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本發明涉及一種濕式離合器三維熱性能仿真方法，該方法通過應用結構力學仿真軟件計算濕式離合器在真實受力狀態下摩擦片和對偶鋼片的摩擦產熱，應用CFD仿真軟件計算濕式離合器摩擦片和對偶鋼片表面與流體間的對流換熱系數，結構力學仿真軟件與CFD仿真軟件相互配合，基于相同的求解時間步長，摩擦產熱與溫度、溫度與對流換熱系數仿真計算結果實時交互，實現濕式離合器熱?流?固耦合三維熱性能仿真；本方法考慮全面，與濕式離合器真實工作狀態完全一致，仿真精度非常高，能夠在濕式離合器設計早期進行濕式離合器三維熱性能分析評價，支持濕式離合器設計優化迭代，能夠有效降低濕式離合器熱失效風險，有益于縮短產品熱失效問題解決周期，減少開發成本。
本發明涉及一種在車輛轉向助力不足時利用電控制動系統進行轉向的方法，包括獲取當前轉向盤輸入力矩、轉向盤轉角、車速及車輛側向加速度信息；檢測到車載蓄電池虧電，動力系統故障或轉向器故障時，判斷當前轉向盤轉角與轉向盤力矩是否匹配；當轉向盤力矩大于正常助力功能時，轉向盤轉角對應力矩力矩比例關系已高于于轉向手力矩閾值a時，判定轉向助力不足或助力失效，電控制動緊急輔助轉向功能激活；在檢測到當前轉向盤轉角與轉向盤力矩比例關系已低于轉向手力矩閾值b時，電控制動緊急輔助轉向功能失活。在轉向助力不足時，通過檢測駕駛員對轉向盤施加力矩，利用電控制動進行直接橫擺力矩控制實現車輛轉向，提升車輛安全性，增加車輛操縱冗余度。
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本發明公開了一種燃油防盜報警方法和系統，包括：控制器基于接收到的紅外傳感信號確定處于低級威脅狀態；紅外傳感信號由紅外傳感器或紅外補盲傳感器檢測；車聯網控制器發送第一提醒信息至終端設備內的應用程序；控制器基于接收到的震動傳感信號確定處于中級威脅狀態；震動傳感信號由振動傳感器檢測；報警裝置開啟與中級威脅狀態對應的報警信號，控制器基于接收到的油量傳感信號確定處于高級威脅狀態，油量傳感信號由油量傳感器檢測；報警裝置開啟與高級威脅狀態對應的報警信號。本發明實施例提供的燃油防盜報警方法，4個傳感器采集信息，提升了系統整體可靠性，即使單個傳感器失效也不影響其他傳感器工作，提升燃油防盜報警系統的可靠性。
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本實用新型公開了一種用于P級實驗室的氣體排放裝置，包括滅菌殼體、蓋板、鎖緊螺栓、排氣管道、卡接臺、支撐橫柱、插口、光敏電阻、紫外線殺菌燈、安裝口、套管、連接直桿、金屬接線柱、布線管、通電導線、接線座、滅菌鋁熱網、通風風機和限速環。本實用新型結構設計合理，利用多個設置在排氣管道表面設置的滅菌殼體對實驗室所需排出的氣體進行多次殺菌效果，提高整個裝置的可靠性，同時可檢測用于殺菌的紫外線燈是否失效，進一步減小滅菌殼體失效的可能性，失效后可完成快速替換安裝，不會影響實驗室的正常使用，用于殺菌的紫外線燈為環形結構，可提高紫外線燈對周邊空氣的作用面積，提高滅菌效率。
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本發明公開了一種面向高速公路的多源交通信息融合方法，通過有檢測器路段交通信息的融合，獲取更加全面準確的交通信息；通過有檢測器路段數據和歷史數據相融合，預測無檢測器路段的交通信息，從而獲得整個路段的交通信息；包括以下步驟：高速公路路段單元劃分、交通信息數據預處理、單元內多源交通信息融合、單元間的交通信息融合；將多種方式采集的交通信息進行有效融合，不但可以增加信息的種類、擴大數據采集范圍，而且還能夠有效提高信息獲取的性價比、準確度和可靠度，避免單個信息源失效而導致的判斷和決策錯誤。
