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本發明公開了一種列車無傳感器載荷計算方法，第一步，計算列車總重量mGes：其中，F為列車牽引力，Mrot為列車回轉質量，a為列車加速度，w0為列車單位運行基本阻力，wf為列車單位坡道附加阻力，wr為列車單位曲線附加阻力，g為重力加速度；第二步，將列車總重量mGes減去列車空車重量，即為列車當前載荷重量。本發明避免使用壓力傳感器而直接計算出列車當前的載荷情況，從而避免因壓力傳感器故障或載荷信號失效而無法準確檢測列車載荷，避免因列車空簧老化導致檢測出的列車載荷與實際具有較大偏差，解決了100％低地板有軌電車無法進行載荷檢測及提供載荷補償的問題。
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本實用新型涉及一種電動汽車及其一體化動力總成，殼體內形成有導油通道，且導油通道一端的開口位于連接通道的內壁，另一端的開口位于殼體的外壁。一旦軸密封結構失效，且減速器腔內的潤滑油向電機腔滲透時，泄漏至電機腔一側的潤滑油將流入導油通道，并由導油通道位于殼體外壁的開口被檢測到。因此，無需拆箱操作便可準確地判斷軸密封結構是否失效，從而方便對失效的軸密封結構及時更換。上述一體化動力總成通過設置導油通道，避免了因軸密封結構更換不及時而對驅動組件造成損傷的情況發生，從而有效地降低了安全隱患。
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本發明公開了一種基于響應面法的機械結構模糊疲勞可靠度計算方法，屬于疲勞可靠度計算領域。目的是為了解決在有限樣本數據下進行模糊疲勞可靠度求解的問題。其原理是通過試驗獲取機械結構材料參數；利用多體動力學分析得到機械結構鉸接位置載荷信息；進而確定機械結構的輸入變量、輸出變量和設計變量；利用拉丁超立方方法進行隨機抽樣，通過彈塑性有限元分析獲取相應的輸出變量；基于響應面法構建機械結構模糊疲勞可靠性功能函數；根據蒙特卡洛理論和設計變量的分布形式計算模糊疲勞可靠度和失效概率。本發明可充分考慮機械結構在設計、制造與使用中的不確定性因素，準確計算模糊疲勞可靠度，所需樣本數據少，時間和資源成本大大降低。
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本發明公開了一種列車無傳感器載荷計算方法，第一步，計算列車總重量mGes：其中，F為列車牽引力，Mrot為列車回轉質量，a為列車加速度，w0為列車單位運行基本阻力，wf為列車單位坡道附加阻力，wr為列車單位曲線附加阻力，g為重力加速度；第二步，將列車總重量mGes減去列車空車重量，即為列車當前載荷重量。本發明避免使用壓力傳感器而直接計算出列車當前的載荷情況，從而避免因壓力傳感器故障或載荷信號失效而無法準確檢測列車載荷，避免因列車空簧老化導致檢測出的列車載荷與實際具有較大偏差，解決了100％低地板有軌電車無法進行載荷檢測及提供載荷補償的問題。
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本實用新型涉及一種電動汽車及其一體化動力總成，殼體內形成有導油通道，且導油通道一端的開口位于連接通道的內壁，另一端的開口位于殼體的外壁。一旦軸密封結構失效，且減速器腔內的潤滑油向電機腔滲透時，泄漏至電機腔一側的潤滑油將流入導油通道，并由導油通道位于殼體外壁的開口被檢測到。因此，無需拆箱操作便可準確地判斷軸密封結構是否失效，從而方便對失效的軸密封結構及時更換。上述一體化動力總成通過設置導油通道，避免了因軸密封結構更換不及時而對驅動組件造成損傷的情況發生，從而有效地降低了安全隱患。
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本實用新型涉及一種低壓混合式直流斷路器，包括主通流支路、電流轉移支路、能量吸收支路和控制裝置，所述主通流支路具有依次串聯的接線端子Port1、熔斷器F1、快速機械開關S1、限流電感L1、接線端子Port2，以及用于檢測快速機械開關S1電流的電流檢測傳感器Am1、用于主通流支路總電流的電流檢測傳感器Am2；所述電流轉移支路、能量吸收支路均并聯于快速機械開關S1兩端；所述控制裝置用于接收各電流檢測傳感器的電參數，并控制快速機械開關S1及電流轉移支路的通斷。本實用新型能有效防止短路電流急劇上升，使電流檢測裝置和控制裝置有足夠的響應時間，并能在控制系統失效或主觸點粘黏的情況下，實現有效斷開，避免事故進一步擴大。
