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本發明公開了一種用于檢測變流器工作狀態的方法，該方法包括：機側變流器輸出電流的有效值確定步驟，根據電機轉速，確定機側變流器各相輸出電流的有效值；變流器工作狀態確定步驟，根據機側變流器各相輸出電流的有效值，確定變流器的工作狀態。該方法能夠有效地將變流器橋臂上管IGBT、下管IGBT或正橋臂的IGBT失效、損壞或者IGBT驅動信號丟失的狀態及時檢測出來，從而使得變流器能夠及時停止工作，保證了變流器以及相關器件和電路不被進一步損壞。
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一種繼電器壽命檢測方法，由包括控制器單元、L個通斷計數單元、人機界面單元、繼電器驅動單元、振蕩器單元的裝置實現，能夠同時對多個繼電器開關的通斷次數分別進行計數得到通斷計數值，并依據通斷計數值來判斷繼電器及其開關是否失效；通斷計數單元中的抗脈沖干擾電路能夠濾除計數脈沖中的邊沿抖動干擾和窄脈沖干擾，保證了繼電器壽命檢測的精確性；采用在控制器單元外部設置多個計數器分別對繼電器開關的通斷次數進行計數的方式，同時檢測繼電器壽命的繼電器開關數量不受控制器單元內部計數器數量的限制。
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本實用新型提供一點火檢測棒。所述點火檢測棒包括空心管、瓷套管、銅接頭、銅螺母、冷風進口和小孔，所述空心管為高溫電阻空心點火棒及離子針，所述瓷套管圍套在所述空心管兩端外部，所述銅接頭圍套在所述瓷套管進口端外部，所述冷風進口位于所述空心管進口端或空心管中部助燃空氣室內，所述小孔開于所述空心管中部和所述空心管出口端。本實用新型采用高溫電阻空心點火棒及離子針設計，避免在高溫環境中氧化、軟化彎曲及熔化的現象，防止因氧化皮噴入窯內影響陶瓷產品質量，影響點火檢測棒的使用壽命，避免檢測棒軟化彎曲搭地而失效或產生錯誤信號，提高點火檢測棒的使用壽命，增強燃燒器的使用周期，減少檢修、更換和產品報廢。
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本發明公開了一種用于列車供電系統的接地漏電流檢測裝置，包括相互連接的電流傳感器（1）和漏電流檢測模塊（2），列車供電系統的接地點（10）通過電流傳感器（1）接地，電流傳感器（1）的外部并聯有一個保護電阻（3），列車供電系統的接地點（10）同時通過保護電阻（3）接地。本發明通過保護電阻使得電流傳感器在正常、短路、開路時均不會影響電路原有的保護功能和接地檢測，在電流傳感器失效時仍然能夠起到接地保護作用，能夠防止開路引起的浮電壓對供電線路的絕緣造成不良影響，具有測量精度高、安全性能好、電磁兼容性好、電路簡單、成本低廉的優點。
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本實用新型公開了一種視頻與雷達檢測的冗余熱備卡口系統，包括：攝像機、雷達、輔助光源、前端控制單元和機房設備，攝像機分別與雷達、輔助光源和前端控制單元相連，前端控制單元通過以太網與機房設備相連。當系統正常工作時，攝像機進行車輛視頻檢測、錄像及圖片抓拍，雷達檢測車輛的行駛速度，若車輛超速則由雷達啟動攝像機進行超速抓拍取證。攝像機與雷達均可實現對車輛檢測與測速，當其中一種失效時可自動切換到另一種方式，實現視頻與雷達檢測的冗余熱備份。本實用新型解決了線圈檢測方式施工及維護困難、視頻檢測方式測速不準及抓拍準確率不高的技術缺陷，并提供了對路面的實時錄像功能。
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本實用新型公開一種自動化車輛限界檢測裝置，包括龍門支撐架以及至少三組檢測機構；檢測機構包括轉軸、動力件、限位組件以及多組限界板；通過三組檢測機構的限界板形成垂直于地面的限界門，限界門對車輛進行限界檢測，并且在檢測時，能根據不同車型，控制動力件帶動轉軸轉動，從而更換限界板，形成不同規格的限界門；限位組件能對轉軸的轉動進行限位，保證限界板不受外界因素影響從而導致檢測結果失效，并且通過設置限位組件保證結構的穩定性，便于檢測工序的進行和獲得精準度高的檢測結果。
