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分隔純電動載貨汽車驅動和載貨A+B兩個結構，將原本A牽引車能量供應結構轉移至B掛車結構，使A牽引車可以輕量化、小型化、舒適性設計，同時B掛車在裝卸貨時完成儲能，在A牽引車拖掛B掛車運送貨物時由B掛車供應能量給A牽引車，A牽引車配備小型電池組，可以脫離B掛車獨立行使，滿足低成本、高效率物流運營需求。
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本實用新型具體涉及一種新能源汽車輕量化電池箱用電泳槽，屬于電泳設備技術領域，所要解決的技術問題是提供一種避免電泳液沉降、提高涂裝質量的電泳槽，采用的方案為：槽體為一端封閉且水平設置的圓柱體，槽體的封閉端與電機的輸出軸固定連接，槽體的外壁固定有輪帶，槽體的另一端設置有圓形的固定板，固定板與槽體密封連接，固定板與槽體形成封閉的電泳槽內腔，固定板可相對于槽體轉動，固定板上設置有排氣管、陽極棒和陰極棒，陰極棒上固定有陰極板，陰極板設置于支撐網內，支撐網與固定板相固定；本實用新型旋轉槽體內的電泳液攪拌均勻，支撐網使得電池箱的表面與電泳液充分接觸，提高涂裝質量。
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一種新型帶刷履帶式可移動新能源清洗機，本實用新型涉及清洗機技術領域；滾刷中心的連接軸的下端穿過底盤后，與驅動機組的輸出軸固定連接，滾刷的左右兩側均設有連接管，連接管的下端穿過底盤后，通過管道與水泵箱連接，連接管的前側壁上等距設有數個噴頭，水泵箱通過管道與水箱連接，水箱的左側設有電池箱，電池箱固定在底盤左側的上表面上，電池箱與履帶驅動電機、驅動機組、水泵箱和方向控制系統連接，方向控制系統設置在電池箱的左側，方向控制系統通過推桿固定在底盤的左側壁上，在洗車機上集成了噴水系統與滾刷系統，可達到一人操作，連洗帶刷，共同完成，一遍完成車輛的清潔工作，省時省力，本實用新型具有設置合理，制作成本低等優點。
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本實用新型涉及汽車前端框架領域，具體是一種新能源汽車前端框架結構。包括水箱上橫梁和水箱下橫梁，左橫梁豎板和右橫梁豎板，以及兩U型板，所述左橫梁豎板的下彎部套置于水箱下橫梁左側上彎部內并相連接，且右橫梁豎板的下彎部套置于水箱下橫梁右側上彎部內并相連接；所述左橫梁豎板和右橫梁豎板的前端部分別與一第一連接件相連，每個第一連接件的后側面分別與汽車縱梁相連，且汽車縱梁分別與左橫梁豎板和右橫梁豎板存在間距。本實用新型解決了現有汽車前端框架存在的零件集成度低，零件匹配質量差以及機艙內零件安裝困難的問題，同時也降低了成本；各個部件采用一體成型結構，零件尺寸穩定性好、成型工藝簡單。
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本發明屬于汽車檢修技術領域，尤其為一種便于新能源汽車維修的機械設備，包括支撐塊和地板面，所述地板面處設有用于支撐塊伸縮作用的方形槽，所述方形槽底部設有用于一號傳動齒輪機構傳動作用的電機，所述地板面通過電機與一號傳動齒輪機構相連接，通過地板面的設置，地板面上端與支撐塊相連接，下端通過傳動套與傳動絲桿相連接，傳動絲桿通過大齒輪機構內置電機相連接，該設置通過地板面內置電機帶動一號傳動齒輪機構轉動，一號傳動齒輪機構通過傳動帶動傳動絲桿轉動，傳動套通過螺紋帶動地板面升降移動，起到便于將汽車頂起，提高汽車與地板面的間距，便于檢修員對汽車底盤進行檢修，提高工作的效率。
