1.本發明涉及工業廢水處理技術領域，尤其涉及一種水性廢溶劑的處理方法及其處理裝置。背景技術：2.近些年來，隨著汽車需求量的高速發展，很多的汽車制造商的生產線在不斷地擴大，這也導致汽車涂裝車間產生了大量的廢水，其中包括使用水性溶劑清洗噴槍和輸送油漆的管線時產生的水性廢溶劑。該水性廢溶劑中主要含有油漆、有機溶劑、表面活性劑和固化劑等復雜成分，codcr含量在30萬～80萬mg/l左右。目前，根據各大涂裝車間的反饋，這種水性廢溶劑基本作為危廢委托給有資質的公司進行焚燒處理，處理費用相當高。針對這種新型的工業廢水，常規的處理工藝首先采用混凝沉淀去除廢水中的油漆、固化劑等成分，混凝上清液再通過高級氧化技術進一步去除里面的有機物，然后出水進入廠內生化處理系統進一步處理，從而達到納管排放標準。目前，現有的生化法、低溫蒸發技術、高級氧化技術、反滲透膜法等處理方法，存在著有機負荷太高、水和有機物共沸、運行不穩定且成本太高、膜材料不耐受等各種問題而不能實現工程化應用。因此，研發出一種高效、環保、經濟、穩定的工藝來處理水性廢溶劑成為了環保行業難點。3.水性廢溶劑主要含有油漆、有機溶劑、表面活性劑和固化劑等復雜成分，codcr含量在30萬～60萬mg/l左右。根據各大涂裝車間的反饋，這種水性廢溶劑基本作為危廢委托給有資質的公司進行焚燒處理，處理費用每噸高達3800～5000元左右。目前，現有的生化法、低溫蒸發技術、高級氧化技術、反滲透膜法等處理方法，存在著有機負荷太高、水和有機物共沸、運行不穩定且成本太高、膜材料壽命等各種問題而不能實現工程化應用。而近幾年出現的滲透汽化膜技術能夠實現對該水性廢溶劑減量化和資源化的工程應用，但在實際應用的過程中出現膜分離性能衰減過快的現象導致膜更換頻繁，從而大大提高了運行成本。這是由于水性廢溶劑中的固化劑和樹脂不能通過混凝沉淀完全去除，加熱后析出來沉積在膜表面，對滲透汽化膜的分離性能和使用壽命都有著較大的負面影響。4.針對上述現有滲透汽化技術處理汽車涂裝水性廢溶劑的工藝中，廢水混凝后殘留的固化劑和樹脂影響膜分離性能和使用壽命等問題，本發明提供了用于汽車涂裝水性廢溶劑的處理方法及其處理裝置，大幅度降低膜污染問題，延長膜壽命，減少了膜更換的費用，保證了滲透汽化膜單元的穩定運行。技術實現要素：5.本發明的目的是針對現有技術中的不足，提供一種水性廢溶劑的處理方法及其
聲明：
“水性廢溶劑的處理方法及其處理裝置與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：上海電氣集團股份有限公司
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2025年08月07日 ~ 09日 
