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本發明涉及一種用于便攜式游戲機的鋰離子電池的負極材料制備方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：（1）加工天然石墨；（2）制備凝膠/石墨混合體系；（3）將該凝膠/石墨混合體系碳化得到鉛/石墨復合材料；（4）將上述鉛/石墨復合材料、木素、聚二氟乙烯、配制負極復合材料、導電炭黑按量配比并制備成負極復合材料。本發明將特定工藝制備的石墨材料，經過濕法反應及凝膠工藝，與金屬鉛復合成結合均勻、結構穩定的鉛/石墨體系，在保持了石墨循環性能和高倍率特性的同時，大大改善了材料的能量密度。使用該材料制備的鋰離子電池用于便攜式游戲機時，可以滿足用戶的電池長續航能力、快速充電、安全使用以及延長游戲機使用壽命的需求。
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本發明公開了一種絕緣子實心芯棒的制造方法,它采用環氧樹脂復合材料的拉擠成型工藝拉制成基棒,它以基棒為基體采用了一次或一次以上環氧樹脂復合材料拉擠擴徑工藝。所述基棒的直徑為70-90毫米;所述每次環氧樹脂復合材料拉擠時,基棒的直徑擴大量為:其截面積擴大不大于5000平方毫米。所述環氧樹脂復合材料是浸漬過環氧樹脂膠液的連續玻纖束。本發明絕緣子實心芯棒的制造方法,它以基棒為基體采用了一次或一次以上環氧樹脂復合材料拉擠擴徑工藝。在擴徑過程,可采用制造基棒的設備和工藝,因此說其工藝簡單,均勻性容易控制,而且設備投資也比較省。拉擠擴徑工藝還使芯棒的玻纖束分布均勻,具有更好的機械性能。
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本實用新型公開了一種制備超薄碳碳復合材料面板的夾具，包括操作臺，操作臺的頂部設有第一石墨板，第一石墨板的頂部設有兩個導氣板，操作臺的頂部以第一石墨板為中心對稱設有兩個安裝座，兩個安裝座之間從上至下依次設有主壓板和第二石墨板，主壓板和第二石墨板的兩側分別與兩個安裝座滑動連接，主壓板的頂部連接有升降驅動機構，主壓板與第二石墨板之間連接有升降調節機構，操作臺的頂部兩側分別滑動連接有兩個副壓板，兩個副壓板相互遠離的一側分別連接有三角座，主壓板的底部兩側分別連接有與兩個三角座相互對應的壓桿，壓桿貫穿第二石墨板。該夾具可調節第二石墨板與第一石墨板之間的距離以適應不同規格的導氣板。
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本實用新型涉及一種復合材料纏繞成型模具，其特征在于，其包括環框，殼板和法蘭；模具封頭段的殼板用螺釘連接于法蘭和環框之間，模具直筒段的殼板用螺釘連接于兩個環框之間。本實用新型能夠有效解決傳統纏繞成型模具預留裝配間隙導致的模具尺寸縮小的問題，模具剛度大、自重小，裝配及拆卸方法簡單，可實施性好。
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本實用新型公開了一種高強復合材料纖維混凝土市政構件,主要由支座以及設于其中的井蓋組成,支座內邊設有臺階形嵌槽,使井蓋擱于其中,支座由鋼纖維混凝土和設于其內的若干條鋼筋圈,以及與鋼筋圈垂直相接的若干個直角形加強筋。所述的井蓋由鋼纖維混凝土及置于其內的鋼筋肋條網架和與其平行設置的井字形加強筋,以及外圍的鋼筋圈組成。本實用新型結構嚴密,造型美觀,抗剪抗折,強度高。適用于市政工程建設,特別適用于下水道窨井蓋、郵電電纜檢修井蓋以及自來水水表、檢修井蓋等。
