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本申請提供一種基于電池備用電供電系統的斷路器及電池備用電供電系統，涉及低壓電器技術領域。該斷路器包括：主電源、電池、處理單元、電壓檢測單元、分合閘控制元件及負載端；其中，主電源與負載端、分合閘控制元件電連接，電池通過分合閘控制元件與負載端、主電源電連接，當主電源失效、斷路器合閘，電池還可以給負載端進行供電；處理單元與分合閘控制元件、電壓檢測單元電連接，且電壓檢測單元與電池電連接；當分合閘控制元件合閘、且由電池進行供電時，電壓檢測單元用于檢測獲取電池的電壓信號，處理單元用于在該電壓信號滿足預設保護條件時，控制分合閘控制元件分閘，電池不再進行供電，避免電池饋電現象的發生，有效延長電池的使用壽命。
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一種實現FMEA數據多維處理系統，包括FMEA平臺系統和數據庫，上述FMEA平臺系統進一步包括系統數據管理子系統、失效數據管理子系統、FMEA工作表管理子系統和FMEA數據多維處理子系統，所述數據庫包括系統數據存儲器、失效數據存儲器、RPN值存儲器和分析模式存儲器，系統數據管理子系統、失效數據管理子系統、FMEA工作表管理子系統和FMEA數據多維處理子系統分別連接數據庫。
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本實用新型公開了一種高壓配電盒，包括高壓盒和電池管理系統，電池管理系統設置于高壓盒，高壓配電盒還包括氣壓檢測裝置，氣壓檢測裝置設置在高壓盒內。其中氣壓檢測裝置包括氣壓傳感器和控制器，氣壓傳感器與控制器通信連接，控制器與電池管理系統通信連接。氣壓傳感器用于檢測高壓盒內的氣壓信息，并將氣壓信息發送至控制器，控制器根據接收到的氣壓信息控制高壓盒的輸入回路的通斷，并將氣壓信息發送給電池管理系統。高壓配電盒內安裝的氣壓檢測裝置，能夠快速、全面、可靠地監控電池包系統內的熱失效監控，能夠快速準確地監測高壓盒和電池包的狀況，并且響應迅速。該高壓配電盒結構簡單、開發成本低，應用范圍廣。
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本發明公開了一種浪涌保護裝置，包括并聯在電網的火線與零線之間的第一壓敏電阻，和并聯在電網的零線與地線之間的第二壓敏電阻，和并聯在電網的火線與地線之間的第三壓敏電阻，還包括串聯所述第一壓敏電阻下端的第一浪涌檢測電路，用以檢測所述第一壓敏電阻的浪涌沖擊次數；串聯在所述第二壓敏電阻和第三壓敏電阻下端的第二浪涌檢測電路，用以檢測所述第二壓敏電阻和/或第三壓敏電阻的浪涌沖擊次數。本發明能夠檢測浪涌沖擊次數，以提醒設備維護人員及時更換新的壓敏電阻，避免壓敏電阻失效而損壞用電設備。
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本發明涉及一種汽車低壓電備用控制方法，當車身控制器檢測到座椅傳感器失效時觸發：車身控制器將失效信號發送至車載主機，車載主機接受失效信號后在主控顯示器上彈出對話框，并且等待用戶輸入信號，當接受到用戶輸入的第一信號后，車載主機發送“允許上電”的報文至車身控制器，車身控制器閉合控制上下電的繼電器，使得整車正常上電；當接受到用戶輸入的第二信號后，車載主機終止上電流程。與現有技術相比，本發明在主駕座椅傳感器失效后，能夠確保用戶正常進行整車上電并正常行駛。
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本發明涉及一種FMEDA的可視化方法及系統，該方法包括：新建FMEDA項目；通過調用產品庫選擇待設計產品作為所述FMEDA項目的功能安全分析對象；通過調用產品庫為所述待設計產品建立產品結構樹；所述產品結構樹的上級節點表示的元件包括對應的下級節點表示的元件；通過調用失效庫為所述產品結構樹上各節點添加失效模式，獲得第一產品結構樹；通過調用診斷措施庫為所述產品結構樹上各節點添加與失效模式對應的診斷措施，獲得第二產品結構樹。本發明為產品設計和生產提供更準確的依據。
