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本發明涉及一種基于自適應無跡卡爾曼濾波的鋰電池荷電狀態估計方法，其步驟為：S1、基于鋰電池的二階等效電路模型獲取模型的狀態方程和輸出方程，并進行離散化得到離散化模型的狀態空間方程；S2、通過電池放電的電壓響應曲線、模型的狀態方程和輸出方程辨識模型參數；S3、將辨識的參數代入模型的狀態方程和輸出方程，以脈沖放電為模型輸入，對比模型輸出端電壓與實際端電壓，驗證模型精度；S4、建立自適應無跡卡爾曼濾波算法，自適應更新計算狀態空間方程的系統噪聲協方差和觀測噪聲協方差；S5、基于自適應無跡卡爾曼濾波算法，利用卡爾曼濾波器估計鋰電池端電壓值和鋰電池SOC值。本發明能夠準確估計鋰電池荷電狀態，誤差小，估計精度高。
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本實用新型屬于鋰電池領域，具體涉及一種改善高倍率充放電性能的改性鈦酸鋰電池系統。一種改性鈦酸鋰電池系統，包括電池模組、充電單元、管理單元、顯示單元以及電量請求單元，所述充電單元分別與所述電池模組、管理單元及顯示單元連接；所述管理單元分別與所述電池模組、充電單元、顯示單元及電量請求單元連接；所述充電單元包括型號為MAX1758的充電芯片；所述管理單元包括型號為BQ20Z95的電池管理芯片；還包括第一熱敏電阻NTC和第二熱敏電阻NTC，所述第一熱敏電阻NTC與所述充電單元連接。本實用新型結構的鈦酸鋰電池的負極為尖晶石型Li4Ti5O12片狀體，尖晶石型Li4Ti5O12在小電流條件下表現出了高的容量和循環穩定性。
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本實用新型屬于鈦酸鋰電池控制系統技術領域，具體涉及一種遠程鈦酸鋰電池智能管理系統。一種遠程鈦酸鋰電池智能管理系統，由中央處理器1、數據采集模塊2、均衡控制模塊3、熱管理模塊4、充放電控制模塊5、數據存儲模塊6、顯示屏模塊7和遠程監控模塊8組成，所述的中央處理器分別與若干個數據采集模塊、均衡控制模塊、熱管理模塊、充放電控制模塊、數據存儲模塊、顯示屏模塊和遠程監控模塊連接，若干個數據采集模塊分別與對應的若干個鈦酸鋰電池模塊9連接。本實用新型所述系統結構簡單、實現方便，可對鈦酸鋰電池組在工作過程中的各種工作狀態參數進行自動檢測收集。
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本實用新型公開了一種帶有調節裝置的鋰電池充電器，屬于鋰電池充電器技術領域，其技術方案要點包括充電器主體，充電器主體內側壁的底端固定連接有兩個均勻分布的正極充電導座，兩個正極充電導座的左右兩側均設置有驅動板，兩個驅動板右側的中部均貫穿開設有通槽，通槽的中部設置有升降板，充電器主體內側壁的頂端的左右兩側均固定連接有升降電控桿，啟動升降電控桿，方便調整負極充電導座和正極充電導座的距離，啟動驅動電機，進一步方便驅動軸進行轉動，使正極充電導座兩側的驅動板可以實現相對運動和相向運動，方便調節兩個驅動板的距離，使驅動板方便固定不同型號的鋰電池，保證鋰電池在充電時不會出現松動現象。
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本實用新型公開了一種鋰電池隔膜物料搬運車，包括上車體、下車體和遙控器，所述下車體內設有控制主機和驅動電機，所述驅動電機的輸出端同軸固連有旋轉軸，所述旋轉軸的頂端與所述上車體的底部固連，下車體的底部設有車輪；所述上車體的上表面通過兩個舉升機構連接有舉升平臺，且兩個所述的舉升機構分別設置在上車體上表面的前后兩端，所述舉升平臺上表面的前后兩端均設置有托板，托板的底部通過若干均布的減震器與舉升平臺連接，所述遙控器與控制主機、舉升機構和驅動電機電連接。本實用新型的鋰電池隔膜物料搬運車，通過無線通信控制，在鋰電池隔膜生產過程中，方便物料及輥筒的搬運，提高上料和下料的效率，減少人力成本。