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本實用新型公開了一種銅基復合材料軸套，其包括中間形成通腔的銅套體，所述銅套體的內部形成第一油腔和第二油腔，所述第一油腔與所述第二油腔之間設有連接槽，在所述連接槽內設有蓄油體，在所述第一油腔和所述第二油腔內設有蓄油塊；所述通腔的兩端端口邊形成斜邊，所述斜邊傾斜3-5度，在所述斜邊的底部設有環形凹槽，在所述環形凹槽的底部形成第一梯形腔，在所述第一梯形腔的底部設有磁條，端口設有金屬條；在所述通腔內壁上設有多個橫向、豎向交叉設置的油槽，所述油槽與所述第一油腔相接，在所述油槽與所述第一油腔之間設有連接槽，在所述連接槽內設有蓄油體；本實用新型能夠解決現有技術中不足，提高內部的貯油量，以及整個軸套的潤滑效果，同時還可以出去使用過程中的鐵屑和其他碎屑。
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本發明公開了一種利用超支化聚酯制備高導熱PA66復合材料的方法，包括如下步驟：（1）將一定量的超支化聚酯在一定的有機溶劑中混合，形成第一混合物，第一混合物溶液呈現微黃澄清即說明混合均勻；（2）再將第一混合物按配比與氮化硼粉末混合，攪拌均勻。隨后將其在80℃下持續烘干12小時后拿出用研缽研磨成粉末狀，繼續在80℃烘箱中烘15小時充分去除溶劑，之后繼續研磨得到最后白色粉末狀物質；（3）將步驟（2）得到的白色粉末與尼龍樹脂按配比預混合，再通過轉矩流變儀熔融混合，最后熱壓成片得到導熱聚合物材料；本發明方法簡單、容易操作、價格低廉、制備條件溫和、環境友好以及可以高效持續大量生產高導熱聚合物材料。
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本實用新型公開一種復合材料雙穴連體墓穴，包括底板、固定設置在所述底板上的側板結構，以及扣合在所述側板結構上方的蓋板結構，所述側板結構包括左板和右板、以及與所述左板和右板拼接的前板和后板，所述蓋板結構包括與所述側板結構配合的大蓋板、以及扣合在所述大蓋板中央的小蓋板。本實用新型能夠解決現有技術中存在的不足之處，安裝簡單方便，強度高，防水性好，節約礦產資源。
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本實用新型涉及一種模塊化復合材料大巴車側圍，側圍由4個模塊組成，包括前懸段、前艙段、中艙段、后懸段；與現有的復材一體成型側圍相比生產效率提高50％以上，生產效率高、模具投入少、側圍長度可調、成本較低、抗腐蝕性好、制備方法成熟、裝配工藝簡單、成型質量穩定，適合大批量生產；產品同時集成內外裝飾及玻璃安裝功能，減少內外飾件數量；可直接代替現有的復材大巴車整體側圍，為新能源大巴車大批量(＞1000臺/年)生產及復材制品的大批量應用普及提供了新的技術途徑。
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本實用新型公開了一種復合材料自動預浸料設備的噴嘴，包括殼體、設置在殼體上方的進液口、位于殼體下方的噴嘴出口，殼體的內腔呈狹長狀，殼體的內腔中設有分流板，分流板傾斜設置，分流板的頂端位于進液口的下方。含有樹脂成分的液態混合物經進液口進入所述噴嘴，所述液態混合物部分落在分流板的左側，部分落在分流板的右側，所述液態混合物得到分流，均勻地分布在殼體狹長的內腔中，經所述噴嘴出口噴涂在下隔離膜上，使準備的預浸料質地均勻。
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本實用新型公開了一種復合材料連接破壞性能測試用夾具，它包括Z型金屬夾具、第一、第二配套機構，Z型金屬夾具由底板、側板及擋板連接構成；第一配套機構包括金屬平臺和第一圓柱套筒，第一圓柱套筒上設有第一插銷孔，金屬平臺上設有四個下凹平面，下凹平面與底板匹配連接；第二配套機構包括方形夾具和第二圓柱套筒，第二圓柱套筒上設有第二插銷孔，測試件安裝在兩個配套機構之間并由Z型金屬夾具固定，兩個配套機構通過對應的圓柱套筒與力學機連接。本實用新型的測試用夾具，用于測試測試件的連接強度，由于其限定的結構，能適用不同尺寸、不同厚度的試件，其測試靈活性提高，使用范圍廣，適用于各種不同尺寸試件的測試，適于推廣應用。
