廣東惠州有色金屬理論與應用

攝像頭拍攝模式控制方法 916     

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本發明涉及車載設備智能化技術領域，提供一種攝像頭拍攝模式控制方法，可在車輛接近隧道口時，自動確定隧道高度，對太陽光方位進行檢測，計算出太陽光相對于隧道口的相對照射角，整合相對照射角與隧道高度即可計算出隧道內的實際光照過渡范圍；此時根據隧道外與隧道內的光照強度計算出照度值對比值，與當前攝像設備的參數進行對比，根據強制切換條件，可進一步確定光線的變化速率是否處于攝像設備的自適應范圍內，在攝像設備無法自我適應調節時，控制攝像設備強制切換至目標模式；即通過對隧道的提前預判，實現車載攝像設備對環境光進行快速反應，可有效改善因光照強度反差較大導致的視覺失效。

具有過壓過流保護的充電器及其保護方法 1053     

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一種具有過壓過流保護的充電器及其保護方法，包括第一接口（100）、第二接口（300）、穩壓單元（400）、控制單元（600）、輸入電壓采樣單元（500）、開關單元（200）和電流采樣單元（700）；穩壓單元（400）用于接收外接電源的輸入電壓并為控制單元（600）提供恒定工作電壓；控制單元（600）用于根據輸入電壓采樣單元（500）檢測到的輸入電壓是否超壓或者電流采樣單元（700）檢測到的實時充電電流是否過流控制開關單元（200）的關斷或導通；進而實現對電路的保護動作。本發明的充電器在過壓或者過流時，利用穩壓單元提供恒定工作電壓給控制單元，保證控制單元的正常工作，進而利用控制單元斷開對電池桿的充電，保護供電電源以及電池桿不會被燒壞或失效。

動力電池組的均衡控制電路 1168     

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本實用新型公開一種動力電池組的均衡控制電路，主控單元、通訊單元、光耦隔離單元、主動均衡模塊、電池模組、被動均衡模塊及溫度檢測單元，所述主控單元通過通訊單元與電池模組、主動均衡模塊連接組成主動均衡檢測控制回路，所述主控單元、光耦隔離單元、被動均衡模塊、電池模組、溫度檢測單元依次連接組成被動均衡控制回路。本實用新型涉及一種動力電池組的均衡控制電路，設有主動均衡模塊，可對單體電池進行充電或者放電均衡，并通過隔離通訊模塊與主控單元進行實時數據傳輸和交互，同時設有被動均衡模塊，可對整個電池模組進行被動均衡，在主動均衡陣列失效或者異常的情況下，主控單元可通過光電耦合器打開被動均衡回路，對電池模組進行均衡。

電容式觸摸屏及其自適應校正方法、系統 973     

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本發明屬于觸摸屏校正技術領域，提供了一種電容式觸摸屏及其自適應校正方法、系統。該方法及系統是在采集一觸摸按鍵對應的一組樣本檢測數據后計算樣本檢測數據的標準差，通過標準差與標準差閾值的比較，判斷當前的數據采集環境是否穩定，并在環境穩定且觸摸按鍵不處于觸發狀態時，自適應校正基準值，從而實現了基準值跟隨環境變化的自適應調整，避免了觸摸點的誤判觸發或觸發失效等問題，提高了觸摸檢測的可靠性，提高了用戶的體驗性。

重力傳感器調節方法、移動終端及計算機可讀存儲介質 934     

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本發明公開了重力傳感器調節方法、移動終端及計算機可讀存儲介質，所述方法包括：在移動終端中預先存儲有各個所處位置高度值對應的重力傳感器檢測配置的對應關系表；設置定時器超時時間，當所述定時器達到所述超時時間時，獲取移動終端當前所處位置高度值；根據所述移動終端當前所處位置高度值，在所述對應關系表中獲取對應的重力傳感器級數，并設置為當前重力傳感的級數。本發明解決了現有技術中對于重力傳感器檢測定時下導致用戶所處高度變化時重力傳感器失效使模豎屏檢測不準的問題，同時也能保持較低的能量消耗，為用戶帶來方便。

