廣東中山有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

雙電機耦合驅動系統及新能源電動汽車 937     

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本發明公開了一種雙電機耦合驅動系統及新能源電動汽車，所述雙電機耦合驅動系統包括：一主驅動電機，包括第一轉軸，第一轉軸的兩端形成前軸伸端和后軸伸端，前軸伸端用于連接負載；一輔助驅動電機，包括第二前軸伸端；一液力變矩器，用于連接輔助驅動電機的第二前軸伸端和主驅動電機的后軸伸端；正常情況下由主驅動電機驅動負載，當主驅動電機輸出扭矩不足時，輔助驅動電機通過液力變矩器耦合傳動到主驅動電機，將輔助驅動電機的扭矩傳遞給主驅動電機，使得主驅動電機和輔助驅動電機的扭矩疊加，滿足整體驅動系統的扭矩輸出；雙電機耦合驅動系統結構簡單，通過液力變矩器耦合輔助驅動電機和主驅動電機，可靠性高，噪音小。

新能源汽車用便于電機散熱的安裝罩 835     

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本發明公開了電機技術領域的一種新能源汽車用便于電機散熱的安裝罩，包括電機，所述電機的外壁右側呈十字形連接有四個第一安裝塊，所述電機的右側安裝有后端蓋，所述后端蓋的外壁左側呈十字形連接有四個第二安裝塊，所述后端蓋的右側套接有安裝罩，所述安裝罩的前表面中端連接有控制箱，所述后端蓋的內腔左側插接有轉軸，所述轉軸與電機轉子連接，所述轉軸的外壁套接有扇葉，所述后端蓋的右側壁均勻來設有通風孔，本發明利用溫度傳感器檢測電機產生的溫度，在電機高速運轉時啟動半導體制冷片，利用半導體制冷片產生的冷氣對電機進行降溫，有效的降低了電機的溫度，極大的減少了汽車在高速行駛過程中的故障率。

新能源汽車空調散熱裝置 1134     

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本發明公開了汽車技術領域的一種新能源汽車空調散熱裝置，包括本體，所述本體的內腔設有冷凝器，所述冷凝器的左端安裝有散熱風扇，所述散熱風扇的左端安裝有安裝隔板，所述安裝隔板的內腔呈上下設置有兩組微型氣泵，所述格柵框的左端安裝有固定板，所述固定板的內腔豎向安裝有導流板，所述集水板的底端連接污水箱，所述過濾桶的動力輸入端連接位于過濾箱內腔頂端的驅動電機，所述過濾箱的底端連接儲水箱，所述儲水箱中設有微型水泵，本發明通過水循環對冷凝器表面進行清洗，清除阻擋物來提高冷凝器的散熱效果，且節約水資源，便于定期維護冷凝器，方便實用。

新能源汽車轉軸連接套 721     

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本實用新型提供一種新能源汽車轉軸連接套，包括左連接套、彈簧、螺栓、延伸環、右連接套、電動缸、環形套、L型板、氣泵以及底座，所述左連接套內部左壁設置有彈簧，所述彈簧安裝在延伸環左端，所述螺栓設置在延伸環外端，所述螺栓以及延伸環均設置在左連接套內部，所述螺栓設置在彈簧右側，所述左連接套以及延伸環均安裝在右連接套左端，該設計便于延伸，所述電動缸以及L型板均安裝在底座上，所述電動缸設置在L型板左端，所述L型板上端裝配有環形套，所述氣泵設置在L型板上，所述氣泵安裝在底座上側，該設計便于散熱，本實用新型使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高，便于延伸，便于散熱。

新能源客車主電機控制器 871     

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本實用新型公開了一種新能源客車主電機控制器，包括控制箱體，控制箱體的正面固定連接有接線盒，接線盒的正面固定連接有插線座，控制箱體內壁底部的中心處固定連接有內部元件本體，控制箱體兩側的底部均開設有散熱槽，散熱槽的內壁固定連接有防塵網，控制箱體內壁的兩側均固定連接有溫度傳感器。本實用新型通過設置散熱槽、防塵網、溫度傳感器、處理器、進氣槽、散熱箱、過濾機構、固定機構、馬達、轉軸和扇葉相互配合，達到了對控制器散熱效果好的優點，使主電機控制器在長期使用時，能夠自動的對控制器內部進行散熱，防止控制器內部線路容易出現老化甚至短路的問題，延長了主電機控制器的使用壽命。