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本實用新型公開了一種雙層竹木復合材料共擠模具，包括第一布料槽、模體、第二布料槽、第一進料機構、第二共擠槽、第二進料機構、連接管道、連接環、第一螺絲、第一模具機構、第二模具機構、第二螺絲、螺帽、第一共擠通道和第二共擠通道，當需要對第一共擠通道和第二共擠通道進行清理時，通過將第一螺絲與螺紋孔拆分，并且通過將第二螺絲和螺帽拆分，將第一模具機構和第二模具機構分離，此時使第二布料槽和第一共擠槽與第一布料槽和第二共擠槽均露出在外，進而人員對內部粘附的溶體材料進行清理即可，進而方便人員對第一共擠通道和第二共擠通道進行清理，通過螺紋孔和第一螺絲的配合設置，便于將連接管道與模體進行連接和拆分。
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本實用新型公開了一種多功能復合材料路燈光伏支架，包括材質均為玻璃鋼的支撐桿、活動支座和底座組件；支撐桿頂面中間位置上設有一長方形凸塊，支撐桿兩側面上對稱的設有兩塊角度調節板，每塊角度調節板上均設有一中心定位孔一和至少兩個角度調節孔，支撐桿兩個相對側面的兩端上均設有一對軸向定位孔，支撐桿兩端還對稱的套接有兩個活動支座，每個活動支座上相對軸向定位孔所在位置均開設有定位長孔，支撐桿底部中間位置上還鉸接有底座組件，定位底座上還設有一角度定位孔，角度定位孔和其中一個角度調節孔之間設有定位螺栓三。不僅能夠適用于多種功率的光伏板，且能進行采光角度調節，大大降低生產成本，同時便于現場靈活安裝，省時省力。
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本實用新型涉及一種使大型復合材料筒體旋轉的裝置，其特征在于，其包含底座，驅動輪，從動輪，電機，抱環和傳動軸，驅動輪通過驅動輪軸固定在底座上的軸承上，從動輪通過從動輪軸與底座支架的凹槽過盈配合固定在底座上、電機通過螺栓連接在底座上，抱環直接放置在兩從動輪翻邊之間，傳動軸與電機與驅動輪軸之間通過鍵連接。本實用新型可以使大型纏繞成型筒體的自身的平穩旋轉，降低勞動成本，同時結構簡易，移動方便，操作簡單。
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本申請公開了一種纖維增強復合材料護欄，屬于道路鐵路或橋梁附屬工程上用于使行駛的車輛減速反向或停止行駛的沿道路延伸的或位于車道之間的連續性護欄等安全裝置技術領域。包括立柱一、立柱二、防護帶和連接組件，其特征在于：所述防護帶包括套環、套結和防護帶主體，套環為環狀結構，位于防護帶端部，套環套裝于立柱一與立柱二之間，防護帶主體上設置有連接組件，所述連接組件包括固定板和夾緊桿。本申請結構簡單，安裝快速、便捷，且對沖撞過來的車輛具有引導作用，防止其甩尾和沖入其他車道，具有質量輕、阻燃效果好、抗紫外線、緩沖吸能效果好、壽命長等優點。
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本實用新型涉及一種多功能集成化碳纖維復合材料大巴車車身，屬于交通設施技術領域。白車身骨架由6大系統組成，包括左側圍、右側圍、地板、頂蓋和前圍骨架、后圍骨架；與傳統的鋼制白車身骨架相比，綜合減重40％以上，產品零件數量少、抗腐蝕性好、制備方法成熟、裝配工藝簡單、成型質量穩定，適合批量生產；產品同時集成內外裝飾及玻璃安裝功能，減少內外飾件數量；可直接代替傳統的金屬白車身，為新能源大巴車輕量化和節能減排提供了新的技術途徑。