動力電池模組的均衡控制電路 987     

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本發明公開一種動力電池模組的均衡控制電路，主控單元、通訊單元、光耦隔離單元、主動均衡模塊、電池模組、被動均衡模塊及溫度檢測單元，所述主控單元通過通訊單元與電池模組、主動均衡模塊連接組成主動均衡檢測控制回路，所述主控單元、光耦隔離單元、被動均衡模塊、電池模組、溫度檢測單元依次連接組成被動均衡控制回路。本發明涉及一種動力電池模組的均衡控制電路，設有主動均衡模塊，可對單體電池進行充電或者放電均衡，并通過隔離通訊模塊與主控單元進行實時數據傳輸和交互，同時設有被動均衡模塊，可對整個電池模組進行被動均衡，在主動均衡陣列失效或者異常的情況下，主控單元可通過光電耦合器打開被動均衡回路，對電池模組進行均衡。 1

數字式場感應水位智能傳感系統及其實現方法 1068     

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本發明提供一種數字式場感應水位智能傳感系統，該傳感系統利用數字化智能的場感應技術，解決了水位傳感器在惡劣環境中的應用中水垢的形成和高溫高濕的環境中容易使傳感系統失效的問題，利用場感應技術使傳感系統不需要通過電氣連接或機械連接檢測水位，從而避免了水垢形成導致的傳感器工作失效或水位測量不準確的問題。

主從一體電池管理系統 1065     

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本實用新型公開了一種主從一體電池管理系統，包括處理單元、總線傳輸單元、電流信號傳輸單元、數據檢測單元、供電單元、以及電池組，所述電池組通過供電單元為處理單元供電，所述數據檢測單元連接到電池組，并將檢測到的電池組數據傳送至處理單元，所述處理單元通過總線傳輸單元及使用電流作為傳輸信號的電流信號傳輸單元與儀表設備連接進而向儀表設備傳輸數據檢測單元所采集的電池組數據。本實用新型與現有技術相比，電池的采集和控制可由同一個控制模塊完成，不需要主從式架構體系。這種一體式架構相對簡單、功能齊全，可以降低成本并且能夠很好的實現電池的控制和保護。而且在總線傳輸單元出現異?；蚴r，使用電流信號作為補充的信號傳輸手段，可以保證數據信號的完整，使信號保持較高傳輸質量。

PCB板制作中振動器異常報警裝置 787     

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一種PCB板制作中振動器異常報警裝置,固定于安裝浸潤PCB板藥水缸的機架上,該報警裝置包括一檢測藥水缸震動位移量的檢測探頭,檢測探頭通過變送器與一顯示位移量的顯示表頭連接。其中,顯示表頭輸出信號線與控制整個PCB板制作的PLC連接,在PCL相應輸出接腳上連接有聲音報警器以及指示燈。檢測探頭為光電位移傳感器。本實用新型不需要改動現有設備,安裝簡單,維護及檢修方便。通過安裝該報警裝置,可以有效的實時監控震動器震動幅度的變化,避免震動器已失效或衰減,避免生產時PCB板發生孔內氣泡缺陷問題,保證了PCB板的可靠性,同時減少報廢。

鋰電池智能保護管理方法 996     

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本發明公開了一種鋰電池智能保護的管理方法，方法中檢測電池電壓和電阻R1電壓；電池是否已經失效；檢測電池溫度；電池是否超過60度；向MCU管理系統發送電池容量，電壓，電流，溫度等參數；接收MCU管理系統指令并處理；K1打到1端口；計算電流方向以及電流大??；電池是否充電；電池放電電流是否大于2C；電池電壓是否低于3.0V；MCU管理系統回應是否有效；K1打到2端口。本發明鋰電池智能保護的管理方法不會對每一個電池再增設一個獨立的檢測線，而是利用主電流回路上疊加信號，通過這個信號來完成對各個電池的管理和通訊。由于不會對每一個電池增設獨立的檢測線，因此有任意多的電池加入時，也只有輸入和輸出供用的2根線，沒有多余引線，設計簡潔。