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本發明公開了實驗室廢液排放報警智能系統，包括實驗室水盆、緩沖模塊裝置、電導率檢測儀、緩沖模塊排水口、實驗室水盆排水口、清潔電磁閥和收集電磁閥，實驗室水盆的底部開設有實驗室水盆排水口，實驗室水盆排水口外側的實驗室水盆底部固定安裝有緩沖模塊裝置，實驗室水盆和緩沖模塊裝置之間密封安裝，緩沖模塊裝置的一側固定安裝有電導率檢測儀，緩沖模塊裝置的另一側固定安裝有清潔電磁閥；本發明結構合理簡單、使用方便、節能環保，實現了違規排放報警功能，避免了實驗室廢液的違規排放，如果有違規排放，會通知到管理者，也會有證據做留存，且防止電導率檢測長時間接觸污水，會導致電極表面被污物包裹，監測功能失效，確保監測的準確性。
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本發明用于老舊焊接夾具精度恢復，尤其涉及汽車行業中老舊焊接夾具的精度恢復，屬于工裝維護技術領域,提供了一種老舊焊接夾具精度恢復的方法,通過選定主基準銷及輔基準銷、新增檢測基準塊、構建過程文件、構建空間坐標系并測量及最后調整，能夠在夾具老舊、三維數模缺失、基板變形、原檢測系統失效等現有條件基礎上，重新構建夾具的檢測基準系統，實現老舊夾具的可測量、可調整、可基于能力進行控制，保證整車質量的同時延長了夾具的使用壽命，對其他類型的工裝有同樣的指導意義。
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本實用新型屬于安全防護設備技術領域，特別是涉及到一種實驗室鈑金設備二次保護裝置。包括剪板機檢測保護系統、彎板機檢測保護系統、監控設備和保護開關，本實用新型中剪板機檢測保護系統和彎板機檢測保護系統均通過紅外探測是否有障礙物來發送信號相應的控制箱，控制箱在保證電機正常運轉的條件下，關閉執行電路，作為一級保護，來確保設備及學生的人身安全。保護開關位于控制室，老師可以通過手動控制每個設備的開啟或關閉，同時在一級保護失效的特殊情況下，老師可以通過保護開關強行控制設備，作為二級保護來確保設備及學生的人身安全。雙層保護措施最大限度的保護操作人員的人身安全及設備運行安全。
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本發明提供一種用于汽車電子轉向柱鎖的功能安全系統，包括電源濾波模塊、監測模塊、電子轉向柱鎖控制模塊、電機驅動模塊、鎖舌電機、功能安全控制模塊、鎖舌位置檢測模塊；所述電源濾波模塊、監測模塊、電子轉向柱鎖控制模塊、電機驅動模塊、鎖舌電機順次連接，所述鎖舌位置檢測模塊設置在鎖舌旁邊，所述功能安全控制模塊連接監測模塊、電子轉向柱鎖控制模塊、電機驅動模塊、鎖舌位置檢測模塊。當鎖舌位置錯誤、車速信號異常、供電模式異常、發動機狀態異常、元器件失效時，功能安全控制模塊采用硬件的手段切斷電機的供電，防止由于電機異常使鎖舌異常上鎖導致的人身車輛安全威脅。
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本發明公開了一種正交各向異性復合材料的碰撞仿真模擬方法，屬于有限元分析技術領域，通過樣片級材料試驗得到復合材料特性參數；根據所述復合材料特性參數，初始復合材料MAT54號材料卡中的參數作為復合材料的仿真分析的初始參數；開展樣片級材料試驗的仿真標定分析得到中間復合材料MAT54號材料卡；展開復合材料橫梁三點彎高速沖擊試驗，得到正交各向異性復合材料的仿真標定模型和最終正交各向異性復合材料MAT54號材料卡。實現對正交各向異性復合材料變形及斷裂失效特性的準確仿真模擬，可快速實現對各種類型復合材料卡進行開發，顯著降低材料卡的標定難度，縮短材料卡標定周期，提升材料卡整體標定精度。
