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本實用新型公開了一種復合面料，第一層面料的下方與第二層面料的上方通過第一粘接劑層粘接在一起；第二層面料的下方與第三層面料的上方通過第二粘接劑層粘接在一起；第二層面料還包括若干條經線、若干條緯線；經線呈前后縱向設置，緯線環繞著經線；形成第二層面料的上方和第二層面料的下方；在第二層面料的上方的經線和緯線之間形成第一凹槽；在第二層面料的下方的經線和緯線之間形成第二凹槽；在第一凹槽和第二凹槽中注入粘接劑，用于粘接第一層面料和第三層面料；利用第二層面料的粘接結構上的設計，使得第一粘接劑層以及第二粘接劑層與第二層面料粘接的牢度大大增加，解決了粘接劑和復合材料的粘接層脫離從而造成的技術問題。
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本申請提供了一種建筑用模具梁，所述建筑用模具梁，包括梁本體，定形模具和加強筋，所述定形模具由復合材料圍合成封閉的中空梁形狀，所述定形模具的兩端分別設有進漿口和出漿口，所述梁本體通過灌漿在定形模具中形成，且所述梁本體的外壁與所述定形模具的內壁粘接，所述加強筋嵌設在所述梁本體中，沿所述定形模具的長度方向延伸，且所述加強筋具有與所述梁本體的長度方向相適應的形狀。通過上述技術方案，使模具梁相對于同截面積的混凝土鋼筋建筑梁，其抗壓、抗彎和抗剪力等強度都大大提升，最高可達60％，進而在空間較小時，所述模具梁仍具有較大的支撐強度。
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本實用新型提供了一種蒸發器進出口連接裝置，包括襯套、第一蓋板以及第二蓋板；所述襯套通過圓形開孔與第二蓋板的翻邊進行鉚壓連接，固定在第二蓋板上。再將第二蓋板和第一蓋板通過鉚壓方式組成管口總成；其中第二蓋板為雙面復合材料，通過釬焊將這三者密封起來；實用新型采用三片式結構具有結構可靠、設計靈活，不良率低。生產效率高、成本低等優點；同時通過第二蓋板圓孔的設計大大提高流體的擾動，不僅提高換熱率同時也提高了蒸發器溫度的均勻性。
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本實用新型涉及一種用石墨烯繞組的壓縮機專用無軸承直聯同步磁阻電機，包括機殼、設在機殼內的定子線圈、設在定子線圈內的無永磁轉子、設在機殼與定子線圈間的冷卻裝置，機殼與壓縮機通過法蘭固定連接，無永磁轉子的無軸承主軸與壓縮機的傳動軸傳動連接，機殼包括機殼本體和機殼基座，機殼本體焊接在機殼基座上，定子線圈包括石墨烯復合材料定子繞組，無永磁轉子包括曲線柵欄排狀轉子沖片。本實用新型采用石墨烯材料制作的電機定子繞組，大幅提高了定子繞組的導電性、耐溫性，具有體積小、效率高的特點。
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本實用新型公開了新能源電動汽車車內用高壓電纜，包括多股銅導體絞合形成的電纜芯，所述電纜芯外包覆設置有熱固性無鹵材料擠包形成的絕緣層，所述絕緣層外部設置有通過金屬復合材料制成金屬復合屏蔽層，所述金屬復合屏蔽層外側設置有熱固性無鹵材料擠包成形的防護層；使用各種電動汽車特種材料，質量過關、使用壽命長、價格實惠，導體采用多股精絞無氧銅絲而成，柔韌性強，耐油耐水耐腐蝕，耐高低溫，機械強度較高，化學穩定性及介電性能優良，產品性能佳，使用安全。
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本實用新型公開了一種側圍內板，設置于前地板總成上，包括上邊梁內板、A柱內板、A柱下內板、門檻梁、后輪罩外板和C柱內板，所述上邊梁內板設置于所述A柱內板和C柱內板的頂端，所述門檻梁設置于所述A柱下內板和后輪罩外板的底端，所述上邊梁內板、A柱內板、A柱下內板、門檻梁、后輪罩外板和C柱內板依次首尾相接形成封閉的環形結構。本實用新型采用碳纖維復合材料制成，相比于鋼板材料，減重效果明顯，有利于車身側圍結構的輕量化，并且具有抗腐蝕性；通過一體成型，能夠解決傳統車零件過多，模具數量過多，工藝復雜，制造成本過高的問題，降低工藝難度及復雜性。本申請還公開了一種包括側圍內板的汽車。