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本發明公開了一種由鈦鐵礦制備硅酸亞鐵鋰正極材料的方法，其特征在于：將鈦鐵礦球磨后，將其用揮發性酸常壓回流浸出，冷凍離心洗滌得富鈦渣和富鐵浸出液；在富鐵浸出液中加入還原劑并加熱，反應結束后，冷卻過濾去除雜質，再加入含草酸根沉淀劑，并用氨水控制反應體系的pH=5±0.5，反應后將所得沉淀洗滌、離心、烘干得草酸亞鐵前驅體；最后，以鈦鐵礦制備的草酸亞鐵前驅體為鐵源制備硅酸亞鐵鋰正極材料，本發明具有原料鈦鐵礦儲量豐富、工藝流程簡單、能耗小、成本低、環境友好等特點，同時富鈦渣中TiO2含量高，可作為鈦白粉的生產原料，從而實現對鈦鐵礦的綜合利用。
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本發明適用于鋰電池制造相關技術領域，提供了一種鋰電池制造用電解液高效浸潤裝置，包括主箱體，主箱體上設置有控制中心，主箱體上設置有壓力閥和真空閥，主箱體上設置有進料口，主箱體內設置有浸潤組件，其中，浸潤組件包括動力單元，通過動力單元的設置對鋰電池進行移動提高浸潤效率，本發明通過動力單元的設置，動力氣缸的輸出端帶動第一連接塊上下移動，第一連接塊在連接滾珠和第二卡接槽的作用下，能夠在動力氣缸的輸出端的連接處進行轉動，移動塊在轉動螺旋桿的作用下在第一卡接槽內移動，帶動第一連接桿轉動，繼而帶動鋰電池轉動及上下移動，提高浸潤的效率。
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一種基于電化學原理的鋰離子電池阻抗模型，涉及鋰離子電池阻抗模型，其電池總阻抗：Z(ω)＝jωLw+Rohm+ZSEI，ino+ZSEI，org+ZDL+Zele+Zsld；并詳細研究公開了電池總阻抗中液相阻抗、固相阻抗、SEI有機層阻抗、SEI無機層阻抗的模型。本發明具有能夠完整描述電池內部反應過程，且模型的運算量小、模型的計算效率高等優點。
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本實用新型公開了一種鋰電池基材復合機，其特征在于熱壓部分設有支架，電加熱輥經軸承與支架相連接，電加熱輥上方設有上支架，上電加熱輥經軸承與上支架相連接，上支架經導軌與支架相連接，上支架與設置在支架上的氣缸相連接，電加熱輥與收卷部分的一側設有側支架，側電加熱輥經軸承與側支架相連接，側支架經導軌與支架相連接，側支架與設置在支架上的氣缸相連接，電加熱輥、上電加熱輥和側電加熱輥經傳動裝置與電機相連接，本實用新型采用三套電加熱輥走S形對鋰電池基材進行熱復合，可方便地調節鋰電池基材的復合壓力、電加熱輥表面溫度，具有復合溫度和復合壓力均勻、控制調節方便、操作簡單、復合效果好、產品性能一致性好等優點。
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一種微功耗大容量鋰離子動力電池組管理裝置,用于多節串聯的鋰離子動力電池組的充放電保護和充電均衡管理,通過采用微功耗單節鋰離子電池保護電路和帶電平遷移控制的CMOS模擬開關實現電池電壓的檢測、控制信號電平的遷移和邏輯組合運算,控制電池組總充放電回路的通斷,實現充放電保護,利用單節鋰離子電池保護電路的充電保護和釋放,控制電池充電保護后進行放電,實現間歇式的均衡控制,采用MOS管的源極跟隨電路采樣負載回路的電流信號,并利用單節鋰離子電池保護電路的過電流及短路檢測功能實現過電流及短路保護,采用MOS管的源極跟隨電路和高耐壓低壓降穩壓器構成公共控制部分的電源供應電路,采用TVS實現裝置的靜電放電保護。
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本發明涉及鋰電池制造技術領域，具體地說是一種能夠有效提高電池安全性、充放電效率，延長電池使用壽命的多孔態聚合物鋰離子動力電池及制造方法，包括殼體、電芯以及電解液，殼體外設有與電芯相接的正/負極耳，其特征在于電芯由兩個以上的電極單元片并聯焊接而成，所述電解液包括鋰鹽、溶劑、添加劑，其中鋰鹽采用LiPF6，溶劑采用碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯、碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、碳酸甲乙酯、乙酸正丙酯、乙酸乙酯中的一種或多種混合物，與現有技術相比，能夠很好的解決現有動力電池安全性差、高低溫工作性能差、倍率性能低、循環壽命短等問題。