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本發明提供了一種考慮微觀修形和實際加工誤差的齒輪精確建模方法，該方法首先推導出建模過程中所需的齒輪和刀具的必要參數；根據齒輪的實際檢測齒廓和實際檢測螺旋線，得到齒輪的平均齒廓跡線和平均螺旋線跡線；根據實際檢測齒廓和實際檢測螺旋線的波度，得到齒廓形狀偏差和螺旋線形狀偏差；根據齒輪的徑向跳動和齒距偏差檢測結果，得到齒輪的偏心量和實際齒廓的偏移量。在三維軟件中，繪制實際漸開線、實際基圓螺旋線和齒根過渡曲線，并進行齒廓偏移陣列；最后在軟件中進行曲面掃描、修剪與合并，進行實體化切除齒槽，偏移陣列后得到精確三維模型。利用該方法建立的齒輪模型，可模擬實際加工齒輪的嚙合狀態，預測齒輪的失效形式和使用壽命。
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本實用新型公開了一種汽車用玻璃升降開關，包括底座、外殼、電路板、操作按鍵、檢測傳感器；外殼蓋合在底座上，電路板固定在底座朝向外殼的一面上，檢測傳感器電性連接在電路板上；操作按鍵通過轉動連接在外殼上，操作按鍵底部固定有擋位桿，且擋位桿隨操作按鍵一同轉動；擋位桿穿透進外殼內部；檢測傳感器包括相對設置的信號發射端和信號接收端，操作按鍵相對外殼轉動時，擋位桿可從檢測傳感器的信號發射端和信號接收端之間穿過。本實用新型通過檢測傳感器檢測擋位桿，進而判斷所處檔位，可以保證玻璃升降開關功能可靠穩定，解決傳統玻璃升降開關磨損導致工作失效的問題。
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本發明涉及汽車技術領域，公開一種制動管路控制系統及方法，制動管路控制系統包括第一管路、空壓機、冷凝器、加熱單元、整車控制器和采集模塊，加熱單元包括溫度檢測模塊和加熱模塊。通過在第一管路上設置加熱模塊和溫度檢測模塊，使得溫度檢測模塊能夠實時檢測第一管路的表面溫度，加熱模塊能夠對第一管路進行加熱保溫處理。采集模塊能夠采集制動系統的升壓速率，整車控制器根據溫度檢測模塊檢測的溫度信息和采集模塊采集的升壓速率能夠控制加熱模塊的啟閉，從而使第一管路的溫度始終處于合適范圍內，防止車輛在寒冷環境條件下運行時第一管路凍結，進而能夠避免制動系統的管路堵塞，出現剎車拖滯或失效的問題，提高車輛運行的安全性。
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本發明公開了一種車輛油門控制方法、系統、車輛及存儲介質，其中，該方法包括：采集裝置和探測裝置根據接收到的開啟指令分別采集油門踏板參數以及探測車輛前方是否有障礙物，并將油門踏板參數和探測結果傳輸至控制裝置；控制裝置將油門踏板參數與預存基準數值進行比對，其中，預存基準數值基于用戶的歷史油門踏板參數訓練學習獲得；若比對結果及探測結果滿足油門失效條件，則向執行裝置發送控制指令，以使得執行裝置控制車輛油門失效。通過對歷史油門踏板參數訓練學習獲得預存基準數值，不僅可以考慮用戶的駕駛習慣，實時更新預存基準數值，而且以預存基準數值和檢測到的當前信息對車輛行駛狀態進行判斷，還可以及時發現用戶誤踩油門的情況。
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本發明公開了一種汽車鋁合金型材零部件的碰撞仿真模擬方法，包括：進行鋁合金型材樣片級材料試驗，以獲得包括不同試驗力狀態下的試驗力?位移曲線及不同應力狀態下材料的失效應變在內的材料數據；結合試驗獲得的材料數據，應用LS?DYNA有限元分析軟件，建立鋁合金型材的MAT*_36號材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并確定材料卡需要標定的參數；建立材料試驗仿真模型，開展包括非失效部分和失效部分在內的材料試驗標定；開展鋁合金型材零部件落錘沖擊試驗，將標定后的材料卡帶入鋁合金型材零部件落錘沖擊仿真模型中，通過零部件試驗標定，確認最終鋁合金型材零部件碰撞仿真模型。本發明所述方法能夠實現對汽車碰撞工況的鋁合金型材零部件變形及失效的準確仿真模擬。
