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本發明涉及新能源技術領域，更具體的說是一種節能環保型生物質燃料自動化控制加工裝置，所述的燃料收集盒滑動連接在支架組件的底面上，往復驅動組件傳動連接在支架組件的上端，送料機構的兩端固定連接在往復驅動組件上，送料控制機構滑動連接在支架組件的下端，往復驅動組件的下端滑動連接在送料控制機構上，送料機構的下端與送料控制機構傳動連接，燃料收集盒位于送料機構的下端。本發明能夠將生物質燃料按等重量進行分配的同時實現工位之間的轉換，適用于全自動醫藥加工生產一體機上，也適用于大批量的醫療藥物生產線上，極大地提高了工作效率。
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本發明屬于新能源電動車技術領域，具體是一種寒區純電動汽車維護及電池保養方法。本發明寒區純電動汽車維護及電池保養方法，選用磷酸鐵鋰電池用于寒冷地區的運營車輛使用，7?8天定期對電池組進行充放電，均衡電池容量；5?7天定期全車清除灰塵，避免灰塵過多造成用電線路短路。經過我們團隊對66輛新能源純電動客運汽車磷酸鐵鋰電池、一輛新能源純電動乘用車三元鋰電池、兩輛新能源純電動箱式貨車鉛酸電池的使用和對電池的保養，經過維護及保養后的新能源純電動車比沒經過維護及保養的車輛電池衰減率降低3％，本發明技術適合在相關技術領域推廣使用。
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本實用新型公開了新能源鋰電池SOC估測硬件裝置，其技術方案要點是：包括MCU模塊，所述MCU模塊上電性連接有供電電路、輔助模塊、JTAG下載模塊、CAN通訊模塊和采集電路，所述CAN通訊模塊上通訊連接PC機，所述采集電路上電性連接有充電采集電路、放電采集電路和檢測電池模塊，所述充電采集電路和所述放電采集電路分別與所述檢測電池模塊電性連接，所述MCU模塊采用的是STM32F103C8T6芯片、所述供電電路采用的有LM2596S芯片和AMS1117芯片，所述CAN通訊模塊采用的是TJA1057T芯片。本設備體積小、元件成本低、功耗低、估測精度準確，能夠應用于工程設計，便于實現對檢測電池模塊的充放電的數據信息進行檢測處理。
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本實用新型公開了一種保護性高的新能源電池生產用傳送托盤，包括傳送托盤本體，所述傳送托盤本體頂端中部開設有電池放置槽，所述電池放置槽內部兩側底端滑動連接有緩沖板，所述緩沖板底端四角處均固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖板底端中部均勻開設有限位孔圓，所述傳送托盤本體兩端內側開設有安裝腔，所述安裝腔內部兩側均開設有滑移槽，本實用新型在連接連桿擺動的過程中沿安裝腔內壁向下拉動升降滑板，使限位圓柱從限位孔圓內脫離，進而在電池撞擊到緩沖板后，通過緩沖彈簧的壓縮對電池所受到沖擊進行削弱，避免了電池與電池放置槽內壁發生碰撞而損害，提高了傳送托盤對電池的保護性能，優化了傳送托盤的運輸過程。
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本實用新型公開了一種新能源汽車教學演示裝置，包括工作臺、電動推桿和電機，所述工作臺底端的四個面角皆安裝有電動推桿，所述工作臺的內部設置有承載臺，所述照明燈的底端皆焊接有轉桿，所述固定槽的內壁均勻焊接有固定塊，所述轉桿前后兩面的上下兩端皆開設有卡槽，所述工作臺正面的左側安裝有控制按鈕。本實用新型使得用戶可以在教學演示時，聽講人員不需要隨著講解方向變化而不停改變位置，避免多次移動影響教學效果，且拖延教學速度，通過調整照明燈的照射位置，使得聽講人能夠更好的對底盤進行觀察，使得用戶可以更好的對汽車進行教學講解，提高了教學的質量。