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一種具備多重電機保護機制的電路和EPS系統，涉及汽車轉向助力技術領域。其中，一種具備多重電機保護機制的電路包括第一控制電路、第二控制電路、開關電路和電機，第一控制電路和第二控制電路通過同一開關電路連接電機，第一控制電路包括依次連接的控制單元、預驅單元和功率橋，第二控制電路包括依次連接的檢測電路和選擇電路，功率橋和選擇電路分別連接開關電路，檢測電路用于接收控制單元發出的PWM信號和來自電機的反電動勢信號，選擇電路還與預驅單元連接。本發明能夠在控制單元異常時通過單獨的硬件電路斷開開關電路，及時關閉電機，避免電機卡滯，而且本發明能夠減少共因失效和級聯失效，提高系統安全性。
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本發明公開了一種通孔焊點對比加速壽命試驗方法，確定失效敏感應力并設計加速試驗剖面；實施基準焊點加速試驗，在設定試驗應力下進行多次周期循環直至樣本失效，得到失效循環數；基準焊點失效循環數分布擬合；根據基準焊點失效循環數分布擬合結果及用戶現場統計分析結果確定基準焊點壽命基準；如果待評估焊點比基準焊點運行環境嚴酷，則壽命基準不變；反之則進行壽命基準轉換；依據加速試驗剖面實施待評估焊點試驗直至樣本失效，得到失效循環數；待評估焊點失效循環數分布擬合；對比壽命基準，判斷待評估焊點壽命是否滿足要求，如果滿足，則結束試驗；如果不滿足，則進行焊點工藝優化。本發明能解決現有試驗方法試驗時間長、試驗樣本量大的技術問題。
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一種礦用提升絞車后備保護器,包括微處理器電路、檢測電路、速度顯示電路、故障顯示電路、保護輸出電路、過卷聯鎖電路、電源電路、光電耦合電路,檢測電路的檢測信號輸出端通過光電耦合電路與微處理器電路的單片機信號輸入端相連;保護輸出電路的繼電器的受控端串入安全回路;過卷聯鎖電路繼電器的受控端串入聯鎖回路;檢測電路包括含有磁化齒的計數齒輪、貼在深度指示器指針上的磁片、安裝在車房出繩口下方的松繩行程開關和三個霍爾傳感器27;它在礦用提升絞車出現過速、過卷、松繩、深度指示器失效等故障是采取報警、制動等措施,使之實現過速、過卷、松繩和失效保護。
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本發明公開了一種預防航空渦軸發動機渦輪超轉破裂的保護方法和系統，預防航空渦軸發動機渦輪超轉破裂的保護方法，包括：分析發動機動力渦輪軸斷裂或相關連接失效時的參數變化趨勢；根據參數變化趨勢確定顯著試驗數據特征；根據顯著試驗數據特征確定故障條件；檢測故障條件是否達到閾值；當故障條件達到設定閾值時，采取保護措施和指示故障信息。本發明通過分析動力渦輪軸發生斷裂或相關連接失效的參數變化趨勢，得出顯著試驗數據特征，提出“高轉速低扭矩”的保護方法，將燃氣發生器轉速和扭矩或扭矩下降斜率作為判斷條件，當同時滿足故障條件時，對發動機緊急自動停車保護，預防動力渦輪破壞性超轉，響應迅速，提高試驗安全。
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本實用新型涉及一種實時監測汽車輪胎壓力和軸溫的車載電子裝置,它由多個安裝在車輪鋼圈上的傳感器系統和一個安裝在點煙器上的車載電腦裝置組成。傳感器系統包含輪胎壓力傳感器,軸溫傳感器及二者各自的放大平衡電路,還含微處理器電路和射頻發射電路;車載電腦裝置由射頻接收電路、CPU和顯示與聲響電路構成。本實用新型能實時監測汽車所有輪胎壓力和軸溫、用戶可根據顯示的數據和電腦提示,及時采取對應有效措施,徹底預防爆胎、剎車失效等事故的發生,這有利于降低車輛維修成本,延長輪胎、鋼圈等的使用壽命。