基于TOF攝像模組的防疲勞駕駛方法 1033     

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本發明涉及駕駛輔助技術領域，具體公開了一種基于TOF攝像模組的防疲勞駕駛方法，分別用第一TOF攝像頭模組和第二TOF攝像頭模組構建側向檢測模型和正向檢測模型，通過確定用于參照的側向特征面和正向特征面，對駕駛員在行駛過程中的側向特征面和正向特征面進行檢測和計算，當滿足預設的預警條件時進行報警提示。本發明的有益效果在于，能夠彌補圖像處理方式中攝像頭在夜間或者光線較暗情況下對駕駛員監測失效的不足，利用有效且可行的數學模型通過機器學習的算法判定車主是否疲勞，而且不受環境光線的影響，準確性較高，且采用非接觸式檢測方法，實用性較高，且可以有效地降低因疲勞駕駛帶來的交通事故，減小由此帶來的財產損失。

動力電池組的均衡控制電路 786     

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本實用新型公開一種動力電池組的均衡控制電路，主控單元、通訊單元、光耦隔離單元、主動均衡模塊、電池模組、被動均衡模塊及溫度檢測單元，所述主控單元通過通訊單元與電池模組、主動均衡模塊連接組成主動均衡檢測控制回路，所述主控單元、光耦隔離單元、被動均衡模塊、電池模組、溫度檢測單元依次連接組成被動均衡控制回路。本實用新型涉及一種動力電池組的均衡控制電路，設有主動均衡模塊，可對單體電池進行充電或者放電均衡，并通過隔離通訊模塊與主控單元進行實時數據傳輸和交互，同時設有被動均衡模塊，可對整個電池模組進行被動均衡，在主動均衡陣列失效或者異常的情況下，主控單元可通過光電耦合器打開被動均衡回路，對電池模組進行均衡。

電容式觸摸屏及其自適應校正方法、系統 993     

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本發明屬于觸摸屏校正技術領域，提供了一種電容式觸摸屏及其自適應校正方法、系統。該方法及系統是在采集一觸摸按鍵對應的一組樣本檢測數據后計算樣本檢測數據的標準差，通過標準差與標準差閾值的比較，判斷當前的數據采集環境是否穩定，并在環境穩定且觸摸按鍵不處于觸發狀態時，自適應校正基準值，從而實現了基準值跟隨環境變化的自適應調整，避免了觸摸點的誤判觸發或觸發失效等問題，提高了觸摸檢測的可靠性，提高了用戶的體驗性。

重力傳感器調節方法、移動終端及計算機可讀存儲介質 917     

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本發明公開了重力傳感器調節方法、移動終端及計算機可讀存儲介質，所述方法包括：在移動終端中預先存儲有各個所處位置高度值對應的重力傳感器檢測配置的對應關系表；設置定時器超時時間，當所述定時器達到所述超時時間時，獲取移動終端當前所處位置高度值；根據所述移動終端當前所處位置高度值，在所述對應關系表中獲取對應的重力傳感器級數，并設置為當前重力傳感的級數。本發明解決了現有技術中對于重力傳感器檢測定時下導致用戶所處高度變化時重力傳感器失效使模豎屏檢測不準的問題，同時也能保持較低的能量消耗，為用戶帶來方便。

動力電池模組的均衡控制電路 982     

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本發明公開一種動力電池模組的均衡控制電路，主控單元、通訊單元、光耦隔離單元、主動均衡模塊、電池模組、被動均衡模塊及溫度檢測單元，所述主控單元通過通訊單元與電池模組、主動均衡模塊連接組成主動均衡檢測控制回路，所述主控單元、光耦隔離單元、被動均衡模塊、電池模組、溫度檢測單元依次連接組成被動均衡控制回路。本發明涉及一種動力電池模組的均衡控制電路，設有主動均衡模塊，可對單體電池進行充電或者放電均衡，并通過隔離通訊模塊與主控單元進行實時數據傳輸和交互，同時設有被動均衡模塊，可對整個電池模組進行被動均衡，在主動均衡陣列失效或者異常的情況下，主控單元可通過光電耦合器打開被動均衡回路，對電池模組進行均衡。 1

數字式場感應水位智能傳感系統及其實現方法 798     

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本發明提供一種數字式場感應水位智能傳感系統，該傳感系統利用數字化智能的場感應技術，解決了水位傳感器在惡劣環境中的應用中水垢的形成和高溫高濕的環境中容易使傳感系統失效的問題，利用場感應技術使傳感系統不需要通過電氣連接或機械連接檢測水位，從而避免了水垢形成導致的傳感器工作失效或水位測量不準確的問題。

