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本實用新型公開了一種新能源汽車電機測試支承裝置，旨在提供一種設計合理、結構簡單、拆裝方便且能夠將電機及電機輸出軸同時固定的新能源汽車電機測試支承裝置。本實用新型包括底座（1），所述底座（1）上水平設置有測試通孔（2），所述測試通孔（2）內設置有軸承（3），使用時，測試電機固定在所述底座（1）上，所述軸承（3）套接在測試電機的輸出軸上，所述軸承（3）對測試電機的輸出軸起支撐作用。本實用新型應用于電機測試的技術領域。
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本實用新型公開了一種主動散熱型新能源車充電樁，旨在提供一種能同時滿足兩個用戶同時充電的需求、使用方便、維修方便、散熱效果好、防水效果好的主動散熱型新能源車充電樁。本實用新型包括箱體、一體式充電控制模板、左充電槍、右充電槍、左線纜、右線纜，在箱體的前后左右分別設置有門，在箱體的左右兩側均設置有線纜入口，左線纜一端穿過箱體左側的線纜入口與一體式充電控制模板連接，右線纜的一端穿過箱體右側的線纜入口與一體式充電控制模板連接，箱體的左右兩側上分別設置有左掛槍口和右掛槍口，左門和右門上分別設有左通風口和右通風口，左通風口上設置有若干個豎直分布的風機，右通風口上設置有濾網。本實用新型應用于充電樁的技術領域。
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本實用新型提供了一種新能源鋰電池箱體泄壓閥，包括閥體，所述閥體頂部中心開設有壓頭對接孔，所述閥體底部中心設置有泄壓錐形內孔，壓頭對接孔與泄壓錐形內孔之間貫通，壓頭安裝在閥體頂部中心開設的壓頭對接孔內，壓頭中心開設有縱向貫穿壓頭的壓力調節螺孔，硅球閥芯放置在泄壓錐形內孔頂部并與泄壓錐形內孔契合，壓頭底部與硅球閥芯的頂部之間設置有彈簧。本新能源鋰電池箱體泄壓閥采用硅球閥芯推頂錐形內孔的精妙結構，密封效果好，而且結構簡單，安裝和拆卸方便，一旦硅球閥芯損壞，只需將壓頭從閥體頂部擰出，直接更換硅球閥芯即可，操作非常方便。
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本發明公開了一種新能源電力共享(三相用電)裝置，屬于太陽能供三相設備用電技術、用戶共享新能源電力技術、遠程控制與通訊技術以及全球定位技術集成在一起的技術領域。本裝置包含光伏板、蓄電池、光伏控制器、主控模塊、逆變器、變頻器、GPRS通訊模塊、GNSS定位模塊及二維碼等，能夠實現利用太陽能或者其它新能源給單相和三相設備供電、電力共享、遠程控制與通訊以及全球定位。本裝置主要用在野外、電力線難以到達的區域或急需用電而附近又沒有電源的區域將太陽能轉化電能給用電設備(包括三相用電設備)供電，并且注冊的用戶通過驗證都可以使用本裝置，極具推廣價值。
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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池放電檢修裝置，該新能源汽車電池放電檢修裝置包括機殼、采樣線路和控制芯片；所述機殼的底部設置有腳座，機殼的外側設置有采樣線路；所述機殼內設有主控板，主控板上設置有監測芯片；由于電池放電檢修設備的操作同時影響到電池組中其他的單體電池，使其超過了充放電特性曲線的拐點，降低了汽車電池系統檢測出電池組時效容量的準確性，從而使得檢修裝置的修復效果不夠穩定；故此，本發明通過設置的電源，配合監測芯片的分析對電池組中的單體電池進行壓差修復，保護了電池組中正常單體電池的參數值不受干擾，從而提升了對新能源汽車電池放電檢修裝置修復的穩定性。
