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本發明涉及一種使用鋰離子電池的汽車用jump?starter。本發明旨在克服目前的jump?starter使用鉛酸電池及鎳鎘電池的污染問題及儲存失效問題，以及使用鋰離子電池jump?starter成本高、可靠性差的問題。本發明的jump?starter分別由三串(對應12Vjump?starter)及六串(對應24Vjump?starter)鋰離子電池構成電池組，電池組與一個由穩壓二極管構成的穩壓單元并聯，然后和一個直流接觸器串聯。本發明可以有效克服使用鉛酸電池及鎳鎘電池的污染及儲存失效問題，又能克服過去使用鋰離子電池的成本高、可靠性差的問題，還能防止錯用、濫用導致的損壞。
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本發明涉及一種軟包或聚合物鋰離子動力電池用鍍銀銅極耳的制備方法。本發明的軟包或聚合物鋰離子動力電池用鍍銀負極耳的制備方法,其步驟在于:1)選材:選擇銅含量在99.9%以上的T1或T2或T3等規格純銅卷材;2)片材:把所述銅卷材裁切成成品極耳尺寸;3)鍍銀預處理:所述切成成品極耳尺寸的片材經過打磨、去油、酸洗、去離子水清洗,去除所述片材表面的油污、氧化層及其他雜質,使所述片材表面潔凈平整;4)鍍銀:對所述片材的極耳外露區進行電鍍銀處理,鍍銀層控制在5～10um;5)制所述極耳前的預處理:在制銅鍍銀極耳前,對所述片材的銅鍍銀極耳片材PP膠區與焊接區進行打磨、酸洗、水清洗再次處理;6)制作銅鍍銀極耳。本發明與現有技術相比:(1)銀的附著力比鎳附著力強,銅表面鍍銀,不易起皮起泡,保障了極耳的使用壽命;(2)銀的電導率高于銅、鎳等,減少了電池的接觸電阻。
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為了克服現有的鋰離子二次電池隔膜存在的不足,本發明提供一種帶滑動層的鋰離子二次電池復合隔膜，本發明包括超高分子隔膜、環氧防腐油漆層、凹隔膜插件、聚乙二醇層、凸隔膜插件；該帶滑動層的鋰離子二次電池復合隔膜設有凹隔膜插件和凸隔膜插件可以方便拼接不同形狀和大小需求的鋰電池隔膜，隔膜上涂抹有環氧防腐油漆層和聚乙二醇層增強了隔膜的防腐性和親水性。
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本發明涉及四硼酸鋰的制備技術領域，具體公開了一種高純高密度四硼酸鋰的制備方法。該方法將工業級氫氧化鋰經低溫溶解、過濾、蒸發濃縮、冷卻結晶、離心分離等步驟進行提純，提純后的氫氧化鋰按固液質量比1 : 2溶于煮沸的純水中，根據溶液中氫氧化鋰的含量，按反應的化學計量數之比的105%～120%加入工業級硼酸中和反應，然后經蒸發濃縮、一次烘干、破碎、二次烘干、高溫熔融、水淬冷卻等流程制得高純高密度的四硼酸鋰。所制四硼酸鋰晶體密度在1.4g/㎝?左右，更適應于現今的市場需求。
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本實用新型公開了一種鋰電池隔膜結構,包括金屬包覆殼、防水層、高導熱絕緣膠粘層、加強絲網、熱塑型樹脂膜和加固側板，所述金屬包覆殼內側設置有防水層，所述高導熱絕緣膠粘層外側設置有加強絲網，所述熱塑型樹脂膜外側設置有加固側板，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置有金屬包覆殼提高了對鋰電池的保護和其使用壽命；設置有防水層避免外界水分等對電池內部隔膜層間造成腐蝕等影響；設置有高導熱絕緣膠粘層提高了鋰電池內部隔膜間側耐熱和散熱能力；設置有加強絲網使鋰電池內部隔膜更具抗形變和彎曲能力；設置有熱塑型樹脂膜使鋰電池內部膜間在連接時連接更加緊密；設置有加固側板使鋰電池內部隔膜間不產生散層的現象。
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本發明屬于無機化合物醋酸鋰的制備技術領域，具體公開了一種電池級無水醋酸鋰的制備方法。本發明方法以工業級單水氫氧化鋰和冰醋酸為原料，經中和反應制得醋酸鋰凈液，然后將凈液濃縮、兩次烘干后得到高品質的電池級無水醋酸鋰。本發明方法原料廉價易得、流程簡單，可操作性強，整個過程中元素利用率高，產品收率均在95%以上，沒有對環境有害的氣體及廢渣產生，同時所得無水醋酸鋰水分含量小于500ppm，雜質含量較低。