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本實用新型為一種可伸縮的梯子。具有很多種梯子類型,而本實用新型實施一個形成垂直的構件或擠出的梯框節(1),和由鋁、鋼、塑料或復合材料,但不限于用這些材料制成的、外形或節(2)。在本實用新型中,梯框節(1)的外形(2)是這樣配置的,每個相鄰的可延長的梯框節(1)具有相同的外形(2),并在匹配的通道(3)和通道(4)中滑動,因此,當多個節這樣連接時,就形成了一個被延長的結構(5),它可以被壓縮到任何一個滑動梯框節的長度,因此形成一個緊湊的可延長的結構(6)。
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本實用新型所述高負荷普通減速頂屬于鐵路編組站場調速設備，特別是鐵路編組站場駝峰調速系統中的一種減速頂調速設備。高負荷普通減速頂由滑動油缸體、活塞桿、及減速頂殼體等部件組成，其滑動油缸體采用大口徑結構，其殼體內壁上下各有一個導向環，導向環采用新型復合材料。其活塞桿的頭部外圓與滑動油缸內壁滑動摩擦副增設兩道支承導向環，其材料采用鑄鐵合金。其活塞桿采用差動平閥+盲孔結構設計。殼體的安裝孔為內、外側減速頂通用的結構。減速頂注油采用雙油嘴，即注油嘴+排油嘴的結構設計。
一種生物技術抗菌、抑菌、防霉、除臭、安全、保健的生態絨制品。包括外套、內膽,其特征在于至少有二層和二層以上復合材料構成,表面層(1)和底托層(3)之間填充中間層(2)組成,中間層(2)可以為復合層材料構成。本實用新型同現有技術相比,不損害羽絨制品及面料原有的性能,具有抗菌、抑菌、防霉、除臭、安全、保健,有很好的護膚效果。
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本實用新型公開了汽車鏡分段式支架結構，支架用于鏡殼通過上支座、下支座與汽車車體連接；支架包括上支架和下支架；上支架和下支架均采用塑料注塑方式制造；上支架包括上支架上臂和上支架骨架；下支架包括下支架下臂和下支架骨架；上支架上臂和下支架下臂分別與設置于汽車車體的上支座和下支座連接；上支架骨架和下支架骨架均呈條狀，且表面設有最少兩條與鏡殼長度方向對應的縱向加強筋；上支架骨架和下支架骨架在對應鏡殼中部的位置籍由可調節連接結構固定。本實用新型簡化了后視鏡支架結構，消除了金屬或者金屬復合材料鏡桿與上、下兩個塑料鏡臂之間的裝配問題和薄弱點，提高了后視鏡的制造效率和裝配效率。
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本實用新型公開了一種高強度的阻燃反光布，包括基布本體，所述基布本體上表面依次包覆設置有由熒光漆涂制的熒光底層、由阻燃樹脂涂制的阻燃層、由耐磨材料涂制的耐磨層，以及由熒光復合材料涂制的外復合層，熒光底層、阻燃層、耐磨層與外復合層間由耐溫膠粘接；所述基布本體具有層狀的夾芯結構，夾芯結構包括阻燃基層、交織基層、防護基層、強度基層，所述阻燃基層設置在防護基層外，其底部通過交織基層與防護基層緊密無隙交織，強度基層設置在防護基層內，其頂部通過交織基層與防護基層緊密無隙交織。本實用新型結構簡單，設計合理，具有良好的阻燃耐磨以及耐腐蝕的優點。
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本實用新型提供一種高性能耐磨梯級軸套，包括定位基座、軸套底座、套筒、滑動面、油槽和定位孔等，其特征在于，所述套筒安裝在軸套底座上，套筒和軸套底座的中心線重合；所述定位基座安裝在套筒上，定位基座和套筒的邊緣均倒圓角，定位基座中央設有定位孔；所述套筒內安裝有滑動面；所述滑動面上設有油槽。與現有技術相比，本實用新型結構簡單、成本較低，選擇聚甲醛+二硫化鉬復合材料來制備，不僅提高了軸套的尺寸穩定性、耐磨性和自潤滑性，而且能在高溫高濕環境下負載時間大大延長，還能滿足更高的承載要求。
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本實用新型涉及的棉線格網式碳纖維電熱膜，包括金屬載流條、連接導線和塑料底膜，包括棉線編織方格網和塑料熱熔層，所述棉線編織方格網的棉線中含有導熱碳素復合材料，棉線編織方格網放置在塑料底膜上，數個金屬載流條分別設置在棉線編織方格網兩側的網格線上，所述塑料熱熔層熱封在塑料底膜上，并將塑料底膜、棉線編織方格網、金屬載流條、連接導線前端和塑料熱熔層密封包覆連結為一整體；通過本技術方案，利用熱熔塑料擠壓注塑方式鋪覆在塑料底膜上進行封裝，保證了其內部的封裝真空度，杜絕了碳纖維電熱膜在長時間應用中易出現的內部斷路和因為熱脹冷縮內部產生氣泡造成的短路現象，延長了使用壽命，增強了安全等級和導熱效率。
