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本實用新型一種輸電線路多功能大功率移動電源箱，屬于輸電線路多功能大功率移動電源箱技術領域；所要解決的技術問題為：提供一種支持輸出大功率、多種電壓規格，具備太陽能充電，且方便攜帶的輸電線路多功能大功率移動電源箱；解決該技術問題采用的技術方案為：包括單片機控制模塊、鋰電池組、充放電保護裝置、光伏升壓模塊，所述單片機控制模塊的電源輸入端與鋰電池組相連，所述光伏升壓模塊的輸入端與太陽能電池板相連，光伏升壓模塊的電源輸出端分別與單片機控制模塊、鋰電池組相連；所述單片機控制模塊的輸出端串接過放保護模塊后分別與直流變壓器、逆變器相連；所述單片機控制模塊與鋰電池組之間還設置有電壓傳感器；本實用新型應用于輸電線路的運維檢修。
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本實用新型涉及電傳動車輛的動力電源，具體為電動軌道牽引車動力電源裝置。解決電動軌道牽引車缺乏安裝于車體頂部的動力電源裝置的問題。該電動軌道牽引車動力電源裝置包括水平架板，水平架板上固定有至少一個帶有頂蓋的箱體，箱體內設置有鋰電池組箱，鋰電池組箱的底部兩側都固定有過渡加寬板，過渡加寬板的一個側邊與鋰電池組箱的底部邊緣固定、另一個側邊安裝時通過螺栓與電動軌道牽引車的車頂骨架固定；其中一個箱體上設有充電插座板，所有箱體內的鋰電池組箱經導線與充電插座板電連接。本實用新型便于整體采用航吊裝卸、又能單箱起吊，便于整車充電與地面充電，方便檢查與維護。
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一種利用超導電炭黑制造超級電容器及耦合器的方法,目的是工藝簡單、質量穩定、成本低;本發明超級電容器制法是將超導電炭黑、超級活性炭與粘接劑按比例混合成混合物,加入無水乙醇,在球磨機上充分混勻,烘干后用壓片機壓制成超導電炭黑復合型電極;將該電極用作電容器電極,在兩個電極之間按等中心間距的位置安裝上隔膜,成小電容器;由多個小電容器串聯組合成超級電容器;超級耦合器的制法是先配制電解液:將錳酸鋰LiMn2O4加入清水中配置成含有0.1～0.5mol/L的LiMn2O4水溶液;制作鋰蓄電池:采用尖晶石氧化錳鋰(LiMn2O4)為正極材料,采用超導電炭黑為負極材料,加入電解液和添加劑;制作超級耦合器。
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本實用新型公開了一種鋰離子電池負極材料制備裝置，包括支撐底座，所述支撐底座的上端面固定連接有混合箱，所述混合箱的上端面設有蓋板，所述蓋板上設有注料口，所述混合箱內轉動連接有兩個對稱設置的絞龍葉片。本實用新型結構合理，通過設置驅動機構實現，利用兩個驅動齒輪相嚙合的方式，帶動兩個絞龍葉片的逆向旋轉，促進原材料混合的同時，通過兩個絞龍葉片的逆向旋轉，將混合原料在兩個絞龍葉片之間旋轉，避免了混合箱內出現混合盲區的現象，通過設置注料機構實現的將混合后的原料直接注入相應的電池負極收集管內，防止的混合后的負極材料在經過收集、運轉等操作后發生沉降等現象，對負極材料的性質產生影響。
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本實用新型公開了一種鈮酸鋰多功能集成光學器件，包括基板，所述基板的上表面對稱開設有等距排列的第一凹槽，所述第一凹槽的內側底壁焊接有拉簧，所述拉簧遠離第一凹槽的頂端焊接有滑動桿；通過將滑動桿向上移動并拉動拉簧發生彈性形變，然后將光線傳感器設置在板體的上表面，然后滑動桿會被拉簧的彈性勢能拉回原位，從而通過夾持板對光線傳感器進行固定，然后通過將卡塊插入到卡槽的內部，從而將殼體安裝到基板的上表面，當需要對其進行維護時，通過將卡塊從卡槽的內部移出，從而使基板與殼體進行分離，然后通過使滑動桿向上移動，從而解除對光線傳感器的固定，進而便于對其進行維護，提高了其實用性。