一種用于軌道車輛的Al/Sic和Cu/Sic復合材料摩擦副及其制備方法，屬于摩擦副制造技術領域?，F有技術存在生產工藝復雜、導熱差、壽命短缺陷。本發明的摩擦面嵌有網絡碳化硅陶瓷骨架，另一側圓周方向上設有若干散熱筋，散熱筋的中部設有貫穿制動盤的通風槽，Cu/Sic閘片的摩擦面嵌有網絡碳化硅陶瓷骨架，另一側有網格狀散熱片；本發明的制造步驟：網絡碳化硅陶瓷骨架制備→骨架預處理→制動盤、閘片鑄造模具的設計與制作→制動盤、閘片低壓鑄造→制動盤、閘片熱處理→制動盤、閘片精密加工→成品入庫。本發明的制作工藝簡單、質量輕、摩擦系數高而穩定、導熱性好、壽命長，適用于現有軌道車輛。
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本發明公開了復合材料蜂窩芯型面加工方法及刀具，屬于蜂窩芯加工技術。本發明方法采用圓周外緣為周向邊刃的大直徑薄片型無齒盤銑刀進行切割形成平面或圓弧面，對于具有平面底面的凹槽，采用在所述盤銑刀切割形成側面的基礎上，使用刀刃面的其中一面為平面的插刀插削加工成形與側面連接的凹槽底面，并去除廢料形成凹槽。解決了具有銳角轉角面凹槽、小曲率凹/凸面、小圓弧面等結構無法使用現有切碎切割組合刀具加工到位的問題。
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該發明涉及一種陶瓷聚合物耐磨聚丙烯復合材料，包括以下原料組分：聚丙烯、陶瓷聚合物、金屬合金粉、聚硫橡膠、環氧硬脂酸辛酯、二亞磷酸季戊四醇酯二異葵酯、硬脂酸鋅，陶瓷聚合物由硅酸、鈦酸、鎢酸、鉬酸、鎵酸、丙烯酸二甲氨基乙酯、丙烯酰胺和安息香甲醚反應制得，金屬合金粉由硬脂酸鋅、硬脂酸鈣、硬脂酸銅、1?乙基?3?甲基咪唑硫酸乙酯鹽和改性鉀粉反應制得，改性鉀粉由鉀粉、1?乙基?3?甲基咪唑硫酸乙酯鹽、十二烷基苯磺酸鈉和甲基丙烯酸甲酯反應制得。該發明具有優異的耐磨性能和力學強度。
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本發明涉及一種疏水型二氧化硅氣凝膠絕熱復合材料，由二氧化硅氣凝膠和無機纖維制品構成，所述的二氧化硅氣凝膠摻雜有阻燃劑和紅外阻隔劑；所述的無機纖維制品為玻璃纖維、石英玻璃纖維、硅酸鋁纖維、陶瓷纖維、氧化鋁纖維、氧化鋯纖維、巖棉纖維、玄武巖纖維中的一種或幾種，且無機纖維制品的孔隙率為50%以上。本發明具有整體防水性能、極低的導熱系數、優異的高溫絕熱性能，在保證材料整體疏水的情況下可通過不燃性檢測,其不燃性檢測達到A1級；且制備工藝簡單、生產周期短、成本較低、設備要求低、反應條件可控。
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本實用新型公開了一種復合材料節能型門窗，屬于建筑工程技術領域，包括框架和玻璃，所述框架包括前板、后板和設置在前板與后板之間的PVC夾板，所述前板、后板和PVC夾板通過水平連接件連接，所述PVC夾板的頂部設有安裝部，所述安裝部被配置用于安裝并限制所述玻璃，所述PVC夾板的斷面設有回折結構，所述前板和后板與PVC夾板的回折結構貼合處均對應設有筋條、凸塊或凹槽。采用本方案，通過PVC材料并復合形成門窗結構，并使其具有較好的熱阻性能和結構強度，并便于加工和安裝。
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本實用新型公開了一種基于兩軸直線滑臺的復合材料浸膠機，包括工作臺、位于工作臺上的橫向移動軌道、設置在橫向移動軌道上的噴頭、向噴頭供料的供料系統，工作臺上設有一對滑臺，一對滑臺設置在橫向移動軌道的兩端；一對滑臺能夠驅動橫向移動軌道縱向位移，一對滑臺驅動橫向移動軌道的位移速度等于纖維布沿工作臺的縱向位移速度。纖維布沿工作臺縱向位移，一對滑臺驅動橫向移動軌道縱向位移的速度等于纖維布的速度，如此，纖維布與橫向移動軌道同步位移，噴頭沿橫向移動軌道橫向位移，能夠在纖維布上噴出一條均勻的樹脂。按此方式，噴頭沿橫向移動軌道來回位移，能夠在纖維布上噴出一條條均勻的樹脂，覆蓋整個纖維布。