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本發明提供一種基于軌旁檢測的機車測速裝置，該裝置包括：第一傳感器組，包括至少兩個傳感器，它們以設定間隔配置在所述機車底部的同一側邊，測量自身與當前所經地面的垂直距離；定時器，其實時計時每個傳感器經過軌道旁的軌邊物的時間；信號處理器，其根據所述傳感器測量得到的垂直距離確定該傳感器是否經過所述軌邊物，并利用定時器計時得到的時間和所述設定間隔獲得不同工況下的機車速度。該裝置提高了機車測速的精確度，解決異常狀況下速度測量失效問題。
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一種DIO通道狀態檢測方法及嵌入式測試系統，其中，該方法包括：步驟一、獲取待測DIO通道中待測開關器件的開關次數；步驟二、將待測開關器件的開關次數與該開關器件的預設可用開關次數參考閾值進行比較，根據比較結果確定待測開關器件的狀態。本方法能夠通過統計待測開關器件的開關次數來判斷該待測開關器件的狀態，從而在待測開關器件的開關次數達到一定次數時生成并輸出告警信號，這樣也就方便用戶能夠更加準確、可靠地了解到開關器件的當前狀態，防止由于開關器件老化失效而導致對應的DIO通道失效。
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本發明公開了一種基于雷達與視頻檢測的車輛智能監測記錄系統及其方法，它包括高清攝像機、雷達、輔助光源、前端控制單元及后臺服務器等部分。采用視頻檢測與雷達測速相組合的方式，高清攝像機實現車輛視頻檢測、錄像及圖片抓拍功能，雷達檢測車輛駛速度，若車輛超速則自動啟動超速抓拍取證；高清攝像機與雷達均可實現對車輛檢測與測速，當其中一種失效時可自動切換到另一種方式，實現視頻與雷達檢測的冗余熱備份功能，提高可靠性；輔助光源自動檢測外部光線環境，提供拍照輔助光源；前端控制單元提供GPS授時及設備管理等功能。本發明解決了視頻檢測方式測速不準及抓拍準確率不高的技術缺陷，提供了路面實時錄像功能。
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本發明公開了一種內內貼可卸式止水帶檢測工裝及檢測方法。所述內貼可卸式止水帶檢測工裝包括與內貼可卸式止水帶形狀相匹配的凸鋼件和與所述凸鋼件相匹配的凹鋼件，所述凸鋼件上連接有兩根鋼管，分別用于連接水管和壓力表；檢測時將內貼可卸式止水帶放置在凹鋼件和凸鋼件之間。所述內貼可卸式止水帶檢測方法，采用上述內貼可卸式止水帶檢測工裝進行檢測，具體包括如下步驟：（A）壓緊密封；（B）注水加壓；（C）保壓；（D）完成檢測。采用本發明，能檢測止水帶產品性能，結構簡單，使用方便，能快速檢測內貼可卸式止水帶搭接部位或其他任意位置的強度和水密封是否失效，可在生產過程中控制并提高產品質量，提高產品合格率。
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一種繼電器壽命檢測裝置，包括控制器單元、L個通斷計數單元、人機界面單元、繼電器驅動單元、振蕩器單元，能夠同時對多個繼電器開關的通斷次數分別進行計數得到通斷計數值，并依據通斷計數值來判斷繼電器及其開關是否失效；通斷計數單元中的抗脈沖干擾電路能夠濾除計數脈沖中的邊沿抖動干擾和窄脈沖干擾，保證了繼電器壽命檢測的精確性；采用在控制器單元外部設置多個計數器分別對繼電器開關的通斷次數進行計數的方式，同時檢測繼電器壽命的繼電器開關數量不受控制器單元內部計數器數量的限制。
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本發明涉及可靠性分析技術領域，公開一種基于安全性考慮的軌道交通產品可靠性分析方法。包括以下步驟：S1.根據產品安全性要求和可靠性要求，綜合得出涉及安全的可靠性定義和范圍；S2.對產品系統分析，確定產品組成、功能和任務剖面；S3.建立產品的安全性模型、可靠性模型和安全可靠性綜合模型；S4.根據產品基本結構/組成、零部件以往運用數據，采用可靠性預計方法和統計方法，進行系統安全可靠性評估和分析；S5.根據S3可靠性綜合模型進行零部件失效概率重要度分析，得到零部件對產品整體安全可靠性影響的靈敏度數據；S6.根據靈敏度分析結果，制定適宜、有效的改進措施。通過安全可靠性綜合模型的數學模型計算驗證系統的安全可靠度，確保產品安全可靠。