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本實用新型公開了一種鋰離子電池生產工藝用極片刮粉設備，屬于極片刮粉領域，一種鋰離子電池生產工藝用極片刮粉設備，包括底座，底座的表面安裝有U形板，U形板的表面對稱設有通槽，通槽的內部連接有極片，通槽的內壁設有開口槽，開口槽的內部安裝有支撐板，支撐板的表面對稱設有圓孔，支撐板的表面安裝有電磁鐵，開口槽的內部安裝有金屬擋板，它通過電磁鐵與金屬擋板的磁性吸附作用，使得擠壓桿通過摩擦擠壓塊，對極片進行壓緊固定，而連接板通過轉動軸表面的螺紋和滑槽的作用，可帶動刮刀進行移動對極片進行刮粉處理，且刮刀可在安裝槽內部移動，調節與極片之間的間距，并通過螺紋桿和螺紋孔內部螺紋的作用，保持緊固狀態。
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本實用新型公開了一種溴化鋰機組換熱管清洗裝置，涉及換熱管清洗技術領域，包括裝置本體，所述裝置本體的頂部開設有第一滑桿、第一電機、螺旋桿、轉塊、噴淋頭，所述裝置本體的內部開設有固定塊、固定板、第二電機、第一齒輪、內齒輪，所述內齒輪的一側開設有第二滑桿、齒條、滑塊，所述滑塊的一側開設有第三電機、第二齒輪。該溴化鋰機組換熱管清洗裝置，通過第一滑桿與轉塊的配合設置，在清洗裝置使用時，能避免換熱管表面的污垢清洗不干凈，影響換熱效果，通過在換熱管的一側設置清潔刷，使清洗裝置具備了高效清潔功能，達到了有效清洗換熱管表面污漬的效果，提高了換熱管的換熱效率。
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本實用新型公開了一種帶有溴化鋰機組的半水煤氣降溫并副產冷水系統,解決了現有半水煤氣降溫系統存在換熱效果不理想、易污染水質、耗水量大、投資大等弊端,包括熱回收型溴化鋰機組,冷卻塔、泵和管道,其中所述的熱回收型溴化鋰機組、冷卻塔和泵通過管道串聯成一個循環回路系統,熱回收型溴化鋰機組的側壁依次開設有煤氣進口、煤氣出口和進水口、出水口。本實用新型具設計合理、換熱效果好、耗水量小、投資小,具有很好的推廣使用價值。
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本發明提出一種基于薄膜鈮酸鋰的耦合強度可調的微環調制器。該調制器中，微環與波導發生兩次耦合，同時利用鈮酸鋰的高效電光效應，可以同時單獨調節微環和波導中的折射率，進而調節微環和波導中光的相位。調節微環中的相位，可以調節調制器的諧振頻率。另一方面，通過改變波導中的相位，可以改變微環和波導的耦合強度。這種耦合強度可調的微環薄膜鈮酸鋰調制器可以實現臨界耦合，過耦合和欠耦合的連續可調。
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本發明提出一種的工藝制備過程，用來制作耐高溫的單晶薄膜鈮酸鋰或鉭酸鋰晶圓。在進行離子注入之后，在晶片和硅襯底旋涂氫倍半硅氧烷聚合物光刻膠，然后在進行晶圓鍵合，通過調整熱退火的溫度、時間以及氣體，使晶片內部形成損傷層膨脹，進而將薄膜剝離，同時將氫倍半硅氧烷聚合物光刻膠變性成為致密的二氧化硅薄膜，之后對單晶鈮酸鋰晶圓另一面進行拋光打磨，得到耐高溫的鈮酸鋰薄膜。利用此工藝制備的鈮酸鋰或鉭酸鋰薄膜晶圓的耐高溫性能將會大大提高，極大拓展了鈮酸鋰或者鉭酸鋰薄膜材料在微納器件領域的應用。
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本實用新型公開了一種鋰電池加工用石墨原料粉碎裝置，包括篩分結構以及粉碎結構，所述粉碎結構固定安置于篩分結構上方，本實用新型涉及鋰電池加工技術領域，一種鋰電池加工用石墨原料粉碎裝置，通過粉碎結構可以使原料最大程度的粉碎，且可以快速、容易咬碎處理，并且通過篩分結構可以分三個層次進行晃動篩選收集，方便后期處理以及使用，節省人力與時間，且整體操作簡單，拆卸收集原料處理方便快捷。
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本實用新型涉及為電動車作動力源的磷酸鋰電池組，具體為一種組合式磷酸鋰電池電源裝置。解決了目前磷酸鋰電池組存在的安裝吊運不便、且組裝不方便的技術問題。一種組合式磷酸鋰電池電源裝置，包括磷酸鋰電池箱骨架；所述磷酸鋰電池箱骨架包括上框架和下框架，下框架邊框內側均安裝有多個用于支撐磷酸鋰電池箱的安裝座；上下框架之間通過豎架相連接，上框架開有對稱布置的吊環螺孔。這種組合式磷酸鋰電池電源裝置的應用，推動了軌道車的發展，節約了能源，無污染，低噪音，從根本上解決了由柴油機尾氣造成的空氣污染，極大地改善了施工環境；還節省軌道車的利用空間，設計木板頂蓋，作為茶桌或床鋪，方便司乘人員生活與休息，不需要另外購置茶桌與床鋪，降低軌道車的成本。