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本發明公開了一種汽車泡沫塑料材料的碰撞仿真模擬方法，進行泡沫塑料材料樣片級材料試驗，以獲得包括不同試驗力狀態下的試驗力?位移曲線及不同應力狀態下材料的失效應變在內的材料數據；結合步驟S1試驗獲得的材料數據，應用LS?DYNA有限元分析軟件，建立泡沫塑料的MAT*_083號材料卡和MAT*_ADD_EROSION材料卡，并確定材料卡需要標定的參數；建立材料試驗仿真模型，開展包括非失效部分和失效部分在內的材料試驗標定；開展泡沫塑料高速沖擊試驗，將標定后的材料卡代入泡沫塑料高速沖擊仿真模型中，通過泡沫塑料試驗標定，確認最終泡沫塑料高速沖擊試驗仿真模型。本發明能夠實現對汽車泡沫塑料材料形變及斷裂失效特性的準確仿真模擬。
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本發明公開了一種嵌入式軟件診斷系統及方法，系統包括網絡搜索與連接模塊、檢測任務獲取模塊、用例檢測配置文件解析模塊、檢測用例選擇模塊、檢測結果填寫模塊、嵌入式軟件系統失效預測模塊、嵌入式軟件故障定位模塊、診斷報告生成模塊、服務器。本發明通過嵌入式軟件檢測用例記錄檢測步驟、描述詳細信息，提供給檢測人員按照嵌入式軟件檢測用例進行檢測，檢測人員可以查看檢測的執行情況及具體完成程度；本發明還可以適應各種網絡情況，全工況均可以進行診斷。利用本發明系統及方法，可以幫助檢測人員順利有效完成診斷任務，從而以此來確保嵌入式軟件的安全。
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本申請公開了一種基于數字孿生的線控制動系統，包括：控制單元、執行單元以及數字孿生仿真單元，所述控制單元和執行單元形成主體部分，該主體部分通過數據線與數字孿生仿真單元連接；所述控制單元包含整車控制器和電機控制器，用于根據制動需求控制電機實施制動或補充；其技術要點為，本發明通過在分布式的線控制動系統中加入中央控制芯片，其進行容錯控制的冗余設計，可配以專門編寫的軟件來進行容錯控制處理；并在系統中引入一個監控器，可以檢測可能導致系統錯誤和失效的信號，然后產生錯誤檢測代碼，與制動踏板模塊中的冗余傳感器結合，可以更加全面的與根據代碼來處理失效和提高安全性。
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本發明公開了一種檢測水流量的外筒內靶桿流量傳感器。旨在解決水浸應變片造成整個流量計失效的問題,提高流量傳感器的使用壽命,使其便于保養與維護和提高性能降低成本。其技術方案是將力感流量外筒(13)與壓力外筒(8)固定在水流管道(1)上,應變片(4)貼在力感流量外筒(13)的上端,傳力內靶桿(12)固定在力感流量外筒(13)的上端;應變片(9)分兩層貼在壓力外筒(8)上,將置有溫度傳感器(10)的傳感器室(11)固定在壓力外筒(8)的上端。所述的力感流量外筒(13)與壓力外筒(8)是兩個成為力感受元件的薄壁圓筒。應變片(4、9)各接成全橋形式。本發明適用于流體管路,特別是水管路與無腐蝕的流體管路。
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本發明公開一種基于自動駕駛的泊車控制方法、系統、車輛及存儲介質。泊車控制方法包括：接收到車輛進入遙控泊車狀態，檢測與泊車相關的器件出現失效；根據失效的器件類型來選擇不同的應對策略，失效的器件類型包括遙控泊車控制器失效、網關失效、制動控制器失效、電子駐車制動系統失效、駐車系統失效、智能駕駛CAN失效、底盤CAN失效以及動力CAN失效中的一個或多個。本發明能確保遙控泊車過程中車輛的安全性，且能在不需要增加任何硬件機構的情況下，實現遙控泊車系統的駐車冗余控制。