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本發明公開一種熱管散熱器低溫啟動性能分析試驗方法，包括S1：在散熱器基板上布置若干個不同發熱功率的發熱模塊；S2：在每個熱管散熱器上安裝若干熱電偶，將熱電偶連接到溫度采集儀；S3：將散熱器基板置于高低溫環境箱中，調節環境箱的溫度至預設的初始溫度；S4：開啟加熱模塊，通過調節變頻器的頻率來調節風速，測試在不同風速下熱管散熱器的熱管性能；S5：改變調節環境箱的溫度，在不同的溫度下測試在不同風速下熱管散熱器的熱管性能。本發明利用不同功率的發熱模塊模擬熱管散熱器所處不同的發熱工況，試驗模擬包括多種發熱功率、環境溫度和冷卻風風速的復合工況，分析溫度數據可得到各工況下熱管工作狀態及熱管失效情況下散熱器是否會超溫。
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浮置板道床用隔振器失效指示組件，包括設置在隔振器外的外套筒和失效指示組件，外套筒的頂部設有用于觀察失效指示組件指示狀態的觀察口，其特征在于還包括位于外套筒內且置于隔振器上的調高墊板，所述的調高墊板的頂面與外套筒內部的中間板相抵，失效指示組件裝于調高墊板上方，且隨調高墊板與中間板的脫離而改變指示狀態。本發明檢查人員通過觀察口觀察到失效指示組件改變了指示狀態，則說明隔振器已經失效，指示作用明顯，易于觀察，且結構簡單無需對指示裝置本身進行日常維護，更換方便、經濟性好，易于推廣應用。
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本發明屬于電池技術領域，尤其涉及一種電池循環失效的判斷方法，包括以下步驟：對電池進行充放電測試，記錄每一循環周期的充電平臺電壓和放電平臺電壓，計算出每一循環周期的SVC值和RVC值；以充放電循環的次數為自變量，以計算所得的SVC值及RVC值為因變量，曲線擬合作圖分別得到SVC曲線及RVC曲線；觀察SVC曲線及RVC曲線的變化趨勢，當SVC曲線和/或RVC曲線出現明顯異常點時，即為電池循環失效開始時間點，終止充放電測試。另外，本發明還涉及一種電池循環失效的判斷系統。相比于現有技術，本發明有效判斷電池循環失效開始時間點，對電池內部可能出現的內短路及熱失控做出預警。
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本實用新型公開了一種起重機聯動失效保護裝置，包括第一聯動失效保護模塊、第二聯動失效保護模塊，各聯動失效保護模塊均包括聯動失效檢測單元和停機控制單元，第一聯動失效保護模塊安裝在第一起重機上，第一聯動失效保護模塊上安裝有第一無線通信模塊，第二聯動失效保護模塊安裝在第二起重機上，第二聯動失效保護模塊上安裝有第二無線通信模塊；第一聯動失效保護模塊與第二聯動失效保護模塊通過第一無線通信模塊與第二無線通信模塊完成作業實時信息的傳送并依據作業實時信息實現聯動失效保護。本實用新型還公開了包括上述聯動失效保護裝置的起重機。本實用新型結構簡單、安全可靠，實現了起重機的聯動失效保護，保證了設備以及人員的安全。
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本發明公開了一種IGBT失效預警方法,利用器件的熱阻變化可以體現在溫度差上的原理,通過測量器件溫度參數,對器件的熱阻進行監測,通過與設定的預警溫差閥值進行比較判斷,在IGBT疲勞老化失效前做出預警,提醒設計者或者用戶,并預留一段時間供設計者或用戶進行器件更換或設備檢修,降低因IGBT突然失效帶來的故障損失;同時,用戶和設計者可以更清晰的了解到器件失效的真實原因,進而改進設計及使用方法,使產品更趨完美;此外,由于相關溫度傳感器在很多系統中本來就存在,因此,本發明并不額外增加硬件成本。
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本發明屬于電池技術領域，尤其涉及一種判斷電池失效補救時間的方法，包括：檢測電池充電平臺電壓和放電平臺電壓，得到RVC曲線和SVC曲線；分別分析RVC曲線和SVC曲線的變化趨勢；從RVC曲線的變化趨勢開始出現異常到SVC曲線的變化趨勢開始出現異常的時間段內，即為電池失效補救時間。通過該方法以及系統能夠監控電池開始出現電解液不足的時間點，找到電池失效補液的最佳時間段，在最佳時間點補注電解液，延長電池使用壽命，同時對電池安全使用起到預警作用。
