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本實用新型公開了一種新能源汽車整車控制控制電路，包括整車控制器、電機控制器、電池管理系統、主控盒高壓接觸器、多合一主負接觸器、觸發器及總正極接觸器，所述整車控制器設置ON檔、OFF檔、ACC檔及START檔，所述整車控制器包括低壓蓄電池及機械手閘電源總開關，所述整車控制器控制電機控制器、電池管理系統、主控盒高壓接觸器、多合一主負接觸器、觸發器及總正極接觸器之間的連接和斷開，更改了整車控制策略及電路，將內部配置進行了重組，保證了整個剎車系統的安全性，本實用新型廣泛適用于汽車及其相關行業。
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本實用新型涉及電動汽車部件技術領域，尤其涉及一種新能源電動汽車托盤。本實用新型通過采用將整體的電動汽車托盤分為上托盤與下托盤，并在上托盤與下托盤的內部設有兩個電池容納腔，此結構設計有利的保證了電池可以整體的放置在電池容納腔內部，防止外界對電池造成不必要的傷害，從而影響電池的壽命；本實用新型通過采用在上托盤底端的兩側設有若干倒T型固定卡柱，下托盤頂端的兩側開設有矩形凹槽，并且在矩形凹槽與下托盤的貫穿口處插接有幾字形卡塊，利用第一連接板與第二連接板上的安裝孔通過星型把手螺紋相連，此結構設計保證了上托盤與下托盤之間的安裝無需利用工具，而且結構緊實，拆裝方便，降低了生產成本。
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本發明涉及一種升降組件及新能源汽車可調式螺旋升降充電樁，所述升降組件包括升降驅動組件，所述升降驅動組件安裝在所述內嵌槽的底部且與所述充電樁連接，所述升降驅動組件通過第二傳動帶與轉動安裝在所述地面內的第二齒輪的轉軸轉動連接，所述第二齒輪與滑動安裝在設置于所述地面內的弧形槽內的弧形齒板嚙合，所述弧形齒板還與鉸接在所述地面上的壓板固定連接，所述壓板朝向所述地面的一側與彈性復位組件抵接；所述充電樁上鉸接有擋板，且所述擋板通過傳動組件與轉動安裝在所述充電樁側端的第一齒輪轉動連接，所述第一齒輪與固定在所述內嵌槽內壁上的齒條板適配。實現在車輛移動到壓板上時，充電樁自動突出地面，無需人工手動控制。
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本發明公開了一種新能源汽車內飾專用模具注塑裝置，涉及模具注塑技術領域，包括底座，所述底座的上端的左右兩側分別設置有和模結構與進料結構，所述和模結構與進料結構之間設置有加熱結構，所述進料結構的上端靠近加熱結構的一側設置有料斗，所述料斗的內部設置有料倉。本發明通過內震槽與導向塊的設計，可使得風車輪在轉動時使得震動球在內震槽內移動，震動球在移動到導向塊的表面時，使震動球沿傾斜的方向移動，使震動球撞擊風車輪的側壁，以產生震動，通過內震槽轉動位置的不同，其震動球移動度速度不同，通過震動球在移動后撞擊風車輪，以產生震動，使得風車輪上粘附的注塑原料脫離風車輪表面，以防止堵塞，使得注塑原料流通順暢。
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本發明公開了一種新能源充電樁用散熱裝置，涉及新能源技術領域，包括樁架、充電箱和散熱裝置，所述活動桿的頂端固定連接有散熱片，所述散熱片的前端固定連接有除塵片，所述弧形彈網的兩端固定連接有螺旋簧件，述散熱片的內部設置有散熱管。本發明當除塵片轉動和收縮時，弧形彈網在螺旋簧件的拉伸作用下會對外張合將周圍的灰塵彈起，避免灰塵積累影響散熱效果，采用散熱片和主動轉齒設置，散熱片可以實現邊旋轉邊伸縮，可以將充電箱的背部進行均勻的散熱，散熱管的底部為吸液芯的多孔材料，里面為酒精或者其他液體，液體吸收熱量發生汽化沿著冷卻管內遇冷液化，放出熱量通過冷卻管排出，冷凝后又回到散熱管的底部，達到循環往復使用的散熱效果。