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本發明屬于用于鋰電池電解液的電解質制備技術領域,公開了一種無水高氯酸鋰的生產方法。市售的無水高氯酸鋰水分含量約在3000ppm,使用廠家需在配制成電解液前除去水分,水分的除去不充分,經常有波動,制約了電解液的產量及質量。同時,隨著鋰電池的發展,對高氯酸鋰的雜質含量和pH值的穩定要求也越來越高。本發明采用以下方法解決這些問題:用氫氧化鋰或碳酸鋰與高氯酸反應,依次包括中和—過濾—一次蒸發—冷卻結晶—離心分離出固體—溶解—二次蒸發—冷卻結晶—離心分離出固體—熔融蒸發—冷卻破碎—烘干包裝工序。產出的無水高氯酸鋰雜質含量低,水分含量在200ppm以下,其水溶液的pH值穩定,可直接用于電解液的生產。
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本發明涉及一種超低溫高倍率型鋰離子電池的制備方法。本發明的超低溫高倍率型鋰離子電池的制備方法，其步驟如下：A）采用NMP為溶劑，將鈷酸鋰，導電劑，PVDF或PVDF/HFP均勻混合，配置成正極漿料；B）霧化噴槍將所述正極漿料均勻的噴涂在正極集流體上，經干燥、輥壓、裁片后，形成正極極片；C）采用NMP為溶劑，將負極材料，導電劑，PVDF或PVDF/HFP均勻混合，配置成負極漿料；D）用霧化噴槍將所述負極漿料均勻的噴涂在負極集流體上，經干燥、輥壓、裁片后，形成負極極片；E）制備的所述正負極極片與聚烯烴隔膜經疊片或卷繞成一只電芯，將電芯用鋁塑膜封裝，經真空干燥后注入電解液，靜置后化成，即得到鋰離子電池。本發明與現有技術相比具有：可以減少鋰離子遷移的路程，提高充放電性能；溶劑去除容易，設備能耗少，工藝過程環保。
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本發明涉及一種磷酸鐵鋰聚合物鋰離子電池的正極膜。本發明采用丙酮為溶劑，將磷酸鐵鋰正極材料，導電劑，高支鏈結構高孔隙的炭黑聚集體的導電石墨，低支鏈結構低孔隙的炭黑聚集體的導電炭黑,增塑劑，PVDF/HFP均勻混合，配成漿料，再將漿料均勻涂布在聚酯薄膜的基材上，通過干燥，得到磷酸鐵鋰聚合物鋰離子電池的正極膜。本發明與現技術相比可以徹底改善磷酸鐵鋰正極膜涂布至輥壓工序段加工難問題，同時不影響磷酸鐵鋰聚合物鋰離子電池的正極膜的導電性；可以提高正極漿料固含量，降低溶劑丙酮的使用量；溶劑去除容易，設備能耗少，工藝過程環保。
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本發明涉及一種電池級磷酸二氫鋰的生產方法，屬于磷酸二氫鋰制造技術領域。市售工業級氫氧化鋰可溶性雜質較高，本發明針對現有工藝中可溶性雜質易富集的問題提供一種新的電池級磷酸鋰的生產方法。包括以下步驟：(1)重結晶氫氧化鋰制備；(2)中和反應：將磷酸與重結晶氫氧化鋰按摩爾比LiOH∶H3PO4＝1∶1-1.1進行反應，調節pH值到1-3，得到磷酸二氫鋰溶液；(3)蒸發濃縮；(4)冷卻結晶分離；(5)烘干包裝得到磷酸二氫鋰產品。本發明工藝流程短，操作簡單，生產成本低，所得的電池級磷酸二氫鋰產品雜質低(產品中的Na、K、SO42-、Cl-均小于20ppm)，質量穩定，適用于制備鋰離子電池的正極材料。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，特別涉及一種銅巴組件及電池模組。所述銅巴組件，包括銅巴和電池連接件，所述銅巴上設有第一連接部，所述電池連接件上設有第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部之間設有焊料層，所述焊料層覆蓋所述第一連接部的表面和所述第二連接部的表面。在第一連接部和第二連接部之間設置焊料層，通過焊料層實現第一連接部和第二連接部的焊接，且焊料層覆蓋整個第一連接部和第二連接部，在焊接過程中，焊料熔化可以填滿第一連接部和第二連接部之間的間隙，從而能夠降低電池連接件和銅巴連接處的阻抗值，進而降低銅巴組件的阻抗值。
