能為未來車輛到電網（V2G）技術的推廣積累經驗。
從環保效益來看，動力電池梯次利用具有重要意義。相關研究表明，電池生產過程中的碳排放約占電動車全生命周期的30%-40%。通過延長電池使用壽命，可以顯著降低單位儲能容量的環境足跡。Redwood估算，其梯次利用方案可使每kWh儲能的碳排放減少約50%。
在技術標準方面，美國相關機構正在制定動力電池梯次利用的規范和認證體系。這包括電池健康狀態評估標準、重組技術要求以及安全運行規范等。Redwood作為行業領先企業，參與了多項標準的制定工作，其示范項目的運行數據也為標準完善提供了重要參考。
隨著可再生能源比例提高，電網對靈活性儲能資源的需求持續增長。動力電池梯次利用為這一需求提供了經濟可行的解決方案。業內預計，到2030年，美國電網側儲能市場規模將達到100GWh以上，其中相當部分可能來自退役車用電池。
通用汽車與Redwood的合作，為汽車產業可持續發展提供了新思路。通過建立閉環的電池管理體系，車企不僅能更好地履行環境責任，還能在能源服務領域開拓新業務。這種跨界合作模式，或將成為
新能源汽車時代的重要特征之一。
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湖南 - 長沙
2025年08月07日 ~ 09日