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本實用新型公開了一種新能源通信塔，包括基座、支桿、防晃板、觀賞球和伸縮塊，所述基座內部的底端安裝有相互對稱的伸縮塊,伸縮塊的頂端固定有底板，所述減震器頂端的基座內部固定有支撐板,支撐板頂端的中心位置處設有通信塔，所述通信塔底部的外壁上固定有防晃板,防晃板的底端安裝有支桿，支桿的底端與支撐板的頂端固定連接，所述通信塔的頂端安裝有第一旋轉殼體,第一旋轉殼體的上方設有觀賞球，太陽能電池板的輸出端通過光伏控制器與蓄電池的輸入端電連接，所述立板遠離加筋柱一端的中心位置處安裝有風力發電機。本實用新型不僅提高了新能源的利用率，提高了通信塔的安全性，并且提高了通信塔的觀賞程度。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用水冷散熱裝置，包括水箱和冷卻單元；水箱：其右端上表面設有水泵，水泵的抽水管延伸至水箱的內部，水箱的左側面回水孔處設有主回水管；冷卻單元：包括導熱硅膠套、第一冷卻組件和第二冷卻組件，所述導熱硅膠套位于水箱的前側，導熱硅膠套的內部固定連接有第一冷卻組件和第二冷卻組件，第一冷卻組件的左端和水泵的出水口連通，第一冷卻組件的右端和主回水管的左端連通，第二冷卻組件的右端和水泵的出水口連通，第二冷卻組件的左端和主回水管的左端連通；其中：所述水泵的輸入端電連接外部控制開關的輸出端，新能源電動汽車用水冷散熱裝置，散熱均勻，散熱質量好。
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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車減震器的橡膠襯套，包括減震桿，所述減震桿的上表面固定連接有套臺，所述套臺的上表面固定連接有套座，所述套座的內部套設有套體，所述套體的內壁固定連接有缸體，所述缸體的內壁固定連接有橡膠減震層，所述缸體的內部設有活塞桿，所述套體的頂端套設有密封蓋，所述密封蓋的正面開設有通孔，所述活塞桿的頂端貫穿密封蓋并延伸至密封蓋的上方。該應用于新能源汽車減震器的橡膠襯套，通過套體采用鋼絲網層與耐磨橡膠層和復合橡膠層進行混合，不僅提高了套體的整體強度，而且增加了套體的耐磨性能，解決了現有的減震器襯套強度較低，耐磨性較差，導致減震器減震效果降低的問題。
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本發明涉及一種新能源汽車安裝設備，具體是一種新能源汽車電池安裝用抬升裝置，抬升架的上水平活動設置有用于驅動擺動件擺動的推動結構，推動結構連接水平安裝于抬升架下方的驅動組件；在擺動件的長度方向上滑動套設有可伸縮的伸縮件，伸縮件與擺動件之間設置有螺紋結構；螺紋結構連接安裝于擺動件上的傳動組件，在推動結構與傳動組件之間還設置有齒合結構；驅動組件帶動推動結構在抬升架上水平運動，并帶動擺動件翻轉擺動將電池擺動抬起，至齒合結構作用時由于齒合結構作用帶動傳動組件動作，傳動組件驅動螺紋結構動作，將伸縮件縮入到擺動件內，電池只做豎直方向運動，以方便將其裝入到汽車電池倉內。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓系統靜電消除器，包括方形塑料外殼，所述方形塑料外殼底部固定安裝有放電針共用接地底板，所述放電針共用接地底板內表面上焊接有若干根放電針和一個整車接地線連接點；所述高壓系統靜電消除器安裝于新能源汽車的高壓部件外殼上，放電針面向高壓部件外殼安裝，安裝后放電針的尖端與高壓部件外殼之間的距離為4?10mm；該靜電消除器在高壓系統外殼接地的基礎上增加了一條靜電消除方式，通過電暈放電原理將積累在高壓部件上的靜電泄放掉，在接地不良的情況下能有效保護高壓控制模塊不受損壞。