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本發明公開了一種新能源石墨烯復合材料生產用反應釜及其控溫方法，包括釜體組件、釜蓋組件、攪拌組件、測溫組件和加熱組件，所述釜體組件包括內釜體、外釜體、導熱油入口、導熱油出口和隔熱棉，所述內釜體的外側設有所述外釜體，所述外釜體的外側壁安裝有所述導熱油入口以及所述導熱油出口，所述外釜體的內側壁設有所述隔熱棉；通過材料改性將二者有機復合并作為超級電容器電極材料，使新電極材料既具有高的比容量，也具有優異的大倍率充放電能力和循環穩定性，且采用兩個溫度傳感器，對導熱介質和溶劑分別進行監測溫度，再采用脈沖控制器控制加熱管工作，對導熱介質進行加熱，可達到提高控溫目的，進而達到提升反應效率。
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本實用新型公開了一種用于新能源輕卡的電動轉向油泵和水泵安裝組合支架，包括橫梁以及集成于所述橫梁兩端的安裝支架；所述橫梁的中部位置被配置為轉向油泵和冷卻水泵的安裝部，所述橫梁的兩側彎曲延伸成為彎曲部；所述安裝支架安裝于所述彎曲部；所述橫梁通過所述安裝支架與車輛的車架裝配固定。本實用新型的組合支架利用C字形結構的橫梁將轉向油泵和冷卻水泵集成在一個安裝板上，然后C字形結構的橫梁整體彎曲延伸能夠避免橫梁與車架下翼面干涉，同時，該橫梁采用成型沖壓工藝，結構強度更高，加工精度也高。
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本發明涉及一種新能源商用車輔助制動方法及系統，包括步驟：在輔助制動開關打開后，整車控制器采集整車參數數據，并判斷其是否滿足輔助制動激活條件，若是，則獲取輔助制動開關對應的擋位，并對動力電池允許的回收能量功率、車輛傳動系統可承受的回收能量功率、電機可產生的回收能量功率以及輔助制動開關擋位對應的回收能量功率進行實時比較，取其中的最小值作為輔助制動功率輸出給輔助制動裝置；同時，整車控制器實時判斷輔助制動開關和整車參數數據是否滿足輔助制動關閉條件，若是，則控制輔助制動裝置停止輔助制動。本發明能夠最大限度的滿足駕駛員的制動意圖和實際制動需求，同時可以確保車輛的安全性以及最大限度的提高制動回收能量利用率。
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本發明涉及一種適用于新能源汽車的故障處理與診斷控制策略，包括以下步驟：獲取整車各個控制器的故障信息，對故障信息進行等級分類，并按照故障等級進行相應的輸出扭矩限制控制；將故障信息按照控制器節點和故障等級劃分成故障模塊，并按照故障信息對應的故障碼的優先級順序，周期循環故障模塊逐一上報故障碼至整車控制器的通訊處理模塊，與通訊處理模塊連接的儀表對故障碼進行顯示。本發明將整車的所有故障進行等級劃分，具有響應的處理機制；本發明對整車故障碼進行循環發送，且按周期、優先級逐一發送，每次輪循完成后，重新從優先級最高的故障碼開始，有效的防止故障漏報現象，且代碼運行時間少，具有較高的控制效率。
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本發明涉及一種適用于新能源氫燃料電池汽車的氫系統控制方法，其中氫系統包括氫燃料電池及燃料電池控制器、儲氫系統及儲氫控制器和升壓DC?DC變換器；制定整車CAN通訊網絡拓撲，分別編制燃料電池控制器、儲氫控制器、升壓DC?DC變換器與整車控制器的通訊協議和電氣接口；為整車控制器制定控制策略，整車控制器根據控制策略分別直接控制燃料電池控制器、儲氫控制器和升壓DC?DC變換器。本發明中的整車控制器直接對燃料電池控制器、儲氫控制器和升壓DC?DC變換器進行控制，提高了整車對各系統控制的靈活性和控制的動態響應時間；氫燃料電池由燃料電池控制器獨立控制，避免整車控制器兼容燃料電池控制器功能而帶來的功能復雜。
