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0 2024年11月29日，上汽集團創新研究開發總院成功舉辦了技術發布會，會上正式推出了全球首款量產的半固態工藝鎂合金電驅殼體，標志著上汽在輕量化發展道路上取得了新的重大突破。此次發布會以“鎂驅升級，不止于輕”為主題，吸引了眾多產業合作伙伴的代表企業齊聚一堂，共同見證這一里程碑式的成就。
發布會上，上汽集團創新研究開發總院能量中心驅動系統硬件部執行總監王健發表了主題演講，分享了最新的鎂合金研究和應用技術成果。他介紹道，這款由上汽自主研發的第二代電驅動總成鎂合金殼體，采用了先進的半固態工藝和高性能的AZ91D鎂合金材料，總重量僅為13.7kg。這一創新產品的問世，展現了上汽在鎂合金輕量化材料研發與應用方面的深厚實力，也是上汽長期以來對高性能、輕量化、低碳環保目標不懈追求的結晶。
半固態工藝的應用，解決了鎂合金材料在加工成型過程中的諸多痛點，并顯著提升了鎂合金材料的強度、延伸率和耐腐蝕性能，使其在新能源汽車領域的大規模量產應用成為可能。這一技術的突破，不僅發揮了鎂合金的輕量化優勢，還開創了鎂合金材料半固態工藝在新能源汽車電驅領域應用的先河，為新能源汽車輕量化與綠色制造樹立了新的標桿。
早在2022年，上汽智己旗下的首款車型智己L7就已經正式上市，其全套電驅動系統鎂合金殼體是鎂合金材料在新能源電驅動殼體上的首次量產應用，為上汽在鎂合金材料的應用上積累了寶貴的經驗和技術優勢。如今，第二代鎂合金殼體的推出，不僅是對第一代產品的全面升級和完善，更是上汽對鎂合金材料在汽車領域應用潛力和價值的深度挖掘和拓展。
與傳統鎂合金高壓壓鑄工藝相比，半固態工藝通過精確控制鎂合金材料在鑄造凝固過程中的工藝參數，形成了均勻細小的球狀初生相，顯著提升了鑄件的力學性能、延伸率和致密度。同時，這一創新工藝無需使用保護氣體，制造過程能耗大幅降低，更加符合綠色制造的理念。
上汽集團一直致力于車用鎂合金技術的提升和新技術的研發，以期更好地推動鎂合金材料在汽車領域的量產應用水平。隨著全新一代鎂合金電驅殼體的發布，上汽不僅為新能源汽車行業樹立了新的輕量化制造標桿，還將引領整個鎂合金產業鏈的發展，進一步鞏固中國在全球鎂材料研發與應用領域的領先地位。未來，上汽集團將繼續以不斷創新的技術實力，推動新能源汽車行業邁向更加綠色、高效與可持續的未來。
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湖南 - 長沙
2025年08月07日 ~ 09日