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本發明公開了一種新能源汽車充電用智能散熱裝置，保護殼內沿長度方向活動設置有用于對新能源充電樁內部散熱的送風組件，所述送風組件連接傳動組件，所述傳動組件連接安裝于所述保護殼外部的驅動結構；利用動力裝置工作帶動蝸桿轉動，轉動的蝸桿同時驅動蝸輪和傳動組件動作，其中蝸輪帶動輸送結構運行將冷凝器中的冷卻介質順著蛇形冷凝管循環流動，對通過散熱孔的氣流進行冷卻，使散熱孔吹出冷風，對新能源汽車充電樁進行散熱；傳動組件帶動送風組件順著保護殼的長度方向在保護殼內往復移動且自轉，實現全方位送風，配合散熱孔處的蛇形冷凝管對充電樁內部大面積散熱降溫，具有對流和熱傳遞雙重散熱效果，散熱速度更快，效果更佳。
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本實用新型涉及電機技術領域，且公開了一種便于固定的新能源汽車用電機，包括電機，所述電機的底部固定連接有兩組底座，所述底座的內部開設有滑腔，所述滑腔的左右兩側均開設有轉動槽，所述轉動槽底部內壁固定連接有固定塊，所述固定塊內部開設有空腔，所述空腔底部內壁固定連接三組彈簧，所述彈簧的頂端與彈塊的底部固定連接。該便于固定的新能源汽車用電機，通過按動阻擋塊使頂塊貫穿待安裝的安裝板的安裝孔后，按壓卡棍并擰動把手，從而使連接桿帶動頂塊轉動，且轉動盤轉動至轉動槽內，松開卡棍后，彈塊將通過彈動轉動盤的方式來使頂塊頂住待安裝的安裝板的底部，從而即可便捷又穩定的完成電機的安裝。
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本發明提供新能源便攜式快裝通信基站，涉及通信基站技術領域。該新能源便攜式快裝通信基站，包括可移動底盤、設備倉，所述設備倉下端固定連接在可移動底盤上端，所述設備倉前部設置有內腔，所述內腔內部設置有太陽能板，所述內腔前下端轉動連接有側板，所述太陽能板與側板通過側開聯動機構連接，所述設備倉頂端通過螺栓固定連接有垂直軸風力發電機，所述設備倉右端后部設置有液壓式升降抱桿。通過太陽能板與側板通過側開聯動機構連接，垂直軸風力發電機通過螺栓連接，信號發射器與液壓式升降抱桿螺紋連接，以及爬梯的設置，使通信基站安裝布置快捷方便，減少了通信基站安裝布置需要的時間及人力，達到了快速高效安裝布置的效果。
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本實用新型提供了一種油封及新能源車用電機，屬于電機密封領域。油封，包括環形的外圈部、唇口部、腰部和彈性的螺旋箍。外圈部適于與孔壁密接；唇口部位于外圈部內，適于與軸壁密接；腰部位于外圈部內，一端與外圈部連接，另一端與唇口部連接；螺旋箍箍緊于腰部的外側。新能源車用電機，包括上述的油封。安裝后，外圈部與孔壁密接，唇口部與軸壁密接，形成密封；腰部外箍緊螺旋箍，能夠提高腰部的強度，減小腰部和與腰部相連的唇口部的變形，同時提高在高轉速下的隨動性，從而能夠滿足新能源汽車電驅動系統要求。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁接頭自降溫裝置，涉及新能源汽車充電設備技術領域，包括殼體，所述殼體內安裝有線筒，所述線筒通過轉軸轉動連接在殼體內，所述線筒的表面纏繞有電線，所述殼體內安裝有用于聯接線筒與調節機構的聯動機構，所述聯動機構的輸出端連接有用于調節風扇吹風角度的調節機構，所述殼體內安裝有充電接頭，所述充電接頭與電線固定連接。本發明設置了第一彈簧、第一齒輪和第一齒板，使得充電接頭在被拉出后具有自動收納的能力，同時和風扇聯系起來，使得在不同狀態下對不同部分進行散熱，這樣不僅散熱效果更好，而且能夠延長裝置的使用壽命。