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本發明公開了一種功率器件的失效測試電路和失效測試方法，該失效測試電路包括：第一開關，其與被測器件串聯，并與被測器件共同構成第一導電支路；第二開關，其與第一導電支路并聯；控制器，其與第一開關和第二開關連接，用于根據檢測到的被測器件的狀態信號閉合第一開關并斷開第二開關，或斷開第一開關并閉合第二開關。當被測功率器件失效時，該測試電路和方法能夠及時地開啟旁路以對電流進行疏導，從而避免被測器件在失效之后進一步遭受大電流的沖擊。
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本發明公開了一種用于檢測通信系統冗余失效的方法，包括：在作為發送方身份的第一冗余設備與接收設備處于安全狀態通信過程中，當接收到作為冗余發送身份的第二冗余設備傳輸的數據包，確定當前數據包為初始數據包，并觸發用于判斷當前冗余切換操作是否故障的守護時間定時器啟動；如果在預設的安全態守護時間內接收到發送方身份的設備所傳輸的新數據包，則確定發生冗余故障，并利用新數據包更新當前初始數據包，從而將當前初始數據包后連續接收到的數據包確定為非安全狀態，其中，安全態守護時間包括預設數量個數據包發送時間間隔。本發明提高了通信數據的安全性，滿足高自動化和高可靠性場合要求。
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本發明提供一種礦用工程車的橡膠減震器失效自動檢測裝置，包括減震器外殼，減震器外殼的外側固定連接有支座，頂板的底部固定連接有插入充氣筒內部的升降桿，升降桿的底部固定安裝有活塞，底座的頂部開設有與氣室貫通的主氣道，主氣道內活動插接有撞桿，底座的內部安裝有提示鈴，熱變形片的另一端固定連接有插入底座內部的卡板。減震器正常工作時，減震器外殼的溫度升高，變形片受熱變形推動卡板，車體振動，通過配重球帶動活塞對氣室進行充氣，氣室內的氣體推動撞桿，通過卡板擋住撞桿，當減震器出現故障后，減震器外殼的溫度不會升高，撞桿會直接撞擊在提示鈴上，發出提示音，提醒工作人員進行排查維修。
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本發明公開了一種變流器電流傳感器失效檢測方法、介質及系統，此方法包括步驟：S1、將變流器交流側配電開關閉合，以接通交流電網負載進行功率輸出運行；S2、獲取所述變流器直流側直流電流傳感器的直流電流值和對應的直流電壓值，得到直流側功率Pdc；獲取所述變流器交流側交流電流傳感器的交流電流值和對應的交流電壓值，得到交流側功率Pac；計算直流側功率Pdc與交流側功率Pac之間的功率偏差值△P＝|Pdc?Pac|；S3、將所述功率偏差值△P與預設功率偏差閾值△P1進行對比；當△P＞△P1時，則判定電流傳感器存在失效故障。本發明具有操作簡便、成本低、檢測靈敏等優點。
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本實用新型涉及一種帶智能檢測失效的截齒，包括截齒本體、設置在截齒本體上端面中心的合金頭、感應導線、信號處理與發送模塊和接收器，所述截齒本體上設置有小孔，所述截齒本體上環繞設置有導線槽，所述導線槽首尾兩端與小孔相連通，所述導線槽寬為2mm，深為7mm，距離合金頭底部6mm，所述小孔孔深10mm，直徑為12mm，且位于導線槽下方，所述信號處理與發送模塊植入小孔內，所述感應導線植入導線槽內，并與信號處理與發送模塊相連通。本實用新型在設備的工作過程中，不用停機進行檢測截齒是否失效，如有失效時自動報警，立即提醒操作人員停機更換，不會造成截齒本體、截齒齒座、配件等其他設備部件的損壞，不會造成更大的設備損壞。