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本發明公開了一種冷鏈物流運輸服務網絡中的環境監控裝置，主要涉及冷鏈物流運輸領域，應用冷鏈物流運輸過程中的環境監測，解決了現有技術中環境監測裝置無法及時應對制冷裝置失效的問題，其技術要點是：包括MCU控制模塊、溫度檢測模塊、GPRS傳輸模塊、北斗定位模塊、光線傳感器、備用制冷裝置和供電模塊；所述MCU控制模塊接入冷藏車制冷裝置；所述備用制冷裝置內設有低溫控制閥；所述低溫控制閥通過信號線與MCU控制模塊相連；所述溫度檢測模塊、光線傳感器通過信號線與MCU控制單元相連；本發明通過增加備用制冷裝置，解決了冷藏車制冷裝置失效后冷藏車無法冷凍的問題，減少了因冷凍產品溫度升高而出現的質量問題。
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本發明實施例公開了一種符合功能安全的電子換擋方法、裝置、車輛及介質，包括：獲取駕駛員換擋意圖和車輛當前狀態信息，根據駕駛員換擋意圖和車輛當前狀態信息計算車輛目標擋位；根據功能安全策略和當前車輛目標擋位檢測電子換擋系統是否出現違背安全目標的失效；若是，則根據所違背的安全目標確定對應的處理策略，執行處理策略對車輛進行控制。通過根據駕駛員換擋意圖和車輛狀態信息計算車輛目標擋位，提高車輛目標擋位的計算精度，同時監測安全目標的失效，執行對應的處理策略，以有效地解決因電子換擋系統出現系統性失效、硬件隨機失效故障導致的危及人身安全的問題，并降低因電子換擋系統失效導致的影響整車安全目標的失效率。
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本發明公開了一種主動短路控制電路及方法，該電路包括：過壓檢測模塊、主動短路模塊和驅動控制模塊，當過壓檢測模塊檢測到電機供電電壓超過預設范圍和/或控制器控制軟件失效時，發送第一故障信號至主動短路模塊；主動短路模塊用于斷開控制器與驅動控制模塊之間的連接，并發送主動短路控制信號至驅動控制模塊，以對驅動控制模塊內的開關管進行調節，從而控制電機進行主動短路安全狀態，解決了現有技術中當控制軟件失效后無法保證電機輸出安全扭矩的問題，進一步提高了行車安全。另外，故障發生后，斷開控制器與驅動控制模塊之間的連接，以確保不損壞控制器，提升了電機控制器的使用壽命。
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本發明公開了一種采用計算機程序的單個交叉口混合交通信號的控制方法,步驟為采用檢測器與機動車輛換算系數標定方法的計算機程序統計機動車相對于標準車的車輛數,采用檢測器與自行車換算系數標定方法的計算機程序統計自行車相對于標準車的車輛數;采用數據處理程序統計交叉口各進口道混合交通流小時標準車的車輛數;由信號機判斷選擇是單點定時控制方式、單點感應控制方式或是單點優化控制方式,進而執行各種控制方式下的信號配時優化方案。該方法考慮了我國混合交通的實際特征,提高了混合交通數據統計精度,彌補了在“準飽和”狀態下周期優化模型失效的缺陷,提高了交叉口的安全性,克服了最大綠燈時間不變導致交叉口綠燈利用效率不高的影響。
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本發明公開了一種氣壓制動能量回收系統及其控制方法，克服了現有技術存在電磁閥調節會使部分氣壓損耗掉、控制難度大與使用壽命縮短的問題；回收系統包括高壓氣源裝置、氣壓調節裝置、制動執行裝置與制動能量回收裝置。制動能量回收裝置安裝在前橋與后橋上。高壓氣源裝置、氣壓調節裝置與制動執行裝置之間采用氣壓管路連接。該系統的控制方法：1)檢測車輛是否處于滑行狀態，若處于滑行狀態則進入滑行制動模式；2)檢測車輛是否處于制動狀態；3)檢測車輛是否制動失效，若制動失效則進入制動失效模式；)判斷是否進入駐車制動模式或解除駐車制動模式；5)對駕駛員制動意圖進行識別；6)對前后軸制動力進行分配；7)對電、氣制動力進行分配。