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本發明公開了一種新能源冷藏車用空調及其控制方法，該空調包括：空調本體和雙向干燥過濾通風模塊；其中，所述空調本體，用于對新能源冷藏車的車廂制冷，并對新能源冷藏車的駕駛艙制冷或制熱；所述雙向干燥過濾通風模塊，設置于所述車廂和所述駕駛艙之間，用于調節所述車廂和所述駕駛艙內的溫濕度。本發明的方案，可以解決新能源物流車或者純電動冷藏車的駕駛室的空調系統與運輸車廂的冷藏系統分開設置而存在技術經濟效益差的問題，達到延長電池續航里程、提升技術經濟效益的效果。
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本發明公開了一種新能源公交客車全承載式車身結構，具體涉及新能源公交客車技術領域，其技術方案是：包括支撐結構和車身骨架，所述車身骨架頂端設有車頂骨架，所述車身骨架前側兩端焊接輔助小縱梁，所述車身骨架后端焊接輔助大縱梁；所述車頂骨架底部前端焊接立柱一、立柱三和立柱四，所述車頂骨架底部前側兩端焊接立柱二，所述立柱一與右端所述立柱二之間焊接輔助縱梁一，兩組所述立柱二之間焊接輔助縱梁二，左端所述立柱二與所述立柱三之間焊接輔助縱梁三，所述立柱三與所述立柱四之間焊接輔助縱梁四，本發明的有益效果是：通過提高全承載式車身頂端結構的支撐效果，不僅提高了穩定性，還提高了安全性。
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本發明涉及一種新能源防脫軌可逃生的運載車輛及其運行方法，其車輛包括車廂系統、動力系統以及車輛保持系統，其中，該動力系統以及該車輛保持系統設置在該車廂系統兩側，該動力系統用以驅動車輛運行，該車輛保持系統用以保持車輛的平穩運行，該動力系統包括新能源電池、電機以及輪轂單元。
本發明提供了一種新能源大巴空調PTC加熱器啟動控制方法、計算機可讀存儲介質及空調，當系統制熱量不足時，需要開啟輔助PTC加熱器，通過檢測主電路電流，當主電路電流滿足開啟條件后啟動第一個PTC加熱器，經過一段時間后繼續檢測主電路電流，當主電路電流滿足開啟條件后啟動第二個PTC加熱器。本發明通過設置第一個緩沖時間，控制兩個PTC加熱器分開開啟，避免了兩個啟動沖擊大電流疊加，提高了新能源大巴空調的電氣壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車的電池智能管理系統，涉及新能源汽車技術領域，其技術方案是：包括用戶遠程無線終端、電池管理系統、中央處理模塊、電池參數檢測模塊、電池狀態估計模塊、智能警示模塊、電池安全與報警模塊、電池均衡檢測模塊、在線癥狀診斷模塊和電池信息分類處理模塊，本發明提供的該新能源汽車的電池智能管理系統，可大大方便人們對電池的故障進行檢測和維護，很好的避免了當電池組內部的電池單體出現故障時，維修人員需要花費大量的時間來鎖定電池單體進行維修的情況發生，實現了在每個電池單體上均設置電池信息采集模塊，來對每個電池單體進行實時性能檢測，達到了方便維修人員進行快速故障檢查和維護的目的。
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本發明提供一種新能源空調器及其運行控制方法。該新能源空調器包括廢棄物發電模塊(1)、電能存儲模塊(2)和空調(3)，廢棄物發電模塊(1)電連接至電能存儲模塊(2)，并將廢棄物發電產生的電能充入電能存儲模塊(2)，電能存儲模塊(2)電連接至空調(3)，并利用廢棄物發電所產生的電能向空調(3)供電。根據本發明的新能源空調器，能夠通過廢棄物發電對空調器進行供電，有效利用廢棄物發電能源。
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本實用新型屬于新能源相關技術領域，尤其為一種新能源電池夾持搬運裝置，包括用于固定新能源用的夾持架和活動夾塊，所述夾持架下端設置有底座，所述夾持架的頂端兩側分別設置有第一拉桿與第二拉桿，所述活動夾塊一側設置的絲桿垂直貫穿夾持架頂端開設的螺紋孔，所述夾持架的側面設置有防護板；通過萬向輪對裝置進行傾斜設置，將裝置開設有開口的一端卡到電池的外側，使裝置一側與地面接觸后，通過手持“T”型手把進行旋轉，使手把側面固定的絲桿在螺紋孔內部進行旋轉，進而改變螺紋孔和絲桿之間的相對位置，從而使絲桿推動活動夾塊進行移動，可以對不同電池組的數量均可固定，通過活動夾塊和底座對新能源電池進行夾持固定。