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本實用新型屬于新能源環保汽車配件技術領域，公開了一種新能源環保汽車電池箱蓋。其主要技術特征為：包括邊框和上封板，在所述邊框下端外側設置有帶有固定螺栓孔的固定邊，在所述上封板中部鑲嵌有散熱金屬板。邊框和上封板采用高強度的塑料材料制成，散熱金屬板最好采用散熱效果強的鋁板，鋁板不但散熱效果好，而且耐腐蝕性能強，由于電池在工作狀態下釋放熱量，電池產生的熱量被散熱金屬板盡快散出，這樣電池箱內始終保持比較低的溫度，延長了電池的使用壽命。上述電池箱蓋具有重量輕、抗沖擊力和抗擠壓力強、抗腐蝕性能強、使用壽命長的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池裝配裝置，包括箱體，所述箱體的頂部中端固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有正反螺桿，所述正反螺桿的兩端均螺紋連接有螺紋套。本實用新型通過活動門、新能源電池本體、夾塊、固定板、螺紋套、安裝塊、正反螺桿、電機和壓板的配合使用，可對新能源電池本體進行夾持工作，通過活動門的開啟將新能源電池本體帶動夾塊安裝于固定板的內側，通過壓板對新能源電池本體進行限位，從而通過電機帶動正反螺桿旋轉，通過正反螺桿帶動螺紋套進行工作，解決了現有的新能源電池在裝配的過程中很容易發生晃動，且內部溫度很容易升高，造成工作發生故障，影響正常工作運行的問題。
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本實用新型涉及一種防滑蓋板型SMC模壓格柵，其包括采用SMC復合材料并且通過壓機加壓成為一體的上蓋板和下格柵，在上蓋板上有通過加壓成形均勻分布的防滑組，防滑組由若干個平行設置的防滑條組成，相鄰兩個防滑組內的防滑條相垂直，所述防滑條的徑向截面呈三角形；本實用新型用整體模壓成型，省去了現有加工方式中打磨后粘接的步驟，成型更加簡單方便，上蓋板與下格柵的連接更加穩固，同時防滑條的截面呈三角形，頂部采用尖銳形結構，可以有效增強防滑效果。
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本實用新型公開了一種油田壓裂用特種超高壓柔性管線，包括軟膠管，所述軟膠管外層固定連接有內部纖維層，所述內部纖維層材質為超高分子量聚乙烯纖維，所述內部纖維層外層固定連接有防滲漏層，所述防滲漏層材料為聚氯乙烯，所述軟簧層外層固定連接有中部抗磨層，所述中部抗磨層外層固定連接有外部纖維層，所述外部纖維層外層固定連接有外部抗磨層。本實用新型中，本產品由復合材料，多層材料疊加形成，因為本產品設置了內部纖維層與多層抗壓層足以應對管道內外的壓力，在高強度，高壓力環境下依舊可以穩定輸出，管道內部還設置了防滲漏層，避免了因為軟管內因為尖銳物品劃傷造成滲漏，對內部金屬造成腐蝕現象的發生。
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本實用新型屬于過濾技術領域，具體的講公開了一種液氯汽化過濾裝置。構成該裝置的主要技術方案：包括由復合材料構成的蓋體和設置有筒底、其內部固定有過濾筒的筒體，筒體分為固定所述過濾筒并設置有氯氣進口的上部和設置有氯氣出口的下部，過濾筒由筒口朝向所述氯氣出口的內筒以及設置于該內筒兩端部的上、下翼環構成，在上、下翼環構成的內筒上纏繞有濾材；過濾筒通過設置于所述筒體內壁上的固定環與內筒頂部和蓋體間的固定機構固定其中。該液氯汽化過濾裝置具有過濾效果好、濾材易更換的特點。
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本實用新型為一種集成管道插板閘，包括第一閘框、第二閘框和阻水插板，所述第一閘框下方一側固定有第一走水管連接承插口，所述第一閘框下方固定有第一插板閘承插口，所述第二插板閘承插口與所述第二走水管連接承插口相匹配，所述阻水插板內設置有密封槽，所述密封槽內固定有密封條，該集成管道插板閘，第一閘框和第二閘框之間設置有安裝槽，安裝槽內固定有阻水插板，阻水插板上固定有密封條，密封效果良好，裝置本實用新型考慮到鹽場環境惡劣，采用模壓（SMC）熱固型工藝制作而成的復合材料，其特點就是抗老化，防腐，耐寒，并且具有絕對的密封防水性能。