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本申請提供一種基于電池備用電供電系統的斷路器及斷路器控制方法，涉及低壓電器技術領域。該斷路器包括：主電源、電池、處理單元、電壓檢測單元、分合閘控制元件及負載端；其中，主電源與負載端、分合閘控制元件電連接，電池通過分合閘控制元件與負載端、主電源電連接，以使主電源失效、斷路器合閘時，電池還可以給負載端進行供電；處理單元與分合閘控制元件、電壓檢測單元電連接，且電壓檢測單元與電池電連接；當分合閘控制元件合閘、且由電池進行供電時，電壓檢測單元用于檢測獲取電池的電壓信號，處理單元用于在該電壓信號滿足預設保護條件時，控制分合閘控制元件分閘，電池不再進行供電，避免電池饋電現象的發生，有效延長電池的使用壽命。
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本實用新型公開一種可再觸發單穩多頻振蕩器實現控制器的保護系統，包括可再觸發單穩多頻振蕩器組成的檢測電路、比較電路、電機驅動電路；所述檢測電路，用于檢測控制器輸入的控制信號；所述比較電路，與所述檢測電路聯接，用于判斷在預設時間內是否檢測到控制器輸入的控制信號；所述電機驅動電路，與所述比較電路聯接，用于當在預設時間內沒有檢測到控制信號，則根據比較后輸出的使能信號控制電機的回轉裝置停止運行。本實用新型在沒有限位開關保護的跟蹤支架系統中或在有限位開關的跟蹤支架系統但其限位開關失效的情況下，當控制器意外死機時，能立刻停止回轉電機運轉，保護回轉裝置和光伏組件免受損壞的作用。
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一種抗高沖擊的微機電陀螺，包括左右對稱設置的兩個單框式結構，兩個單框式結構經由中間耦合梁連接，每個單框式結構均包括驅動質量框、設于驅動質量框內部的檢測質量框以及連接驅動質量框和檢測質量框的檢測彈性梁，驅動質量框和錨點之間經由八組三錨點折疊梁連接，每個驅動質量框的外部左右兩側沿水平方向分別成對設置彈性限位結構，每個驅動質量框外部上下兩側沿豎直方向單向設置一組彈性限位結構，每個檢測質量框內部四側分別設置一組彈性限位結構。當陀螺工作于高強度的沖擊載荷之下時，彈性限位結構限制了主體結構在水平和豎直方向的位移，保證三錨點折疊梁和檢測彈性梁不超過彈性變形極限，使結構不發生斷裂失效，提高抗沖擊性。
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本發明提供一種軟硬件結合的蓄電池組過充電保護方法，包括提供過充使能開關，通過所述過充使能開關檢測所述蓄電池的單體電壓,判斷是否單體失效;若所述單體失效,則對所述單體進行過充保護;若所述單體未失效,則取消對所述單體的過充保護。本發明通過軟件控制方式及硬件控制方式實現過蓄電池充電保護，并克服了現有技術中蓄電池單體失效情況下無過充保護措施，過充保護效果不好的缺點，且本發明簡單可行、易于工程實現，提高了衛星電源系統的可靠性和安全性。
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本實用新型提供一種電氣火災監控系統，包括：電氣火災探測器、電氣火災監控設備、攝像機、視頻煙火檢測服務器、上位機及消防監控平臺；電氣火災探測器、電氣火災監控設備及上位機依次電連接；攝像機的數量為多個，各攝像機設于預設區域，各攝像機與視頻煙火檢測服務器及的上位機電連接，視頻煙火檢測服務器的輸出端與上位機電連接；消防監控平臺與上位機電連接。本實用新型在現有的電氣火災監控系統的基礎上，增加了攝像機和視頻煙火檢測服務器，不僅能探測被保護線路的危險參數變化，還在電氣火災監控系統失效后，對預設區域的火焰或煙霧進行檢測，使用戶可以及時處理險情、降低災害損失、減少人員傷亡和財產損失，有較好的經濟效益及社會效益。
