浙江衢州有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

新能源車充電裝置 1024     

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本發明公開了一種新能源車充電裝置，包括設置于充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，其特征在于：所述充電部底面中間設置有插進腔，所述插進腔頂壁中間設置有電插孔，所述插進腔的左右兩壁中分別對應設置有向上延展且與所述插進腔相通的兩個鎖固滑行槽，本發明中充電槍的鎖固安全穩定，插入時在對充電槍進行鎖固的同時還對充電槍進行上電，拔出時對充電槍進行解鎖的同時也對充電槍進行斷電作業，大大增加了充電槍的插拔效率，有效避免了在插拔充電槍時發生觸電事故，增加了使用的安全性。

帶有冷卻系統的新能源車用無油活塞式空壓機 961     

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本實用新型涉及空壓機冷卻技術領域，公開了帶有冷卻系統的新能源車用無油活塞式空壓機，包括曲軸箱、缸體、缸頭組件，缸體內設有活塞缸，缸體設在曲軸箱的上方且與曲軸箱連接，缸頭組件設在缸體的上方且與缸體連接，其特征在于：缸體的前側設有與曲軸箱連接的低壓換熱器，缸體的右端設有與缸體連接的歧管塊，歧管塊和低壓換熱器通過第一進水管連接，低壓換熱器的左端設有第一出水口，第一出水口通過第一排水管與缸頭組件連接；缸體的后側設有與曲軸箱連接的高壓換熱器，歧管塊和高壓換熱器通過第二進水管連接，高壓換熱器的左端設有第二出水口，第二出水口通過第二排水管與缸頭組件連接。本實用新型采用水冷和風冷雙作用冷卻方式，充分冷卻，效果更好。

新能源電力鐵塔鋼管安裝架 1026     

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本實用新型公開了一種新能源電力鐵塔鋼管安裝架，包括支撐軸套，所述支撐軸套的兩側均安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的一側安裝有支撐殼，所述支撐殼的下端安裝有焊接塊，所述焊接塊兩端均安裝有圓形夾具，所述圓形夾具與焊接塊通過合頁連接，所述支撐殼的一側設置有第一限位槽，所述第一限位槽內側的兩端均安裝有彈簧，所述彈簧的上端安裝有壓板，所述壓板上端的兩端均安裝有連接柱，所述壓板下端的一側安裝六個限位柱，所述限位柱的一側安裝有夾塊，所述夾塊的上端面設置有六個第二限位槽，所述夾塊的一側安裝有太陽能板。本實用新型能根據光伏板的尺寸進行調節鋼管安裝架，方便安裝與拆卸光伏板。

新能源汽車電池設備 832     

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本發明公開了新能源汽車電池設備，包括配合箱體，所述配合箱體內滑動的設置有伸縮箱體，所述伸縮箱體內設置有鼓氣囊，所述伸縮箱體外側滑動的設置有下壓框架，所述配合箱體內設置有若干鼓氣囊，所述鼓氣囊內設置有使所述下壓框架在觸碰到異物時能夠使所述伸縮箱體和鼓氣囊凸出于所述配合箱體的聯動裝置，所述鼓氣囊內部設置有內部固定板，所述內部固定板內設置有氣泵，所述內部固定板將所述鼓氣囊內部分為兩個空間，靠近所述鼓氣囊凸起面一側的空間大于遠離所述鼓氣囊凸起面一側的空間，此設備能夠安裝在汽車底部電池一側，在車輛底部與異物接觸時能夠伸出保護性的氣囊托底保護電池組件并且能夠在氣囊失效后進一步防止外部異物穿刺電池組件。

新能源專用箱式變電站的散熱結構 738     

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本實用新型適用于箱式變電站技術領域，提供了一種新能源專用箱式變電站的散熱結構，通過設置帶有帶有百葉窗的變壓器上封板和箱門封板，還設置可拆卸的沖孔網板，可以對箱體提供有效散熱。還通過選用專用型箱變低壓斷路器、將低壓柜柜體中間采用隔板隔開結構、將箱變變壓器的低壓套管到低壓斷路器的上樁頭連接采用軟連接，以及在導電排搭接面處涂上導電膏和踏平、壓花工藝處理銅排，從而可以有效提升本申請的箱式變電站的散熱性能，進而可以充分降低線損和銅損，保持供電效率。