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本實用新型涉及一種具有防護功能的新能源汽車充電樁，屬于電力設備領域，包括：包括防雨罩、充電樁本體、空氣通道、導輪、鋼絲繩、底座板、底端殼體、隔板、電熱層、風扇、導輪支架、頂端殼體、地面蓋板、防護外殼和出氣口，T型殼體包括底端殼體和頂端殼體，頂端殼體兩端的底面上均安裝有電機，兩個電機內側頂端殼體底面上安裝有導輪支架，導輪支架上安裝有導輪，電機輸出端安裝有卷筒，卷筒與鋼絲繩一端相連，鋼絲繩另一端經過導輪與設置在底端殼體內的底座板相連。本實用新型可防風防雨，防潮防塵，防寒，防凍。
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本實用新型公開了一種方便定位固定的新能源電池焊接設備，包括底座，所述底座頂端開設有矩形槽，所述矩形槽內部滑動連接有支撐座，所述矩形槽內壁中部位置處轉動連接有絲桿，所述底座一端對應絲桿位置處轉動連接有轉盤，所述底座頂端遠離轉盤一側位置處固定連接有固定座，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置有矩形槽、支撐座、絲桿、轉盤、固定座、限位板、卡槽和卡塊，通過轉盤帶動絲桿轉動，推動支撐座沿著矩形槽滑動，從而帶著支撐座頂端的電池移動，同時通過卡槽和卡塊配合，將支撐座限位固定在兩個限位板之間，進而對電池進行定位，方便電池的焊接，同時提高支撐座的穩定性。
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本發明屬于電動車技術領域，具體是一種新能源電動掛車。本發明包括牽引車、掛車、電動驅動系統，掛車通過動力裝置與牽引車連接，所述的掛車輪軸內側或外側安裝有兩副加寬輪胎，掛車左右兩側安裝有燃料電池裝置和動力蓄電池組，每個保護電機后橋裝置上方分別裝有電動驅動系統。本發明具有創造性的優點在于，將掛車上增設了四組電動驅動系統，增加掛車驅動動力，從而降低了牽引車燃油的消耗，實現了清潔能源的充分利用。本發明的驅動具有較大的靈活性，可以采用牽引車動力和電動驅動系統分別單獨驅動和二者聯合驅動等多種驅動方式。本發明技術在相關領域中具有革命性的創新，適合在相關技術領域推廣應用。
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本發明涉及本發明涉及電力設備領域，具體涉及一種新能源電力系列車用快速復能充電裝置，包括：電池充電電路、電流電壓檢測單元、充電檢測控制單元和智能控制單元，電池充電電路與三相電相連，并通過其中的充電插口給蓄電池充電；電流電壓檢測單元檢測電池充電電路對三相電進行整流后的電流電壓；充電檢測控制單元檢測充電插口處的運行信息，并根據控制信號控制電池充電電路的充電模式；智能控制單元，根據檢測信號以及運行信息，生成控制信號，可以理解的是，通過本裝置的內部設置，能夠具有恒流脈沖充電、電壓高低不限、不怕反接短接、使用操作簡便的優點，使用方便、電流穩定，且設有改變周波波脈沖功能，能夠實現對電瓶的增容復能。
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新能源汽車用高效共軛齒廓靜音齒輪加工裝置，屬于機械加工技術領域。底板上有工作臺和電機，工作臺上有齒輪安裝座，電機與主動錐齒輪固定，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合，從動錐齒輪固定在轉軸一上，轉軸一通過皮帶一和皮帶二與轉軸二和轉軸三傳動，轉軸二上有轉盤一，連接桿一與轉盤一和連接座連接，連接座與輪齒打磨板連接，輪齒打磨板在工作臺上方且有與齒輪相匹配的通槽，并套在齒輪安裝座外側，轉軸三上有轉盤二，連接桿二與轉盤二和端面打磨板連接，端面打磨板與立板滑動，立板與工作臺固定。本實用新型打磨效率高，同時通過靜電進行了碎屑的回收利用，無污染且節約了生產資源和成本。