帶新能源充電樁集成線束 771     

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本實用新型提供一種帶新能源充電樁集成線束，包括固定筒、盒體、安裝室一、安裝室二、轉軸一、輸送輥一、轉軸二以及輸送輥二，盒體連接在固定筒右端，充電線穿過固定筒和盒體，并延伸至盒體右側，安裝室一設置在盒體內部左端，轉軸一安裝在充電線上側的安裝室一內部，輸送輥一套裝在轉軸一環形側面，且輸送輥一環形側面下端與充電線相貼合，轉軸二安裝在充電線下側的安裝室一內部，輸送輥二套裝在轉軸二環形側面，且輸送輥二環形側面上端與充電線相貼合，該設計實現了充電樁集成線束的防護功能，本實用新型使用方便，對充電線的防護效果佳，有效延長了充電線的使用壽命，可靠性高。

基于新能源技術的樓宇熱水中央供配控制裝置 1062     

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本實用新型提供一種基于新能源技術的樓宇熱水中央供配控制裝置，包括報警燈、移動電源、浮板、拉繩、拉動式開關、反光板、滑動槽、滑動桿、支撐桿、移動桿、環形滑槽、保溫棉以及中空底座，報警燈下端安裝移動電源，移動電源右端安裝拉動式開關，拉動式開關下端裝配拉繩，拉繩下端連接浮板，該設計可進行報警，反光板下端安裝滑動槽，支撐桿下端安裝移動桿，移動桿安裝在環形滑槽上端，支撐桿通過滑動桿與滑動槽相連接，該設計可進行移動，保溫棉安裝在中空底座內壁上，該設計可對裝置主體進行保溫，本實用新型使用方便，便于操作，可進行自動報警，可進行移動，可進行防護。

通用新能源汽車電池組模塊 754     

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本實用新型公開了一種通用新能源汽車電池組模塊，包括底座，所述底座頂部的四周均一體成型有多個第一限位座，所述第一限位座的內腔卡接有電池，所述電池的頂部卡接有第二限位座，所述第二限位座的頂部一體成型有蓋座，所述蓋座和底座的四周均設置有固定機構，所述固定機構包括長型螺筒、螺套、加長型絲桿、旋柄和鎖止墊圈，所述底座頂部的四周均焊接有長型螺筒。本實用新型通過長型螺筒、螺套、加長型絲桿、旋柄和鎖止墊圈的配合，對底座和蓋座的四周進行手動旋轉拆卸即可，繼而便于維修工人對電池進行拆卸維修更換，解決了現有電池組模塊不便于維修的問題，縮短維修工人的維修時間，提高維修工人的維修效率。

基于物聯網的新能源除霧霾環保照明裝置 1043     

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本實用新型公開了基于物聯網的新能源除霧霾環保照明裝置，包括立柱、上殼，所述立柱上方設置有蓄電池，所述立柱頂部設置有轉筒，所述轉筒上方設置有光伏板，所述立柱側面設置有斜撐桿，所述斜撐桿端部設置有所述上殼，所述上殼內部設置有微處理器，所述微處理器上方設置有定位器，所述定位器旁邊設置有無線信號收發器，所述微處理器側面設置有空氣質量檢測器，所述微處理器下面設置有燈泡，所述燈泡旁邊設置有亮度感應器，所述燈泡下面設置有保護罩。有益效果在于：可以通過物聯網把該地區的霧霾情況反饋到監控中心，方便對城市環境的監控，同時可以根據霧霾情況自動改變照明燈的光照強弱，減輕霧霾對視線的影響。

新能源客車減震座椅結構 1093     

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本實用新型公開了一種新能源客車減震座椅結構，包括安裝板，所述安裝板頂部的四角均開設有安裝孔，所述安裝板頂部的中心處固定連接有殼體，所述殼體左側的頂部固定連接有靠背板，所述靠背板的右側固定連接有靠墊，所述殼體內壁底部的中心處固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有固定塊。本實用新型通過設置第一彈簧、固定塊、活動板、第一減震機構、拉桿、移動塊、第三彈簧、第二減震機構、第一滑槽、第一滑塊、第二滑槽和第二滑塊相互配合，達到了提高減震座椅減震效果的優點，使減震座椅在使用時，能夠有效的提高減震座椅的減震效果，保證了駕駛員使用時的舒適度，方便駕駛員使用。

