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本實用新型公開了一種隧道窯余熱回收內置鍋爐，它解決了現有隧道窯大量余熱直接排入空中造成能源浪費的問題，其特征在于：在隧道窯冷卻段的兩側分別設置了安裝低水位集箱（20）的支撐架（23）和安裝高水位集箱（6）的支撐架（18），并在兩側集箱之間穿過爐膛上部均勻設置傾斜受熱管（29），鍋筒（3）由設置在窯體一側的給水管路及閥門（4）補給水源，低位集箱（20）與鍋筒（3）之間設置了下水管（21），高位集箱（6）與鍋筒（3）之間設置了上水管（7），窯墻一側外地面上設置了汽包（25），通過汽管（24）與鍋筒（3）相連。具有結構科學、制作簡單、節能減排等優點，是國家鼓勵的新能源（二類）項目，該技術的應用將會積極地推動我國磚瓦行業整體產業升級，具有廣泛的推廣應用價值。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，尤其涉及一種新型帶定位的電池組擠塑外殼。一種能夠保障電池組的安全性、防水性，且在兩端設置定位孔方便安裝的新型帶定位的電池組擠塑外殼。一種新型帶定位的電池組擠塑外殼，包括有殼體、端蓋和底蓋；殼體的兩端均開口，且殼體的一端可拆卸式連接有端蓋，另一端可拆卸式連接有底蓋；端蓋和底蓋的四個邊角處均設有第一螺紋孔，用于固定連接電池支架；端蓋和底蓋的兩側對稱設有凹槽，凹槽的內底部設有第二螺紋孔，用于定位安裝于車架；端蓋的中部開有通孔，用于穿線或接頭安裝。本實用新型達到了能夠保障電池組的安全性、防水性，且在兩端設置定位孔方便安裝的效果。
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本發明方法,電與光相互轉換的利用方法循環利用了輸出功率比輸入功率大的優點是可以達到永動機的效果。電與光的相互轉換,沒有任何的振動和噪音不需要消耗任何的能源,有永遠也用不完的電能,清潔衛生。我為本發明另外取了一個好聽的名字叫,“電火時光”新能源。有相關太陽能電池技術的人員可以很輕松的實施本發明方法。本發明方法是太陽能的技術思想革新,是建立在太陽能技術上的一種突破性的思想。
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本發明公開了一種節能型高效的生物質物料加工用預加工裝置，涉及新能源技術領域。包括罐體，所述罐體的右側壁上固定安裝有第一粉碎機構，所述罐體的左側面設置有烘干機構，所述罐體的上表面開設加料口，所述加料口相對應的罐體上表面設置有加料箱，所述加料箱與加熱箱之間通過過濾機構相連通，所述加料箱內設置有除雜機構，所述第一粉碎機構下側相對應的罐體內壁之間設置有第一篩板，所述罐體下側壁上設置有排料機構。本發明通過烘干機構能夠在粉碎的過程中同步對秸稈進行烘干，再配合過濾機構能夠對粉塵進行收集，使用更加高效環保，再通過除雜機構能夠將金屬物質去除，同時有效避免加料箱堵塞，使加料更加順暢。
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本發明提供了一種燃料電池氫能汽車前副車架安裝支架總成結構，所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護焊與前縱梁進行連接，包括：前副車架安裝支架、安裝支架右側加強板、安裝支架支撐件和安裝支架左側加強板；所述前副車架安裝支架、安裝支架右側加強板、安裝支架支撐件和安裝支架左側加強板之間均通過二氧化碳保護焊進行連接；所述前副車架安裝支架總成通過二氧化碳保護焊與前縱梁進行連接。本發明能夠滿足新能源輕客對強度、輕量化、成本上的要求，使生產線簡化且生產線成本低。
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本發明公開了一種隧道窯余熱回收內置鍋爐，它解決了現有隧道窯大量余熱直接排入空中造成能源浪費的問題，其特征在于：在隧道窯冷卻段的兩側分別設置了安裝低水位集箱（20）的支撐架（23）和安裝高水位集箱（6）的支撐架（18），并在兩側集箱之間穿過爐膛上部均勻設置傾斜受熱管（29），鍋筒（3）由設置在窯體一側的給水管路及閥門（4）補給水源，低位集箱（20）與鍋筒（3）之間設置了下水管（21），高位集箱（6）與鍋筒（3）之間設置了上水管（7），窯墻一側外地面上設置了汽包（25），通過汽管（24）與鍋筒（3）相連。具有結構科學、制作簡單、節能減排等優點，是國家鼓勵的新能源（二類）項目，該技術的應用將會積極地推動我國磚瓦行業整體產業升級，具有廣泛的推廣應用價值。