主從一體電池管理系統 1048     

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本實用新型公開了一種主從一體電池管理系統，包括處理單元、總線傳輸單元、電流信號傳輸單元、數據檢測單元、供電單元、以及電池組，所述電池組通過供電單元為處理單元供電，所述數據檢測單元連接到電池組，并將檢測到的電池組數據傳送至處理單元，所述處理單元通過總線傳輸單元及使用電流作為傳輸信號的電流信號傳輸單元與儀表設備連接進而向儀表設備傳輸數據檢測單元所采集的電池組數據。本實用新型與現有技術相比，電池的采集和控制可由同一個控制模塊完成，不需要主從式架構體系。這種一體式架構相對簡單、功能齊全，可以降低成本并且能夠很好的實現電池的控制和保護。而且在總線傳輸單元出現異?；蚴r，使用電流信號作為補充的信號傳輸手段，可以保證數據信號的完整，使信號保持較高傳輸質量。

PCB板制作中振動器異常報警裝置 943     

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一種PCB板制作中振動器異常報警裝置,固定于安裝浸潤PCB板藥水缸的機架上,該報警裝置包括一檢測藥水缸震動位移量的檢測探頭,檢測探頭通過變送器與一顯示位移量的顯示表頭連接。其中,顯示表頭輸出信號線與控制整個PCB板制作的PLC連接,在PCL相應輸出接腳上連接有聲音報警器以及指示燈。檢測探頭為光電位移傳感器。本實用新型不需要改動現有設備,安裝簡單,維護及檢修方便。通過安裝該報警裝置,可以有效的實時監控震動器震動幅度的變化,避免震動器已失效或衰減,避免生產時PCB板發生孔內氣泡缺陷問題,保證了PCB板的可靠性,同時減少報廢。

鋰電池智能保護管理方法 891     

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本發明公開了一種鋰電池智能保護的管理方法，方法中檢測電池電壓和電阻R1電壓；電池是否已經失效；檢測電池溫度；電池是否超過60度；向MCU管理系統發送電池容量，電壓，電流，溫度等參數；接收MCU管理系統指令并處理；K1打到1端口；計算電流方向以及電流大??；電池是否充電；電池放電電流是否大于2C；電池電壓是否低于3.0V；MCU管理系統回應是否有效；K1打到2端口。本發明鋰電池智能保護的管理方法不會對每一個電池再增設一個獨立的檢測線，而是利用主電流回路上疊加信號，通過這個信號來完成對各個電池的管理和通訊。由于不會對每一個電池增設獨立的檢測線，因此有任意多的電池加入時，也只有輸入和輸出供用的2根線，沒有多余引線，設計簡潔。

基于TOF攝像模組的防疲勞駕駛方法 891     

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本發明涉及駕駛輔助技術領域，具體公開了一種基于TOF攝像模組的防疲勞駕駛方法，分別用第一TOF攝像頭模組和第二TOF攝像頭模組構建側向檢測模型和正向檢測模型，通過確定用于參照的側向特征面和正向特征面，對駕駛員在行駛過程中的側向特征面和正向特征面進行檢測和計算，當滿足預設的預警條件時進行報警提示。本發明的有益效果在于，能夠彌補圖像處理方式中攝像頭在夜間或者光線較暗情況下對駕駛員監測失效的不足，利用有效且可行的數學模型通過機器學習的算法判定車主是否疲勞，而且不受環境光線的影響，準確性較高，且采用非接觸式檢測方法，實用性較高，且可以有效地降低因疲勞駕駛帶來的交通事故，減小由此帶來的財產損失。

基于雷達的防疲勞駕駛方法 933     

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本發明涉及駕駛輔助技術領域，具體公開了一種基于雷達的防疲勞駕駛方法，利用毫米波雷達及其檢測技術，確定駕駛員頭部的特征面，進一步建立駕駛員頭部的檢測區域模型，確定頭部的安全檢測區域，通過判定特征面是否在一預設時間段內持續偏離安全角度以及在另一預設時間段內是否偏離頭部安全區域，來檢測駕駛員的坐姿主要是頭部是否發生安全程度外的偏離，并在確認發生了安全區域外的偏離時及時進行報警提示。本發明能夠彌補圖像處理方式中攝像頭在夜間或者光線較暗情況下對駕駛員監測失效的不足，利用有效且可行的數學模型通過機器學習的算法判定車主是否疲勞，而且不受環境光線的影響，準確性較高，且采用非接觸式檢測方法，實用性較高。