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本發明屬于碳纖維預制體制備技術領域，提供了碳纖維預制體及其制備方法與應用、碳/碳復合材料。本發明在碳纖維預制體中采用石墨烯紙代替碳布，由于石墨烯的導熱系數高于碳纖維，所以有著石墨烯紙的第一結構單元和附近的第二結構單元在化學氣相滲透過程中有著更高的溫度，這樣就在碳纖維預制體中形成了熱梯度。在化學氣相滲透過程中，前驅體氣體從碳纖維預制體低溫表面向高溫部位擴散，在溫度的作用下，在高溫部位快速沉積形成熱解碳，此時的低溫部位以比較低的速率沉積熱解碳。隨著高溫部位孔隙率減小，導熱能力進一步增加，于是沉積區域由高溫部位向低溫表面推移，直至完成碳纖維預制體的致密化，有效解決了碳纖維預制體致密化過程中閉孔問題。
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本實用新型提供了一種用于復合材料氣瓶纏繞工藝的預浸帶制備設備，包括：紗架、紗卷、滾軸A?B、滾軸C?D、滾軸E?F、滾軸G?H、放卷軸、離型紙、樹脂涂覆機、噴嘴A、噴嘴B、卷繞軸；所述樹脂涂覆機的前側設有噴嘴A，且噴嘴A與樹脂涂覆機通過管道連接；所述噴嘴A設在滾軸C?D之間的上方；所述滾軸C?D的左側方設有放卷軸；所述放卷軸上卷繞有離型紙；所述樹脂涂覆機的右側下方設有噴嘴B，且噴嘴B與樹脂涂覆機通過管道連接；本實用新型通過對上述結構的改進，具有纏繞工藝較為合理，可有效降低樹脂異味對車間空氣的影響，可有效提高纏繞質量的優點，從而有效的解決了現有裝置中出現的問題和不足。
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一種復合材料變速箱的裝配設備，屬于汽車部件裝配技術領域；第二電動滑軌上連接有第一驅動座，第一驅動座中穿設有X軸移動軸，X軸移動軸的前端設有第二驅動座，第二驅動座中穿設有Z軸移動軸，第一驅動座與第二驅動座可實現X軸移動軸與Z軸移動軸的精準移動，提高變速箱的裝配精度，Z軸移動軸的下端連接有安裝板，安裝板的后側設有第二驅動電機，安裝板的前側設有旋轉板，第二驅動電機的輸出軸與旋轉板固定連接，旋轉板的的上端設有第三驅動電機，第二驅動電機與第三驅動電機的旋轉可實現夾持器的翻轉，方便軸類零件從不同的角度裝入變速箱中，減少人工裝配時產生的磕碰問題，同時減少人工的操作。
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本實用新型公開了一種新型復合材料建筑模板，包括設置在殼體上的連接槽和連接耳，以及設置在殼體內部的熱熔膠層、塑料粘接層和芯板層，所述的連接槽和連接耳設置在殼體的兩端，所述的殼體內表面設有熱熔膠層，所述的熱熔膠層的另一側設有塑料粘接層，所述的塑料粘接層的另一側設有芯板層，所述的芯板層包括填料和加強筋。本實用新型的有益效果為：在殼體內表面涂有熱熔膠，在使用過程中不易產生開裂和變形，大幅度延長了其使用壽命；采用特殊結構的加強筋和填料，相比薄板層組成的芯層，強度更高；并且可以相鄰兩建筑模板間緊密配合連接，無法發生相對位移，從而能實現無縫連接。
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本發明公開了一種利用超支化聚酰胺制備高導熱PA66復合材料的方法，包括如下步驟：（1）將一定量的超支化聚酰胺在一定的有機溶劑中混合，形成透明溶液A；（2）再將溶液A與一定比例的氮化硼混合攪拌均勻后形成白色混合物漿液，將該白色混合物漿液放入80℃烘箱中烘12小時以初步去除溶劑得到白色塊狀固體，將白色固體用研缽研磨成粉末狀，放入80℃烘箱中烘15小時充分去除溶劑，之后繼續研磨得到最后白色粉末；（3）將步驟（2）得到的白色粉末與尼龍樹脂以一定比例預混合，再通過轉矩流變儀熔融混合，最后熱壓成片得到導熱聚合物材料；本發明方法簡單、易操作、價格低、制備條件溫和、環境友好以及可以高效持續大量生產高導熱聚合物材料。
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