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本發明屬于電池材料合成技術領域。本發明提供了一種三維多孔鎳錳酸鋰的制備方法，將鋰源、鎳源、錳源、溶劑和分散劑混合進行酯化反應，得到產物體系；將得到的產物體系進行干燥研磨，得到粉末；將粉末進行分步的高溫處理，即可得到三維多孔鎳錳酸鋰，本發明提供的制備方法簡化了傳統制備納米尺寸多孔結構LNMO材料的復雜工藝，同時也緩解了傳統高溫固相法制備過程中的團聚現象，并且合成簡單。本發明還提供了所述制備方法得到三維多孔鎳錳酸鋰，具有納米尺寸的一次顆粒和微米尺寸的二次顆粒，為材料帶來了較高的放電比容量，良好的循環穩定性，電化學性能優異。
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本實用新型涉及一種鈦酸鋰電池包熱管理系統，包括換熱管路和電氣控制裝置，換熱管路包括第一換熱管和換熱箱，換熱箱的箱體內安裝有第二換熱管，箱體內還設有冷卻箱，冷卻箱可拆卸安裝在箱體內部；換熱箱內部還安裝有電加熱裝置；第一換熱管與第二換熱管之間的管道上還設有循環泵和第一電磁閥；電氣控制裝置包括控制器、鈦酸鋰電池包以及換熱箱內部的溫度傳感器、第一換熱管的進口和出口處的進口流量傳感器和出口流量傳感器、循環泵和報警電路。本實用新型在散熱效果不佳時，將冷卻箱放入換熱箱內，冷卻箱內裝有冷卻介質，使換熱箱內的冷卻液迅速降溫，加快散熱速度，增強散熱效果，使鈦酸鋰電池包能在短時間內迅速降至適宜溫度。
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本實用新型涉及鋰離子電池組技術領域，具體為一種高效散熱的防水鋰離子電池組，包括：防水鋰離子電池單體，防水鋰離子電池單體的兩端均套設有連接罩，兩組連接罩通過粘接連條連接；拼組插口件，設于連接罩的表面；及拼組插板件，設于連接罩的表面；有益效果為：本實用提出的高效散熱的防水鋰離子電池組在防水鋰離子電池單體的兩端均安裝連接罩，連接罩的表面分別設置對接插口和插接連片，相鄰兩組防水鋰離子電池單體通過插接連片插入對應的對接插口中實現快速連接，其插接連片和對接插口之間通過橡膠擋條配合橡膠卡條進行防滑限位，便于兩組防水鋰離子電池單體快速拼組和拆分。
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本發明涉及一種碳/二硅酸鋰復合陶瓷材料及其制備方法，其以SiO2、Li2O、P2O5、ZnO、CaO、K2O和碳粉為原料，各組份的質量百分比為：SiO267.6～73.6%、Li2O16.9～18.7%、P2O52.3～5.3%、ZnO0.8～3.1%、CaO1.1～2.3%、K2O1.8～5.3%、碳粉0.2～0.9%；在1400oC-1500oC對上述氧化物組成的玻璃混合料進行晶化熱處理，制成基礎玻璃體，與碳粉混合球磨后通過熱壓燒結，高溫脫模并隨爐冷卻，得到碳/二硅酸鋰復合陶瓷材料。該材料具有較好的機械性能，強度較高，化學穩定性好，其不同于其他二硅酸鋰復合材料的地方在于它的耐磨損性能和自潤滑性能較好，適于作為金剛石刀片和金剛石砂輪的修整材料使用。
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本發明涉及一種用于機場擺渡車鋰電池的膠體電解質制備方法，具體涉及鋰離子動力電池領域；該方法首先將PVDF?HFP和PMMA在溶劑中溶解，加入LLZO納米顆粒作為活性填料來提高離子電導率；加入天然高分子化合物CMC進行表面涂覆改性，然后將復合聚合物溶液轉入靜電紡絲機推注裝置中制備PVDF?HFP/PMMA?LLZO膜，將所制備的PVDF?HFP/PMMA?LLZO膜在電解液中浸泡即可形成PVDF?HFP/PMMA?LLZO復合聚合物電解質；提升了鋰電池的安全性、可靠性、相容性，同時還具備較好的離子傳輸性能。
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本發明屬于電池材料制備技術領域。本發明提供了一種中空球狀鎳錳酸鋰正極材料的制備方法。將混合后的鎳源、錳源和溶劑與碳酸鹽溶液反應，生成前驅體；將前驅體懸濁液和草酸混合，并順次進行干燥、研磨和燒結，即可得到中空球狀鎳錳酸鋰正極材料。本發明提供的制備方法簡化了合成工序，提高了生產效率，具有簡單、環保，易于規?；a等優點。本發明還提供了所述制備方法得到的中空球狀鎳錳酸鋰正極材料。本發明所制備的鎳錳酸鋰材料為中空球狀，包含了納米尺寸的尖晶石顆粒和由尖晶石顆粒組成的微米尺寸的二次顆粒，具有較高的放電比容量和良好的循環穩定性。