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本發明公開了一種新能源汽車電池溫度控制系統，屬于新能源汽車技術領域，包括中央處理器，所述中央處理器與微處理器雙向電連接，所述微處理器的輸入端與溫度傳感器的輸出端電連接，并且微處理器的輸出端與繼電器的輸入端電連接，所述繼電器的輸出端與半導體制冷片的輸入端電連接。本發明中，通過微處理器、溫度傳感器、繼電器、半導體制冷片、中央處理器、倒計時時鐘、定時器、時間設定按鈕、過充保護模塊、充放電控制模塊、充放電端口、動力電池組、電壓平衡模塊以及動力電池組檢測模塊之間的互相配合，使得動力電池組處于充放電的過程中，能夠自動改善動力電池組所處箱體內的溫度值，且能夠有效避免動力電池組出現過充的現象。
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本實用新型公開并提供了一種新能源箱式變電站智能保護測控裝置，它包括新能源箱式變電站和智能保護測控裝置，智能保護測控裝置包括三相電力參數測量電路、電壓互感器、電流互感器、溫度采集電路、輸入遙信電路、數字處理控制器電路、網口TCP/IP、4－20mA電路、輸出控制電路、485通訊電路、后臺終端設備，智能保護測控裝置可以采集所述新能源箱式變電站的電流、電壓等電氣量信號，同時也可以采集所述新能源箱式變電站的變壓器的油位、油溫、重瓦斯等非電氣量信號，并進行遠程傳輸，當有異常時發出告警信號或進行跳閘動作，同時，值班運行人員可遠程對箱變進行監測和控制。本實用新型可廣泛應用于箱式變電站技術領域。
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本實用新型公開一種具有安裝定位的穩定型的新能源電池箱，包括電池箱本體和定位框架，所述電池箱本體的左右側壁并且靠近電池箱本體底部的四角處分別設置有定位組件，所述定位組件包括有導向桿、定位套筒、定位桿、L型定位槽、安裝套筒和彈簧，所述導向桿套接在定位套筒上，所述安裝套筒固定安裝在定位套筒的一端，所述彈簧固定安裝在安裝套筒的內部，本實用新型通過設計有效的解決了目前的新能源電池箱散熱效果差，從而新能源電池箱在長時間的使用情況下，導致新能源電池箱內部運行的電池柱產生的熱量不能及時散失的問題，進而保證了電池柱的使用壽命，提高了工作的穩定性能，提高了電池柱的使用安全性能。
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一種基于CAN總線的新能源發電電能質量監測裝置，應用于新能源發電領域。目前，以新能源發電為主的微電網技術迅速發展，但是新能源發電系統存在大量電力電子設備，造成電能質量受到影響，為了確保用戶用電安全，有必要對電能質量進行監測。同時，微電網需要對電網內的電能質量進行實時監測，對數據的及時更新有較高的要求，這就要求數據傳輸的高速性。本實用新型提供一種基于CAN總線的新能源發電電能質量監測裝置。本實用新型包括采樣模塊、信號處理模塊、顯示模塊、CAN通訊模塊。本實用新型可以實時測量新能源發電系統內的交流電壓、交流電流、直流電壓、直流電流、頻率、諧波，并依靠CAN總線快速將數據傳輸給相關設備供其分析。
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本公開涉及一種新能源車輛動力系統集成控制方法和裝置、中央控制板。該新能源車輛動力系統集成控制裝置包括：中央控制板、整車模塊和主驅功率驅動模塊，其中：新能源車輛動力系統集成控制裝置為以中央控制板為核心的中央控制構架；中央控制板與整車模塊連接，中央控制板與主驅功率驅動模塊連接；中央控制板，用于將新能源車輛的整車控制功能、主驅控制功能集成于一個中央控制板，所述中央控制板為新能源車輛動力系統集成控制器。本公開通過將新能源車輛動力系統的各個控制模塊深度集成為一個以中央控制板為核心的中央框架結構，提高了系統的安全可靠性能，節省了安裝空間。
