本發明主題涉及一種制備增強的熱固性聚氨酯復合材料的拉擠成型方法,具體而言,涉及一種這樣的拉擠成型方法,其通過使纖維與上漿組合物接觸,而同時優化隨著所述拉擠成型方法連續不間斷地進行的纖維上漿。
本文描述了適用于鋰離子儲能裝置和電池組中的含有高重量百分數硅的大型陽極及其制造方法。本文所述的陽極材料可包括澆鑄在集電體基板上的膜,該膜包含多個活性材料顆粒和包覆在活性材料顆粒上的導電聚合物膜。在一些實施方案中,導電聚合物膜包含聚丙烯腈(PAN)。制造陽極材料的方法可包括制備包含活性材料顆粒和導電聚合物材料的漿料、在集電體基板上澆鑄該漿料和使復合材料經受干燥和熱處理。
本發明涉及一種平板或帶狀的半成品(7,7‘),包含至少一個第一金屬層(8、8‘)和至少一個塑料層(10,10‘),第一金屬層和塑料層彼此全面地連接成金屬/塑料復合材料(7),其中金屬層(8、8‘)的材料厚度最高為1.5mm并且塑料層(10,10‘)的材料厚度最小為0.2mm。本發明還涉及半成品的制造方法和應用。本發明的任務,即提供一種比現有技術中應用的半成品明顯更輕的半成品,通過具有權利要求1所述特性的半成品實現。
本發明涉及用于在其中布置用于經受熱處理的工件的工具系統(7),其具有可彼此裝配在一起的多個基本構件(11?15),每個構件用適于其功能的材料制成,尤其是柱樁(11)用石墨制成和梁(12)用復合材料制成。
根據本發明一實施例的車輛用座椅靠背框架包括:框架本體,由熱塑性纖維增強復合材料形成;加固件,與上述框架本體的內側相結合;以及蓋板,與上述框架本體的外側相結合。根據本發明,可以得到一種超薄化面料一體型車輛用座椅靠背框架,該座椅靠背框架能夠保持與鋼鐵框架相同的剛性及強度且重量輕,并可通過結合蓋板來省略進一步與座椅靠背框架相結合的板材,并且,可以得到一種車輛用座椅靠背框架的制造方法,該方法通過利用真空吸附方式將蓋板結合在本體框架來提高結合力并增加商品價值。
本公開涉及導電粘合劑和導電油墨。所公開的導電粘合劑包括基于石墨烯和石墨烯/碳復合材料的膠和環氧樹脂及其制造方法,此類導電粘合劑表現出優異的電導率、熱性能、耐久性、低固化溫度、機械柔韌性并較少受到環境影響。此外,本文公開了具有諸如銀納米線等導電添加劑的粘合劑及其生產方法。
公開了用于電池的系統和方法,所述電池包括陽極、在陽極和陰極之間的分離器、陰極、以及聯接到分離器的具有混合式電子導體和離子導體的膜。一種方法,可以包括將膜流延到表面上,將碳納米管分散在丙酮中以形成分散體,將粉末和鄰苯二甲酸二丁酯添加到分散體中以形成聚合物,以及混合聚合物。另一種方法可以包括流延復合材料的片材,去除片材,然后沖洗片材。另一種方法還可以包括流延膜,蒸發以形成干膜,以及將混合物流延到干膜上以形成雙層膜。另一種方法還可以包括流延陰極,將CNT混合物流延在陰極上,蒸發陰極,以及在醚中沖洗陰極。
描述了一種旋翼(3、5),其包括:漿轂(6、8);多個槳葉(7、14);每個槳葉(7、14)沿著軸線(B)延伸并包括:前緣(20)和后緣(21);頂表面(22)和底表面(23)、將前緣(20)的點和后緣(21)的點接合起來的翼弦(15);以及由復合材料制成并適于承受沿著槳葉(7、14)的第一軸線(B)定向的扭矩的封閉的殼體(30);殼體(30)包括彼此分開的第一元件和第二元件(31、32),該第一元件和第二元件在彼此相對的兩側界定相應的殼體(30);布置在相關聯的前緣(20)側并插入在相應的第一元件和第二元件(31、32)的第一端部(37、38)之間的第一連接元件(34);以及與相關聯的第一元件和第二元件(31、32)連接并布置在前緣(20)側的第三元件(80);第一連接元件(34)與相應的第一面部(100)連接,第三元件(80)與第一元件和第二元件(31、32)的相應的第二面部(101)連接;槳葉(7、14)包括插入在第四元件(80)與第一連接元件(34)之間的第四元件(70)。