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本實用新型屬于鈦酸鋰電池控制系統技術領域，具體涉及一種智能分布式鈦酸鋰電池智能管理系統。本實用新型包括BMS主模塊、整車控制系統、充電機、顯示系統及其他終端、若干BMS從控模塊、串聯鈦酸鋰電池組模塊和負載電路，所述的BMS主模塊通過整車CAN總線與整車控制系統連接，BMS主模塊通過充電CAN總線與充電機連接。本結構根據動力源的需要，進行硬件上模塊劃分，模塊化的設計有利于鋰離子鈦酸鋰電池箱的調試和維護。設計中所有的芯片都采用第五代集成電路，即片上系統，電子線路集成度高，減少了硬件電路中的元器件數量，精簡了鈦酸鋰電池管理系統的體系結構，降低了產生故障的可能性。
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本申請公開了一種錳基正極材料及鈦酸鋰電池，錳基正極材料包括錳基基材和包覆在基材上的包覆層，其中錳基基材在錳位摻雜，包覆層包括TiO2、CeO2、SiO2、AlF3、NiP、Zn(OH)2或石墨烯中的一種。本發明在鈦酸鋰電池的正極材料上包覆有覆蓋層，且進行摻雜，有效提高了正極材料的導電性和離子擴散速率，從而制得高電壓、高壽命和安全高效的鈦酸鋰電池。
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本發明公開了一種智能鋰電池隔膜張力控制裝置，包括PLC控制器、驅動電機、兩個伺服驅動器和顯示器，伺服驅動器驅動連接伺服電機，伺服電機上設有增量式編碼器，伺服電機的輸出端通過變速箱連接有隔膜傳輸輥，兩個隔膜傳輸輥分別位于鋰電池隔膜的輸入端和輸出端，驅動電機的輸出端連接有標記輥，標記輥位于鋰電池隔膜的輸入端，標記輥的端部沿周向均布有若干打孔刀，打孔刀與位于鋰電池隔膜輸入端的隔膜傳輸輥配合，靠近鋰電池隔膜的輸出端設有光電傳感器，光電傳感器與鋰電池隔膜的側邊對應。本發明可以及時的對鋰電池隔膜的位置信息進行修正，使整個鋰電池隔膜的傳送系統更加穩定可靠，提高鋰電池隔膜的質量和產量。
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本實用新型公開了電動叉車技術領域的一種冷庫電動叉車的鋰電池防護結構，包括車體，所述車體內腔的底部固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸固定安裝有主動輪，所述車體內腔的頂部固定安裝有防護箱，本實用新型通過加熱機構的設置，能夠對箱體內部的油體進行加熱，并且將加熱的油體輸送到防護箱中，通過油體的溫度來保證防護箱內部處于溫暖狀態，以達到對鋰電池進行防護的目的，避免鋰電池在低溫狀態下運作，而且為了進一步節省鋰電池的能耗，該裝置還設置了備用電源用來對加熱機構進行供能，并且備用電源可采用配套的充能機構進行充能，進而不會對鋰電池的續航造成影響，因此非常值得推廣。
一種核殼NiO?NiSe2@C鋰離子電池負極材料的制備方法，它屬于鋰離子電池負極材料的制備領域。它解決了現有過渡金屬氧化合物導電性差的問題。方法：一、向N,N?二甲基甲酰胺的水溶液中加入六水合硝酸鎳、聚乙烯吡咯烷酮和均苯三甲酸，水熱反應后得Ni?MOF前驅體；二、熱處理，得Ni@C復合材料；三、Ni@C復合材料與Se粉混合后硒化，得NiSe2?Ni@C復合材料，熱氧化后即完成。本發明制備的核殼NiO?NiSe2@C鋰離子電池負極材料，展現出高比容量及優異的倍率性能；引入了高導電性的碳質材料，緩解體積膨脹的同時增強了導電性。本發明適用于核殼NiO?NiSe2@C鋰離子電池負極材料的制備。
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本發明涉及鋰離子充電器的技術領域，具體涉及一種鋰離子充電器基于溫度檢測的充電方法。充電方法包括步驟：實時監控鋰離子充電器的變壓器溫度；若溫度異常，停止鋰離子充電器的充電；等待溫度恢復至安全范圍或預設溫度值，重啟鋰離子充電器，繼續充電。本發明的有益效果在于，與現有技術相比，本發明通過變壓器的溫度獲取離子充電器內部溫度，準確率高，且容易進行判斷，以及及時跟進溫度情況進行對應處理，避免鋰離子充電器會由于長期工作導致過熱甚至熱失衡。