地面自動升降彈出式新能源汽車充電樁裝置 1048     

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本發明涉及新能源充電樁相關領域，公開了一種地面自動升降彈出式新能源汽車充電樁裝置，包括地面，地面內設有開口向上的圓盤腔，圓盤腔后側設有后側帶輪腔，后側帶輪腔內設有向前延伸至圓盤腔內的圓盤軸，圓盤軸前端面固定連接設有圓盤，該充電樁位于底面，當車主將車輛停至指定位置時，位于地面內部的充電樁插頭便能夠啟動，自動抬升直至插入位于車輛底面的接口內開始充電，當充電完成后，只需將車輛之間駛出車位，該裝置便能自動判斷車輛已駛出并自動收回充電插頭，全過程不需要人工操作，并且該車輛底部充電的方式能夠避免在雨雪的等惡劣天氣時，水滲入車輛接口，極大保證了雨水天氣充電的安全性。

新能源汽車電池包溫度保護設備 1007     

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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，且公開了一種新能源汽車電池包溫度保護設備，包括電池包主體，電池包主體的頂部固定連保護管和T型管，保護管的內部安裝有主導線、副導線和電連接座，T型管的內部安裝有頂板和撞球，支座的內部固定連接有熱變形板，支座的內部活動插接有推板。通過將電池包的兩個電源導線設計為三段式，當電連接座位于主導線和副導線之間時，電源線連通，電池包的溫度升高時，熱變形板受熱膨脹，向上頂起推板，并通過滾球帶動頂板將撞球擠壓出去，電連接座受到撞球沖擊產生位移，使得電源導線斷開，電池包自動斷電，避免了電池包繼續通電而持續發熱升溫的現象，有效的保護了電池包的安全。

改進型新能源汽車裝置 1085     

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本發明公開了一種改進型新能源汽車裝置，包括固定安裝在充電樁體右上側的充電部和與新能源汽車連接的充電槍，所述充電樁體底端面固定安裝有底座，所述充電部中上下互稱設置有端口朝右的插口，所述充電部中位于兩個插口之間設置有第一滑移腔，所述滑移腔與所述插口之間設置有第一連口，所述第一連口和所述第一滑移腔均向左伸展，所述第一滑移腔左端面固定設置有與市電連接的第一聯電觸塊，所述第一滑移腔中可左右滑移地安裝有第一滑移塊，所述第一滑移塊左端固定安裝有第二聯電觸塊。

新能源汽車電瓶用具有散熱功能的保護裝置 923     

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本發明公開了一種新能源汽車電瓶用具有散熱功能的保護裝置，包括箱體、減震彈簧、第二滑槽和箱蓋，所述箱體一側固定設置有鉸鏈，所述減震彈簧垂直設置于箱體的一端，所述減震彈簧之間安裝有伸縮架，所述第二滑槽開設于箱體一側，所述箱蓋安裝于箱體的一端，所述電機固定安裝于箱蓋一側，所述電機運作端設置有扇葉。該新能源汽車電瓶用具有散熱功能的保護裝置，設置有第二滑槽、第二滑塊、塑型彈簧、按扣式接口和按扣槽，拉動放置板，使放置板通過第二滑槽與第二滑塊之間的滑動向上移動，通過塑型彈簧產生推力，使按扣式接口與按扣槽卡合，從而對放置板進行固定，這樣的設置便于將放置板上升到合適高度，從而對電瓶進行安裝。

新能源汽車用穩固性好的電池組 817     

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本發明公開了一種新能源汽車用穩固性好的電池組，包括殼體，所述殼體內壁底部的前側與后側均開設有通孔一，所述通孔一內壁的頂部開設有環形放置槽，所述殼體的頂部通過銷軸鉸接有蓋板，所述蓋板的右側固定連接有固定塊。本發明通過將電池放置在環形放置槽的內部，然后轉動蓋板并通過卡緊機構對蓋板進行固定，最后由傳動機構通過螺套和連接板帶動壓板對電池進行壓緊，從而達到了穩固性好的優點，解決了現有的電池組不具備一定的壓緊機構，只通過串聯或并聯裝置對電池的頂部與底部連通及固定，穩固性較差的問題，且該新能源汽車用穩固性好的電池組，避免了電池容易出現松動的現象，便于人們使用。