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本發明公開了一種建材生產用轉運裝置，涉及運輸裝置技術領域，包括車座，所述車座的一側外壁通過螺栓固定有車頭，且車頭的頂部外壁通過螺釘固定有太陽能電池板，所述車座的頂部外壁通過螺釘固定有運輸箱，本發明通過設置有太陽能電池板，太陽能電池板能夠進行太陽能發電，并將發出的電量通過蓄電池進行存儲，發展新能源，節能環保，符合可持續發展的生活理念，且通過設置有滑軌和伺服電機，伺服電機旋轉可以帶動繞線輪旋轉，繞線輪旋轉可以實現鋼絲繩的收線和放線，利用吊鉤鉤在建材上就可以實現建材的升起或者放下，利用滑塊在滑軌內移動可以將建材移動至進料口進行上料，自動化程度高，便于上料，顯著提高了建材的運輸效率。
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本發明公開了一種耐高溫摩擦材料添加劑，其原料包括質量比4:3.5?6.5:1.5?4.5的導熱礦物纖維、無機高溫粘接劑以及多孔狀礦物粉；一種耐高溫摩擦材料添加劑的制備方法，包括以下步驟：步驟一、取上述質量比的導熱礦物纖維、無機高溫粘接劑以及多孔狀礦物粉混合。本發明不僅配比科學、制作簡單、成本低廉，而且制作的摩擦材料能適應車輛的行駛速度提高、載荷增大及新能源車輛的自重增加對制動系統無異帶來了不利因素，尤其是載重貨車、大型客車及新能源公交車輛，具有顯著的物理性能和穩定摩擦系數，同時本發明摩擦材料的摩擦系數穩定、衰退小、恢復性能好、硬度適中、制動舒適可靠性，還能降低制動噪音。
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本實用新型公開了一種新能源汽車尾翼，包括側翼、底座和分流板，所述底座底部的頂部固定安裝有固定環，所述固定環的兩側固定安裝有支架，所述支架的頂部通過固定臺固定安裝有分流板，所述支架兩側的固定臺與固定環之間旋轉安裝有連接栓，且連接栓的表面涂覆有防腐蝕層，所述分流板的兩側通過鉸鏈軸旋轉安裝有調節板，所述調節板的兩側固定安裝有側翼，所述調節板的底部通過鉸鏈軸旋轉安裝有連接臺，所述連接臺的底部固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定安裝有套管。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置在使用的過程中具有便于安裝，可以根據實際情況對裝置的結構進行調節以及穩定性強等優點，優化使用過程。
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本發明涉及充電樁防護安全領域，具體公開了一種新能源汽車充電樁的受損以及規范操作的監控系統，其包括對充電樁殼體受損情況進行監控的充電樁殼體受損監控系統，對充電槍復位情況進行監控的規范操作監控系統以及物聯網信號交互系統。該系統可以同時對充電樁殼體的左擋板、右擋板、前擋板、后擋板、頂板受損情況進行監控，充電樁殼體的任何一個部位受損時，都可以快速及時的反饋給后臺系統，同時該系統可以對充電樁殼體的傾倒情況進行監控，方便后臺維護人員精準及時的了解各個充電樁的使用狀況，可以對受損的充電樁進行及時、定點維護，替代了傳統的人工巡檢，降低了維護前的檢查成本。
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本實用新型提供一種多功能新能源汽車用充電樁，涉及充電樁技術領域，包括充電樁本體和安裝座，充電樁本體的側壁上活動安裝有充電槍，充電槍的上側與充電樁本體之間安裝有充電槍固定組件；充電樁本體的側壁靠近安裝座位置設置有防撞組件，防撞組件包括兩塊正面擋板和兩塊側面擋板，正面擋板和側面擋板的內側與充電樁本體外側壁之間安裝有緩沖彈簧。