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本發明涉及充電樁技術領域，更具體的說是一種軌道式新能源充電樁，裝置能將器件箱沿軌道移動到電動汽車上方，方便給電動汽車進行充電，極大地避免了由于器件箱無法及時調整位置而帶來的不便，提高了充電樁的利用率；裝置具有緩沖功能，防止滑座在軌道上移動的過程中與其他滑座發生碰撞而損壞器件箱內部的電元器件；在不使用時，器件箱可以收納進收納箱體內，防止雨水澆淋造成器件箱內部的電元器件風化腐蝕或線路短路產生安全隱患，從而實現充電樁更安全、經濟、更靈活的對電動汽車進行充電。所述軌道上設置滑道，兩個滑道對稱設置在軌道的前后兩端；所述滑座的左右兩端均固定連接有豎座板,滑座的前后兩端均固定連接有滑條。
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本發明涉及新能源領域，更具體的說是一種新能源綠色電池運輸固定裝置，裝置可以將不同大小的長方體綠色電池在運輸前固定起來，防止電池損壞；并且裝置中的下擋板可以向內傾斜，在裝置上臨時擺放電池時，防止電池滑落；電池在裝置上離地放置，防止底面潮濕造成電池損壞。后擋板的四個角處均固定連接有連接凸桿I，后擋板通過四個連接凸桿I固定連接在兩個后豎桿之間，兩個后豎桿上均滑動連接有滑動套，兩個滑動套的前端均連接有圓桿，兩個后豎桿的下端均連接有平桿，底板的四個角處均固定連接有連接凸桿II，底板通過四個連接凸桿II固定連接在兩個平桿之間，右端的平桿的前端固定連接有頂螺釘座，頂螺釘座上通過螺紋連接有頂螺釘。
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本發明涉及一種占位系統，更具體的說是一種新能源汽車充電車位防占位系統,包括整體支架Ⅰ、整體支架Ⅱ、動力機構、車位板、推動連桿、推動撥叉、傳動機構、推動機構、撥動機構、制動機構、卡接體Ⅱ、制動連桿和制動撥叉，可以通過車位板的重量來區別新能源汽車和占位物體的區別，當車位板上為占位物體時，占位物體相對于新能源汽車而言較輕，車位板會向下進行運動使三角卡塊Ⅰ改變在卡接體Ⅰ上的卡接位置，動力機構可以帶動傳動機構進行運動，傳動機構帶動推動機構和撥動機構進行運動，撥動機構將車位板上的占位物體進行清除，撥動機構不工作，本裝置可以防止惡意占位浪費充電樁資源。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電子控制器外殼，包括外殼本體，所述外殼本體的內部為中空結構，所述外殼本體內頂部的靠中心位置固定安裝有散熱板，所述散熱板的頂部貫穿至外殼本體的外部，所述外殼本體底部的靠兩側位置均固定安裝有機箱，所述機箱的頂部貫穿至外殼本體的內部，所述機箱的內部固定安裝有散熱扇。該新能源汽車電子控制器外殼，通過散熱板和散熱扇的配合使用，散熱扇可將電子控制器內部的熱量從散熱板吹出，對電子控制器的內部起到風冷散熱的效果，固定塊、彈簧、伸縮塊、緩沖板和海綿塊的配合使用，可對外殼本體的兩側起到防護的效果，避免電子控制器的兩側遭到外力沖擊。
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本實用新型公開了一種安全無污染的新能源燃料的制備設備，包括制備箱體，所述制備箱體的頂端嵌入安裝有控制開關，所述制備箱體的頂端對應控制開關一側位置處安裝有進料倉，所述制備箱體的一端連接有排料蓋，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，通過設置的導板、分隔板、蛟龍傳輸帶、清理板和滑軌，可將掉落的原料傳輸后進行存儲，并能將存儲的原料推出清理，便于新能源燃燃料制備時原料的存儲和清理，增加了原料破碎取出的效率，通過設置的破碎電機、破碎軸、破碎桿、調整搖把、調整擋板和調整桿，可對加入的原料進行破碎，并可對調整擋板的角度進行調整，能夠調整原料漏入的速率，便于新能源燃料制備時的原料破碎。
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本發明提供了一種新能源汽車救援拖車系統及方法，涉及新能源汽車領域。所述系統包括：識別模塊，用于檢測是否為目標車輛；控制模塊，控制系統并適時切換電能傳輸方式；檢測模塊，用于檢測前后車姿態；發電存儲模塊，為系統提供電量并存儲冗余電量；轉換發射模塊，可用于無線傳輸能量，并發射出去；接收存儲模塊，接受前車能量，用于自身車輛驅動，并存儲冗余電量。本發明提供了一種新能源汽車救援拖車系統及方法，在道路條件允許的情況下，可通過無線方案進行救援拖車，減少了救援拖車時間，提升了拖車安全性和救援效率。