由新能源電動汽車行駛帶動電機發電充電系統 1087     

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本發明公開了一種由新能源電動汽車行駛帶動電機發電充電系統，涉及新能源汽車技術領域，其包括：發電電機，用于發電；滾動輪轂，安裝在發電電機上，用于與地面接觸后轉動，以帶動發電電機的轉動；以及收放裝置，與所述滾動輪轂連接，用于帶動發電電機下行，使所述滾動輪轂與地面接觸滾動，本發明的有益效果是：利用車輛行駛過程的慣性來實現滾動輪轂的轉動，實際應用時，收放裝置帶動發電電機下行，使所述滾動輪轂與地面接觸滾動，滾動輪轂帶動發電電機的輸入端轉動，發電電機發電，產生的電力又可以增加汽車的行駛里程，節約用車成本，環保無污染且造價低，操作簡單方便，容易普及和應用于不同類型的汽車上。

新能源汽車用具有防護功能的蓄電池收納裝置 1059     

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本發明公開了一種新能源汽車用具有防護功能的蓄電池收納裝置，包括第一外殼、第一內殼、第二內殼、連接板、第一卡塊、第一卡槽、連接塊、彈簧、第一滑槽、第二滑槽、第二滑塊、第二轉軸和第三卡槽，所述第一外殼的一側設置有第二外殼，所述第一內殼設置于第一外殼遠離第二外殼的內側，所述第一內殼設靠近第二外殼的一側設置有第二內殼，所述連接板設置于第二內殼的一側，且連接板所在的平面與第一內殼所在的平面相垂直，其中，該新能源汽車用具有防護功能的蓄電池收納裝置，通過第一卡塊與第一卡槽的卡合，第二卡塊與第二卡槽的卡合，可以讓第一外殼與第二外殼和第一內殼與第二內殼之間固定起來，方便了打開和固定該裝置。

具備逆向輸送的新能源汽車充電系統 1004     

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本實用新型提供一種具備逆向輸送的新能源汽車充電系統，涉及新能源汽車技術領域，包括底座；所述底座頂部前端安裝有充電樁，底座頂部中間部位分別安裝有光伏變壓箱和市電變壓箱；光伏發電板，所述光伏發電板固定安裝在支撐架頂部，支撐架底部安裝在底座頂部后端；電動件，所述電動件安裝在底座頂側，且電動件頂部與支撐架相連。本實用新型利用汽車作為儲能單元，汽車通過太陽能充電獲得的電能在當天行駛為用完后，或者用戶充完電多天不開車時，將汽車晴天時所存儲的太陽能電，經正反向充電插頭逆向傳輸至充電樁，充電樁將太陽能電經市電變壓箱輸送至市電內，從而獲利，作為副業收入。

新能源汽車輪胎安裝用便于將車轱轆夾緊的安裝臺 740     

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本發明公開了一種新能源汽車輪胎安裝用便于將車轱轆夾緊的安裝臺，包括底座、支撐塊、立柱和連接桿，所述底座的一側固定安裝有第一電機，所述支撐塊固定安裝于支撐板遠離滑輪的一端，所述支撐塊之間固定安裝有第二電機，所述立柱垂直設置于底座的一端，所述連接桿一端垂直安裝有套桿，所述伸縮壓桿與套桿之間垂直設置有復位彈簧。該新能源汽車輪胎安裝用便于將車轱轆夾緊的安裝臺，設置第二電機、轉桿、拉繩和收卷筒，通過第二電機帶動轉桿旋轉，從而通過轉桿帶動收卷筒進行旋轉，收卷筒旋轉使拉繩收縮，從而通過拉繩拉動滑塊進行收縮，使卡塊與車轱轆脫離，這樣的設置便于更快速的將安裝好的車轱轆取下，以便于繼續使用。

新能源汽車車身鈑金的快速拋光裝置 1022     

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本發明公開了新能源汽車領域的一種新能源汽車車身鈑金的快速拋光裝置，包括固定箱和放置板，固定箱上端安裝有蓋板，固定箱內上部安裝有第一蓄電池箱，第一蓄電池箱內部安裝有蓄電池組，第一蓄電池箱上端安裝有轉動蓋，轉動蓋與第一蓄電池箱轉動連接，轉動蓋上端中部安裝有充電口，固定箱下端安裝有操作室；通過握住握把，按下按鈕，第一轉動電機轉動，帶動絲桿轉動，絲桿帶動絲桿滑座左右滑動，對打磨頭的位置進行調節，當完成調節后，第二轉動電機轉動，帶動轉軸轉動，帶動打磨頭進行轉動，將打磨頭對準需要進行拋光的地方，進行拋光作業，代替大型機械進行作業，帶來便捷，節約了作業的時間，提高了作業的效率。