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本發明公開了一種電路板壽命預測方法，所述方法包括：根據目標電路板的板型設計確定所述目標電路板的潛在故障點以及對應的故障機理和故障物理模型；基于所述故障物理模型，綜合每個所述潛在故障點對應的所有故障機理，計算獲取每個所述潛在故障點的壽命概率密度函數；根據所有所述潛在故障點的壽命概率密度函數，結合競爭失效算法，構建所述目標電路板的壽命概率密度函數，計算獲取所述目標電路板的壽命。本發明的方法過程簡單，不需要實體的測試用電路板；相較于現有技術，本發明的方法成本低、具有很高的靈活性，可以大大縮短電路板的開發周期、節約電路板的試驗費用。
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本發明公開了一種基于耗散能預測任意應力比下焊縫疲勞壽命的方法，屬于焊縫疲勞壽命計算領域。目的是為了解決在有限試驗數據下進行任意應力比焊縫疲勞壽命表征和預測的問題。其原理是通過開展應力比為?1的焊縫紅外熱像疲勞試驗，獲取焊縫耗散能疲勞壽命模型，繼而測試任意應力比下焊縫穩定階段溫升，利用Goodman方法修正應力幅值，再根據焊縫耗散能疲勞壽命模型進行壽命預測。該方法能夠通過應力比為?1的焊縫耗散能疲勞壽命模型預測任意應力比下焊縫疲勞壽命。本發明的優點是耗散能既能反映焊縫因晶界位錯與滑移而產生熱力學行為的疲勞失效本質，其作為標量又能有效避免矢量所涉及的位置與方向問題，且所需試驗數據少，時間和資源成本大大降低。
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本發明公開了一種用于監測電抗器壽命的系統，包括：溫度采集模塊，其設置在待測電抗器的芯柱和/或繞組熱點的測溫點處，用于在電抗器運行時，實時測量每個測溫點的溫度數據；數據收集及壽命模擬模塊，其用于接收溫度數據，得到溫度數據序列，根據電抗器絕緣材料，獲取當前材料在不同溫度下絕緣阻值隨時間變化數據序列，將該序列與每個測溫點的溫度數據序列進行對比，構建絕緣阻值隨時間變化曲線；壽命診斷模塊，其用于獲取絕緣阻值隨時間變化曲線，利用預設的失效電阻閾值，由電抗器實際絕緣電阻得到電抗器壽命監測結果。本發明不限制待測對象類型，實時估算電抗器的壽命，通過監測的溫度數據有效的達到壽命預警的目的。
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本發明公開了一種振動疲勞試驗輻射噪聲監測裝置,其技術方案要點是，該噪聲監測裝置利用傳聲管道內只傳輸葉片的振動輻射噪聲，使傳聲器測量的葉片振動輻射噪聲聲壓與葉片葉尖振動位移、葉片葉根振動應變之間成線性關系，當電動激振臺輸出較小激振力時，對葉片葉根振動應變s和傳聲器監測的葉片振動輻射噪聲聲壓p的線性關系進行標定，獲得振動應變?聲壓的關系式s＝K·p中的系數K，當應變片失效后，可以通過監測的噪聲聲壓p換算得到葉片葉根振動應變s，由此實現對所述葉片振動疲勞試驗的全程振動監測。該噪聲監測裝置可實現對寬頻帶、高溫和大振動狀態下的聲壓測量和葉片振動應變間接監測。所述噪聲監測裝置便于實施，通用性強，可多次重復使用。
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本發明涉及一種BGA焊點加速壽命預測方法，包括以下步驟：a)隨機選取n個BGA焊點樣品，其中n≥5，對所述BGA焊點樣品進行環境應力篩選處理；b)對經步驟a)處理的樣品進行綜合應力處理，包括：對經步驟a)處理的樣品進行進行第二溫度循環處理、隨機振動處理和電應力處理，并記錄樣品的失效時間；c)對經步驟b)處理的樣品進行第三次溫度循環處理；d)使用式(III)所示模型計算加速因子，最后，利用式(IV)來計算使用平均失效前時間MTTRuse來預測BGA焊點的使用壽命。本發明還提供了一種所述的方法在制備電子產品和機械設備中的應用。
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本發明公開一種基于路徑分類與估計的產品壽命預測方法及裝置，該方法步驟包括：S1.分別獲取待測產品、多個失效參考樣本的性能退化數據，由待測產品的性能退化數據得到目標路徑，以及由各失效參考樣本的性能退化數據得到多條參考路徑；S2.分別計算各條參考路徑與目標路徑之間的相似度，并使用得到的各條所述參考路徑與目標路徑之間的相似度以及各個失效參考樣本的剩余壽命估計得到待測產品的剩余壽命；該裝置包括路徑獲取模塊以及壽命預測模塊。本發明具有實現方法簡單、所需成本低、可實現產品剩余壽命的動態預測，且預測精度高以及無需知曉產品失效閾值等優點。