新能源客車懸置減振系統 1129     

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本實用新型公開了一種新能源客車懸置減振系統，包括底座，所述底座的頂部固定連接有電動機，底座的頂部固定連接有卡座，卡座的內腔設置有防護箱，防護箱內腔的頂部固定連接有機箱。本實用新型通過伸縮桿、第一彈簧、壓板、緩沖機構、緩沖桿、壓板、伺服電機、凸輪、擋板和卡柱的配合，伺服電機的輸出軸通過凸輪和擋板帶動卡柱移動，使卡柱插入對應的卡槽中，完成對防護箱的限位，防護箱可以對電動機進行防護，通過第一彈簧對壓板的作用，對電動機的振動進行初步緩沖，同時壓板通過緩沖桿帶動滑套向兩側移動，將豎直方向的力分解為水平方向的力，并通過第二彈簧進行緩沖，從而提高減振效果，解決了現有裝置減振效果差的問題。

新能源客車主電機控制器結構 938     

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本實用新型公開了一種新能源客車主電機控制器結構，包括控制箱，所述控制箱內壁的背面固定連接有元件本體，所述控制箱的正面通過鉸鏈活動連接有箱門，所述箱門正面的右側固定連接有門鎖，所述控制箱兩側的頂部和底部均固定連接有安裝塊。本實用新型通過設置散熱槽、防塵網、溫度傳感器、處理器、箱體、進氣孔、過濾箱、過濾機構、抽風管、抽風機、安裝機構、出風管、橫管、固定機構和吹風罩相互配合，達到了對主電機控制器散熱效果好的優點，使主電機控制器在長期使用時，能夠有效的對主電機控制器內部元件進行吹風散熱，防止主電機控制器內部元件出現燒壞，延長了主電機控制器的使用壽命。

轉子組件及應用其的新能源車用永磁同步電機 754     

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本實用新型涉及一種轉子組件及應用其的新能源車用永磁同步電機，所述的轉子組件包括轉軸、下端板、若干塊轉子單元模塊、上端板和鎖緊螺母，下端板、若干塊轉子單元模塊、上端板依次疊裝在轉軸的定位臺階上，然后利用安裝在轉軸上的鎖緊螺母壓緊上端板，在轉軸的表面軸向設有第一鍵槽和第二鍵槽，第一鍵槽和第二鍵槽在周向形成夾角A，轉子鐵芯的軸孔的內壁凸出有鍵，通過若干塊轉子單元模塊的轉子鐵芯的軸孔里面的鍵嵌套在轉軸表面上設有第一鍵槽或/和第二鍵槽里面形成斜極轉子或者非斜極轉子，它安裝時無需區分轉子單元模塊的轉子鐵芯正反面來，避免因錯，且耗時短，生產效率高。

新能源客車動力電池減震結構 720     

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本實用新型公開了一種新能源客車動力電池減震結構，包括外殼，所述外殼內腔底部的兩側均開設有緩沖槽，所述緩沖槽的內部滑動連接有緩沖塊，所述緩沖塊的表面轉動安裝有緩沖桿，所述緩沖桿的上端轉動安裝有支撐板，所述支撐板的頂部放置有電池保護箱，所述電池保護箱位于外殼的內部。本實用新型通過對電池保護箱的底部進行緩沖減震，可減少客車運行時產生的震動，底部的緩沖彈簧與緩沖桿相互配合可對震動力度有效緩沖，同時增加了阻尼減震器可保證電池保護箱快速復位，降低減震力度對電池造成的損壞，同時解決了電池模塊與電池艙內剛性連接，抗震效果不佳，長期震動下易造成電池模塊松脫，引起線纜接線松脫的問題。

防自燃新能源汽車 1186     

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本實用新型公開了一種防自燃新能源汽車，包括車體、密封液壓擋板、儲放箱、隔板、第一儲放腔、第二儲放腔、第一電池組、第二電池組、電動推桿、推板和處理器，所述車體表面的下端固定安裝有密封液壓擋板，所述車體內腔的下端固定安裝有儲放箱，所述儲放箱內腔的左端固定連接有隔板，所述儲放箱內腔的右端開設有第一儲放腔，儲放箱內腔的左端且位于隔板的左側開設有第二儲放腔，第一儲放腔的內腔固定安裝有第一電池組。本實用新型設置了密封液壓擋板、儲放箱、隔板、第一儲放腔、第二儲放腔、第一電池組、第二電池組、電動推桿、推板和處理器，起到了可有效的防止汽車出現自燃的現象，從而更好的保護汽車以及人們的身體。