具有減震功能的新能源汽車用保險杠 851     

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本發明公開了一種具有減震功能的新能源汽車用保險杠，包括保險杠殼體和弧形板，所述保險杠殼體的左右兩側均通過銷軸活動連接有弧形板，左右所述弧形板的內側安裝有彈力裝置。該具有減震功能的新能源汽車用保險杠，通過第一豎板、第三彈簧、第二連桿和第二橫板等結構之間的相互配合，可以使此裝置在受到撞擊時起到減震的效果，通過弧形板、第一彈簧、第二彈簧、第一連桿、L形板和第一橫板之間的相互配合，當弧形板受到其他方向的撞擊時也可以通過第一彈簧和第二彈簧的彈力性能使受到的撞擊力減少，通過第一橫板、第二豎板、第四彈簧、齒牙板、齒輪和第二豎板等結構之間的相互配合，可以使第一橫板受到的撞擊力進一步削弱，實用性能更強。

新能源汽車輔助后視裝置 760     

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本發明提供一種新能源汽車輔助后視裝置，它包括外殼模塊、拍攝模塊及調節模塊；所述外殼模塊包括定位外殼；所述定位外殼的頂部設置有導流板；所述拍攝模塊包括攝像頭；所述攝像頭包括旋轉外殼；所述調節模塊包括電動伸縮桿；所述推板的下板面連接有豎直設置的彈簧，所述彈簧的下端設置有定位板；該新能源汽車輔助后視裝置是一種通過調節攝像頭的拍攝角度，能夠根據駕駛者的需要提供倒車視野或后方跟車視野；同時，通過引導汽車行駛時產生的氣流方向直接作用于攝像頭鏡頭，使得在雨霧及灰塵環境中，也能正常提供汽車后方視野的裝置。

改善型新能源汽車裝置 1097     

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本發明公開了一種改善型新能源汽車裝置，包括固定安裝在充電樁體右上側的充電部和與新能源汽車連接的充電槍，所述充電樁體底端面固定安裝有底座，所述充電部中上下互稱設置有端口朝右的插口，所述充電部中位于兩個插口之間設置有第一滑移腔，所述滑移腔與所述插口之間設置有第一連口，所述第一連口和所述第一滑移腔均向左伸展，所述第一滑移腔左端面固定設置有與市電連接的第一聯電觸塊，所述第一滑移腔中可左右滑移地安裝有第一滑移塊，所述第一滑移塊左端固定安裝有第二聯電觸塊。

新能源溫濕度控制裝置 914     

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本實用新型涉及電子溫控監測技術領域，且公開了一種新能源溫濕度控制裝置，包括溫濕度檢測裝置和控溫除濕裝置，所述溫濕度檢測裝置由三相溫度傳感器、電源模塊、控制模塊、報警模塊、超溫跳閘模塊、門栓檢測模塊、煙霧傳感器、火災檢測模塊、電壓比較器、通行模塊、顯示模塊、按鍵模塊和環境溫濕度傳感器組成，所述三相溫度傳感器的輸出端與控制模塊的接收端連接，所述電源模塊的輸出端與控制模塊的接收端電連接。本實用新型解決了新能源溫濕度控制裝置功能單一，只有三相線圈溫度的檢測功能和環境溫濕度檢測且檢測精度較低，同時結構整體比較大，不利于監控，導致應用上受到極大限制的問題。

新能源汽車電驅動輔助保護裝置 1020     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電驅動輔助保護裝置，屬于新能源汽車電池保護技術領域，包括外殼以及設置在外殼內側與外殼側壁固定連接的電源安裝盒，電源安裝盒的內側固定設置有分隔板，分隔板與電源安裝盒形成的區域內安裝有電源，電源安裝盒的底端開設有若干個均勻分布的通孔，電源安裝盒的底端設置有水管保護外殼，水管保護外殼的內側設置有與電源安裝盒固定連接的循環水管，外殼的側壁一端設置有水箱。本實用新型，通過水箱向循環水管供水帶走電源產生的熱量及設計多個散熱口，快速對電源進行散熱處理，從而達到有效降低電源的熱量，提高電源供電的穩定性和安全性的目的。