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本公開提供了一種涵管構件，涵管構件由SMC復合材料經模壓工藝一體制成，包括：構件本體，構件本體具有縱向，與縱向正交的截面呈弧狀，構件本體于縱向交替布置有多道隆起和凹槽；前連接機構，布置于構件本體的縱向前端；以及后連接機構，布置于構件本體的縱向后端，其中，前連接機構與后連接機構的外廓尺寸小于構件本體的外廓尺寸，通過兩個以上的涵管構件前后連接成涵管時，前一個涵管構件的后連接機構與后一個涵管構件的前連接機構相連接，避免在涵管外部對兩個以上的涵管構件進行連接。本公開還提供了一種涵管組件及涵管。
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本實用新型涉及隔音材料技術領域，且公開了一種吸音棉吸音結構，包括塑料板，所述塑料板的一側固定連接有第一空心板，所述第一空心板的一側固定連接有第一保溫層，所述第一保溫層的一側固定連接有第一隔音層，所述第一隔音層由無紡布、植物纖維和聚酯纖維從外向內依次粘接而成，所述第一隔音層的一側固定連接有第一防火層，所述塑料板遠離第一空心板的一側固定連接有第二空心板。該吸音棉吸音結構，通過第一隔音層和第二隔音層由多種材料復合而成，兩個隔音層的設置可以從兩側把噪音吸收阻隔掉，比原有的隔音棉隔音的效果更好，避免了隔音效果不好影響用戶生活質量的問題，該多種復合材料均為節能環保性材料，避免了對環境造成污染。
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本實用新型公開了一種GRC復合隔離柵立柱，包括柱體、多孔空心芯柱和芯材，所述柱體設有外殼，外殼的外表面設有PCV外皮，且外殼的內側緊密貼合有多孔空心芯柱，所述多孔空心芯柱內部填充有GRC復合材料，且多孔空心芯柱與外殼的連接處設有條狀加強筋，且外殼的一側設有與加強筋相匹配的定位卡槽，所述定位卡槽的內側不等距離設有“L”形掛鉤，“L”形掛鉤的水平部分貫穿外殼與加強筋并延伸至多孔空心芯柱內部，所述“L”形掛鉤水平部分的底部設有安裝板，且安裝板設有安裝孔。本實用新型通過在柱體表面設置PCV外皮，大大提升了柱體的耐腐蝕性，有效的增加了立柱的使用壽命，進一步減少了維護成本。
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本實用新型公開了一種新型燃氣管道玻璃鋼防撞欄，包括固定板、緩沖機構和防護涂層，所述固定板設有兩個且位置對應，兩個所述固定板的一側設有若干個有防護桿，所述防護桿設為半圓形的結構，多個所述防護桿的兩端分別固定安裝在兩個固定板上且等間距，兩個所述固定板在遠離彼此的一側均卡接有警示板，所述緩沖機構包括緩沖層。本實用新型有益效果：通過設置在防撞桿與防護桿之間的緩沖層和緩沖彈簧，聚氨酯橡膠制成的緩沖層與緩沖彈簧相配合能夠起到優秀的防撞緩沖效果，有效地對燃氣管道進行保護，且防護桿和防撞桿均采用玻璃鋼復合材料模壓一體成型，重量輕，生產效率高，降低了生產成本。
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一種新型鐵路用電纜槽，涉及一種通訊電纜設備，它包括兩端以及上表面分別開口且具有底壁和左右側壁的槽體和閉合該槽體上表面開口的槽蓋，槽體和槽蓋分別設有多個相配合的用于螺栓連接用的耳板，槽體上沿長度方向設有卡槽，槽蓋上沿長度方向設有與卡槽相配合的卡板，所述的槽蓋的內壁設有多個三角形加強筋，三角形加強筋的三角形的兩個角與槽蓋的沿長度方向的兩個邊相交，所述的槽體的底壁上設有沿槽體長度方向的向槽體內部凸起的凸肋，槽體上的耳板位置所在的槽體的橫截面上設有環繞槽體外側的U型的加強肋，槽體和槽蓋的材質為SMC復合材料。本實用新型強度高、絕緣性好、耐腐蝕、阻燃性能和耐溫性能好，使用壽命長，安裝搬運方便。
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