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            隧道初期支護鋼拱架鎖腳錨桿定位裝置的制作方法

            530   編輯:中冶有色網   來源:中交第四公路工程局有限公司  
            2023-10-17 14:09:56
            1.本發明屬于隧道施工技術領域,涉及隧道的初期支護施工,具體涉及一種用于隧道初期支護鋼拱架的鎖腳錨桿定位裝置。 背景技術: 2.采用新奧法施工山區隧道時,隧道開挖成形后需要采用內外兩層襯砌進行支護,其中外層襯砌即初期支護主要是通過鋼拱架、鋼筋網片及噴射混凝土對隧道圍巖提供支撐。初期支護的鋼拱架安裝時,為保證鋼拱架穩定,需要將鋼拱架的拱腳采用鎖腳錨桿進行固定。鎖腳錨桿一端與鋼拱架的拱腳鎖定,另一端插入到隧道巖體內一定深度。鋼拱架受力后,鎖腳錨桿與鋼拱架共同受力,并將部分受力傳遞至圍巖內部,因此鎖腳錨桿的安裝是施工質量控制的重點。 3.鎖腳錨桿安裝時,需要在圍巖上鉆設錨孔,錨孔向圍巖內斜下方有一定傾角,該傾角是根據鎖腳錨桿的受力結構預先設定的,一般在30 °? 45 ° 。但在鉆孔施工時,工人手持鉆機,鉆孔角度完全由人工控制,鉆孔角度精度不易控制,甚至為方便施工,經常將錨孔鉆設成平角,使得鋼拱架在初期支護結構中的受力能力大大減弱,經常出現因鎖腳錨桿角度不符合設計要求而導致的拱頂下沉、初支開裂等質量問題。 技術實現要素: 4.本發明的目的是針對上述問題,提供一種隧道初期支護鋼拱架鎖腳錨桿定位裝置,消除錨孔鉆孔時的人為因素影響,保證鎖腳錨桿安裝精度。 5.本發明的技術方案如下: 6.一種隧道初期支護鋼拱架鎖腳錨桿定位裝置,所述鋼拱架采用工字鋼制作,其特征在于:包括兩前擋板、兩導管和兩后擋板,兩前擋板間通過活頁轉動連接,兩導管的前端分別貫穿兩前擋板并與兩前擋板焊接,兩導管平行設置且間距等于或大于鋼拱架的工字鋼翼緣板寬度,導管的軸心與前擋板的板面間有一定夾角,且該夾角與鎖腳錨桿的設計安裝角度一致;兩導管后端分別貫穿兩后擋板并與后擋板焊接,兩后擋板與兩前擋板平行,兩后擋板間有一定間距且該間距小于鋼拱架的工字鋼翼緣板寬度;兩前擋板與兩后擋板所在平面的垂直距離大于鋼拱架的厚度,兩前擋板的外側板面上對稱焊接兩螺母,兩螺母的間距小于鋼拱架的工字鋼翼緣板寬度,兩螺母分別螺接一貫穿前擋板的緊固螺栓。 7.本發明固定在鋼拱架的拱腳上,并采用導管對鉆機的鉆桿提供導向,導管的傾角根據鎖腳錨桿的安裝角度預先設定,因此能保證鉆孔角度符合設計要求,保證鎖腳錨桿的安裝精度。 附圖說明 8.圖1是本發明的前視結構示意圖; 9.圖2是本發明的后視結構示意圖; 10.圖3是本發明
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