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本發明公開了一種基于行駛意圖的智能高壓斷電控制裝置及其控制方法，其中，所述基于行駛意圖的智能高壓斷電控制裝置包括整車狀態檢測系統和高壓供電控制系統；所述整車狀態檢測系統包括：鑰匙門信號檢測模塊、油門踏板開度傳感器、駕駛員座位占位開關、前機艙罩蓋開關以及行使意圖監測模塊；所述高壓供電控制系統包括整車控制器、電池控制器和高壓繼電器；所述行使意圖監測模塊信號連接于整車控制器。本發明的基于行使意圖的智能高壓斷電控制裝置，在以往高壓互鎖、絕緣監測的基礎上，能夠判斷行駛意圖，保證整車在處理高壓互鎖斷開和絕緣失效時，避免不必要的高壓下電，提升用戶感知度。
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一種智能網絡浪涌保護器涉及通訊領域，該保護器包括：雷電防護單元、網速檢測單元、狀態指示單元、失效指示單元、終端顯示單元；當雷電防護單元正常使用時，網絡信號從總交換機輸出進入網速檢測單元后，網速檢測單元顯示當前網絡速度，狀態指示單元開啟；通過網速檢測單元、狀態指示單元和雷電防護單元進入分交換機；當雷電防護單元遭到破壞時，網速檢測單元和狀態指示單元呈關閉狀態，雷電防護單元啟動與失效指示單元和終端顯示單元的連接，失效指示單元開啟，終端顯示單元顯示網絡已斷開。更好的解決了產品在實際使用過程中缺少狀態指示、失效指示功能、不能采集網絡傳輸速率的問題。
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本發明公開了一種柴油機DPF壓差傳感器故障的診斷方法，其包括動態失效故障檢測、阻塞失效故障檢測以及反接失效故障檢測。本發明的柴油機DPF壓差傳感器故障的診斷方法，能夠及時檢測出由于傳感器老化、DPF上游進氣管堵塞、取氣口接反引起的DPF壓差失效故障，從而可以大大減小傳感器失效故障時對DPF微粒捕捉和DPF再生產生的影響。
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本實用新型公開了一種基于載荷譜的伺服電動缸可靠性實驗裝置，克服了現有技術存在的無法對伺服電動缸的失效原因進行分析的問題，所述的基于載荷譜的伺服電動缸可靠性實驗裝置包括伺服電動缸可靠性實驗臺與數據測量處理平臺；伺服電動缸可靠性實驗臺包括結構相同的1號實驗工位至5號實驗工位、輔助結構與溫濕度實驗箱；數據測量處理平臺包括數據測量部分和數據處理部分；1號實驗工位至5號實驗工位由左至右并排地安置在平整地面上，溫濕度實驗箱扣裝在1號實驗工位上，輔助結構安裝在5號實驗工位的右端；數據處理部分安裝在伺服電動缸可靠性實驗臺的左側；數據測量部分安裝在1號實驗工位至5號實驗工位上，數據處理部分與數據測量部分線連接。
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本發明公開了一種燈具振動試驗過程中的電流連續采集監控系統及監控方法，屬于汽車燈具可靠性試驗技術領域，本發明的測試系統及方法在使用振動試驗臺向燈具施加隨機振動環境的同時，能對燈具點亮的工作電流進行連續采集。通過對采集到的電流數據進行分析，不僅能夠準確找到燈具燈泡的失效時間點，還有助于分析燈具結構、燈泡燈絲在不同頻率、不同加速度條件下所受到的影響，相比現有試驗技術更貼近實車使用工況，對燈具的壽命指標評價更加準確、客觀。
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