新能源汽車內置件 771     

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本發明公開了一種新能源汽車內置件，包括底座和內置連接座，底座的上表面對稱開設有剖槽，該底座的內部開設有活動槽，底座的上表面等間距開設有緩沖槽，底座的上方設有內置連接座，內置連接座的上表面等間距開設有連接槽；底座上表面對稱開設有剖槽，剖槽內部卡設有安裝座，同時安裝座的內部轉動設有滾輪；安裝座中部貫穿設有轉桿，轉桿端部對稱插設在活動槽內，使得安裝座整體固定在剖槽內部滑動，解決了內置連接座在底座表面移動的問題；在內置連接座移動之后需要將位置固定，因此在底座的上表面開設有緩沖槽，在內置連接座的底部設有定位座，定位座的內部設有彈簧和定位塊，彈簧通過彈力將定位塊彈出并卡設在緩沖槽中。

新能源汽車故障診斷培訓考核與方案推送系統 957     

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本發明提供了一種新能源汽車故障診斷培訓考核與方案推送系統，包括：表示層，所述表示層用于采集用戶輸入信息，并向用戶提供反饋信息；中間層，所述中間層用于獲取用戶輸入信息，并根據用戶輸入信息啟動相關程序，由相關程序進行數據提??；數據訪問層，所述數據訪問層用于存儲數據，并根據相關程序的指令反饋數據信息，所述數據訪問層包括檢測措施數據庫，所述檢測措施數據庫包括：一級措施庫、二級措施庫、三級措施庫。本發明通過采用表示層、中間層、數據訪問層，利用一級措施庫、二級措施庫、三級措施庫，實現對車輛故障的分級分類，方便用戶根據需要來使用。

新能源汽車空調過濾裝置 749     

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本發明公開了汽車技術領域的一種新能源汽車空調過濾裝置，包括本體，所述本體的內腔頂端左右側壁上設有正極電極板和負極電極板，所述正極電極板和負極電極板的底端設有活性炭過濾層，所述活性炭過濾層的底端設有HEPA過濾網，所述HEPA過濾網的底端設有滅菌層，所述第一藥箱與第二藥箱的內腔均設有電子恒溫加熱器，所述第一藥箱的右側壁與第二藥箱的左側壁均安裝有導風板，所述本體的左側壁上安裝有控制器，本發明具有良好的空氣過濾效果，且能夠根據車內乘客的需要提供不同的藥物空氣產生不同的藥物效果，使車內乘客呼吸的空氣更加舒適，且對身體有益，方便實用。

新能源冷卻水泵高效減震支座 926     

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本發明公開了一種新能源冷卻水泵高效減震支座，包括上支撐板和下支撐板，所述下支撐板位于上支撐板下方，所述下支撐板上端四角設置有減震裝置，所述減震裝置包括上套筒和下套筒，所述上套筒套于下套筒內部，且滑動連接，所述下套筒內部底端固定連接伸縮連接桿，所述伸縮連接桿頂端位于上套筒內部頂端，且固定連接。本發明通過安裝的減震裝置，進而達到對冷卻水泵的減震效果，提高了該減震支座的穩定性，從而使之更加安全可靠，通過安裝的氣囊，二者組合減震，將受到的沖擊力進行緩沖釋放，有效解決了其震蕩問題，更加提高了該減震支座的減震效果，通過安裝的吸音棉，有效的降低了冷卻水泵工作時產生的噪音，不會影響到人們的正常使用。

新能源客車的斷電保護裝置 1104     

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本實用新型公開了一種新能源客車的斷電保護裝置，包括斷電保護裝置主體，所述斷電保護裝置主體的兩側均固定連接有導線連接端，所述導線連接端的外側固定連接有連接線束，所述斷電保護裝置主體的表面設置有耐高溫層。本實用新型通過設置斷電保護裝置主體、導線連接端、連接線束、耐高溫層、PSU塑料層、ABS塑料層、防水層、PC塑料層、PA塑料層和接線片的相互配合，達到了耐候性能好的優點，解決了現有的斷電保護裝置，耐候性能差的問題，當人們長時間使用斷電保護裝置時，不會受到陽光照射、溫度變化、風吹雨淋等外界條件的影響，不會導致防護殼出現褪色、變色、龜裂、粉化和強度下降的現象，不影響其使用性能，方便人們使用。