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本發明公開了一種新能源車電源控制電路與裝置。該電路包括：新能源車的低壓電源與濾波器相連，由濾波器對低壓電源的電源信號進行濾波；濾波器與第一隔離電源、第二隔離電源以及第三隔離電源相連，其中，第一隔離電源與新能源車的驅動芯片相連，為驅動芯片供電，驅動芯片通過通斷控制新能源車的電機轉動或者停止轉動，以帶動新能源車移動；第二隔離電源和第三隔離電源與新能源車的除驅動芯片外的電子設備相連，為電子設備供電。本發明解決了電磁干擾噪聲信號會耦合進低壓控制系統，干擾自身電路正常工作的技術問題。
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本發明公開了一種新能源電池箱及使用方法，其結構包括提把、蓋板、安裝槽、活動架、調節放置裝置、散熱槽，蓋板設于安裝槽上為一體結構，安裝槽嵌套在調節放置裝置的上方，采用間隙配合，提把為U型結構且設有兩個，提把的開口兩端分別與蓋板垂直焊接，活動架設有兩個且位于同一平面上，活動架分別嵌套調節放置裝置的前后兩端，采用間隙配合，調節放置裝置為正方形結構且設有兩個，調節放置裝置分別嵌套在安裝槽前端的左右兩側為一體結構，在使用時么可以通過電池箱放置的電池大小不同進行調節，使電池箱可以放置型號大小不同的電池進行使用，適用性較廣。
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本申請提供一種新能源汽車空調器控制電路及新能源汽車，包括高壓直流電源接口、穩壓子電路、控制器、第一保險管、第一開關器件和空調器接口，高壓直流電源接口的正極通過第一開關器件和第一保險管組成的串聯支路與空調器接口的正極連接；高壓直流電源接口的負極與空調器接口的負極連接；穩壓子電路與第一開關器件并聯；穩壓子電路由串聯的穩壓器件和第二開關器件組成；控制器的控制端與第一開關器件和第二開關器件連接，在高壓直流電源存在電壓波動的情況下，控制第一開關器件斷開和第二開關器件閉合。如此在高壓直流電源存在電壓波動時可以通過穩壓器件對輸入與空調器接口連接的空調器的電壓進行穩壓處理，避免了由于電壓波動導致的保險管燒毀。
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本申請提供一種新能源汽車空調器控制電路、方法及新能源汽車，包括高壓直流電源接口、穩壓子電路、控制器、第一保險管、第一開關器件和空調器接口，高壓直流電源接口的正極通過第一開關器件和第一保險管組成的串聯支路與空調器接口的正極連接；高壓直流電源接口的負極與空調器接口的負極連接；穩壓子電路與第一開關器件并聯；穩壓子電路由串聯的穩壓器件和第二開關器件組成；控制器在高壓直流電源存在電壓波動的情況下，控制第一開關器件斷開，控制第二開關器件閉合。如此在高壓直流電源存在電壓波動時可以通過穩壓器件對輸入與空調器接口連接的空調器的電壓進行穩壓處理，避免了由于電壓波動導致的保險管燒毀。
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本發明公開一種新能源冷藏車的電池組溫度調節方法、裝置及新能源冷藏車。其中，該方法包括：獲取電池組的當前溫度；如果所述當前溫度低于第一閾值，則控制換熱單元對所述電池組進行升溫操作；如果所述當前溫度高于第二閾值，則控制換熱單元對所述電池組進行降溫操作；其中，所述換熱單元與所述電池組相鄰設置。通過本發明，能夠使電池組始終保持在穩定工作溫度范圍，保證電池組的充放電性能和穩定性。
本發明提供了一種新能源汽車低壓電池組自動充電裝置、方法及新能源汽車，自動充電裝置包括接入控制電路和電壓監控模塊，電壓監控模塊與低壓電池組連接，用于監控低壓電池組的輸出電壓，并在輸出電壓低于預設的充電啟動電壓時，向整車控制器發送自動充電喚醒信號；接入控制電路與動力電池組連接，當整車控制器接收到自動充電喚醒信號后，向新能源汽車的電池管理系統發送自動充電控制指令，電池管理系統控制所述接入控制電路工作，以使動力電池組與新能源汽車的電壓轉換模塊的輸入端并聯，電壓轉換模塊的輸出端與低壓電池組并聯，為低壓電池組提供充電電源。本發明能夠完成低壓電池組虧電后的自動充電，保持輔助電源可以正常工作，提升用戶體驗。