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本實用新型涉及粉末冶金機械零件領域，尤其涉及新能源汽車用螺紋連接連桿體。包含螺紋桿，螺紋桿后方包含連接部分，連接部分包含連接外沿，連接外沿上包含軸套，還包含連接件，連接件包含外套筒的內壁螺紋，螺紋桿能夠和連接件內壁螺紋進行連接為整體，所述連接件外部包含外套筒，外套筒內壁包含螺紋，外套筒內壁的螺紋能夠和連桿體外沿螺紋螺紋對接。有益效果：本專利采用粉末件連桿體螺紋連接，本處的內部的螺紋結構、外套筒的螺紋安裝，區別于傳統的銷與銷孔連接，穩定性和安全性更好。
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本實用新型公開了一種新能源供電機，包括固定機構和太陽能發電機構，所述固定機構主要由安裝箱體、蓄電池、風光互補控制器組成，所述安裝箱體內部設置有所述蓄電池和所述風光互補控制器，所述風光互補控制器位于所述蓄電池一側，所述蓄電池與所述風光互補控制器通過導線連接，還包括具有自動轉向功能的風力發電機構，所述風力發電機構包括底座、滾珠、連接套筒、支撐桿、安裝座、風力發電機、轉動桿、葉輪、導向板。本實用新型風力發電機構中導向板的設置使得風吹的方向與葉輪垂直，提高了風力的利用率，整體上利用太陽能和風能在時間和地域上都有很強的互補性，使得整個裝置可以更好的解決供電問題，實現連續、穩定地供電。
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本實用新型公開了一種新能源汽車發動機缸蓋砂芯固定結構，包括下砂型，所述下砂型內壁底面固定連接有定位柱，所述定位柱頂面活動套接有缸蓋砂芯本體，所述下砂型頂面搭接有上砂型，所述上砂型表面設有壓緊機構，所述下砂型頂面開設有澆口，所述下砂型左側面和右側面均固定連接有下安裝座，所述下安裝座內壁轉動連接有鎖定塊，所述鎖定塊表面橫向貫穿開設有定位孔，所述上砂型左側面和右側面均固定連接有上安裝座，所述上安裝座前側壁和后側壁均滑動連接有滑柱。在使用中實現了便于對砂芯進行快速穩定固定的效果，有效避免了砂芯出現移位的情況，同時當需要更換砂芯時操作也十分簡單，有效提升了生產效率，實用性較好。
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本發明公開的新能源電動車充電控制電路，包括：蓄電池、單片機、電壓采集電路、電流采集電路和均衡電路，所述蓄電池的輸出端分別通過電壓采集電路的輸入端、電流采集電路的輸入端、均衡電路的輸入端與單片機電連接，所述單片機輸出端與分別充放電控制電路的輸入端、報警電路的輸入端電連接，充放電控制電路的輸出端與蓄電池雙向連接；本發明能夠對蓄電池進行充電電壓、充電電流的檢測，通過電壓采集電路、電流采集電路將采集到的電壓信號、電流信號發送至單片機進行處理，當采集到的電壓信號、電流信號超過閾值時，能夠發出報警信號，避免蓄電池過充，從而延長蓄電池的使用壽命，降低使用成本。
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本發明涉及煤氣灶領域，尤其涉及新能源煤氣灶免端取可水洗廚房系統和方法。系統包含面板（17），面板（17）左側包含煤氣灶（16），煤氣灶（16）上能放置鍋（15）；前端面板（12）能夠在煤氣灶做飯的時候吸收旁溢熱量；被逐漸加熱的水，能夠直接利用或者是高溫水通過熱量收集管（20）進入熱水殼體（22）中。采用如上技術方案的本發明，相對于現有技術有如下有益效果：不用走到水槽接水；煤氣灶旁邊的熱量能被充分利用；買不起洗碗機也能洗碗；不用洗碗機占用空間；廚房空間被充分利用；菜板能夠進行方便清理。