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本實用新型實施例公開了一種新能源電機，是電機和發電機的二合一，電機在正常工作的同時還可以發電，這種電機外殼是轉子，永磁極固定在轉子內側呈環形，轉子兩側面是端蓋，端蓋固定在轉子上，定子鐵芯固定在軸管上，定子鐵芯上設有若干槽位，電機和發電機共用一個槽位，槽位里側是電機線圈繞組，槽位外側是發電機線圈繞組，進線軸管是電機線圈繞組的輸入線，出線軸管是發電機線圈繞組的輸出線，當電機通電后，電機里側線圈繞組產生磁場與轉子上的永磁極互感，電機旋轉帶動永磁極旋轉，永磁極與定子鐵芯外側線圈繞組互感，發電機線圈繞組產生電壓電流，這種新能源電機即是電機又是發電機，做功發電同時進行，節省材料、節省空間、節省能耗。
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本發明屬于新能源電動車技術領域，具體是一種寒區新能源電動車的抗寒方法。本發明針對新能源汽車在寒冷地區冬季電量消耗快，續航里程嚴重降低的現象，對電池進行耐低溫改造和加熱，增加電池組的活性，從而增加新能源純電動車輛的續航里程。本發明結構設計合理，電池的抗寒效果顯著，本發明技術適合在相關技術領域推廣使用。
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本實用新型公開了一種便于開啟的抗壓檢查井蓋，屬于道路器材技術領域。本實用新型提供的抗壓檢查井蓋，是鋼骨架和包裹鋼骨架的復合材料組成。其中，鋼骨架由外層鋼筋網、底層鋼筋網、鋼筋圈和兩個方孔鋼組成。外層鋼筋網和底層鋼筋網分別是由兩個垂直交叉的鋼筋層組成，每個鋼筋層由五根平行鋼筋組成。底層鋼網和外層鋼筋網通過焊接與鋼筋圈連接。本實用新型所提供的井蓋的鋼骨架結構設置更加合理，焊接點更多，抗壓能力更強，承載能力是普通井蓋的2.96倍。同時預留了開啟孔，便于開啟。
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本實用新型公開了一種多層耐壓檢查井蓋，包括鋼骨架和包裹鋼骨架的復合材料，所述鋼骨架由外層鋼筋網、中間鋼筋層和底層鋼筋網組成；所述外層鋼筋網和底層鋼筋網通過焊接連接于中間鋼筋層上；所述外層鋼筋網和底層鋼筋網，分別是由兩個垂直交叉的鋼筋層組成，每個鋼筋層由六根平行鋼筋組成，兩個鋼筋層通過焊接相連；所述中間鋼筋層為兩根鋼筋組成；所述外層鋼筋網、中間鋼筋層和底層鋼筋網中所用鋼筋為螺紋鋼。本實用新型采用多層交叉焊接，具有桁架結構特性，抗彎強度較高；同時本實用新型結構簡單，成本低廉，制作容易。
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本實用新型公開了一種便于開啟的抗壓檢查井蓋，屬于道路器材技術領域。本實用新型提供的抗壓檢查井蓋，是鋼骨架和包裹鋼骨架的復合材料組成。其中，鋼骨架由底層鋼筋網、上層鋼筋網、鋼筋圈、兩個方孔鋼、頂層鋼筋圈和支架鋼筋組成。外層鋼筋網和底層鋼筋網分別是由兩個垂直交叉的鋼筋層組成，每個鋼筋層由五根平行鋼筋組成。底層鋼網和外層鋼筋網通過焊接與鋼筋圈連接。本實用新型所提供的井蓋的鋼骨架結構設置更加合理，焊接點更多，抗壓能力更強，承載能力是普通井蓋的3.8倍。同時預留了開啟孔，便于開啟。
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本實用新型公開了一種抗壓方形井蓋的鋼骨架，由底層方形鋼筋圈、縱向鋼筋層和橫向鋼筋層組成；所述縱向鋼筋層焊接于底層方形鋼筋圈上，橫向鋼筋層焊接于縱向鋼筋層上，橫向鋼筋層上的鋼筋兩端向上彎曲焊接于底層方形鋼筋圈上，彎曲角度為10-20°；縱向鋼筋層和橫向鋼筋層的鋼筋直徑為10-14mm。本實用新型是在不改變復合材料原有品質的前提下，改變檢查井蓋內置鋼骨架的結構設計；將平直交叉焊接的鋼筋兩端向上彎曲焊接成呈盆型，使鋼骨架在井蓋內置于加強筋的底部，使其抗拉強度大幅度提高，減少井蓋變形斷裂的幾率，井蓋整體強度成倍提高。