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本申請公開了一種多目標跟蹤的方法、裝置、設備及存儲介質。具體包括：獲取待測路段內的圖像信息和雷達信息；根據圖像信息、雷達信息和預設的置信度門限，利用預設的多目標檢測算法，確定第一多目標檢測信息；利用預設的第一關聯算法，關聯第一多目標檢測信息和雷達信息，得到第一多目標關聯信息；利用預設的第二關聯算法，關聯所述第一多目標關聯信息、第一目標跟蹤信息和第二目標跟蹤信息，得到待測路段內的目標交通信息。根據本申請實施例，可以有效減少單一傳感器失效引發的漏檢等問題，提升多目標檢測的性能，進而保證目標跟蹤性能。
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本發明涉及一種智能電涌保護器，包括電涌保護器件，電涌保護器件上設置一線路檢測電路和微控制處理器，線路檢測電路與微控制處理器相連，微控制處理器包括用于記錄并保存每一次處理電路發出信號的時間以及處理電路發出信號次數的計數控制單元，線路檢測電路包括接地監測單元、降壓單元、交流直流變換單元、濾波裝置和線路監測單元/溫度傳感單元/失效檢測單元，本發明的線路檢測電路會給微控制處理器發出處理電路信號，接收到后，會進行對處理電路發出信號的時間以及處理電路發出信號次數的累加，并將這些次數記錄存儲，以便查詢。
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一種電子卡連接器,包括一絕緣本體、裝設于所述絕緣本體上的多個導電端子、設置于所述絕緣本體一側的一檢測開關以及套設在所述絕緣本體的外周的一屏蔽外殼;所述檢測開關包括可動端子以及導電件,所述可動端子的彈性臂在電子卡的推動下能移動至與所述導電件接觸;所述屏蔽外殼從所述頂壁的后側向下方彎折延伸出一折板,所述折板遮擋在所述檢測開關的后方,用于防止所述檢測開關由于受到外力碰撞而彎折失效;并且所述屏蔽外殼上還開設有一檢查窗口。本實用新型的電子卡連接器通過設置折板可有效防止檢測開關受到外力碰撞而損壞,且通過檢查窗口還可方便地對檢測開關進行檢查和修正。
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本發明提供了一種安全光幕，包括紅外發射器和紅外接收器，紅外發射器包括第一電源模塊和發射模塊，紅外接收器包括依次相連的第二電源模塊、信號接收及處理模塊和雙通道控制模塊，每路控制模塊均包括有控制MCU、輸出控制電路和輸出檢測電路，兩路控制MCU均連接于信號接收及處理模塊，兩路控制MCU分別連接于相應通道的輸出控制電路以向輸出控制電路輸出控制信號，每路輸出檢測電路分別連接于相應通道的輸出控制電路和控制MCU，以使每路通道通過輸出檢測電路對輸出控制電路進行故障檢測并反饋至相應的控制MCU。本發明能夠實現有效的控制和診斷功能；從檢測到輸出都是雙路自檢和互檢，單個元件的失效不會導致安全功能的喪失，保證安全。
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本實用新型提供一種驅動器預充電及上電電路，包括第一電阻、第一繼電器、第二繼電器、電源控制模塊、觸點電壓檢測單元及電流檢測單元；第一繼電器分別與第一電阻、第二繼電器、第一驅動單元及電源控制模塊連接；第二繼電器分別與第一電阻、第二驅動單元、電源控制模塊及觸點電壓檢測單元連接；第一驅動單元、第二驅動單元、電源控制模塊、觸點電壓檢測單元及電流檢測單元均與控制單元連接；觸點電壓檢測單元還與第一電阻連接；本實用新型能夠實現對預充電的有效控制，防止與第一電阻并聯的第二繼電器在失效時，燒毀該第一電阻，達到對驅動器運行狀態檢測和閉環控制的目的，大大提高驅動器的安全性能與可靠性。
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本發明實施例公開了一種移動終端及其觸控操作有效性的鑒別方法。其中該移動終端包括：觸控屏，用于獲取觸控操作；第一透光區，位于移動終端的橫向延伸的邊框區域；第一遮擋檢測單元，用于檢測第一透光區是否被遮擋；第二透光區，位于移動終端的縱向延伸的邊框內的第一預設區域；第二遮擋檢測單元，用于檢測第二透光區是否被遮擋；中央處理器，用于根據第一遮擋檢測單元和/或第二遮擋檢測單元的檢測結果，確定觸控屏的觸控操作的有效性。本發明實施例的技術方案可以避免當用戶玩手游時，手指或手心遮擋到移動終端上的第一透光區，從而造成屏幕的觸控操作失效，導致游戲的中斷甚至結束，從而完善移動終端的觸控性能。