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本發明涉及粉末冶金機械零件領域，尤其涉及新能源汽車用螺紋連接連桿體及其制備方法。包含螺紋桿，螺紋桿后方包含連接部分，連接部分包含連接外沿，連接外沿上包含軸套，還包含連接件，連接件包含外套筒的內壁螺紋，螺紋桿能夠和連接件內壁螺紋進行連接為整體，所述連接件外部包含外套筒，外套筒內壁包含螺紋，外套筒內壁的螺紋能夠和連桿體外沿螺紋螺紋對接。有益效果：本發明采用粉末件連桿體螺紋連接，本處的內部的螺紋結構、外套筒的螺紋安裝，區別于傳統的銷與銷孔連接，穩定性和安全性更好。
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本發明公開的新能源電動車均衡控制電路，包括：蓄電池、單片機、電壓采集電路、電流采集電路和溫度采集電路，所述蓄電池的輸出端分別通過電壓采集電路的輸入端、電流采集電路的輸入端、溫度采集電路的輸入端與單片機電連接；本發明能夠對蓄電池進行充電電壓、充電電流的檢測，通過電壓采集電路、電流采集電路將采集到的電壓信號、電流信號發送至單片機進行處理，通過均衡電路，能夠更好的控制電池模組充電時各個模組的充電電壓值、充電電流值，使各個蓄電池模組處于一個均衡的充電環境，從而延長電池模組的使用壽命，降低使用成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車整車控制器硬件測試平臺，包括測試底座、防護罩、電磁激振器和測試平臺，所述測試底座頂部通過安裝槽安裝防護罩，且防護罩內底部通過防護槽安裝電磁激振器，所述電磁激振器通過連接架安裝于測試底座上，所述電磁激振器頂部通過連接座安裝測試平臺，且測試平臺頂部兩側通過滑槽安裝測試架，且測試架內設置調節槽，且調節槽之間設置抽拉板，所述測試架一側頂部均焊接對應的固定架，且固定架之間通過螺栓設置汽車控制器。固定架便于汽車控制器安裝，從而便于電磁激振器對其進行震動工作，有效模仿汽車在顛簸中的震感，有效測試汽車控制器堅固質量。
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本實用新型為一種新能源汽車外擋水條端頭，涉及汽車制造技術領域。技術特征包括外擋水條本體，所述外擋水條本體上具有外擋水條鋼帶，所述外擋水條本體的端部上設置有注塑端頭用以對所述外擋水條本體端部進行補充遮擋；外擋水條本體的端部上設置有固定舌片用以卡接所述注塑端頭。本裝置使注塑端頭安裝時直接避免外擋水條本體上的卡持唇邊沖裁，節省沖裁費用和工序；利用外擋水條本體上的固定舌片卡接注塑端頭，保證注塑端頭安裝后的牢固性，相較現有技術無需膠水粘接，節省膠水和人工費用。
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本實用新型涉及汽車儀表設備技術領域，特別涉及一種新型的新能源氫燃料重卡組合儀表。解決現有技術中的沒有提出一種在組合儀表盤受到意外碰撞時，整個顯示界面問題較多，容易影響關鍵參數的讀取的組合儀表的技術問題，包括：儀表外殼具有自下而上逐漸面積增大的主儀表面；主儀表盤嵌入連接在主儀表面上，且主儀表盤具有自下而上組件面積增大的主儀表盤面；兩組副儀表盤分別嵌入連接在主儀表面上，且布置在主儀表盤的兩側，并沿主儀表盤面的高度方向延伸；主儀表盤和兩組副儀表盤之間分別形成一個間隙區域，通過設置不同的表盤防止在收到沖擊時，表盤指示不清，另外間隙結構和等腰梯形結構的設計使得該表盤的結構穩定，抗沖擊性能強。
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本實用新型公開了一種新能源太陽能路燈用光伏板的自清潔機構，具體涉及新能源技術領域，包括安裝底座，所述安裝底座的頂面固定安裝有路燈桿，所述路燈桿的頂端固定套接有燈座支架，所述燈座支架的中部固底那個來凝結有與所述路燈桿為固定套接的三角支撐桿，所述燈座支架的右端固定連接有照明燈組。本實用新型通過設置高壓噴射槍和光伏板，在裝置工作過程中，利用清洗輸水管接入清洗機組，再通過清洗機組配合清洗輸水管把清洗混合液輸送到儲水箱，然后利用微型加壓泵配合加壓水管把清洗液加壓輸送到緩沖集水腔，在壓力的作用下清洗混合液通過陣列噴射槍噴射向光伏發電板，從而利用高壓水柱帶走光伏發電板表面粘附的灰塵。