汽車內飾旋鈕 771     

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本實用新型涉及一種汽車內飾旋鈕,包括面板殼體、套接在檢測器件上的旋鈕帽、安裝在面板殼體上的主PCB和檢測旋鈕位置或正反轉及脈沖數的檢測器件、與檢測器件連接的中間PCB,所述主PCB中間鏤空,中間PCB設置在檢測器件背部,并通過一條以上“S”形連橋與主PCB內周邊連接,所述檢測器件優選為電位器或編碼器,所述主PCB邊角通過螺釘固定于面板殼體上。本實用新型采用機械結構原理實現旋鈕柔性退回,實現旋鈕與主PCB之間的電氣連接,又增加旋鈕與中間PCB、主PCB之間的柔性,保障在378N作用力情況下,旋鈕高度能降低到9.5mm以下,而當作用力消失后,旋鈕能夠恢復到正常工作高度和狀態,不發生功能失效。

LED集成封裝顯示模組及其維修方法以及顯示裝置 897     

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本申請涉及LED集成封裝顯示模組及其維修方法以及顯示裝置，LED集成封裝顯示模組的維修方法包括步驟：對LED集成封裝顯示模組進行檢測，確定失效的第一LED芯片的位置；去除所述第一LED芯片上覆蓋的第一封裝膠體，露出失效的所述第一LED芯片；去除失效的所述第一LED芯片；安裝正常的第二LED芯片；對所述第二LED芯片進行封裝。上述LED集成封裝顯示模組的維修方法，通過定點去除失效的第一LED芯片，再重新安裝正常的第二LED芯片，最后重新封裝，使LED集成封裝顯示模組恢復正常的顯示效果，提高生產的良品率，避免產品報廢，降低生產成本。

交流單相充電盒控制板 1096     

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本實用新型公開了交流單相充電盒控制板，包括控制板，所述控制板上集成有MCU、LCD顯示模塊、溫度檢測模塊、檢測模塊、漏電自檢模塊，本實用新型在使用時，利用LCD顯示模塊可以顯示充電時的電流、電壓、時間、充電狀態等數據，利用溫度檢測模塊可以判斷充電過程中的溫度數值，如果溫度超過設定的限值(如90度)，則執行不充電并警告，利用檢測模塊可以對充電時的電流、電壓以及漏電情況進行檢測，若電流過大時，禁止充電，若電壓偏高或偏低時，禁止充電，若發生漏電時，禁止充電，利用漏電自檢模塊可以模擬產生漏電信號，來檢測漏電自檢模塊是否失效，使得本裝置在使用時實用性和安全性較高，便于使用。

化成加熱板及化成裝置 734     

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本申請涉及化成設備技術領域，特別涉及一種化成加熱板及化成裝置，通過在壓板上設置發熱組件和溫度檢測組件構成化成加熱板，溫度檢測組件包括溫度檢測探頭和巡檢溫度探頭，溫度檢測探頭用來實時測量化成加熱板的溫度并反饋給化成裝置的化成溫控系統，化成溫控系統將巡檢溫度探頭檢測到的溫度與溫度檢測探頭作為對比，若巡檢溫度探頭的檢測到的溫度與溫度檢測探頭檢測的溫度的差值較大，化成溫控系統則發出加熱異常信號，進而實現以防止溫度檢測探頭發生故障時不能提供正確的實時溫度，從而解決了因單一類型的檢測探頭測量溫度時存在不穩定或失效的問題，提高了溫控系統的穩定性和準確性。