本實用新型中通過充電槍固定組件將充電槍固定在充電樁本體的側壁上，按壓報警器的設置，能夠對對充電樁進行防盜保護，防撞組件的設置，能夠對充電樁本體進行保護，整個實用新型能夠有效進行防盜保護和充電槍的固定保護，保證整個充電樁本體安裝穩定，提高使用體驗，豐富了充電樁的功能，實用性高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的車門框架總成，包括車框、車門本體和內護板，所述車門本體的表面固定安裝有把手，所述車門本體的頂部固定安裝有車框，所述車框的內部滑動安裝有玻璃，所述車門本體另一端的表面固定安裝有內護板，所述內護板的一側固定安裝有連接件，所述內護板的表面固定安裝有搭手臺，所述搭手臺的頂部設置有防護墊，所述搭手臺上端的內護板表面固定安裝有手扣，所述內護板的內部設置有內腔，且內腔的內部固定安裝有防撞鋼梁，所述車框另一端的表面固定安裝有上邊梁。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置在使用過程中具有防撞擊能力強、防護效果好以及舒適度高等優點，優化使用過程。
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本實用新型公開了一種新能源發電裝置，它解決了現有技術不能充分使用晝夜時間溫差資源發電的問題，其特征在于：所述電容器（2）的下方一側設置了比表面很大的容器，上方一側也設置了容器，中部電容器兩極板之間也設置了容器，并且三者相通且均不導電。電容器（1）的兩極板之間夾有熱敏材料，該材料與電容器（1）極板之間使用了絕緣膜隔開。變壓器（15）通過導線和智能開關（8、9）與電容器相連形成閉合電路。單刀雙擲開關（10）、整流器（14）、電感器（12、13）和雙刀雙擲開關（16）及二極管等組成的為電容器彌補極板上電荷逃逸而損失的帶電量的補償電路，電能最終由線路11輸送給負載。
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本發明屬于公共汽車技術領域，尤其涉及一種新能源電動公共汽車間斷傳動的連接機構，它包括電機、減速箱、傳動機構、間斷傳動機構、車輪，電機轉動會通過輸出軸帶動第一連接軸轉動；第一連接軸轉動就會通過減速箱帶動靠近減速箱的傳動機構上的第二固定軸轉動；此時第二固定軸轉動第二連接軸轉動就會帶動間斷傳動機構上的圓形輪轉動；圓形輪轉動就會帶動轉動盤轉動；轉動盤轉動會帶動第三連接軸轉動；即通過第二固定軸轉動帶動車輪轉動；使得汽車在道路上勻速行駛通過；當汽車進行加速過程中，車輪與地面摩擦阻力就會加大；通過傳動間隙可以使得車輪在加速過程中出現間斷加速；防止車輪連續加速而使得乘客出現暈車現象。
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本實用新型公開了一種新能源汽車轉向裝置，包括固定座與傳動桿，所述固定座的兩側設有支撐桿，且支撐桿的外部設有旋轉桿，所述旋轉桿的上設有橫桿，所述固定座的底部設有傳動桿，且傳動桿上設有萬向軸，所述萬向軸的一側設有第一固定軸，且第一固定軸的外部設有調節腔。本實用新型設置有傳動桿與萬向軸配合，可以對裝置的操作時的角度進行調節，提高了裝置的功能性，設置有固定腔與固定槽配合，可以對裝置與車輛進行固定安裝，增加了裝置使用時的牢固性，提高了實用性，設置有傳動桿與伸縮桿11配合，可以根據駕駛人員的身高對轉向裝置的高度進行調節，提高了裝置的實用性，降低了局限性，擴大了適用范圍，便于推廣使用。
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本實用新型公開了一種基于卯榫工藝的新能源汽車車架，包括前蓋板、電池蓋板、前擋板、底板、側板、后蓋板和后擋板，所述底板的兩側通過卯榫結構連接有側板，而底板和兩側的側板構成橫截面為U形的框架結構，底板的兩側與其對應的側板之間通過卯榫結構固定連接電池蓋板；所述框架結構的前后兩端分別設置有前擋板和后擋板，前擋板和后擋板分別通過卯榫結構連接在底板和側板上，且前擋板和后擋板上均開設供電池蓋板通過的通口。本實用新型提出的車架整體均為玻璃鋼蜂窩板組成，防火，密度小，重量輕，各個零件之間采用榫卯結構+環氧膠粘劑，榫卯結構可有效地限制零件之間向各個方向的扭動，而其他連接就做不到。