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本實用新型涉及新能源電動汽車的組成系統，具體為新能源電動汽車冷卻系統，包括散熱器、水泵進水管、電磁水泵、水泵出水管、電機進水管和電機出水管，水泵進水管連接散熱器的出水口與電磁水泵的進水口，水泵出水管連接電磁水泵的出水口與電機控制器的進水口，電機進水管連接電機控制器的出水口與驅動電機的進水口，電機出水管連接驅動電機的出水口與散熱器的進水口。水泵進水管、水泵出水管、電機進水管、電機出水管將散熱器、電磁水泵、電機控制器、驅動電機連接成一個閉式的循環回路。本系統能夠保證在任何工況、任何環境溫度下，電機控制器和驅動電機都不會出現高溫現象，保障整車的正常運行。
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一種新能源商用車純電動上下電控制方法，涉及新能源汽車領域，解決現有純電上下電的策略邏輯簡單，考慮的安全因素較少，電動車常常由于故障未能及時斷開高壓導致電池起火，導致整車自然甚至爆炸等問題，本發明方法下電請求時，如果車輛還在行駛，則應保持上電狀態使車輛可以正常運行，在車輛處于停止狀態再進行下電流程；上高壓時，先閉合主負，再閉合主正；在下高壓時，先斷開主正，再斷開主負；在上電的過程中，除了對各個模型先自檢一遍，同時還檢測檔位是否處于空擋，充電槍是否連接等條件；在下高壓時，確保車輛處于低功率時再斷開高壓，這樣在低電流斷開高壓繼電器，降低電弧對繼電器的沖擊，提高高壓繼電器的使用壽命。
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本實用新型具體涉及一種新能源汽車電池箱自動電泳流水線，屬于電泳涂裝技術領域，所要解決的技術問題是提供一種提高電泳流水線工作自動化度的新能源汽車電池箱自動電泳流水線，采用的技術方案為：電泳槽相平行的其中一對側壁上端設置有導軌，活動軸位于導軌上方且可以沿導軌滾動或者滑動，活動軸兩端固定有齒輪，齒輪下方均設置有與導軌相平行設置傳動鏈條，齒輪外側的活動軸一端與二號電機的輸出軸固定連接；活動軸位于電泳槽槽體上方的軸體上固定有夾緊部件，夾緊部件遠離活動軸的一端用于夾緊待電泳處理的電池箱；本實用新型用于電池箱的電泳處理，可以提高電泳處理的工作效率。
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本實用新型具體涉及一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，屬于鑄造加工技術領域，所要解決的技術問題是提供一種加快產品冷卻速度，并保證產品由上到下凝固的新能源汽車電池箱模具裝置，采用的技術方案為：澆注道周向設置有三號螺旋管，上模與下模的形成電池箱鑄型型腔，上模上設置有腔體，腔體的上部有圍繞腔體盤旋設置的一號螺旋管，一號螺旋管的出液口與腔體下部的二號螺旋管連通，一號螺旋管和二號螺旋管連通處設置有一號出液口，二號螺旋管的二號出液口與三號螺旋管連通；本實用新型的上模內設置有不同內徑的螺旋管，可以先對產品上部進行快速冷凝，即加快了產品冷凝速度，又保證了產品質量。
