本發明公開了一種基于功率流動的多學科建模方法。以氫燃料電池汽車動力系統為具體研究對象,從動力系統供能裝置入手,建立了氫燃料電池電化學機理模型;通過構建電壓輸出模型研究了燃料電池內部電化學反應動力學和電化學熱力學機理,通過構建背壓調節模型分析了電極背壓與氣體有效分壓的內在關聯機制,代替了以往直接以氣體流量或有效分壓為輸出的模型,實現了燃料電池輸出性能的動態精確調節;針對氫燃料電池汽車動力系統負載的能量消耗,建立了動力系統負載各部分阻力模型,并融合為動力系統動力學負載模型。本發明以功率為紐帶,實現了對氫燃料電池汽車的驅動力和阻力、動力系統供能與耗能的協同分析。
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