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本發明公開了一種電動汽車電驅系統控制板的高加速壽命自動測試方法及系統，屬于壽命測試技術領域，用于解決目前壽命測試不夠全面的技術問題，此方法具體為：1)搭建電動汽車電驅系統控制板的高加速壽命試驗系統；對被測樣品進行功能分解，確定各項功能的失效判據，定義直接或間接可觀測功能正?；蚴У谋O測參數，并注入至高加速壽命試驗系統中；2)在高加速壽命試驗系統中對被測樣品進行自動測試，同時實時監測各項監測參數，并根據各項監測參數判斷被測樣品正?；蚴?，以及在失效時進行失效報警。本發明具有測試全面、操作簡便、實時監測并記錄以及針對性強等優點。
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一種繼電器壽命計數測量裝置，包括控制器單元、4個開關組動作計數單元、人機界面單元、繼電器驅動單元。所述裝置能夠同時對不同繼電器中的4個繼電器開關組的動作次數分別進行計數得到動作計數值，并依據動作計數值與通斷次數之間的誤差大小、或者是計數過程與繼電器開關組的動作之間不同步次數的多少判斷繼電器開關組的動作計數值是否合格來確定繼電器是否失效；采用RS觸發器自動濾除繼電器開關組動作所產生的電脈沖中的邊沿抖動干擾，保證了繼電器壽命檢測的精確性。
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本實用新型提供一種光伏逆變器高壓測試系統，包括開關柜、調壓器、整流電源輸入輸出柜、整流電源、光伏逆變器、并網變壓器輸入輸出柜、并網變壓器、工控機；開關柜、調壓器、整流電源輸入輸出柜、整流電源構成供電部分，光伏逆變器、并網變壓器輸入輸出柜、并網變壓器構成輸出部分；供電部分采用調壓整流電路輸出一個可調的直流電壓，然后通過被試光伏變流器輸出三相交流電壓再經變壓器升壓后回饋到10kV電網。每個器件都與工控機相連，各自數據體現在工控機上，檢測系統是否正常運行。本實用新型能實現實時監測，實現控制失效保護功能，易于實現，節約成本。
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本發明公開了一種變流器柜體構件的壽命預測模型構建方法、壽命預測方法及優化設計方法，該壽命預測模型構建方法包括以下步驟：識別變流器柜體構件的失效模式以及失效影響因子；根據失效影響因子設計正交試驗，獲取多組試驗條件；判斷根據各組試驗條件得到的加速失效臨界狀態，是否與實際失效臨界狀態一致；將與實際失效臨界狀態一致的試驗條件作為加速試驗條件；根據所述加速試驗條件構建變流器柜體構件在所述失效模式下的壽命預測模型。本發明能夠預測變流器柜體構件在每一種失效模式的失效模式下的實際服役壽命，以通過工程試驗方法綜合評估變流器柜體的實際服役壽命。
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本發明提供一種光伏逆變器高壓測試系統及測試方法，一種光伏逆變器高壓測試系統包括開關柜、調壓器、整流電源輸入輸出柜、整流電源、光伏逆變器、并網變壓器輸入輸出柜、并網變壓器、工控機。一種光伏逆變器高壓測試方法包括以下步驟：S1：啟動光伏逆變器高壓測試系統；S2：供電回路自檢；S3：主回路供電；S4：調壓器升壓；S5：判斷逆變器檢測及設置是否通過；S6：根據自動測試程序對所得測試波形及測試結果進行判定。本發明能實現實時監測功能，設置多級邏輯保護，建立控制失效保護方案。實現二次開發，確保測試參數配置正確，實現開放性、通用性。
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一種干簧管壽命計數測量方法，能夠同時對多個干簧管的通斷次數分別進行計數得到通斷計數值，并依據通斷計數值與通斷次數之間的誤差大小判斷干簧管的通斷計數值是否合格來確定干簧管是否失效；通斷計數單元中的抗脈沖干擾電路能夠濾除計數脈沖中的邊沿抖動干擾，保證了干簧管壽命檢測的精確性；采用在控制器單元外部設置多個計數器分別對干簧管的通斷次數進行計數的方式，同時檢測干簧管壽命的干簧管數量不受控制器單元內部計數器數量的限制。