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本申請公開了一種直流開關裝置，該直流開關裝置包括電磁驅動開關模塊、功率器件開關模塊、檢測模塊和控制模塊；電磁驅動開關模塊通過機械觸點控制主回路的通斷；檢測模塊檢測機械觸點的狀態和控制機械觸點的動作，生成觸點檢測信號和電壓監測信號輸出至控制模塊；控制模塊根據觸點檢測信號或電壓監測信號控制功率器件開關模塊的工作狀態；功率器件開關模塊在機械觸點動作時，承載主回路中的瞬時能量。本申請通過檢測模塊和控制模塊實現電磁驅動開關模塊的機械觸點與功率器件開關模塊之間的緊密配合，相較于現有技術通過輔助觸點控制功率半導體工作來說，不存在控制時序失效的問題，提高了直流開關裝置的可靠性。
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本發明涉及一種基于風險的隧道支護結構設計方法。該方法包括三大環節:隧道支護結構初步設計方案的擬定,各支護方案的風險評估,支護方案決策分析。該方法應用概率方法和風險分析模型對圍巖物理力學指標及地質勘察中的不確定性加以定量描述;根據圍巖級別給出支護的初步設計方案;考慮隧道開挖的空間效應以及噴混凝土支護的硬化過程對收斂約束法進行改進,運用改進的收斂約束法計算程序對擬定支護設計方案進行分析,給出不同施工參數情況下支護和圍巖的失效概率;然后對支護設計方案進行風險評估,確定事故風險接受標準,由決策者確定合適的支護設計方案。本方法將風險的理念引入工程實踐中來處理隧道結構設計中的各種不確定性問題,有利于對隧道支護結構設計中不確定性因素的影響進行定量化分析和評判,將會使隧道的安全和投資控制得到更有力和更全面的保證。
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本發明提出一種外泌體鑒定裝置及外泌體鑒定方法，本發明的外泌體鑒定裝置小巧，便于攜帶，并且造價便宜，相比于傳統的設備，大大降低了設備的成本；本發明的外泌體鑒定裝置可以將加樣區內的外泌體樣本分散到四周多條檢測“臂”內同時進行檢測，保證檢測結果的準確性，避免由于顯色劑失效，造成檢測結果的不準確；并且本發明的檢測方法檢測效率高，過程簡單，無需對操作人員進行專業的培訓，降低了檢測成本。
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一種智能保護監控循環水泵,泵體上設置有泵蓋,泵體內設置有泵軸,泵軸設置在導軸承中,導軸承設置在泵體內,泵蓋的外側固定設置有電機,泵軸的一端穿過泵蓋與電機的輸出軸連接,泵軸和導軸承的外側設置有密封冷卻水裝置,導軸承的外側設置有一個流量傳感器,流量傳感器的信號輸出端通過導線與一個控制器的信號輸入端口連接。導軸承上設置有軸承溫升傳感器和振動傳感器,軸承溫升傳感器和振動傳感器的信號輸出端分別通過導線與所述的控制器的信號輸入端口連接。通過流量傳感器檢測得到流量值,通過流量值來計算導軸承與軸套的間隙,通過間隙與失效的曲線關系預測軸承失效時間,軸承溫升傳感器和振動傳感器可實時監控軸承引起的機械失效。
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本發明涉及一種高鉻鑄鐵沖蝕模擬方法及計算實現系統，所述模擬方法以多分析步法對高鉻鑄鐵進行沖蝕模擬，各分析步采用同一組顆粒的反復沖蝕模擬多組顆粒的沖蝕過程，包括以下步驟：創建靶板三維模型和顆粒三維模型，并加載材料模型和失效模型信息，以所述靶板三維模型模擬待沖蝕的高鉻鑄鐵板；基于所述顆粒三維模型使用矩形陣列生產多個顆粒實體；創建一分析步，設定分析步參數；對所述靶板三維模型和顆粒三維模型進行網格劃分；隨機獲得沖蝕點坐標，進行一次沖蝕模擬，獲得顆粒沖擊靶板產生的應力分布云圖；以上一次沖蝕模擬后的靶板三維模型為基礎，獲得多次沖蝕模擬結果。與現有技術相比，本發明具有提高計算效率，節約時間等優點。