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本實用新型公開了一種具有太陽能光伏發電組件的路燈結構，包括路燈、集成于所述路燈上端的太陽能光伏發電組件；所述太陽能光伏發電組件通過安裝座結構與所述路燈的上端裝配固定；所述太陽能光伏發電組件具有四塊太陽能光伏板；四塊所述太陽能光伏板沿所述太陽能光伏發電組件的周向布置，且四塊所述太陽能光伏板分別朝向四個方向。本實用新型的路燈結構上端集成了太陽能光伏發電組件，其具有四塊方位不同的太陽能光伏板，能夠從不同方位接收太陽光，針對不同的光照環境都可以充分吸收太陽能，最大限度地利用太陽能，為路燈的備用電源提供更多的能源，合理利用更加節能環保的新能源。
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本實用新型一種電動汽車增程動力裝置屬于電動汽車新能源的技術領域；解決的技術問題為：提供一種電動汽車增程動力裝置，在車體下坡時多組發電機的輸入輪與路面或車輪滾動發電存儲，以此可大幅增加續駛里程，甚至可基本滿足車的全部動力需求；采用的技術方案為：包括車體和設置在車體下面的多個發電組，發電組包括電動推桿、起落架、發電機、輸入輪、水平器、感應裝置和控制器，電動推桿的一端固定在車體上且其另一端與起落架固定連接，起落架下面固定安裝有至少一個發電機，發電機的輸入軸上固定安裝有輸入輪，水平器縱向安裝在車體上，水平器的兩個檢測點分別設有感應裝置，兩個感應裝置的輸出端均與電動推桿控制器的輸入端相連接。
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本實用新型涉及汽車門檻邊梁領域，具體是一種門檻邊梁結構。包括縱截面呈類U型結構的門檻邊梁本體，所述門檻邊梁本體的一端外側焊接于前地板面板下表面，所述門檻邊梁本體的另外一端外側與前地板面板下表面之間焊接有縱截面呈L型的前地板縱梁，前地板縱梁的底邊上表面沿長度方向至少固定有一塊動力電池安裝板，前地板縱梁、前地板面板下表面以及門檻邊梁本體底邊外表面之間形成動力電池的安裝空間。本實用新型結構簡單，提供動力電池安裝點，通過調整空腔大小最大程度地利用電池包的布置空間，增加續航里程。解決電池包空間與地板縱梁的矛盾問題，承接偏置碰的傳遞路徑，提高新能源車輛的碰撞安全性。
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本實用新型涉及新能源車動力電池箱支撐領域，具體是一種輕量化雙層結構動力電池箱支架。包括呈對稱結構的左側動力電池箱支架和右側動力電池箱支架，前側板和后側板的中部和底部之間分別固定有上托架和下托架，所述下托架上表面、上托架下表面、前側板后側面和后側板前側面之間形成的空間能夠容納一個動力電池箱，所述上托架上表面、前側板后側面和后側板前側面之間形成空間能夠容納一個動力電池箱。本實用新型所述輕量化雙層結構動力電池箱支架，經過CAE分析，最終決定在保證原有安裝狀態和承重強度的情況下對動力電池箱支架結構進行優化，在保證支架強度要求的前提下，切除部分材料，使得支架重量大大降低，滿足了整車輕量化的要求。
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本實用新型電動汽車自發電裝置，屬于新能源汽車的動能集收技術領域；所解決的技術問題是提供一種將前行的風阻力轉化為電能的自發電裝置，成本低廉，集能高效；采用的技術方案是：車體前端內部固定安裝蓄能裝置和集風動力發電組，集風動力發電組輸出端通過整流濾波電路與蓄能裝置相連，車體上開有阻風入口和出風口，集風動力發電組的結構為：集風管固定安裝在車體內，集風管前、后端分別與阻風入口和出風口相對應，至少一個轉軸水平安裝在集風管內且每個轉軸上設置至少一組軸流風扇，轉軸后端與發電機輸入端相連，每個發電機的輸出端均與蓄能裝置相連，每個發電機的前、后端蓋上均開有透風口；本實用新型主要適用于安裝在轎車或中小型客貨車上。