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本實用新型公開了一種高強度輕量化新能源汽車骨架鋁型材，涉及一種鋁型材技術領域，包括框體和蓋板，其中框體設置有四組，四組框體膠接在一起構成安裝框架本體，框體的內壁上安裝有連接架，所述連接架包括連接塊和固定板，其中固定板通過連接螺栓安裝在框體的內壁上，并且連接塊安裝在固定板的側壁上，連接塊的側壁上開設有滑槽，同時框體內部設置有兩組第一支撐板，第一支撐板的兩端滑動安裝在相鄰的兩個連接塊的滑槽內，并且兩組第一支撐板之間設置有兩組第二支撐板，第二支撐板的兩端開設有一對卡槽，第二支撐板通過卡槽卡緊在兩個第一支撐板的頂部，同時框架本體的兩側壁上膠接有一對蓋板，保證了鋁型材整體的強度，實現了高強度輕量化。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車架用3D檢具，涉及檢具領域，包括工作臺和支撐框，所述支撐框下表面四角均固定連接有安裝板，安裝板下表面均安裝有鎖止萬向輪，支撐框上表面焊接固定有工作臺，工作臺上表面開設有若干均勻分布的安裝孔，定位器通過安裝孔螺紋連接在工作臺上，工作臺下端面固定連接有銅片，銅片上電性連接有導線，導線通過管卡連接在支撐框側面，本實用新型通過銅片、導線和接地釘的相互配合，可以及時的將工作臺上的靜電導入地下，避免了操作人員被靜電擊打的概率，且接地釘和安裝板螺紋連接，從而方便調節接地釘高度，可以適應地面凹凸不平的問題，提升了裝置的適用性。
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本發明涉及一種鋁型材技術領域，一種高強度輕量化新能源汽車骨架鋁型材包括框體和面板，其中面板包括下面板和上面板，框體由四個邊框釬焊而成，下面板和上面板分別膠接在框體的上下兩側壁上，邊框的內壁上通過連接螺栓安裝有一對連接架，連接架的端部傾斜開設有滑槽，相鄰的兩個滑槽之間滑動安裝有短桿，并且對稱的兩個短桿之間搭架有兩根長桿，通過短桿和長桿在框體的內部構建有多個三角形，使得框架整體的穩固性更強，進而使得當框體的各處受力更加均衡，進而達到防止受力較大的部位卻容易出現應力集中導致鋁型材損壞的目的，同時設置成空心鋁板，框體同樣設置成空心矩形，進一步降低鋁型材的重量，使得鋁型材兼具質輕和高強度的優點。
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本發明屬于公共汽車技術領域，尤其涉及一種新能源電動公共汽車間隙傳動機構，它包括電機、減速箱、傳動機構、間斷傳動機構、車輪，電機轉動會通過輸出軸帶動第一連接軸轉動；第一連接軸轉動就會通過減速箱帶動靠近減速箱的傳動機構上的第二固定軸轉動；此時第二固定軸轉動第二連接軸轉動就會帶動間斷傳動機構上的圓形輪轉動；圓形輪轉動就會帶動轉動盤轉動；轉動盤轉動會帶動第三連接軸轉動；即通過第二固定軸轉動帶動車輪轉動；使得汽車在道路上勻速行駛通過；當汽車進行加速過程中，車輪與地面摩擦阻力就會加大；通過傳動間隙可以使得車輪在加速過程中出現間斷加速；防止車輪連續加速而使得乘客出現暈車現象。
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本發明涉及電池組裝相關領域，具體是涉及一種新能源汽車動力電池組裝線的計數轉運裝置，包括傳送帶裝置、計數組件、定量輸送組件、檢測調節組件、調向裝置、夾具裝置和檢測裝置，傳送帶裝置用于輸送電池，計數組件用于統計傳送帶裝置輸送電池的總量，定量輸送組件用于定量的輸出若干個電池，檢測調節組件包括有調向裝置、夾具裝置和檢測裝置，計數組件不僅能夠統計電池的總數量，而且能夠控制勻速的輸送電池，定量輸送組件能夠定量的輸出若干個電池，定量輸出的電池數量可根據實際的需求進行調節，適用性強，檢測調節組件能夠將若干個無序擺放的電池的正極都調節為朝向一端，降低后道工序工作量，提高工作效率，同時還能夠檢測出無法使用的電池。
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本發明提供了一種三能量源新能源汽車的能量管理方法和電子設備，獲取整車回饋功率和電機功率，控制燃料電池輸出功率，當整車回饋功率達到一定值時，燃料電池輸出怠速功率；當整車回饋功率低于一定值時，獲取動力電池SOC值，根據動力電池SOC值確定與動力電池SOC值對應的第一燃料電池功率，當油門踏板開度在閾值范圍之間時，輸出與油門踏板開度對應的第二燃料電池功率，確定第一燃料電池功率和第二燃料電池功率之間的最大值作為燃料電池輸出功率；控制超級電容輸出功率，電機功率與燃料電池輸出功率和超級電容輸出功率的差值為動力電池功率。通過合理調節三能源間的能量流和功率大小，提高了氫燃料電池的輸出功率平滑度，有效延長氫燃料電池壽命。