本發明涉及一種用于飛行器渦輪發動機的噪音降低裝置(18),所述裝置具有呈層(20,22,24)的堆疊形式的結構,使得由復合材料制成的第一表層和第二表層(22,24)形成第一外層和第二外層(22,24),這些外層(22,24)大致彼此平行并且包圍中心層(20)。該中心層具有蜂窩狀結構,該蜂窩狀結構具有隔板(26),該隔板從第一外層(22)橫向地延伸到第二外層(24),以形成空腔(28)。該隔板(26)由粘彈性材料制成,并且與第一外層和第二外層(22,24)形成為銳角的傾斜角(α)。
公開了一種制作混合復合部件的方法,該方法包括:將一個或多個金屬網狀物薄層與第一纖維增強復合材料(FRCM)的兩個或更多個交織薄層交織,其中該金屬網狀物薄層的至少第一部分延伸經過該第一FRCM的該交織薄層的第一邊緣,并且其中該第一FRCM的該交織薄層的至少第二部分延伸經過該金屬網狀物薄層的第二邊緣;以及在鄰接該一個或多個金屬網狀物薄層的該第二邊緣的位置中提供第二FRCM的一個或多個鄰接薄層,其中該第二FRCM的該一個或多個鄰接薄層與該第一FRCM的該兩個或更多個交織薄層的該第二部分交織。
本發明涉及一種從炭中提取納米碳多形晶混合物的綠色制造方法和應用。該方法選用碳化度合適的炭并棄用化學腐蝕而采用物理磨碎的方法提取炭中的碳納米纖維、碳納米管、碳納米洋蔥、納米石墨等納米碳多形晶,勾調來源不同、成分相異但特性互補的納米碳多形晶,舍棄高成本和高環境負荷的分離提純再復合的傳統途徑,制成低成本優質納米碳多形晶混合物配方產品,開發這種配方在下游產業的應用,特別是作為復合物生產中復合添加劑的應用,包括水泥基、聚合物基和金屬基復合材料的生產。
本發明的實施方案提供了一種用于隔絕和覆蓋操作的自模制復合系統。自模制復合系統可被固化,以形成用于隔絕和覆蓋操作的任何所需形狀。復合系統包括一個或多個層,當固化時這些層可以產生剛性層狀復合材料。復合系統的一個或多個層可以包括:至少一個結構增強層,該結構增強層是基于編織、針織或非紡織纖維的基底、間隙基質層、和可定制頂涂層??啥ㄖ祈斖繉涌梢允腔谌軇┑木酆衔锶芤?,其包括多種添加劑,這些添加劑可以包括彩色顏料、用于額外磨損保護的添加劑、用于熱保護的添加劑、和/或用于使復合系統產生多種紋理或可見外觀的添加劑。
一種用于借助于磨削加工由陶瓷或陶瓷塑料復合材料構成的坯件(2)制造牙科對象(1)的方法,其中,為了制造具有與待制造的牙科對象(1)的最終外輪廓(5)不同的外輪廓(4)的預成型件(3),在至少一個磨削過程中借助于磨削裝置(7)的磨削工具(6)將磨削通道(8)磨入到坯件(2)中或到已經從坯件(2)中加工出來的初成型件(9)中,其中,利用磨削通道(8)在其邊緣(10)中的一個處構造預成型件(3)的外輪廓(4),并且在磨削通道(8)的與預成型件(3)相對而置的邊緣(11)處,將至少一個剩余件(12)至少局部地與坯件(2)或與初成型件(9)分離。