考慮新能源、儲能及柔性負荷電網無功調節能力評估方法 997     

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本發明公開了考慮新能源、儲能及柔性負荷電網無功調節能力評估方法。包括計算協調區域內所連接設備母線對各主變關口無功靈敏度，獲得各主變對應靈敏度矩陣；計算配電網內所連接新能源、存儲及柔性負荷約束條件，調整配電網所連接母線無功調節能力范圍；對靈敏度矩陣進行稀疏化；獲取降維后靈敏度矩陣，快速達到關口無功可增減無功，對配電網無功調節能力快速評估。本發明根據配電網無功調節能力靈敏度矩陣計算方法，計算配電網區域內無功調節能力靈敏度矩陣，經過設立門檻值稀疏化矩陣最終得到能夠快速評估配電網無功調節能力的靈敏度矩陣，快速的達到關口無功可增減無功，從而實現對配電網無功調節能力的快速評估。

新能源水冷板液冷板電池盒產線自動化激光清洗毛化機 1062     

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本發明公開了新能源水冷板液冷板電池盒產線自動化激光清洗毛化機，包括機體，所述機體的表面設置傳輸線，所述機體的頂部安裝激光龍頭門，所述激光龍頭門的內部固定連接激光頭，所述激光龍頭門的兩側固定連接視覺傳感器和除塵罩，所述機體的兩側分別設置電腦控制臺、除塵設備和激光恒溫控制柜；作為優化，所述激光恒溫控制柜的外側固定安裝機柜空調，所述激光恒溫控制柜的內部固定安裝激光發生器；作為優化，所述傳輸線的底部設置墊板。該新能源水冷板液冷板電池盒產線自動化激光清洗毛化機，通過在一定范圍內自動調整激光頭高度，大大提高對工件的適應能力；通過PLC控制在寬度范圍內智能識別工件長度，智能匹配清洗寬度和位置。

新能源汽車擋泥板自動檢測清洗裝置 1065     

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本發明提供一種新能源汽車擋泥板自動檢測清洗裝置，它包括擋板模塊及清洗模塊；所述擋板模塊包括弧形擋板；所述弧形擋板與汽車擋泥板之間設置有彈性件；所述弧形擋板的頂部設有滑孔，所述滑孔內設置有滑桿；所述清洗模塊包括排水管；所述水箱安裝在汽車擋泥板的上方；所述排水管的排水端包括閥門；所述閥片蓋在所述排水管的排水端上；該新能源汽車擋泥板自動檢測清洗裝置是一種通過彈性連接的汽車擋泥板自動檢測內側是否存在污垢，同時在擋泥板內側面上積累一定重量的污垢后，能夠自動啟動清洗裝置，配合汽車車輪的轉動效果，對汽車擋泥板上的污垢進行清理的裝置。

實現輕量化新能源電機殼體及其鑄造模具 1123     

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本實用新型公開了一種實現輕量化新能源電機殼體及其鑄造模具，屬于新能源汽車電機殼體模具技術領域。鑄造模具包括電機外殼上部模具和輪轂式電機外殼底部模具，兩者之間共同構成內部循環水道；輪轂式電機外殼底部模具具有第一型腔，周向設有與第一型腔連通的第三橫澆道；電機外殼上部模具具有第二型腔，周向設有與第二型腔連通的第二橫澆道，第二橫澆道通過若干內澆道與第三橫澆道連通；第二橫澆道上還依次連接有用于灌注液體的第一橫澆道和直澆道。本實用新型所得鑄件表面質量較好，冷卻水道長度較傳統得有較大延伸，從而可以有效的提高冷卻效率。

旋轉式新能源汽車充電樁 960     

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本發明涉及新能源充電樁領域，具體為一種旋轉式新能源汽車充電樁，包括充電樁裝置、支撐柱，充電樁裝置內壁內部活動安裝有刮渣板，支撐柱外側固定安裝有裝置底座，裝置底座內部活動安裝有轉動環，通過充電樁裝置下端支撐柱嵌合在地下，則當使用者對充電樁裝置施加作用力后，就能驅使其進行旋轉，從而方便在充電樁裝置前方有阻擋時也能夠正常使用，再通過裝置底座為外側傾斜設置的圓臺狀設置，且下壓塊為上端傾斜的直角梯形設置，使得當有車輛以較高的速度沖向充電柱裝置時，能利用裝置底座的斜面將車輛向上引導與下壓塊接觸，而后當轉動環開設轉動后，就能將車輛的沖擊方向相一側引導，避免直接撞擊充電樁裝置造成漏電。

