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本發明公開了一種障礙物分類可靠度量化的方法，其應用于車輛的一車用計算機中的一感知融合系統，車用計算機先接收障礙物的障礙物信息、對應障礙物信息的影像信息及多個車身信號，并利用一分類器進行類別分類；對多個測距傳感器的偵測結果分別計算一偵測信心度后，讀取分類器的準確度，再計算每一測距傳感器對應每一障礙物的一分類信心度；接著對所有分類信心度進行融合計算，量化所有測距傳感器對障礙物的一障礙物分類可靠度后，進行一分類失效過濾步驟，將障礙物分類可靠度小于一預設值的障礙物排除。因此本發明除了計算障礙物的偵測信心度及分類信心度，還進一步將其融合量化出障礙物分類的可信度，提升分類精準度。
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本實用新型是有關于一種控制側傾機構，組設于一三輪載具的一車架上，用以偵測三輪載具的一側傾機構是否正常作動，包括有一控制馬達、一轉盤、一鎖固機構、一鋼索以及一偵測開關?？刂岂R達連接一樞轉軸，用以控制樞轉軸是否樞轉作動。轉盤套設于樞轉軸上，具有一操作部及一擋片。鎖固機構用以夾持或釋放側傾機構的一左側鎖固片及一右側鎖固片。鋼索一端連接操作部，另一端連接鎖固機構。偵測開關固設于車架上，且偵測開關可選擇式地開啟或關閉，當擋片抵觸偵測開關時，偵測開關開啟，當擋片未抵觸偵測開關時，偵測開關關閉。由此，通過判斷偵測開關與鎖固機構是否皆正常作動于設定的位置，可事先預判側傾機構是否正常運作，以降低因側傾機構意外失效而造成騎乘者的風險。
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一種用于耦接到諸如卡尺、測微器或計量器之類的測量裝置的校準控制裝置。所述校準控制裝置包括電路部分并且耦接到測量裝置上的耦接部件。校準限制部分將參數限制定義為與所述測量裝置已經驗證為被校準的有限時段有關?？刂破鞑僮餍士刂蒲b置的主機側數據連接部分以當未超出使用限制時以第一模式輸出測量數據，并且操作校準控制裝置以當超出使用限制時執行校準限制功能。校準限制功能可以包括停止通過主機側數據連接輸出測量數據或提供校準失效警告給主機等。
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公開了一種無線通信系統中的裝置和方法。其中，在該無線通信系統中，主設備用于向一個或多個從設備提供數據轉發服務，一種主設備側的裝置包括：監測單元，被配置成監測關于主設備的狀態變化的預定觸發事件；切換預測量控制單元，被配置成響應于預定觸發事件而控制針對一個或多個從設備的切換預測量；以及切換測量控制單元，被配置成根據切換預測量的結果而控制針對一個或多個從設備的切換測量。根據本公開的實施例，能夠加速動態網絡中的有效鏈路切換的起始時間，減少不必要的鏈路切換，并且降低鏈路失效引發的延遲和數據丟失。
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本實用新型提供了一種揚聲器箱，包括殼體、收容于所述殼體內的揚聲器單體以及電連接所述揚聲器單體的柔性電路板，所述柔性電路板的一端收容于所述殼體內，另一端裸露于所述殼體外且設有金手指，其特征在于，所述柔性電路板上還設有至少兩個用于所述揚聲器箱電連接狀態測試的測試焊盤。與相關技術相比，本實用新型提供的揚聲器箱，其通過在揚聲器箱位于殼體外部的區域上設置測試焊盤來測試揚聲器箱的電連接狀態，而不再用金手指進行測試，從而有效解決了劃傷金手指的問題，避免了潛在的接觸失效導致的可靠性問題，同時增加的測試焊盤的面積較大，可以使用通用的測試金針測試，大幅增加了揚聲器箱電連接狀態的測試效率。
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本發明披露了一種光學式觸控裝置,包含輸入界面、至少一個感測模塊及處理模塊。該輸入界面包含至少一個功能輸入鍵,并且該至少一個功能輸入鍵設置于該輸入界面的位置為對應于該至少一個感測模塊設置于該輸入界面周圍的位置。該至少一個感測模塊根據其接收感測光的接收情形產生感測結果。該處理模塊根據該感測結果判定形成于該輸入界面上的觸控點位置。本發明還披露了一種操作光學式觸控裝置的方法。使用本發明的光學式觸控裝置及其操作方法能夠避免當同時觸控點數目大于同時觸控點與感測模塊連線數目時所導致的觸控點判斷失效的情況發生,可有效地提升光學式觸控裝置對于同時多觸控點的判斷效率。
