1.本技術涉及溫度控制領域，尤其是涉及一種氫燃料電池的溫度控制。
背景技術：
2.氫能作為綠色、高效、可持續的新能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。氫燃料電池作為氫能利用的主要載體，具有能量轉換率高、環境污染小、噪音低等優點，在汽車、軌道交通、船舶、航空航天等交通領域具有廣泛的應用前景。燃料電池是氫能利用的最佳形式，其通過氫氣與氧氣的電化學反應來發電，已在軌道交通領域得到成功應用，廣泛應用于軌道機車車輛。
3.軌道機車車輛氫燃料電池工作時，會產生大量的熱量，而氫燃料電池的電池堆只有工作在合適的溫度區間才能實現高效工作，溫度過高或過低都會影響電能的轉化效率。目前軌道機車車輛氫燃料電池溫度控制系統僅含有冷卻部分(即出現高溫后對燃料電池的散熱)，并且主要通過控制冷卻風機的轉速來控制散熱器的散熱能力，很難達到對燃料電池溫度的精準控制。
技術實現要素：
4.本技術的一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種能夠對氫燃料電池的溫度進行精確控制的溫度控制系統。
5.為實現上述目的，本技術采用如下技術方案：
6.根據本技術的一個方面，提供一種用于軌道機車車輛用氫燃料電池的溫度控制系統，包括通風機、加熱器、散熱器、泵、液體循環管路和控制裝置。其中，通風機用于為所述溫度控制系統提供所需的空氣。加熱器沿所述空氣的流動方向，設置于所述通風機的下游，用于將所述通風機提供的空氣加熱。散熱器沿所述空氣的流動方向，設置于所述加熱器的下游，用于對液體加熱或者冷卻。液體循環管路部分設置于所述散熱器的內部，并與所述氫燃料電池連通，用于容納所述液體。泵設置于所述液體循環管路上，用于為所述液體循環提供動力?？刂蒲b置用于控制所述通風機、所述加熱器和所述泵。
7.根據本技術的其中一個實施例，所述溫度控制系統還包括過濾器和第一風道，所述第一風道設置于所述通風機的進風口上，所述過濾器設置于所述第一風道上，用于過濾進入溫度控制系統的空氣。
8.根據本技術的其中一個實施例，所述液體循環管路包括第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路和所述第三管路連通并部分位于所述散熱器的內部，所述第一管路與所述第二管路連通，所述第二管路和所述第三管路均與所述氫燃料電池連通。
9.根據本技術的其中一個實施例，所述泵的一端連通所述第一管路，另一端連通所述第二管路。
10.根據本技術的其中一個實
聲明：
“氫燃料電池的溫度控制裝置及方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：中車大同電力機車有限公司
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2025年07月23日 ~ 26日 