燃料電池尾排氫氣濃度檢測及混合稀釋裝置及新能源汽車 884     

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本發明公開了燃料電池尾排氫氣濃度檢測及混合稀釋裝置及新能源汽車，燃料電池尾排氫氣濃度檢測及混合稀釋裝置包括氫氣濃度檢測單元和混合稀釋單元，氫氣濃度檢測單元包括尾排主管路、抽樣分支管路、氣液分離器和氫氣濃度傳感器,利用氣液分離器先將進入的尾排氣進行大幅冷卻降溫降濕，使氫氣濃度傳感器使用環境優化，提高檢測準確性，混合稀釋單元包括風扇和通風氣體分支管路，通風氣體分支管路的出口端連接到尾排主管路上，風扇將外部空氣吹入到通風氣體分支管路的入口端，利用外部空氣將尾排主管路里面的尾排氣的氫氣濃度進行稀釋，利用外部空氣將尾排主管路里面的尾排氣的氫氣濃度進行稀釋，進一步提高安全性。

新能源車電控單元OTA代碼完整性校驗方法 715     

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本發明公開了一種新能源車電控單元OTA代碼完整性校驗方法，監控平臺打開機器碼文件，計算累加和、校驗碼；讀取機器碼文件并分幀，為每一幀數據賦予不同的幀ID；監控平臺周期性發送幀數據和幀ID，車輛電控單元獲取幀數據，返回響應消息并對幀數據進行編碼；監控平臺獲取已發送且在設定時間間隔內未收到響應的幀數據，為該幀數據賦予新的幀ID并重新發送至車輛電控單元；判斷是否所有幀數據均已收到響應消息，若是，則認為機器碼文件發送完畢，發送該文件的累加和、校驗碼至車輛電控單元；車輛電控單元計算編碼的累積和，與機器碼文件的累加和對比，若相等，認為下載完畢，否則返回下載失敗應答。本發明提高OTA速度和下載成功率，有效保證OTA安全性。

基于新能源的公園滅蟲燈 971     

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本發明公開了一種基于新能源的公園滅蟲燈，包括滅蟲燈本體，該滅蟲燈本體包括滅蟲燈，該滅蟲燈的上方固定安裝有燈罩，所述燈罩的上方固定設有太陽能殼體，所述太陽能殼體的上方貫穿設有開關口，所述開關口為矩形結構。本發明在有陽光的時候，光傳感器感應光照，電動推桿伸長，將活動板推開，使活動板與轉板折疊并移動到開關口的一側，使太陽能電池板接受光照，沒有陽光的時候，電動推桿縮短，活動板與轉板展開，蓋住開關口的口部，對太陽能電池板進行保護，滑輪起到支撐活動板底部的作用，活動板的底部通過滑輪滑動卡設在滑槽內，更加穩定，通過將固定耳套在螺紋柱上對滅蟲燈本體進行固定，方便快捷，且有效防止滅蚊燈本體放生晃動。

新能源汽車空調制冷管路消音器 1043     

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本發明公開了空調制冷設備技術領域的一種新能源汽車空調制冷管路消音器，包括管體，所述殼體的內腔設有第一吸音層，所述第一吸音層的外圍設有真空層，所述第一吸音層和真空層之間設有固定板，所述固定板和真空層之間設有加強柱，所述殼體的內腔設有三組第二吸音層，三組所述第二吸音層中每相鄰兩組之間設有阻擋板，兩組所述阻擋板的右側設有彈簧筒，所述彈簧筒通過固定桿與阻擋板固定連接，兩組所述阻擋板呈左右對稱設置，左側所述阻擋板的左側設有第一流動腔，兩組所述阻擋板之間設有第二流動腔，右側所述阻擋板的右側設有第三流動腔，本消音器結構簡單，消音效果好。

新能源車供油裝置 1103     

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本發明公開了一種新能源車供油裝置，包括主油箱和副油箱，主油箱的上端對稱開設有開槽，開槽的兩側對稱焊接安裝有固定座，該固定座的中部貫穿開設有插孔，主油箱的兩側對稱設有副油箱，副油箱的兩側中部對稱固定安裝有滑塊，該副油箱的兩側設有轉桿，轉桿的表面設有滑槽。在主油箱的兩側設有副油箱，且副油箱通過滑塊滑動設置在轉桿的表面所設置的滑槽內，實現方便加油，副油箱的底部設有輸油孔并與開槽中部設置的輸油槽相連接，進而解決了當主油箱內部油量不足的情況下所出現的問題；轉桿的端部設有套環，套環轉動套設在轉盤的表面，實現了轉桿的方向轉動，同時在開槽的兩側對稱設有固定座，該固定座的中部開設有插孔。