新能源漁業綜合系統 841     

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本發明實施例提供了一種新能源漁業綜合系統，涉及新能源發電技術領域，包括浮體以及設置于浮體的光伏發電裝置、波浪發電裝置、水體監測裝置以及漁業增氧裝置；浮體用于漂浮在水面；光伏發電裝置和波浪發電裝置用于為水體檢測裝置以及漁業增氧裝置供電。光伏發電和波浪發電為漁業養殖提供能源的供給，漁業養殖也能為水面光伏電站以及波浪發電電站的建設提供場所，實現了新能源發電和漁業養殖的優勢互補。通過將光伏發電和波浪發電與漁業養殖相結合，能夠減少漁業養殖過程中線纜鋪設以及電能支出的成本，同時，水體監測裝置和漁業增氧裝置也利于大面積漁業養殖的管理，提高漁業產量。

新能源車用電動空壓機性能檢測控制裝置 911     

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本實用新型公開一種新能源車用電動空壓機性能檢測控制裝置，通過設置水箱溫度傳感器、交流電流傳感器、交流電壓傳感器出氣溫度傳感器和壓力傳感器，對電動空壓機測試過程中壓力、溫度、交流電流、交流電壓進行實時監控，并且水箱溫度傳感器、交流電流傳感器、交流電壓傳感器出氣溫度傳感器和壓力傳感器的數據可經AD模塊轉換傳到PLC，PLC再把數據傳到顯示屏進行顯示和保存，從而實現對新能源電動空壓機測試過程中自動記錄數據，數據可針對電動空壓機一對一保存，實現可追溯性，克服了人工操作記錄數據的錯漏記，操作原始、落后缺陷多缺點。

基于新能源微電網逆功率保護系統 843     

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本實用新型提出一種基于新能源微電網逆功率保護系統，包括發電機組、機組輸出斷路器、新能源微電站、市電電源、負荷和逆功率保護裝置，所述發電機組通過機組輸出斷路器與逆功率保護裝置電連接，所述新能源微電站、市電電源和負荷分別與逆功率保護裝置電連接，所述逆功率保護裝置、新能源微電站、市電電源與負荷供電連接本實用新型使應急電源車能夠基于分布式新能源微電網逆功率自動適應，減少人力以及資源的浪費。

方便使用的新能源汽車用頭枕 1006     

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本發明公開了一種方便使用的新能源汽車用頭枕，包括新能源汽車座椅，所述新能源汽車座椅背面的頂部固定連接有動力箱，所述動力箱內腔的底部設置有第一調節桿。本發明通過設置新能源汽車座椅、動力箱、安全頭枕、支撐塊、第一調節桿、推動塊、第一固定塊、第二調節桿、第一圓柱、傳動框、第二圓柱、固定柱、傳動板、傳動桿、第一推動桿、第二推動桿、第三推動桿和卡緊機構的配合使用，解決了現有的汽車頭枕在面對不同身高人群時高度不容易調節，防護不全面，不方便使用者使用，從而造成駕駛員頭部安全難以得到保護的問題，該新能源汽車用頭枕，具備高度可調節的優點，增強了使用者的安全性，提高了汽車頭枕的實用性。

基于新能源微電網逆功率保護方法及系統 965     

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本發明提出一種基于新能源微電網逆功率保護方法及系統，包括以下步驟：S1，實時判斷市電是否斷開，若是進行S2，若否，保持當前工作狀態；S2，啟動發電機組供電，再判斷新能源微電站的輸出功率是否大于或等于負荷的消耗功率，若否，保持當前工作狀態并給儲能單元充電，若是，進行S3；S3，發電機組停止供電，儲能單元作為臨時電源對負荷供電；S4，判斷新能源微電站的輸出功率是否大于或等于負荷的消耗功率，若否，進行S5，若是，保持當前工作狀態；S5，判斷儲能單元的電量是否小于或等于閾值，若是，返回S2，若否，保持當前工作狀態。本發明使應急電源車能夠基于分布式新能源微電網逆功率自動適應，減少人力以及資源的浪費。