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本實用新型公開了變電站技術領域的一種節能多功能箱式變電站，包括：供電用電一體化外殼組件；供電裝置，所述供電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內腔左側；用電裝置，所述用電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內腔右側；用電保護組件，所述用電保護組件安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內腔左側，所述用電保護組件在所述供電裝置的上端，所述用電保護組件與所述供電裝置電性連接；太陽能備用電源，所述太陽能備用電源安裝在所述供電用電一體化外殼組件上，本實用新型通過多種多種能源互補的供電方式，能夠有效的節約電能，節能環保，并且將箱式變電站與新能源充電樁相結合，增加箱式變電站的使用功能。
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本實用新型公開了新能源技術領域的一種新型紫外線太陽能一體路燈，包括由前端蓋、后端蓋、左端弦蓋和右端弦蓋組成的盒體，所述盒體的底部設置有鋁板，所述鋁板的底部表面的頂部鑲嵌有燈罩，所述鋁板的底部表面的底部設置有電池蓋，所述后端蓋的前表面固定有控制器，所述后端蓋的后表面設置有套筒，所述盒體的頂部設置有光伏板，所述光伏板的底部設置有與電池蓋相配合的電池盒，所述電池盒的內腔設置有蓄電池，所述光伏板與控制器和蓄電池依次串接，所述光控開關的另一端連接在蓄電池的輸入端口，該實用新型提出的一種新型紫外線太陽能一體路燈，使用壽命長，防塵防水效果好，且使用期間無需維護，電性能穩定。
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本實用新型公開一種汽車用多功能透氣板，其包括用于安裝于車窗內并可與車窗玻璃適配的透氣板主體，透氣板主體外側成型有復數透氣凸座，透氣板主體內側對應透氣凸座的位置成型有復數透氣槽，且透氣凸座下端面形成有通氣孔，該通氣孔連通該透氣槽，以致使通過透氣槽和通氣孔可以使車內與車外形成通氣，不僅在行車過程中，駕駛員不會感到高壓耳鳴噪音；而且在夏天停車一段時間后，車內形成高溫，也可以幫助車內通氣降溫；由于通氣孔設置于透氣凸座下端面，以致具有良好的防雨功效；即使駕駛員行車過程中吸煙，車內煙霧也可快速散發流出。新能源電動車電池不足的時候，不開空調，車內也不會悶熱；在停車狀態，即使車內有嬰幼兒或寵物，不至于悶死。
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本發明涉及新能源電池技術領域，特別涉及一種銅巴組件、電池模組以及銅巴組件連接方法。所述銅巴組件，包括銅巴和電池連接件，所述銅巴上設有第一連接部，所述電池連接件上設有第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部之間設有焊料層，所述焊料層覆蓋所述第一連接部的表面和所述第二連接部的表面。在第一連接部和第二連接部之間設置焊料層，通過焊料層實現第一連接部和第二連接部的焊接，且焊料層覆蓋整個第一連接部和第二連接部，在焊接過程中，焊料熔化可以填滿第一連接部和第二連接部之間的間隙，從而能夠降低電池連接件和銅巴連接處的阻抗值，進而降低銅巴組件的阻抗值。
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本發明提供一種云母異型件的生產方法，該云母異型件的生產方法包括：S101：對云母原材料依次進行篩選、制漿形成云母漿料，并對云母漿料脫水、抄造后形成云母紙；S102：在云母紙上涂覆膠水形成過膠紙，并根據云母異型件的尺寸裁切過膠紙，堆疊裁切后的過膠紙以形成毛坯；S103：對毛坯預處理、熱模壓處理形成云母異型件；S104：根據云母異型件的預設尺寸進行機加工，并將輔材組裝到云母異型件上。本發明能夠高效地將云母原材料制成云母異型件，為新能源汽車行業提供物美價廉的零件，利用熱模壓工藝將云母零件由平板制成3D異型件，拓展了云母零件的使用范圍，并通過機加工的方式去除云母異型件上的多余材料，提升了產品尺寸的精確度，擴大了競爭力。