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本實用新型為一種電池包線束轉換器，涉及新能源電動汽車領域。包括：對接端過渡結構，其用以裝載線束和引導線束走向；控制器對接端頭和線束對接端頭，控制器對接端頭和線束對接端頭分別設置在對接端過渡結構的兩個端部上，控制器對接端頭用以與控制器線束對接以進行電性連接，線束對接端頭用以與電池包線束對接以進行電性連接；以及轉換器安裝結構，其設置在對接端過渡結構上用以對電池包上的孔進行密封。本裝置能夠替代傳統的線束過孔連接方式來進行電池包與控制器的電性連接，滿足對電池包的密封需求，也更利用裝配，線束不用進行過孔掏接，控制器端與電池包線束端在各自布置區域內與本電池包線束轉換器分別對接，提高裝配效率和便捷性。
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本實用新型屬于新能源汽車熱管理技術領域，具體是一種電池包均衡型熱管理系統，解決了背景技術中的技術問題，其包括電池模組、第一水泵、第二水泵和熱管理控制器，電池模組的第一端依次通過熱交換器和加熱器連接至第一水泵的入水口，第一水泵的排水口通過管路連接至電池模組的第二端；第二水泵的入水口連通至加熱器和第一水泵的入水口之間，第二水泵的出水口通過管路連接至電池模組的第一端，電池模組的第二端通過電磁閥與電池模組的第一端相連通；熱交換器、加熱器、第一水泵、第二水泵、電磁閥通過熱管理控制器控制。本實用新型在未影響整車的正常使用的基礎上，降低了電池模組溫差，提高了電池包的使用性能，延長了電池包的使用壽命。
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本實用新型為一種低溫制動回收能量給動力電池進行加熱裝置，涉及新能源汽車領域，技術特征包括底座以及殼體、設置在殼體內的電池加熱機構；所述殼體設置在底座的上表面一端；所述底座的上表面一端安裝有鋰離子動力蓄電池包；所述電池加熱機構用于對鋰離子動力蓄電池包進行加熱。
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本實用新型為無模組動力電池系統，涉及新能源汽車動力電池領域，解決了電池成組效率較低，導致能量密度較低，進而限制整車的續航里程的問題。技術特征包括電池箱體、設置在電池箱體內的電池包以及散熱機構；所述電池箱體內設有多個端板；所述散熱機構包括多個進水口、多個出水口、多個水道、連接部件以及散熱部件；所述散熱部件設置在電池箱體的內部，且位于多個所述端板之間，多個所述進水口以及出水口設置在多個所述端板上，多個所述水道設置在電池箱體的內部，且與多個所述進水口以及出水口相連，所述連接部件用于連接多個水道；所述電池包排滿電池箱體的內部，用于提供能源。
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本實用新型公開了一種商用車國標充電插座防護箱，屬于商用車高壓線束安裝與防護技術領域；本實用新型包括一側具有開口部的箱體、蓋合在所述開口部上的箱蓋、以及多個用于連接所述箱體和所述箱蓋的鉸鏈；所述箱蓋裝設有能夠按壓的鎖具；其中，所述開口部周向布設有用于與所述箱蓋接觸的彈性密封體；所述鉸鏈兩側通過拆卸結構與所述箱體和所述箱蓋能夠拆卸地固定連接，本實用新型具有結構簡單，可靠性高，且能夠適用各類車型的平臺化要求，外形美觀，提升了新能源商用車的高壓附件美觀性的有益效果。
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本實用新型公開一種利用虹吸效應的廢棄井巷與地表聯合抽水儲能系統，解決了新能源領域發展中電力儲存、廢棄礦井空間利用、采空區酸性水治理、礦井水地表利用以及地下硐室和巷道系統施工難度；巷道位于廢棄井巷上方，并與井筒連通，井筒的上端與地面連通，巷道內設置有機電硐室，可逆式抽水蓄能機組通過第三通水道與地表儲水池連通，可逆式抽水蓄能機組上還連接有多個第一通水道和第二通水道，將地表儲水池內的水排入廢棄井巷內，并通過可逆式抽水蓄能機組發電，廢棄井巷內的水經第一通水道、第二通水道提升到地表儲水池內，進行抽水蓄能，上方的廢棄井巷利用虹吸效應將水提升后排放至下方的廢棄井巷，并利用水的重力勢能發電。