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本實用新型公開了一種抗壓雨水篦子，包括鋼骨架、包裹鋼骨架的復合材料和漏水孔，所述鋼骨架由外層縱向鋼筋層、中間橫向鋼筋層和底層縱向鋼筋層組成；所述外層縱向鋼筋層和底層縱向鋼筋層共同焊接于中間橫向鋼筋層上，所述外層縱向鋼筋層由九根鋼筋組成，其中五根鋼筋的直徑為14mm，四根鋼筋直徑為12mm，平行交互排列；所述底層縱向鋼筋層為七根鋼筋，直徑為8mm，分別對應外層縱向鋼筋層的中間七根鋼筋；所述中間橫向鋼筋層由三根鋼筋組成，兩邊的兩根鋼筋直徑為8mm，中間一根鋼筋的直徑為14mm；所用鋼筋為螺紋鋼。本實用新型的一種抗壓雨水篦子，通過內部鋼骨架的結構改進，大大提高了其抗壓能力。
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本實用新型公開了一種抗壓圓形井蓋的鋼骨架，所述鋼骨架由底層鋼圈、縱向鋼筋層和橫向鋼筋層組成；所述縱向鋼筋層焊接于底層鋼圈上，橫向鋼筋層焊接于縱向鋼筋層上，橫向鋼筋層上的鋼筋兩端向上彎曲焊接于底層鋼圈上，彎曲角度為10-30°；縱向鋼筋層和橫向鋼筋層的鋼筋直徑為10-20mm。本實用新型是在不改變復合材料原有品質的前提下，改變檢查井蓋內置鋼骨架的結構設計。將平直交叉焊接的鋼筋兩端向上彎曲，焊接呈盆型，使鋼骨架在井蓋內置于加強筋的底部，使其抗拉強度大幅度提高，減少井蓋變形斷裂的幾率，井蓋整體強度成倍提高。
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一種采油井口光桿機械密封裝置,是用于井口與光桿環形空間的動密封裝置,在金屬外殼中裝有下體座、填料體、上體座、填料座、填料塊、壓蓋等組成;所述的下體座、填料體和上體座均分為分體式結構和整體式結構兩種;分體式結構用螺栓、銷釘組合為一體,呈環筒形,下體座的下端加橡膠墊與井口連接,上端與填料體配合連接;填料體組合后形成圓筒狀,由上部圓孔裝入尼龍套,填料座內裝有帶彈簧的內、外三瓣填料塊組成的機械密封件,在彈簧的作用下與光桿外徑緊密接觸起到主密封作用,上體座圓孔內裝有復合材料制成的金屬橡膠墊,密封效果好,潤滑、耐磨性能好,降低往復運動阻力,節約電能,密封壓力穩定,不傷光桿,上體座的外螺紋與油井原壓帽連接。
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一種現澆空心無梁鋼筋砼樓板內填組合空心管?？招墓苁怯蓮秃喜牧显谙鄳哪＞邇戎谱鞒蓸藴书L度的空心管,在管的一端或兩端用相同的材料進行封堵,標準長度空心管兩端尺寸大小不同可以達到承插效果,多根標準長度空心管承插在一起組合成一根組合空心管,被組合后的空心管逐一排列填充在鋼筋砼無梁樓板內,滿足建筑物樓板結構性能的需要。生產空心管所用的材料取材廣泛,生產工藝簡便,安裝方便,降低生產和安裝成本,被用在現澆空心無梁鋼筋砼樓板內又可降低工程的造價。
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本實用新型公開了一種多層方形檢查井蓋，包括鋼骨架和包裹鋼骨架的復合材料組成，所述鋼骨架由外層鋼筋網、中間鋼筋圈層和底層鋼筋網組成；所述外層鋼筋網和底層鋼筋網通過焊接連接于中間鋼筋圈層上；所述外層鋼筋網和底層鋼筋網，分別是由兩個垂直交叉的鋼筋層組成，每個鋼筋層由六根平行鋼筋組成，所述鋼筋的直徑為8mm，兩個鋼筋層通過焊接相連；所述中間鋼筋圈層由兩個同心鋼筋圈組成，直徑分別為240mm和540mm，所用鋼筋直徑為8mm；所述外層鋼筋網、中間鋼筋圈層和底層鋼筋網，所用鋼筋為螺紋鋼。本實用新型采用多層交叉焊接，具有桁架結構特性，抗彎強度較高；同時本實用新型結構簡單，成本低廉，制作容易。
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