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一種基于直流電源和配套高壓輸送與柔性直流配電的方法，其中光伏、風力發電電源接入多能互補匯流控制器(1)，由多能互補匯流控制器(1)向數字化繼電保護柜(3)、能量管理矩陣機(4)配送直流電源，其能量管理矩陣機(4)按時序接收和發送預測控制信息，給數字化繼電保護柜(3)傳送控制指令，包括報告電壓、電流、溫度、絕緣數據信息，啟動智能真空斷路器GH2組件(18)、M2驅動電機組件(17)、高壓輸電鐵塔機構(19)，閉合高壓輸電鐵塔線路，送出新能源電能至高壓輸電保護裝置(21)，還包括管理和傳送電能運行數據，當負荷用電功率少于預測值時，指令并網控制組件(34)將并網發電逆變器(33)接入分布式公共電網端(35)并網發電，還包括并網發電過程中的余電自動向儲能蓄電池組(36)充電儲能。
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本發明公開一種汽車用多功能透氣板，其包括用于安裝于車窗內并可與車窗玻璃適配的透氣板主體，透氣板主體外側成型有復數透氣凸座，透氣板主體內側對應透氣凸座的位置成型有復數透氣槽，且透氣凸座下端面形成有通氣孔，該通氣孔連通該透氣槽，以致使通過透氣槽和通氣孔可以使車內與車外形成通氣，不僅在行車過程中，駕駛員不會感到高壓耳鳴噪音；而且在夏天停車一段時間后，車內形成高溫，也可以幫助車內通氣降溫；由于通氣孔設置于透氣凸座下端面，以致具有良好的防雨功效；即使駕駛員行車過程中吸煙，車內煙霧也可快速散發流出。新能源電動車電池不足的時候，不開空調，車內也不會悶熱；在停車狀態，即使車內有嬰幼兒或寵物，不至于悶死。
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本發明屬于云母紙生產領域，提供一種高密度云母紙的生產方法，包括以下步驟：對選取的云母料進行兩次熱處理；二次破碎；通過三道旋流器和三道分級篩分級；用12000高斯高磁進行吸附；將云母漿片導入精漿池；將精漿池的云母漿提取到圓網紙機進行抄紙；將抄造的云母紙，經過多道壓榨，經過紙機烘缸干燥、冷缸降溫，再進行壓光處理；對壓光處理后的云母紙進行卷取、分切。本發明生產方法制得的云母紙密度較高，制作成板狀或者帶狀耐高溫絕緣材料后體積更小，厚度均勻，能適應于新能源行業的發展需要；提高了工業、家用電器的安全性；提高了生產作業的效率，為企業生產節省了人工成本。
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本發明公開了一種物聯網大數據在電網規劃中的AI表項應用的研究方法，具體研究方法步驟如下：步驟一：相關技術負責人查閱相關資料，會同各電力部門掌握電網規劃實施細則，提出問題；步驟二：利用負荷波動及新能源出力預測、源網荷協同調度和網架發展規劃技術得到短期和長期的電網信息大數據計劃值；步驟三：采用現代先進的傳感測量技術、通信技術、信息技術、計算機技術和控制技術對形成的新型電網進行實測得到短期和長期電網信息大數據。該物聯網大數據在電網規劃中的AI表項應用的研究方法穩定可靠，效果顯著，操作方便，實用性強，適合廣泛推廣使用。
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一種基于直流電源柔性控制的矢量電能變換器，雙極性的直流電源正極端(2)、直流電源正負極公共端(3)、直流電源負極端(4)接入直流電源調節器(14)、母線電抗器(15)，解決不采用DC/AC逆變器，適用構建新能源直流電力網，以柔性直流控制、矢量電能變換的方式，讓交流電、感性負荷適應微電網的直流電源母線系統供電；其中，功能選擇編碼器(5)、顯示與操作鍵盤(6)設置相關運行數據及方式，由隔離與變送模組(13)傳送相關信息，通過雙MCU多芯片組件(28)進行數據處理及傳輸，根據負荷特性、指令直流電源調節器(14)給多路直流穩壓源輸出端口(34)配電，支持多個單體用電負荷接入新能源的直流電力網直流母線，形成新型直流電力網供電方式。
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本發明公開了一種多功能一體化臨空長渠，包括多個橋墩以及五層水渠，五層水渠通過橋墩架空設置，在五層水渠上形成供交通工具通行的五層通道，每層通道被成對設置的橋墩隔成不同功能的行駛區，在每層通道上設置有固定鋼構匝道出入口，在水渠與橋墩接觸處的中部設置有折疊式雙功能反閘門組件，第二三層通道上設有特速弓路，配設有新能源車充電裝置，第四層水渠上設有半月形真空管道彈射電磁列車，第五層通道為雙軌雙車結構，包括上層車和下層車。通過本發明技術方案，提供一種涵蓋有水利、交通、風電、新能源車受電弓及工業管道群和真空管道電磁列車等的多功能長渠，實現上能走車、下能走水、旁能走電、渠能走人的多功能化。