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一種適用于新能源商用車制動能量回饋控制方法，涉及新能源汽車領域，解決現有扭矩控制方法中，動能量回饋進入或退出條件設定不完善，影響駕駛員的駕乘舒適性或影響電池的使用壽命，以及存在部件容易斷裂的故障或出現反向高電壓擊穿高壓回路中的元器件等問題，本發明方法完善了制動能量回饋進入或退出條件,不會在低車速時,進入回饋狀態,并且進入和退出回饋狀態的車速和踏板角度都留有緩沖空間,避免影響駕駛員的駕乘舒適性；設定進入和退出回饋狀態的動力電池SOC閾值，防止動力電池過充影響的整體使用壽命；與整車最高級故障及ABS功能相關，保證整車安全性。
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本發明涉及電動輪礦用自卸車，具體為新能源電動輪礦用自卸車動力控制系統。解決電動輪礦用自卸車采用柴油發電機組動力存在的缺陷和問題。新能源電動輪礦用自卸車動力控制系統包括鋰電池、氫燃料電池發動機、直流母線、第一DC/DC三重斬波器、第二DC/DC三重斬波器、第三DC/DC三重斬波器，鋰電池和氫燃料電池發動機分別并聯于直流母線，第一DC/DC三重斬波器從直流母線取電并為第一直流電動機的電樞繞組供電，第二DC/DC三重斬波器從直流母線取電并為第二直流電動機的電樞繞組供電，第三DC/DC三重斬波器從直流母線取電并為第一直流電動機和第二直流電動機的勵磁繞組供電。該動力控制系統采用氫燃料發動機和鋰電池混合能源系統替代柴油發電機組提供動力。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池監控管理裝置，包括電池箱、控制面板、箱頂蓋和電池箱底座，所述電池箱內頂部和底部均通過連接桿安裝溫感控制器，且溫感控制器之間通過固定座安裝蓄電池本體，所述溫感控制器感應端位于蓄電池本體上，所述蓄電池本體之間通過安裝座安裝半導體制冷片組，且半導體制冷片組與溫感控制器電性相連，所述電池箱內一側通過連接架安裝超級智能離子棒，且電池箱一端通過連接螺栓安裝濕度傳感器，所述濕度傳感器的感應端位于電池箱內，且濕度傳感器底部通過安置架安裝控制面板。該種新能源汽車電池監控管理裝置功能強大，設計科學，操作方便，穩定性好，可靠性高，適合廣泛推廣。
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一種適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法，涉及新能源商用汽車技術領域，解決現有駕駛模式切換過程中存在波動現象，且不能根據動力電池當前電量不足的情況進行適應性調整駕駛模式的切換，以及不能最大化的做到節能環保等問題，本發明定義ECO模式、NORMAL模式和SPORT模式；SCU向扭矩模塊輸出對應模式的驅動力矩系數；所述扭矩模塊向IC輸出扭矩請求信號，VCU采集KEY信號識別車輛當前的點火狀態，SCU通過CAN總線向VCU內部的扭矩模塊發送駕駛模式請求信息，VCU根據BMS發送的當前動力電池SOC值，最終確定當前的駕駛模式，并輸出至IC進行顯示；本發明所述的控制方法根據不同的行駛路況合理選擇相應的駕駛模式，提升舒適的駕駛感受。
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本實用新型具體涉及一種新能源汽車電池箱模具，屬于鑄造加工技術領域，所要解決的技術問題是提供一種方便脫模的新能源汽車電池箱模具，采用的方案為：上模與下模圍成澆注型腔，上模的一側固定有上模延伸板，上模延伸板與U型夾相配合設置，U型夾上貫穿有豎直設置的若干支撐螺桿，支撐螺桿的下部與旋轉盤的上部一側相固定，旋轉盤下部通過軸承與支撐底座相連接，旋轉盤的上部另一側固定有二號液壓缸，二號液壓缸的上端與U型夾的下部相固定，且二號液壓缸與一號液壓缸為同步液壓缸；本實用新型通過二號液壓缸配合一號液壓缸一起完成上模和上模上部部件的轉移，節省人力，提高工作效率。
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