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一種繼電器壽命計數測量方法，能夠同時對不同繼電器中的多個繼電器開關組的動作次數分別進行計數得到動作計數值，并依據動作計數值與通斷次數之間的誤差大小、或者是計數過程與繼電器開關組的動作之間不同步次數的多少判斷繼電器開關組的動作計數值是否合格來確定繼電器是否失效；采用RS觸發器自動濾除繼電器開關組動作所產生的電脈沖中的邊沿抖動干擾，保證了繼電器壽命檢測的精確性；采用在控制器單元外部設置多個計數器分別對繼電器開關組的動作次數進行計數的方式，同時檢測繼電器壽命的繼電器開關組數量不受控制器單元內部計數器數量的限制。
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本發明一個或多個實施例提供一種IGBT動態測試的過電流保護電路及IGBT動態測試系統，過電流保護電路包括：保護開關和控制電路；所述控制電路與所述保護開關的第一端、第二端以及第三端連接，所述保護開關的第二端與電源電路連接，第三端與IGBT動態測試回路連接；在所述IGBT動態測試回路中的被測IGBT失效短路時，所述控制電路檢測所述保護開關第二端與第三端之間的第一電壓，并在所述第一電壓超過預設參考電壓時關斷所述保護開關，切斷所述電源電路的直通放電通道。本發明能夠在IGBT動態測試系統出現失效過電流時能有效限制回路電流，保護整個系統不會受到大電流的沖擊，電路結構簡單，且快速又可靠。
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一種機車高壓電器柜紫外光檢查裝置，在機車電器柜內容易發生絕緣失效的位置安裝紫外傳感器，在機車車廂內設有紫外光檢測控制器，紫外光檢測控制器與紫外傳感器之間通過信號傳輸線通訊；由紫外傳感器適時采集機車電器柜內電器設備所發出的紫外光信號，并將所檢測到的紫外光子數作為信號源進行整理后轉換為脈沖信號，再通過信號傳送線傳送到控制器，經控制器進行信號調理電路的濾波放大以及軟件系統的濾波處理后，與設定在控制器內的標準閾值進行比較來統計脈沖數，根據統計脈沖數的密集程度分級來判斷紫外傳感器所監測的車載電器設備的絕緣情況。
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一種機車車頂絕緣子紫外光檢查裝置，在機車的頂部安裝有絕緣子，絕緣子上安裝有受電弓，機車主電路通過受電弓從電網取電；在機車容易發生絕緣失效的機車車頂絕緣子的側面設置紫外傳感器，紫外傳感器與絕緣子之間采取非接觸的安裝方式；在機車車廂內設有紫外光檢測控制器，紫外光檢測控制器與紫外傳感器通過信號傳輸線通訊；由紫外傳感器采集機車車頂絕緣子所發出的紫外光信號，并將所檢測到的紫外光子數作為信號源進行轉換為脈沖信號，再通過信號傳送線傳送到控制器，經控制器進行信號調理電路的濾波放大以及軟件系統的濾波處理后，與控制器內的標準閾值進行比較統計脈沖數，根據統計脈沖數的密集程度分級來判斷車載電氣設備監測位置的絕緣情況。
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本發明公開了一種主機插件的運行自檢方法和裝置，能夠有效防止應用任務代碼死循環或者非法修改代碼指令導致的安全性問題。其技術方案為：通過監視任務和定時器中斷服務處理相結合，操作系統(VxWorks)提供多任務處理方式，應用軟件設計為獨立的應用任務運行，通過提供系統級的監視任務和定時器中斷處理來檢測內存中代碼是否發生改變或者應用代碼是否失效。當代碼發生改變或失效時，系統自動導向安全的故障處理。
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本發明提供一種牽引變流器控制箱振動在線監測方法及監測系統，通過對各個監測位置的振動加速度時域數據分別實時進行時域分析，根據時域分析結果，其中任一監測位置振動強度過大，則表明牽引變流器控制箱存在故障和失效的風險。利用該監測方法及監測系統能夠實現對牽引變流器的控制箱的振動狀況的有效監測。并在監測到振動強度過大時及時采取措施避免牽引變流器控制箱發生故障或失效。
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2025年07月16日 ~ 18日 
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