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本實用新型公開了一種新能源電池用冷卻裝置，包括隔離底箱、冷卻機構，所述隔離底箱的一側表面橫向對稱性設有冷卻液進液口、換液口，所述隔離底箱遠離冷卻液進液口一側表面固定設有通風柵板，所述定位孔里側的隔離底箱頂部表面豎直開設有U形置物腔，所述冷卻機構包括液冷管、分流管、回流管、導熱絕緣硅膠板，所述回流管橫向對稱性固定設置在置物腔內部相鄰兩個液冷管之間，所述導熱絕緣硅膠板橫向固定設置在置物腔內部液冷管以及回流管的外側。本實用新型電池使用散發的熱量經導熱絕緣硅膠板傳至液冷管以及回流管表面以通過循環液冷通道完成快速導熱操作，保證對電池冷卻性能的同時節省水冷占用的空間，使用效果好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的線束布置裝置，涉及布線裝置領域，為解決現有技術中的現在的電線布線板只能達到布線的作用，而對于束帶的位置只能靠工人自己來判斷，不方便維護檢修的問題。所述上夾板的內部設置有第一孔洞，所述第一孔洞的內表面設置有防滑圈，所述上夾板下方的一側安裝有旋轉螺絲，所述旋轉螺絲的下方設置有固定夾，所述固定夾的下方設置有下夾板，所述下夾板的后方設置有LED照明燈，所述下夾板的下端面安裝有吸鐵石板，所述上夾板的一側安裝有塔扣，所述下夾板的一側設置有凸塊，所述下夾板的下端面設置有電線套筒，所述固定夾的上方設置有便簽，所述固定夾的下方設置有旋轉臺。
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本實用新型提供一種新能源汽車溫度采集線束，涉及采集線束技術領域，包括多根采集線，每根采集線一端連接有溫度傳感器，采集線另一端連接有插接頭，插接頭與插接座一端連接，插接座另一端設有連接端子，多根采集線上設有理線裝置，理線裝置包括上卡板、下卡板、理線孔和調節機構，上卡板和下卡板之間設有多個理線孔，每個理線孔內設有調節機構；理線裝置上設有活動裝置。本實用新型，將采集線分別固定在理線孔中，同時配合標識板，增加了采集線連接的明確性，避免采集線在使用時相互交叉造成線束摩擦破損，增加線束設備主體使用時的連接明確性和使用的可靠性，便于對不同規格的線纜進行固定梳理。
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本實用新型提供一種多向供電用新能源汽車箱體間線束，涉及汽車線束技術領域，線束本體與端子的接線口內部設置有防脫護線裝置，包括接線口前端安裝的橡膠球，接線口內壁位于橡膠球后端位置開設有回收槽，回收槽內底部通過第一彈簧連接有向內傾斜的卡板，在線束本體插入接線口內時，線束本體的外壁會使得卡板向回收槽的方向傾斜，不會阻礙到線束本體的插入，當插入到合適位置后停止，此時，卡板會通過第一彈簧的彈力卡在線束本體的外表面，阻止線束本體的回縮，線束本體就不會因外力向外松動甚至脫落，同時，橡膠球會給線束本體提供緩沖，同時不會使其與接線口內壁以及接口處接觸磨損，增大了線束本體的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車塑料配件用鍍鉻裝置，包括連接箱和鉻池，所述連接箱內固定連接有套筒，套筒設有若干個，套筒內滑動連接有連接桿，連接桿表面設有若干個掛桿，連接桿頂端固定連接有限位塊，限位塊頂端固定連接有提升塊，提升塊內頂端固定連接有第二半球，連接箱內設有連接板，連接板上設有第一半球，連接板末端固定連接有連接件，連接件內轉動連接有轉動件，轉動件遠離連接件的一端轉動連接有轉盤，轉盤一面安裝有電機。本實用新型使用時，便于對掛桿與配件的連接處進行鍍鉻，使配件表面鍍鉻更加完美，避免配件表面出現鍍鉻盲區，提高產品質量，本實用新型對配件進行預加熱，避免配件在鍍鉻后受熱膨脹使鍍鉻表面受損。
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