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本實用新型公開了一種新能源翻轉減速電機，涉及電機技術領域，包括內置電機、電機殼、齒輪箱；所述內置電機設置在電機殼內；電機殼前端固定連接齒輪箱；所述電機前蓋、機殼和電機后蓋拼接成一個完整的圓筒形電機殼將內置電機包圍在內部，對內置電機起到防水保護的作用；內置螺釘依次穿過電機前蓋開設的螺紋通孔、內置電機和機殼內壁之間的空隙進入電機后蓋的螺紋凹槽，內置螺釘將電機殼固定連接為一個整體；電機前蓋和機殼之間、機殼和電機后蓋之間均設有密封圈提高裝置的密封性和完整性；齒輪箱與電機前蓋通過定位銷固定連接，保證了安裝的精度；電機殼采用鋁合金材質，且裝置整體防護等級高，適用于惡劣環境，特別是晝夜溫差大的沙漠環境。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車架制造用可拆卸工裝夾具，涉及涉及工裝制造領域，包括夾具底板和清掃結構，所述夾具底板下端面兩側均焊接固定有支撐座，兩個支撐座之間轉動連接有螺紋桿，螺紋桿的一端貫穿支撐座且通過聯軸器與驅動電機的輸出端固定連接，驅動電機固定連接在支撐座上，兩個支撐座之間還固定連接有滑桿，兩個支撐座之間設有滑動支撐板，本實用新型在兩個支撐座之間設有清掃機構，通過轉動電機帶動清掃刷轉動清掃定位銷中的廢屑，且通過螺紋桿、滑桿、滑動支撐板和驅動電機之間的相互配合，使得清掃機構往復運動，從而提升其清掃范圍，從而減低了操作人員的安裝拆卸定位板等的難度。
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本發明公開了一種應用于新能源生物質物料預處理裝置及其工藝，涉及生物質物料加工技術領域。包括烘干機構、粉碎機構、支撐裝置、出料組件以及熱風機，所述烘干機構、粉碎機構、出料組件以及熱風機均設置于支撐裝置的頂部，所述烘干機構包括烘干箱，所述烘干箱的內部固定設置有導料筒，所述導料筒的內部活動設置有導料螺桿，所述烘干箱的頂部固定設置有用于驅動導料螺桿的第一電機。通過設置烘干機構以及熱風機，清洗后的生物質物料在烘干箱的內部進行烘干，導料螺桿對生物質物料進行輸送時與磁桿接觸，磁桿將生物質物料中的鐵屑吸附，保證了烘干效率同時降低了后續粉碎工序的磨損，保證了加工效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車防撞裝置，包括第一弧形防撞鋼板和第三弧形防撞鋼板，所述第一弧形防撞鋼板通過拱形件與第二弧形防撞鋼板連接，所述第一弧形防撞鋼板與第二弧形防撞鋼板之間填充有第二吸能泡沫，所述拱形件的內側與第二弧形防撞鋼板的上表面之間填充有第一吸能泡沫，所述第二弧形防撞鋼板的下表面焊接固定有連接桿，所述連接桿的另一端貫穿第三弧形防撞鋼板上的通孔，所述連接桿的另一端上安裝有限位板，所述連接桿的外壁設置有彈簧，且彈簧位于第二弧形防撞鋼板和第三弧形防撞鋼板之間。本實用新型解決了現有的汽車防撞梁防撞效果不好的問題；本實用新型結構簡單，抗沖擊能力強，實用性強。
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本實用新型公開了一種新能源汽車雨刮器，包括第一弧形桿、卡扣、第二弧形桿、刮雨板和鋼條，所述卡扣頂部的中央位置處固定安裝有第一弧形桿，所述第一弧形桿的兩端固定安裝有第二弧形桿，所述第二弧形桿的底部固定安裝有刮雨板，所述刮雨板的底部固定安裝有鋼條。本實用新型設置了第二弧形桿和第三弧形桿，第一弧形桿通過第二弧形桿安裝有第三弧形桿，第三弧形桿一端的第三插頭與刮雨板固定連接，第三弧形桿兩端的第二插頭與刮雨板固定連接，從而可以使刮雨板進行均勻受力，保持刮雨板均勻的壓在玻璃上，因此刮雨板可以充分的對接觸處玻璃上的污濁清理干凈。
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本實用新型公開了一種新能源鋁合金電機外殼，包括外殼、散熱片、穿線孔、安裝腿、連接座、可調節安裝座、接線盒，所述外殼上下兩端，且左右兩端各固定有多個散熱片，所述外殼上端后部右側開有穿線孔，且外殼下端左右兩側各固定有安裝腿，所述外殼左右兩端前側，且上下兩端前側各固定有連接座，所述外殼左右兩端后側，且上下兩端后側各固定有連接座。本實用新型結構簡單，接線盒可以安裝在外殼的左右兩端和上端，安裝后還可以前后調節接線盒前后位置，更加方便電機在一些空間有限的機器內進行安裝，防止接線盒影響電機安裝。
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