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本發明公開了一種機電雙源中機械源失效檢測方法及系統，方法包括：獲取電機的轉速和電流，檢測電機的轉速是否小于安全轉速閾值，和/或檢測所述電機的電流是否大于預設電流閾值，若是，則：確定機械源失效，啟動主動模式，其中，主動模式為：電機運行，馬達作為泵使用，閥塊中的單向閥自動開啟。本發明在檢測機械源是否失效時，通過電機的轉速和電流判斷機械源是否失效，使得對機械源失效的識別更加精準，進而提高了系統的安全性能。
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本公開提供了一種離心葉輪輪盤失效包容性的分析方法，屬于航空發動機技術領域。該分析方法包括建立初始模型，所述初始模型包括離心葉輪的模型和圍繞所述離心葉輪的至少一個外圍靜子件的模型；確定一保留區域，并去除各個所述外圍靜子件的模型在所述保留區域以外的部分，獲得各個所述外圍靜子件的修正模型；根據各個所述外圍靜子件的修正模型，計算各個所述外圍靜子件的總勢能；根據所述離心葉輪的模型，計算所述離心葉輪的動能；根據各個所述外圍靜子件的總勢能和所述離心葉輪的動能，判斷所述離心葉輪輪盤失效包容性是否滿足要求。該分析方法能夠通過理論計算方法實現對離心葉輪輪盤失效包容性的分析。
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本發明涉及一種帶智能檢測失效的截齒，包括截齒本體、設置在截齒本體上端面中心的合金頭、感應導線、信號處理與發送模塊和接收器，所述截齒本體上設置有小孔，所述截齒本體上環繞設置有導線槽，所述導線槽首尾兩端與小孔相連通，所述導線槽寬為2mm，深為7mm，距離合金頭底部6mm，所述小孔孔深10mm，直徑為12mm，且位于導線槽下方，所述信號處理與發送模塊植入小孔內，所述感應導線植入導線槽內，并與信號處理與發送模塊相連通。本發明在設備的工作過程中，不用停機進行檢測截齒是否失效，如有失效時自動報警，立即提醒操作人員停機更換，不會造成截齒本體、截齒齒座、配件等其他設備部件的損壞，不會造成更大的設備損壞。
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本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，而提供一種二線制電渦流位移振動變送器。包括探頭和本體，其中本體包括分別與CPU連接的電源管理電路、調理電路、電壓/電流變換電路和緩沖輸出處理電路，探頭與調理電路連接。本實用新型不但完全替代了電渦流傳感器+二次儀表或者三線制電渦流變送器的現場測量變送功能，而且可以大大節約管線鋪設時間和成本，更有利于測量系統的集成。具有非接觸測量、高靈敏度、耐油污、響應速度快的特點，在布線電纜上不但比三線制節省33%的物料，而且由于是電流變送，可以可靠地對信號進行無損遠傳。
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本實用新型公開了一種外油封拆卸裝置，外油封安裝在轉軸上；所述外油封拆卸裝置包括拉桿、液壓泵、支撐桿、緊固螺釘、緊固螺母、通用擋板、緊固拉環、用于緊套在外油封上的卡套；所述緊固拉環套在卡套上，緊固拉環通過緊固螺釘連接卡套，拉桿的一端連接緊固拉環，支撐桿的一端連接在轉軸上，拉桿和支撐桿的另一端均穿過通用擋板后分別與緊固螺母連接；液壓泵套裝在支撐桿上。采用本實用新型外油封拆卸裝置，當外油封與轉軸間過盈量較大時，能將外油封可靠、安全、高效、無損傷的分離出來。本實用新型結構簡單，可靠，成本低，便于攜帶、操作及維護，適用性強，適宜于電機解體批量化檢修。
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本申請公開了一種鉚接式保持架深溝球軸承拆解裝置，包括沖銑機構，所述沖銑機構包括刀架組件和安裝于所述刀架組件的銑刀，所述銑刀用于銑削掉連接保持架的鉚釘的至少一端的鉚釘頭；旋轉定位機構，所述旋轉定位機構用于裝夾固定軸承并帶動被固定的軸承旋轉，以使鉚釘頭逐個旋轉對準所述銑刀；牽引機構，所述牽引機構用于朝向軸承外圈單向牽拉軸承內圈，以將軸承內圈越過鋼球極限位置后從外圈溝道拉出。上述拆解裝置能夠快速無損的拆解鉚接式保持架深溝球軸承，提高軸承分析檢驗效率和維護效率。
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