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一種潮汐流能量產生系統，具有潮汐渦輪發電機和用于控制一個或多個潮汐渦輪發電機操作的控制系統以及用于測定離各個渦輪發電機一定距離處流動中的變化的流動測定裝置?？刂葡到y利用來自流動測定裝置的輸入而操作，以在沖擊渦輪發電機的過程中預測流動特性中的變化，使得渦輪發電機的操作參數可以通過控制系統而改變?？刂葡到y操作成使得渦輪發電機的控制可以響應于從流動測定設備到控制設備中的輸入而改變。以此方式，系統能夠操作成改變所述(或每個)渦輪發電機的操作，以補償將沖擊在渦輪發電機上的負載變化，負載變化基于由測定設備測定的變化而被預測。這減小了疲勞失效的風險。
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本發明涉及一種用于運行壓縮機（CO）的方法，所述方法具有如下所設定的測量：a）抽吸壓力測量（PA），b）最終壓力測量（PE），c）通流量測量（ΔP），其中借助于第一控制特性曲線族（CTFE）由測量變量中的一個或兩個確定喘振邊界控制器（PCTR）的理論值，所述喘振邊界控制器將所述理論值與第三測量變量進行比較，其中在第三測量變量低于或者超過理論值（TV）的情況下喘振邊界控制器（PCTR）打開旁通閥（BV），使得最終壓力（PE）下降或者通過壓縮機的流量提高。為了高的運行可靠性而提出，在測量中的至少一個失效時，壓縮過程的其他物理變量的另一測量連同剩余測量的測量變量或者所述測量變量基于附加特性曲線族的變型是替代控制特性曲線族（SCTFE）的輸入變量，從所述替代控制特性曲線族中確定被干擾的測量變量的最大值或最小值，所述被干擾的測量變量用于形成第一控制特性曲線族（CTFE）中的理論值，或者本身作為替代理論值（TV）是喘振邊界控制器（PCTR）的輸入變量。
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本實用新型涉及預警裝置和包括預警裝置的印刷電路板組件。根據本實用新型的一個方面，提供一種用于印刷電路板組件的預警裝置，所述印刷電路板組件包括印刷電路板以及設置于所述印刷電路板以便執行預定功能的電子元器件，所述印刷電路板的基板上設置有用于所述電子元器件的元器件布線，所述預警裝置適于對所述印刷電路板組件內部的腐蝕程度做出指示和預警，并且所述預警裝置包括圖案部、測量部以及報警部。所述圖案部包括預警圖案，所述預警圖案的布線間距小于所述元器件布線中的最易于發生腐蝕而失效的最易腐蝕元器件布線的布線間距。根據本實用新型，可以更加可靠地在印刷電路板組件失效之前提前向用戶發出預警。
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提供用于監控PSM電機的方法和設施，該電機通過磁場定向控制運行，該方法包括下列步驟：識別相上的電流傳感器是否失效；如果識別到失效，從而僅還有一個電流傳感器(225)可工作，則以兩種途徑由PSM電機的輸入電壓在d，q坐標系中的電壓幅值和相位計算出電壓矢量，基于通過工作的電流傳感器測量的相電流和額定電流并且基于電機的電角度進行輸入電壓的第一計算，并且基于參考電壓相位和參考電壓幅值的額定值進行輸入電壓的第二計算，并且獲知PSM電機的輸入電壓的電壓幅值和電壓相位，將分別在兩種途徑中由輸入電壓獲知的電壓幅值和相位進行比較。
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本發明提供一種膠膜及用于驗證膠連接的布置結構和方法。所述膠膜用于將結構性膠粘結粘合到基底上，該膠膜具有結構體，至少在膠膜的子區域中，結構體的機械強度已經與通過使用膠膜而產生的粘結的預定的目標結合力相匹配，使得在完成粘結之后，當膠膜通過粘結上的剝離應力而被拉離基底或被拉離材料層以驗證對基底或對材料層的膠連接時，膠膜在粘結的強度達到或超過目標結合力時因超過結構體的機械強度而失效，并且膠膜當被拉開時在粘結的強度未達到目標結合力時至少在子區域中沒有失效。用于驗證膠連接的布置結構包括基底、借助膠膜粘合到基底上的組件、以及至少一個測試區段。本發明還提出了驗證膠連接的方法。
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一種重型車輛剎車控制方法，包括以下步驟：啟動二組電空比例閥控制模塊以執行一前軸制動回路與一后軸制動回路的剎車；于執行剎車過程中，偵測二組電空比例閥控制模塊是否失效；若判斷失效，切換至剎車踏板拉索制動模塊，剎車踏板拉索制動模塊控制剎車踏板以執行剎車。此外，一種重型車輛剎車控制裝置亦被提出。