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一種底盤高度傳感器執行機構，涉及一種車輛底盤高度檢測設備，尤其涉及一種用于汽車燈光控制的底盤高度傳感器執行機構，包括傳感器主體、傳感器擺臂、連桿、傳感器支架和檢測點支架，連桿的兩端分別設有擺臂球窩與檢測點球窩；傳感器擺臂的末端，設有與擺臂成一體結構的擺臂球頭，在所述的檢測點支架上，固定連接有檢測點球頭；傳感器擺臂鉸接到連桿，連桿鉸接到檢測點支架，檢測點球頭壓合到所述檢測點支架上，構成一體結構的檢測點支架組件。省略了球頭螺栓和鎖緊螺母連接結構及其組裝工序，不僅可以節省了零部件制造及組裝成本，還可以避免因螺紋連接松動造成檢測誤差或失效，從而提高傳感器的檢測精度和可靠性。
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本發明公開了一種用于顯現MOS器件的AA結構缺陷的腐蝕方法，包括以下步驟：第一步，將樣品倒置，放入質量百分比為49%的氫氟酸中浸泡2.5±0.5分鐘；在浸泡的同時，每30秒用去離子水沖洗之后，再用氮氣槍吹一下樣品表面；第二步，如N型MOS管失效，將樣品在第一混酸中浸泡5～8秒；如P型MOS管失效，將樣品在第二混酸中浸泡30～35秒；第三步，確認腐蝕結果，找出具體的失效模式。本發明針對不同的MOS管，使用不同的混酸來有效、清楚地顯現AA結構上的缺陷，能夠提高失效分析結果的準確性。
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一種溫度調節系統中的安全控制技術領域的集成水路保護器及其空調系統，包括：保護器本體、設置于換熱器制冷劑側流體溫度檢測件、設置于水路出水端的出水溫度檢測件、流量檢測件、設置于保護器本體上的檢測件控制器和設置于水路進水端的進水溫度檢測件，其中：保護器本體的兩端分別對應設置于水路的出水端和進水端，流量檢測件設置于保護器本體的內部，檢測件控制器接收到外接系統的工作指令，進而收集換熱器制冷劑側流體溫度檢測件、出水溫度檢測件、流量檢測件和進水溫度檢測件的輸出信號，判定特定工況的異常情況，輸出預警信號。本實用新型能夠提高系統運行可靠性，有效防止因臟堵或操作不當造成換熱器失效。
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本發明公開了一種垃圾壓縮車及其刮滑板聯動系統，該系統包括刮板油缸、滑板油缸及刮板油缸狀態檢測裝置，控制器在刮板油缸狀態檢測裝置檢測到刮板油缸處于完全伸出或縮回狀態時控制滑板油缸伸出或縮回，刮板油缸狀態檢測裝置的兩個檢測件分別設置于刮板油缸的缸體的兩端且其檢測端位于刮板油缸缸體內，與檢測件適配的感應件設置于刮板油缸的活塞頭和/或設置于刮板油缸的活塞桿靠近活塞頭的一端；上述系統中刮板油缸狀態檢測裝置在刮板油缸的內部實現對刮板油缸工作狀態的檢測，改善刮板油缸狀態檢測裝置的工作環境，完全避免刮板油缸狀態檢測裝置因工作環境臟亂被垃圾、污物覆蓋而導致失效的現象，提高刮滑機構工作的穩定性。
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本實用新型公開了一種樓道便攜式爬梯傳動機構，包括兩條鏈條、兩個鏈條斷裂檢測傳感器、直線導軌、渦輪蝸桿減速電機、運輸機構、安裝底板、運輸機構與鏈條連接板、直線導軌滑塊及螺栓螺母。本實用新型采用的傳動機構部件成本比較低，鏈輪鏈條屬于標準產品，能夠傳遞大的力且成本極低，雙直線導軌保證了運輸機構的方向及減少了運行過程中的阻力，選擇合適的經過計算驗證的直線導軌成本也很低。同時雙鏈輪鏈條避免的單鏈輪鏈條在傳動過程中失效產生的安全隱患，同時每個鏈條再單獨配有檢測失效的傳感器，在安全上多一層保護。采用的渦輪握桿減速器能在緊急停止過程中保證運輸機構的自鎖防止溜車，具有低成本、高安全的優點。
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