用于新能源汽車的空調風加濕裝置 1085     

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本發明公開的屬于汽車空調技術領域，具體為一種用于新能源汽車的空調風加濕裝置，包括本體，所述本體的內腔頂端設有一體成型的水箱，所述水箱的頂端設有一體成型的注水口，所述水箱的底端設有一體成型的水室，所述水室與水箱之間連接有水管，通過在空調出風管的管壁內腔設置氣室，并在氣室的內腔設置氣孔，使得加濕器噴出的濕霧經導氣管、導氣彎管和氣室最后從氣孔噴出，使得空調工作時空調出口管噴出的空調風可以對氣孔噴出的濕霧進行加速，使得濕霧飛行的更遠，從而對車內空氣進行加濕，解決了車載加濕器一般獨立安裝，使得噴出的濕霧覆蓋范圍較為有限，從而造成加濕不均的問題。

新能源汽車可調力度夾緊式電機散熱器支架 1148     

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本發明公開了電機散熱器技術領域的一種新能源汽車可調力度夾緊式電機散熱器支架，包括下支架，所述下支架的前表面頂部插接有軸銷，所述下支架的頂部通過軸銷連接有上支架，所述下支架的底部插接有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的頂部貫穿下支架，所述鎖緊螺栓的外壁套接有螺母，所述螺母的頂部與下支架的底部接觸，所述鎖緊螺栓的頂部焊接有支撐板，所述支撐板的頂部鑲嵌有下橡膠墊，本發明的可調力度夾緊式電機散熱器支架通過調力度式夾緊方式，其安裝不損傷電機表面涂層，其通過調整螺栓，利用活動杠桿抱緊式，可調尺寸范圍大，兼容性好，適應性廣，通過螺栓緊固夾緊，其結構強度高，使用壽命長。

新能源汽車電機控制器的大電流連接器 907     

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本發明提供一種新能源汽車電機控制器的大電流連接器，包括連接機構、散熱機構、左連接頭以及右連接頭，所述左連接頭右側設置有右連接頭，所述散熱機構后端安裝有連接機構，所述連接機構安裝在左連接頭以及右連接頭上，所述連接機構包括連接桿、固定箱體、手柄桿、圓形齒輪、齒條桿、壓板、導向桿、微型吸盤一、U型夾持板、防護布以及中空箱體，所述散熱機構包括微型吸盤二、連接板、滑動塊、滑動桿、散熱風扇、中空套管、凹槽、微型吸盤三、固定桿以及清潔套，與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：實現了連接緊固的功能，同時也可進行夾持固定以及便于拆卸，同時也可進行快速散熱以及自動清潔的功能。

新能源汽車電池模組減震裝置 1116     

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本發明公開了一種新能源汽車電池模組減震裝置，包括底座和電池組，底座的上表面四周均垂直焊接安裝有側板，底座的上方設有電池組，該底座的上表面等間距開設有彈簧槽，彈簧槽的內部固定安裝有彈簧，該彈簧的一端固定連接有彈塊；底座的上方設有側板，且相鄰側板首尾連接在一起使內部形成電池槽，進而電池組卡設在里面，同時電池組的下表面設有彈槽和卡槽，在底座的上表面設有的彈塊和滑塊分別卡設在其中，并通過彈簧達到緩沖的目的；所設置的上合板滑動卡設在合板槽中，而上合板的下表面等間距安裝彈簧柱，彈簧柱的端部固定設有緩沖板，該緩沖板的表面設有減震海綿并與電池組的上表面相貼合設置，進一步達到緩沖的目的。

新能源汽車法蘭 1072     

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本發明公開了一種新能源汽車法蘭，包括法蘭本體和第一卡板，所述法蘭本體分為左法蘭和右法蘭，且左法蘭的內側開設的有水平的插槽，且右法蘭的內側固定有與插槽相匹配的插板，所述插板位于插槽內，且插板的外側開設有豎直的第一圓槽，所述插槽的外側壁開設有與第一圓槽相匹配的第二圓槽，所述第一圓槽內設有豎直的圓柱卡塊，且圓柱卡塊的下端與第一圓槽的槽底固定連接，所述圓柱卡塊的上端設有圓柱彈塊，且圓柱卡塊和圓柱彈塊的對立面均開設有圓柱形凹槽，兩組所述圓柱形凹槽的槽底之間設有豎直的第一彈簧，且第一彈簧的兩端分別與兩組圓柱形凹槽的槽底固定連接，所述第一卡板位于右法蘭的外側，使得法蘭之間安裝拆卸更加方便。