本發明涉及一種用于對由融合/合并裝置遞送的導航信息的值的進行完整性控制的方法，該融合/合并裝置包括多個處理模塊，各處理模塊根據來自一個或多個獨立的導航裝置的測量值來生成導航解，該方法包括針對各處理模塊來確定對應于所給定的失效概率的保護半徑，其特征在于，該方法包括限定至少一個合并區域，至少一個合并區域包圍保護區域，保護區域以從處理模塊輸出的解值為圓心且對應于針對這些處理模塊所確定的保護半徑，所述融合/合并裝置針對所述失效概率的保護半徑被限定以對應于所述合并區域。
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本發明提供一種用于通訊模塊切換時間設定的定時器時長設定方法，以及通訊模塊選擇方法，其中，定時器時長設定方法，該定時器用于通訊模塊切換時間點設定，該通訊模塊為移動通信網絡中具有多模通信功能的使用者設備的多個通訊模塊其中之一，該方法包含：在該通訊模塊通電時，或者一特定條件發生時，設定該定時器的時長；以及當該定時器到期時，切換該通訊模塊；其中，當該定時器未到期時或者該定時器到期時，如果偵測到該通訊模塊無需切換，則終止該定時器，繼續等待下一個特定條件。本發明提供的定時器時長設定方法以及通訊模塊選擇方法可以確保用戶數據維持當前系統與環境所能提供的較高傳輸速度。
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本發明提供一種按鈕式換檔器的故障確定系統。該系統在確定換檔按鈕的失效時最大化地保證換檔按鈕的操作并且改善針對換檔按鈕的可靠性及故障診斷性能。該系統包括安裝在車輛內的基座并且包括換檔按鈕和針對換檔按鈕中的每個的接觸點。在換檔按鈕接合時，在接觸點中的任一個沒有被感測到或卡住時，控制器從接觸點接收接觸信號從而確定所述換檔按鈕的失效。
一種具有柔性電路構件的腕部佩戴裝置監測用戶的運動。所述柔性電路構件是容錯的。其可包括額外的和/或冗余的跡線以及包括如果閃存失效或如果處理器以及閃存之間的所有跡線連接的一些失效則儲存數據在RAM上的能力。儲存在所述RAM上的數據可包括或者可不包括更小的精確度。更小的精確度可被用于緩解如果所述RAM的儲存容量小于所述閃存的情況下產生的問題。
識別使用增材制造生產的零件中的內部瑕疵的方法和系統。一種識別使用增材制造生產的零件中的內部瑕疵的示例方法包括：計算零件的驗證載荷，其中，驗證載荷是基于零件中的內部瑕疵的存在，當施加到零件時將導致零件失效的載荷；基于零件的幾何形狀和靜態強度數據來確定零件是否可承受驗證載荷；以及基于確定零件可承受驗證載荷，在零件的合規性測試期間對零件施加驗證載荷?；诹慵虚撝党叽绲膬炔胯Υ玫拇嬖?，驗證載荷在施加到零件時導致零件斷裂，所述閾值尺寸的內部瑕疵在零件被置于操作載荷下時將導致開裂和潛在零件失效。
一種真空系統，具有診斷電路以及用于監視這種真空系統的健康的方法和計算機程序，所述真空系統包括：至少一個低溫泵；與低溫泵相關聯的傳感器，每個傳感器被配置成感測低溫泵的操作條件；以及診斷電路，其被配置成接收從傳感器采樣的信號。診斷電路包括低溫泵的診斷模型，診斷模型是從多個再生和服務時間時段上操作的相同類型的多個低溫泵的歷史數據導出的并且被配置成將來自至少一些傳感器的采樣信號的值與預定時間內的泵失效的概率相關。診斷電路被配置成將采樣信號應用于診斷模型并從模型的輸出確定預定時間內的至少一個低溫泵失效的概率。
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自動化系統，包括至少一個自動化單元和多個自動化服務器，以及經通信網絡互相連接的中央管理單元。自動化服務器使用通報給它的自動化單元的證書與自動化單元通信。自動化服務器事先驗證證書。根據與相應的自動化服務器的通信，自動化單元控制工業技術設施的設施部件。為了驗證證書，自動化服務器檢查證書的信任鏈，并且通過訪問阻止列表檢查其有效性。中央管理單元通報給自動化服務器信任鏈，以實現與自動化單元的通信。中央管理單元撤回自動化服務器的信任鏈，或將自動化單元的證書登記到阻止列表中來禁止通信。只有當事先所有其他自動化服務器被撤回相應的信任鏈，證書被登記在阻止列表中或證書在其他方面失效時，通報相應的信任鏈。
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本發明涉及一種存儲器系統，該存儲器系統可包括：存儲器裝置，包括多個存儲塊，每一個存儲塊具有多個頁面；以及控制器，適于控制存儲器裝置以在頁面中執行編程操作，存儲器裝置可檢查被編程頁面的編程電壓分布，并且可檢查被編程頁面中的失效位，并且控制器可確認編程操作中的部分編程成功，并且可在存儲塊中對對應于部分編程成功的第一數據執行復制操作。