已知有制造包括基板的紅外面板輻射器的方法,該基板由電絕緣的材料制成,在基板的表面上施加由電阻材料制成的導體線路,該電阻材料能導電并且在電流流過時發熱,該方法包括以下方法步驟:(a)提供基板,(b)將導體線路施加到基板的表面上。為了由此出發提供一種制造紅外面板輻射器的簡單且廉價的方法,該紅外面板輻射器在單位面積輻射功率高的同時均勻地輻射,本發明提出:按照方法步驟(a),提供由包括無定形的基質組分及形式為半導體材料的附加組分的復合材料制成的基板,且導體線路提供為具有固定幾何形狀的成型件,按照方法步驟(b),導體線路被適當地施加至基板的表面,使得導體線路與基板彼此持久地連接。
電抗器具備:線圈,具有并列的一對卷繞部;磁性芯,具有內側芯部及外側芯部;及殼體,收納所述線圈與所述磁性芯的組合體,所述殼體具備:載置所述組合體的底板部及具有與所述外側芯部的外周面相對的部分的側壁部,所述磁性芯由包含軟磁性粉末和樹脂的復合材料構成,并在所述外側芯部的位置處與所述底板部的上表面和所述側壁部的內周面接合,所述側壁部具備切口部,在以所述卷繞部并列的方向為并列方向時,該切口部使一方的所述卷繞部的所述并列方向的外側面和另一方的所述卷繞部的所述并列方向的外側面中的至少一個外側面向所述殼體的外方露出。
根據至少選擇的實施方案,本申請或發明涉及新型或改進的多孔膜或基底、隔膜、隔板、復合材料、電化學裝置、電池,制造這種膜或基底、隔板和/或電池的方法,和/或使用這種膜或基底、隔板和/或電池的方法。根據至少某些實施方案,本申請涉及具有涂層的新型或改進的多孔膜、具有涂層的電池隔膜、隔板、能量儲存裝置、電池、包含這種隔板的鉛酸電池,制造這種膜、隔板和/或電池的方法,和/或使用這種膜、隔板和/或電池的方法。所公開的隔板和/或電池具有改善的充電接受性、改善的表面電導率、改善的抗氧化性、降低的酸分層、改善的抗金屬污染引起的氧化、減少的黑色殘留物、改善的潤濕性和/或改善的剛度。
正極具備正極集電體、形成在正極集電體上且包含有機硅樹脂和導電材料的保護層、以及形成在保護層上且包含由含鋰的過渡金屬氧化物構成的正極活性物質的正極復合材料層。
提供重載用輪胎,即使在帶束加寬的情況下,也能夠以高水平實現胎面部的優良耐摩耗性和帶束的優良耐龜裂性的優良平衡,從而進一步提高耐久性。根據本發明,配置在胎體(14)和胎面部(11)之間的帶束層(16)的第三帶束(16c)的寬度W3為輪胎最大寬度Wm的65%至85%,帶束層(16)的第四帶束(16d)的寬度W4為輪胎最大寬度Wm的55%至75%。用于形成各第三帶束和第四帶束(16c,16d)的金屬簾線?橡膠復合材料中采用的金屬簾線在表面中的N原子設定在2原子%至60原子%之間的范圍內,表面中的Cu/Zn比值設定在1至4之間的范圍內。涂覆金屬簾線的橡膠組合物包括1質量份至15質量份的二氧化硅和0質量份至1質量份的含鈷化合物,基于100質量份橡膠組分。
本發明涉及用于以下的絕緣體系:電機、特別是在高壓或中壓范圍內的旋轉電機,例如發電機、變壓器、套管和/或電纜,其在工作電壓、即例如10kV起或更高的工作電壓下承受較高的額定電壓。該絕緣體系包括由絕緣物質制成的外部電暈防護,該絕緣物質又可通過絕緣材料的固化制造。在所述絕緣材料中存在嵌入聚合物基質中的填料顆粒,該填料顆?;旧蠟閚型摻雜的金屬氧化物,其一方面在高于滲流閾值時在復合材料中具有1至1000kOhm的方塊電阻,并且同時另一方面由于在缺陷處的局部放電而允許AGS電阻在含氧的氣氛下局部地增加高達70倍,并因此局部地產生電阻性場控制。