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本實用新型公開了一種光伏裝飾一體化板，包括涂料層、膜層、光伏電池組、阻尼層和保溫層；所述涂料設在最外層，所述涂料層由具有自潔防污染功能的，粒徑為納米級的有機硅丙烯酸涂料涂覆構成，厚度為20um；所述涂料層內側是膜層；所述膜層為乙烯-四氟乙烯共聚物膜，厚度為100um；所述膜層的內層為光伏電池組；所述光伏電池組是晶硅柔性太陽能光伏電池；所述光伏電池組的內側為阻尼層；所述阻尼層內側為保溫層。本實用新型將傳統裝飾壁材與晶硅等柔性薄膜太陽能光伏電池組件融合在一起，進行光伏發電的功能性建筑壁材。通過阻尼層和保溫層來實現保溫隔熱和高效隔音功能，是一種節能降耗的新型復合材料。
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一種預應力群錨錨具,由螺旋筋、喇叭管、錨墊板、錨環、夾片、蓋帽和絕緣墊片,共7部分組成,其特征在于所述的錨墊板外部為矮圓柱環形鑄鐵套,其一側面全部空缺,在其內部及外延用超高強水泥砂漿澆筑成錨墊板芯;中間圓孔用于接插喇叭管,喇叭管采用高密度聚乙烯材料制作,與錨墊板為可接插的分離式結構;錨環和錨墊板間布置有特殊材料制成的絕緣墊片;蓋帽為塑料密封設計,通過螺絲固定在錨墊板上。通過上述技術方案實現的一種預應力群錨錨具具有全封閉,全絕緣的性能,復合材料制成的錨墊板重量更輕,外形尺寸更小,有利于張拉端錨具的布置。
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本發明涉及一種導電聚吡咯/納米纖維素復合膜材料的制備方法，先將含吡咯單體的溶液與納米纖維素懸浮液混合均勻形成皮克林乳液；再向皮克林乳液中，加入一定量的含Fe3+的溶液經靜態界面擴散反應，得到聚吡咯/納米纖維素復合材料懸浮液，最終制成復合膜材料；所述皮克林乳液是以納米纖維素懸浮液為連續相，含吡咯單體的溶液為內相。制得的復合膜材料由聚吡咯和納米纖維素組成；復合膜材料中聚吡咯的負載量為26～35％，且復合膜材料中的聚吡咯以納米棒的結構在納米纖維素表面均勻沉積，并以氫鍵緊密結合；復合膜材料的導電率為4.1～5.2S/cm。本發明的方法可以在短時間內達到均勻且連續的導電聚合物在納米纖維素表面的分散，從而得到導電率高的復合膜材料。
本發明涉及一種適用于DSA機微創手術的立體定位頭架及手術躺板。所述的立體定位頭架設有帶Z軸槽和固定槽的固定座，Z軸槽內安裝有滑塊，滑塊設有Z軸心和Y軸心，Y軸心嵌合于Y軸槽內，Y軸槽上固定有與調節旋鈕轉動連接的旋轉基座，調節旋鈕上設有X軸框架，定位塊將X軸框架與半弧形弓套接于內部，且半弧形弓上設有導向器；所述的導向器設有帶限位塊的第一導向體和第二導向體；該頭架采用聚醚醚酮復合材料制備而成。所述的手術躺板設有如上所述的立體定位頭架、頭枕、側框、托板和插槽。本發明可實現血管造影與立體定向穿刺置管引流管在同一手術臺完成，免去了更換手術室所增加的風險和延誤的時間，并能提高穿刺準確性，使手術更加便捷安全。
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本發明涉及了一種磁性的鎂殼聚糖吸附劑的制備方法及其應用。該吸附劑的具體制備方法為：將殼聚糖粉末溶于0.5~2%的稀醋酸溶液中；按照殼聚糖與鎂離子的摩爾比為1：2~1：3加入氯化鎂，常溫攪拌至形成均一的混合溶液；調節溶液pH為6~7；加入質量分數為2~5%的交聯劑至溶液轉化為膠狀，劇烈攪拌2~3h后轉移至模具中，冷藏使其成型，經干燥后，獲得海綿狀鎂殼聚糖吸附劑。本發明制得的吸附劑對廢水中的陰離子染料具有良好的清除效果，且復合材料具有抗酸性能強，投量少，吸附量大，分離簡便快速，環境友好，成本低廉等優點，在廢水處理領域具有良好的應用前景。