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一種自動監控型電能熱水器,包含一與外加電源連接的漏電檢知器、一與漏電檢知器連接的溫控開關、一與溫控開關串聯的加熱器及一與加熱器并聯的加熱燈,漏電檢知器與溫控開關之間連接一第二溫控開關及一與第二溫控開關連接的超溫電路,溫控開關失效時,第二溫控開關控制加熱器加熱到設定溫度時中斷加熱的動作,且啟動超溫電路驅動一警報器發出聲響。
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本發明涉及用于獲取產品使用壽命且尤其是到技術失效前的使用壽命并確定產品剩余使用壽命的方法和裝置。為了盡可能準確且無模型支持地推測任意產品的使用壽命而建議,以劃分等級(所謂的分級)的工作參數為基礎確定產品剩余使用壽命、獲取產品使用壽命和確定使用壽命極限值,其中產品具有工作數據存儲器或者具有無需存儲時間上的信號變化的存取。在此首先確定權重系數(a-ij)。然后,運用權重系數(a-ij)來確定加權累積使用壽命和使用壽命極限值。因而,進行對成批使用產品s=1…S的可靠性的監控。
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在用于在機車編組或其它車輛編組（包括至少第一和第二鏈接車輛）中傳遞數據的系統和方法中，監測車輛編組的第一車輛中的第一電子部件，以確定部件是否處于（或進入）失效狀態。在失效狀態中，第一電子部件不能執行指定功能。在確定失效狀態時，數據通過鏈接第一車輛和第二車輛的通信信道從第一車輛傳送給第二車輛上的第二電子部件。第二電子部件基于所傳送數據來操作，其中第二電子部件執行第一電子部件不能執行的指定功能。
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一種用于存儲器修復的方法、系統及計算機編程產品。從對存儲器的存儲器區塊進行的至少一個存儲器測試提取存儲器區塊中的將被修復的至少一個失效位的位置。獲得存儲器中的用于對存儲器區塊進行修復的可用修復資源。判斷包含多個約束在內的約束滿足問題是否可解決。所述約束對應于存儲器區塊中的所述至少一個失效位的位置以及可用修復資源。響應于判斷出約束滿足問題不可解決，將存儲器區塊標記為不可修復或拒絕存儲器。響應于判斷出約束滿足問題可解決且具有滿足所述約束的解決方案，根據約束滿足問題的解決方案而使用可用修復資源來對所述至少一個失效位進行修復。
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提供一種用于選擇待對裝置執行的維護操作的方法。示例性方法包括：確定關于裝置的健康參數，該健康參數基于關于類似于該裝置的多個裝置的檔案數據來預測裝置的失效概率。該示例性方法還包括：如果健康參數指示裝置的失效概率低于閾值，則對裝置執行第一維護操作。該示例性方法另外包括：如果健康參數指示裝置的失效概率超過閾值，則對裝置執行第二維護操作。
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馬達致動器系統被用于各種應用中,其中一些應用比另一些應用對安全性要求更嚴格。同樣,它們被用于以下廣泛的應用中,其中人員的安全性在或多或少的程度上經常依賴于致動器在正常使用期間以及在可能出現的故障條件下保持安全。對于包括配有蝸桿傳動裝置和主軸(4)的DC馬達(2)的致動器,通常的磨損部件是軸承,所述軸承支撐主軸(4)、主軸螺母(5)和蝸桿傳動裝置中的蝸輪(9)。上述缺陷情況共同的是:在導致所述缺陷發生的時刻,它們將顯示效率比的降低。不管是主軸軸承、蝸桿傳動裝置、主軸螺母(5)還是為此正在磨損的馬達,馬達吸收的電流與致動器執行的力之間的比例將改變。因此,本發明的目的是監控致動器的效率比。當這開始改變、變得更壞時,就是在致動器變得失效之前更換它的時刻了。為此目的,負載單元例如能夠被結合在致動器中,用于測量后支座上的力。所述力與功率消耗相比較并且因此用于效率比的指示器能夠作為力/電流被計算。
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在一種用來產生推力的離子推進發動機中,用于平衡來自空心陰極陣列的各個發射電流的發射電流控制系統,具有可用于探測由各陰極從電源支取的電流和使發射電流均衡的控制裝置。當本發明的發射電流控制系統用作多重空心陰極離子推進發動機的部件時,它使圍繞推力軸的發動機推力均衡,由此避免由于工作在超過最大額定發射以上而引起的空心陰極源的過早失效。
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