化成溫控系統及其控制方法 946     

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本申請涉及鋰電池化成溫控技術領域，特別涉及一種化成溫控系統及其控制方法，包括化成加熱板、溫度檢測組件、溫度控制模塊、可編程控制模塊、開關控制模塊、電源模塊，溫度檢測組件包括溫度檢測探頭和巡檢溫度探頭；溫度檢測探頭和巡檢溫度探頭分別連接溫度控制模塊；通過可編程控制模塊可將溫度檢測探頭和巡檢溫度探頭檢測的溫度數據進行對比，若巡檢溫度探頭檢測溫度與溫度檢測探頭檢測溫度的差值較大，則發出異常信號，進而實現以防止溫度檢測探頭發生故障時不能提供正確的實時溫度，從而解決了因單一類型的檢測探頭測量溫度時存在不穩定或失效的問題，確保各個測溫探頭正常工作，提高了溫控系統的穩定性和準確性。

繼電器故障診斷電路及方法 934     

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本發明公開了一種繼電器故障診斷電路及方法，包括以下步驟：S01：在電路低壓上電后，BMS控制單元(200)控制檢測支路選擇單元(100)進行相應的電壓檢測支路選通操作；S02：當前選通的電壓檢測支路對其兩端的電壓進行檢測；S03：將電壓檢測支路檢測的電壓進行比較，根據比較結果判斷各繼電器的粘連狀態；S04：若步驟S03中各繼電器均無粘連，則對相應的繼電器進行操作控制，并選通相應的電壓檢測支路進行電壓檢測，根據所檢測的電壓判斷相應繼電器的失效狀態。通過設置檢測支路檢測單元在多路待檢測電壓電路之間進行任意切換，實現一路電壓檢測單元可檢測多路電壓值，大大節省電壓檢測的元件成本，簡化BMS硬件電路，利于縮小BMS占用空間，而且是BMS性能更加穩定。

以非線性彈簧代替膠水實體建模的方法 1238     

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本發明提供一種以非線性彈簧代替膠水實體建模的方法，利用python進行二次開發，以單元節點數量較少的數組nb1中的單元節點為基礎，在數組nb2中單元節點集中尋找與之距離盡量短的單元節點進行配對，當所述數組nb1中的所有單元節點均已完成與數組nb2唯一對應的單元節點配對之后，還通過非線性彈簧連接節點配對成功的兩個單元節點，直至兩個粘合部件接觸面上的全部節點均配對成功，且均建立了非線性彈簧，完成非線性彈簧建模。本發明利用非線性彈簧模型代替膠水實物模型，可在隨機振動仿真分析測試中，通過3個分量計算獲得相應的拉伸應力、剪切應力，并根據實際情況，選擇相應的應力作為膠水失效的判斷依據，大幅度地提高了模型測試的可操作性與準確率。

燈具黑匣子以及燈具 1099     

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本申請公開了一種燈具黑匣子以及燈具，所述燈具黑匣子包括檢測模塊和主體模塊，所述主體模塊包括比對單元以及數據存儲單元；所述檢測模塊，用于檢測燈具的實時運行數據；所述比對單元，用于判斷所述燈具的實時運行數據是否存在異常；所述數據存儲單元，用于在所述燈具的實時運行數據存在異常時，記錄異常時間點的預設時間段內的所述燈具的實時運行數據。本申請通過判斷燈具的實時運行數據是否存在異常，記錄異常時間點的預設時間段內的燈具的實時運行數據；在燈具發生故障時，可讀取出黑匣子記錄的數據，對燈具的故障原因進行及時地分析并確定其失效原因。

高壓下0~10KV容量測試方法 908     

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本申請公開了一種高壓下0～10KV容量測試方法，包括步驟S1?步驟S7。轉換裝置直流高壓電源設置為0?10KV的可調電源供應器，轉換裝置直流高壓電源輸出的0?10KVDC高壓接入電容器參數轉換裝置的輸入端，且0?10KVDC高壓通過數百K歐姆電阻分成兩路，0?10KVDC高壓分成兩路后其中一路通過連接線供給用于被測電容測試夾具；另一路有接入兩個0.1μF電容，利用電容“隔直通交”的特點，阻隔直流高壓進入到LCR測量設備，電容器參數轉換裝置利用快速恢復二極管的鉗制電壓功能，實現了當輸入端電容(測試電容)失效或者異常過電壓出現時，對LCR測量儀表進行保護的功能，另外0?10KVDC高壓通過數百K歐姆電阻分成兩路后，大阻值電阻還起到了防止測試信號被直流高壓短路的作用。