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本實用新型公開了一種電表插接件絕緣罩，所述電表插接件絕緣罩包括安裝板、安裝孔、接線柱和固定孔，所述安裝板表面固定開設有安裝孔，所述安裝板一側底部固定安裝有接線柱，所述接線柱共設置有四組，所述接線柱底部固定開設有固定孔，所述接線柱表面活動套接有保護罩。本實用新型在工藝、美觀和視覺感更加專業化，且給作業人員和非作業人員的生命提高了安全性，防護罩采用新能源新材料，可進行重復使用，使用更加的便捷，通過防護罩對接線柱進行保護，可防止接線柱裸露在空氣中，以減少空氣對接線柱的氧化，同時對接線柱進行遮蓋，可有效防止被他人私接電纜，同時也避免發生觸電的危險，使用更加的安全可靠。
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本實用新型公開了一種廂式物流車駕駛室電檢設備，涉及新能源廂式物流車的電檢領域。該設備包括轉運小車和電檢元件，將電檢元件與轉運小車結合在一起，轉運小車主要包括車廂和車廂底部的定向輪與萬向輪，萬向輪方便調整方向，車廂后表面外側上半部固定連接有推車把手，用于移動整個電檢設備；電檢元件包括低壓蓄電池、電源指示燈、小燈開關及保險絲盒，將電檢元件設置在轉運小車上，低壓蓄電池放置于車廂內，電源指示燈和小燈開關設置在車廂后表面的頂部，保險絲盒設置于車廂的左右外側的任意一側，然后各個電檢元件通過線路連接為一體，形成電檢電路。本實用新型不僅解決了電檢的問題，確保設備的安全性和有效性，將質量問題的發現和處理前移。
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本實用新型公開一種廢棄井巷與地面空間井上下聯合抽水儲能系統，解決新能源領域發展中電力儲存、廢棄礦井空間利用、采空區酸性水治理以及礦井水地表的利用；巷道內設置有機電硐室，機電硐室內設置可逆式抽水蓄能機組，其中一個巷道位于地表儲水池和廢棄井巷之間，位于該巷道內機電硐室的可逆式抽水蓄能機組通過第二通水道和第一通水道將地表儲水池與廢棄井巷連通，其它巷道的可逆式抽水蓄能機組將上方的廢棄井巷內的水排入下方的廢棄井巷內，并通過可逆式抽水蓄能機組發電，同時可逆式抽水蓄能機組將下方的廢棄井巷內的水經第一、二通水道提升到地表儲水池內或直接通過第一通水道向上方的廢棄井巷進行逆向補水，進行抽水蓄能。
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本實用新型公開了一種電動重卡用內置結構動力電池箱支架，屬于新能源電動車動力電池箱技術領域；本實用新型包括多個用于承托動力電池的支架主體；至少一個所述支架主體兩端通過托架與車架固定連接，所述支架主體兩側分布有電池安裝座，相鄰兩個所述支架主體豎直方向呈間隔地固定連接，以便使多個動力電池層疊地豎直分布；其中，至少一個所述支架主體集成有附件安裝區域，所述附件安裝區域布設有附件，本實用新型具有結構可靠，支撐穩定性高，實現了將動力電池置于車架內側，大大節省了整車布置空間，提升整車空間利用率和動力電池安全性的有益效果。
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本實用新型為外置水冷動力電池總成，涉及新能源電動汽車領域，解決了現有技術中的液冷系統內置這種方式存在較大安全隱患，電池箱受到撞擊時，液冷板冷卻液會泄漏箱體內，目前漏液檢測技術也不成熟的問題。技術特征包括下箱體、設置在下箱體上的頂部密封機構以及底部密封機構；所述底部密封由包括液冷板以及密封部構成；所述液冷板用于對下箱體內的電源進行散熱；所述密封部用于進行密封；所述頂部密封機構用于對下箱體進行密封。
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本實用新型為一種單個電機控制器控制多個電機的結構，涉及新能源汽車領域。技術特征包括殼體、設置在殼體內的控制機構；所述控制機構包括整車控制臺、控制器、多個驅動板以及多個驅動部；所述控制器的一端與整車控制臺相連，多個所述驅動板與所述控制器相連，多個所述驅動部與多個所述驅動板相連。
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