本發明的目的在于提供粘度穩定性優異且能夠形成耐電解液性優異的電極復合材料層的非水系二次電池電極用粘結劑組合物。本發明的非水系二次電池電極用粘結劑組合物包含聚合物和有機化合物,所述聚合物具有能夠與陽離子性基團結合的官能團,所述有機化合物具有2個以上陽離子性基團。
本發明涉及一種用于車輪懸架的板簧組件(1)的支承裝置(7),其包括板簧(2)和連接裝置,連接裝置用于將板簧(2)連結到車輛車身上,其中,連接裝置具有栓(10)?,F在,為了實現通過緊湊的結構和低的制造成本而出眾的支承裝置(7),板簧(2)由纖維復合材料制成并且由凹口(11)橫向穿過,栓(10)被引導穿過凹口。
一種渦輪環組件,包括由陶瓷基體復合材料制成而形成渦輪環(1)的環扇區(10)和包括第一和第二環形凸緣(32、36)的環支承結構(3),每個環扇區具有保持在環支承結構(3)的兩個環形凸緣(32、36)之間的第一和第二凸片(14、16)。固定至第一環形凸緣(32)的第一和第二保持元件(40、41)接納在第一凸片(14)的第一和第二開口(142、143)中,而固定至第二環形凸緣(36)的第一和第二保持元件接納在第二凸片(16)的第一和第二開口中。在冷的狀態下,在開口與保持元件存在于所述開口中的部分之間存在徑向間隙。第一和第二環形凸緣(32、34)在其與第一和第二凸片(14、16)相對的面上包括圍繞凸緣周向地分布的多個支承部分(34、38),在冷的狀態下,每個環部段的第一和第二凸片(14、16)的端部(141、161)徑向抵靠于兩個支承部分(34、36)。
本發明涉及包含AM?CPDA(2?(3?(氨基甲基)?3,5,5?三甲基環己基)丙烷?1,3?二胺)作為固化劑的環氧樹脂組合物。本發明還涉及所述環氧樹脂組合物用于制備復合材料的用途。
本發明涉及包含臨時固定膠粘劑的膠帶,其用于將兩個基底彼此第一次臨時固定在一起作為這兩個基底的第二次最終固定的初步階段,其中所述第二次最終固定借助于最終固定膠粘劑進行,并且該最終固定膠粘劑在第二次最終固定期間吸收所述臨時固定膠粘劑,其中所述臨時固定膠粘劑為未交聯的壓敏膠粘劑并且在所述第二次最終固定期間溶解在所述最終固定膠粘劑中,使得可在環氧樹脂復合材料制造中臨時地固定纖維結構體而不會不利地影響固化組分的性能。
根據本發明,為了將由具有不同熱膨脹系數的材料制成的兩個部件(154、162)在他們的邊緣部分(154a、162a)上組裝起來并且相互接合,方法包括沿著一個所述部件的薄邊緣,形成耳片(170),所述耳片(170)被狹槽(172)所分隔開的并且通過切削或機械加工所述部件的材料而獲得,并且通過將他們(174)連接到耳片上而將所述部件組裝起來。邊緣部分相互接合從而形成在工作過程中遇到的高溫下大體上的相互的緊密接觸。本發明能夠特別地用于組裝分別由金屬和陶瓷基復合材料制成的部件,特別是例如在航空燃氣渦輪機中的上游和下游第二管嘴。
本發明名稱為用于環境傳感的傳感器系統和方法。提供傳感器系統和用于檢測嚴酷環境條件的關聯方法。該傳感器系統包括至少一個傳感器,其具有電傳感元件。該電傳感元件基于某些類別的復合材料:(a)碳化硅(SiC);(Mo,W)5Si3C;(Mo,W)Si2;或(b)(Mo,W)5Si3C;(Mo,W)Si2;(Mo,W)5Si3。該傳感器系統對于確定嚴酷環境條件是有用的。還描述包括傳感器系統中的至少一個的氣化系統。
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