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一種氮摻雜碳管負載Ni@C微米花鋰離子電池負極材料的制備方法，它屬于鋰離子電池負極材料的制備領域。它要解決現有碳負極材料在脫嵌鋰過程中存在的放電容量低以及倍率性能差的問題。方法：一、密胺海綿超聲處理后烘干；二、配制溶液A；三、密胺海綿浸漬于溶液A中密封容器并加熱，取出后烘干，再于惰性氣氛下煅燒，即完成。本發明氮摻雜碳管負載Ni@C微米花鋰離子電池負極材料的中碳管壁厚500nm，中空結構的尺寸為1.5μm，為脫嵌鋰過程中的體積膨脹提供了充足的空間，自組裝成Ni@C微米花，增大了電極與電解液的接觸面積，提高了放電容量和倍率性能。氮摻雜碳管負載Ni@C微米花鋰離子電池負極材料作為鋰離子電池負極材料。
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本發明公開了一種鋰離子電池陶瓷涂布隔膜及其制備方法，包括基膜和陶瓷涂布層，將nm?AL2O3粉末導入甲醇中，超聲分散0.8h?1.2h，加入3?氨丙基三乙氧基硅烷，攪拌均勻后，靜置2h?4h；離心分離，并用去離子水反復沖洗，獲得nm?N?AL2O3；將μm?AL2O3粉末混入去離子水和羧甲基聚陰離子纖維素鈉混合溶液中，混合均勻，研磨0.8h?1.2h，之后，向其中加入nm?N?AL2O3，攪拌均勻，并邊攪拌邊依次加入膠黏劑和表面活性劑，獲得漿料備用；將制得的漿料涂覆在聚乙烯隔膜表面，經過60℃烘箱，持續5min，揮發掉水溶劑，獲得鋰離子電池陶瓷涂布隔膜。本發明將nm?AL2O3顆粒進行表面修飾氨基抑制HF的產生，nm?AL2O3顆?？商岬诫娊庖旱谋Ｒ郝?，并可吸收電解液中微量的水，提高鋰離子電池的循環性能。
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本發明公開了一種用于高寒地區機場服務車輛的鋰硫電池及制備方法，該鋰硫電池以氰基聚合物修飾的硫電極為正極材料，氮化鋰層保護為負極材料，能催化多硫化鋰轉化的Ni/C復合材料為活性材料，碳納米管為導電劑，改性的PP/PE/PP三層多孔膜為隔膜，芘為電荷轉移中間體。本發明的鋰硫電池具有優異的低溫充放電性能、穩定性能、長循環壽命、高比容量的優點，可作為低溫及嚴寒環境下的儲能電池及機場擺渡車用動力電池。
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本發明涉及鋰離子動力電池電解液技術領域，具體地說是一種三元動力鋰離子電池用低溫電解液，其特征在于由鋰鹽、有機溶劑和添加劑組成，其中有機溶劑和添加劑的體積百分比為：有機溶劑占85%-97%、添加劑占3%-15%，鋰鹽的加入量使電解液鋰鹽的濃度為0.6-1.5mol/L，制備方法為：先在干燥的惰性氣體的保護下，按比例加入水含量小于10ppm的有機溶劑加入到氟化瓶中進行分子篩脫水處理，攪拌均勻，使其水含量在0-10ppm之間，再向攪拌均勻的有機溶劑內加入設定比例的添加劑和鋰鹽并料攪拌均勻，得到所需要的低溫電解液，操作過程中控制溫度為8-12℃，本發明電解液具有較低的熔點和粘度，溫度窗口范圍寬，在室溫至-40℃范圍內有較高的電導率，本發明可應用于低溫條件下三元動力鋰離子電池的使用。
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本發明屬于正極材料改性技術領域。本發明提供了一種改性鎳錳酸鋰正極材料，由鎳錳酸鋰正極材料、全鋰電解質、無水乙醇和水制備得到，全鋰電解質和鎳錳酸鋰正極材料的質量比為1～10：100；鎳錳酸鋰正極材料和無水乙醇的質量體積比為1g：50～200mL；鎳錳酸鋰正極材料和水的質量體積比為1g：50～200mL。本發明采用全鋰電解質對鎳錳酸鋰材料表面及內部顆粒之間的縫隙進行改性包覆處理和修飾，提高了材料在循環過程中的晶體結構穩定性；全鋰電解質為鎳錳酸鋰材料表面和內部提供了快速鋰離子傳輸通道，推動了材料顆粒邊界處鋰離子的傳輸，從而改善了材料在大倍率及高溫下的電化學性能。
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