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本發明公開的屬于新能源車技術領域，具體為一種用于新能源車的熱管理系統及新能源車，其技術方案是：包括熱源組件、總成、總成散熱系統、第一熱收集系統、電池包散熱系統和發動機散熱系統，所述總成散熱系統包括蒸發器、暖氣芯一、鼓風扇、混合器、濾清器、冷卻箱、冷凝器、三通閥一和電磁閥，所述蒸發器和暖氣芯一均連通混合器，本發明的有益效果是：有效的對電池包、發動機控制器、發電機和發動機進行降溫，且電池包散熱系統和發動機散熱系統共用冷卻箱，使得管路排設簡單，簡化了結構，有效的對發動機控制器、發電機和發動機的余熱進行回收利用，降低了能耗，增強了汽車的續航能力。
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本實用新型涉及一種標本拍照背景板，具體指一種便攜式水產動物解剖拍照背景板，所述背景板為由多層復合材料制成的輕質且防滑的長方形板式結構，其表面為平面，主要由四層結構組成，包括從上往下依次層疊固定的接觸層、印刷層、解剖基板層、防滑層，防滑層為橡膠材質，粘合固定在解剖基板層的下表面，解剖基板層為PVC發泡板，印刷層通過升華轉印印刷在解剖基板層的上表面，接觸層為透明的塑料材質，均勻涂布在印刷層表面；不同結構層采用了不同的材料，材料的選取主要考慮輕便、防水、防滑，同時也考慮材料的安全性，有效解決了因水產動物標本本身滑溜等特殊性導致滑動、無法定位、難擺正等問題，本實用新型結構簡單、便于攜帶，易于量產。
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本實用新型公開了一種結構簡單的、適用于復合材料夾芯板材的抽真空負壓成型裝置。該抽真空負壓成型裝置包括模具（1），所述模具（1）具有放置該夾芯復合板材的凹槽（2），在所述凹槽（2）內放置好夾芯復合板材后在上表面覆蓋有密封膜（6），在所述模具（1）的四周設置有若干用于壓緊該密封膜（6）邊緣的壓緊裝置（5）；所述模具（1）內的型腔（10）與所述凹槽（2）之間設置若干通氣孔（9）相連通，同時該型腔（10）內連通有抽真空接口（3），該抽真空接口（3）外側連接抽真空管道（4）。
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本實用新型提供了一種分液器組件及包含其的壓縮機，涉及空調設備技術領域，解決了分液器氣流噪音大的技術問題。該分液器組件包括筒體以及設置在筒體上的吸氣管、出氣通道和出氣管；筒體為雙層結構，包括內筒體和外筒體，還包括設置在內筒體和外筒體頂部和底部開口處的上下連接件，通過上下連接件使外筒體和內筒體之間形成隔聲層；出氣通道周側設置有隔板；內筒體上設置有微孔結構或凹凸扣點；外筒體上設置有抽真空孔；隔聲層內填充有吸聲復合材料；出氣通道具有基體部和擴張部，基體部和擴張部之間為弧形過度結構；隔板內環上具有增加接觸面積的鋼環。本實用新型具有氣流噪音小、振動小的特點。
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本實用新型專利屬于飛機結構設計領域，涉及一種機身機翼連接加強結構，它是一種無框無梁復合材料機身機翼連接加強結構。其特征是：包括蜂窩夾層段(1)、泡沫夾層段(2)和預成型加強墊塊(3)，上述蜂窩夾層段(1)、泡沫夾層段(2)和預成型加強墊塊(3)為一整體。預成型加強墊塊(3)位于機身機翼對接連接處，泡沫夾層段(2)位于機身分模線和機身機翼連接接頭(4)之間，機身蒙皮的其余部分為蜂窩夾層段(1)。
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