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本發明公開了一種聚醚胺修飾氧化石墨烯及其制備方法。該方法包括如下步驟：在氧化石墨烯水溶液中加入聚醚胺，在一定溫度下反應一定時間，通過離心或透析或過濾水洗除去未反應的聚醚胺；干燥后得到聚醚胺修飾的氧化石墨烯。本發明所涉及原材料價格低廉，反應條件溫和，且所用溶劑為水，不會對環境造成污染。所得的聚醚胺修飾氧化石墨烯能夠容易地分散在多種溶劑中，可以用于制備不同溶劑分散體系的氧化石墨烯或石墨烯材料，為氧化石墨烯的再分散和進一步應用提供了方便。所制備的聚醚胺修飾氧化石墨烯材料可以用于聚合物復合材料等多個領域。
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本發明涉及聚合物復合材料加工技術領域，尤其是涉及一種基于三明治結構的高導熱低介電薄膜及其制備方法。本發明利用球磨的方法，對h?BN進行剝離和功能化，得到BNNSs?NH2；將其與MWCNTs?COOH實現共價鍵的連接，利用旋涂成膜和熱壓工藝形成高度取向的導熱通路的同時保持低介電常數及低介電損耗，制備得到一種基于三明治結構的高導熱低介電薄膜。本發明提供的制備方法原料易得，過程簡單，制備成本低。
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本發明公開了一種可用于鋰電池蓋板組件中導電柱的PPS特種塑料，按質量份計，由以下原料制備得到：PPS樹脂80?90份、導電劑5?20份、抗氧劑0.5份；所述導電劑為碳納米管接枝碳纖維；碳納米管接枝碳纖維通過點擊化學方法制備，接枝率為10％；PPS樹脂在310℃/5Kg條件下MFR為600～700g/10min。本發明公開了一種可用于鋰電池蓋板組件中導電柱的PPS特種塑料，其主體為PPS樹脂，通過引入新型的導電劑，根須狀碳納米管接枝碳纖維，復合材料的導電性均勻恒定，做成導電零件后電阻分布較窄，并且隨著電壓和溫度的變化，電阻的浮動較小。
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本發明屬于樹脂的生產技術領域，具體公開了一種端炔基聚乙二醇增韌的聚三唑樹脂及其制備方法。該樹脂為端炔基聚乙二醇單體與聚三唑樹脂所用單體通過1,3?偶極環加成反應制得的共聚物。該樹脂有較好的溶解性。隨著柔性鏈的引入，固化后的樹脂韌性有了顯著的提高，抗沖擊強度可達到72.92kJ/m2，比改性前聚三唑樹脂提高了84.8％，樹脂的玻璃化轉變溫度(Tg)和5wt％熱失重溫度(Td5)略有下降，可作為航空航天結構復合材料的樹脂基體，獲得更廣泛應用。
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本發明提供Nb18W16O93作為電致變色材料的用途、電致變色復合材料及其制備方法和用途、電池。本申請中電致變色材料為Nb18W16O93，由于其具有容納鋰離子的較大額外空位，能使鋰離子快速的嵌入和脫出，從而表現出著色響應時間和褪色響應時間較短的特質，且具有較好的電化學穩定性和結構穩定性。
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本發明公開了一種帶薄壁金屬件耐燒蝕噴管預混料低壓一體模壓成型方法，是通過以下步驟實現的：預混料制備；壓制；后處理；脫模；本發明采用碳纖維作為增強體，耐燒蝕樹脂作為基體，制備的預混料可低壓成型，且耐燒蝕性能好，解決了復合材料要求耐燒蝕性能好，且薄壁金屬件一體成型時需低壓成型這一矛盾。
本發明涉及一種基于3D打印技術制備尾礦砂蒸壓加氣混凝土試件的方法，包括尾礦砂蒸壓加氣混凝土復合材料的配制和采用3D打印制備尾礦砂蒸壓加氣混凝土的方法，所述尾礦砂蒸壓加氣混凝土材料配制，其尾礦砂蒸壓加氣混凝土配合比，由尾礦砂：418份；水泥：153份；石灰：95份；石膏：24份；45℃溫水：412份；鋁粉：1份質量份數的組份組成；采用3D打印制備尾礦砂蒸壓加氣混凝土的方法，其步驟為：建模、裝載材料、打印、蒸壓養護。本發明將3D技術運用于制備尾礦砂蒸汽加氣混凝土試件成型，能夠自動化高精度生產尾礦砂蒸汽加氣混凝土試件，減少環境污染。
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