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本實用新型提供一種乳化液泵的液力端，包括殼體、缸套組件、吸液腔、液體通道和排液腔，液體通道將吸液腔和排液腔連通，液體通道兩端分別設置吸液閥片和排液閥片，吸液閥片通過空氣彈簧氣囊一安裝在吸液腔內。本實用新型通過檢測流道和壓力傳感器的設置，液體流過檢測流道流動至壓力傳感器處時，壓力傳感器能感應到該處的液壓，即可有效檢測液路中液壓，進行合理調控，以提高乳化液泵的穩定性。本實用新型通過空氣彈簧氣囊一和空氣彈簧氣囊二的配合使用，使得該乳化液泵的液力端具有結構簡單、制造和使用成本低的特點，減少磨損和失效的問題，且空氣彈簧氣囊一和空氣彈簧氣囊二的氣體壓力方便調節，操作方便成本低，具有很強的實用性。
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本實用新型涉及化學檢測技術領域，尤其為一種便于固定的COD消解器，包括消解器本體，所述消解器本體的底部四角處均設置有支撐桿，所述支撐桿的底部固定設在消解器本體底座端面的四角處，所述消解器本體底座的端面上開設矩形安裝槽，本實用新型通過在原有的結構上增加可拆裝的鎖緊結構，從而解決了針對消解瓶為試管類型結構的，放置在平板型結構的COD消解器底座上，試管類型結構的消解瓶容易傾斜或者傾倒的問題，進而提高了消解瓶與毛刺冷凝管之間配合的穩定性能，避免了導致檢測的精度不準確或者導致該次檢測的工作失效，因此，達到方便固定，同時使用性能更強，更適宜大范圍推廣使用。
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本發明公開一種航空發動機關鍵件的風險優先數確定方法及系統，包括：利用FMECA確定關鍵件對應的各故障模式的風險因子評價等級和權重；根據評價等級和權重，確定各故障模式的模糊風險優先數；根據模糊風險優先數得到各故障模式的風險優先數；在由所有故障模式組成的復雜系統的故障樹基礎上進行最小割集分析，得到各故障模式的最小割集；利用Copula函數得到最小割集的失效概率；根據最小割集的失效概率，利用線性區間映射方法得到各故障模式的故障概率權重；根據各故障模式的風險優先數和故障概率權重，得到待評估航空發動機關鍵件的風險優先數。本發明能準確評估航空發動機關鍵件的風險優先數，計算多故障模式。
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本發明目的在于提供一種模擬焊點有限元建模 的方法，用二個節點之間的約束議程處理對點焊進行描述，通 過定義一個失效力以模擬點焊連接的破壞，加入焊點的法向力 和剪切 力，通過非線性的方法來描述焊點的模擬，點焊的失效條件為： 本發明的優點在于可更精確地模擬焊點結構，提高模型分析計 算精度，使得計算結果可直接用于指導實際結構的設計制造， 從而大大地縮短設計周期，降低設計成本，提高設計效率，節 約大量人力、物力和財力，為企業和社會創造巨大的經濟效益 和社會效益。
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本實用新型提供一種片閥式礦用乳化液泵，包括箱體、曲軸連桿滑塊結構和液力端，液力端包括殼體、缸套組件、吸液腔、液體通道和排液腔，液體通道將吸液腔和排液腔連通，液體通道兩端分別設置吸液閥片和排液閥片。本實用新型通過檢測流道和壓力傳感器的設置，液體流過檢測流道流動至壓力傳感器處時，壓力傳感器能感應到該處的液壓，即可有效檢測液路中液壓，進行合理調控，以提高乳化液泵的穩定性，通過空氣彈簧氣囊一和空氣彈簧氣囊二的配合使用，使得該乳化液泵的液力端具有結構簡單、制造和使用成本低的特點，減少磨損和失效的問題，且空氣彈簧氣囊一和空氣彈簧氣囊二的氣體壓力方便調節，操作方便成本低，具有很強的實用性。
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本發明公開了一種調相機油液系統在線安全預警系統，包括在線監測設備、工作流引擎、管理服務器、工業巡點檢設備、通訊裝置；工作流引擎用于建立工作流模型、定義角色，采用流程控制器實現流程控制；在線監測設備用于從油液系統中抽取部分油樣進行檢測，獲取各監測參數；管理服務器中根據預設的工作流模型對在線監測設備采集到的監測參數進行處理，將原監測參數和處理后的結果分別存儲至潤滑油臺賬數據庫、潤滑油基礎數據庫、潤滑油對比數據庫、潤滑油評估數據庫、專家診斷數據庫。本發明能夠對潤滑油鐵譜、粘度、水份、溫度四方面進行可視化智能安全預控，降低工廠的工業設備運行維護成本及提高生產效率，避免發生嚴重的潤滑故障與機械失效。
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本發明提供的磷酸鐵鋰儲能電站電池預制艙滅火系統控制策略，涉及消防領域，包括設置在電池預制艙內的火災報警控制器、BMS電池管理系統、分別通信連接于火災報警控制器的滅火系統和火災探測報警系統；火災探測報警系統設定可燃氣體濃度報警的第一報警閾值，當火災探測報警系統對可燃氣體濃度的檢測值到達第一報警閾值時，BMS電池管理系統檢測PCS斷路器跳閘后，聯動火災報警控制器啟動滅火系統；本發明的控制策略采用監測電池預制艙內可燃氣體濃度達第一報警閾值聯動電池預制艙內滅火系統啟動的方式，迅速獲知電池失效，最短時間內啟動滅火系統，對電池熱失控發生的火災快速滅火和降溫冷卻，防止電池發生復燃。
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本實用新型公開了一種汽車應急輔助制動裝置，包括電子控制單元、車輪轉速傳感器、制動踏板位移傳感器和輔助減速模塊。工作時，電子控制單元實時監測汽車的輪速信號和制動踏板位移信號，當檢測到駕駛員踩下制動踏板且輪速不變時，表明汽車行車制動系統失效，則電子控制單元對電磁吸盤發出通電指令，通過摩擦盤與反轉齒輪上的摩擦塊摩擦實現制動減速，當汽車正常行駛及制動行車制動系統正常工作時，電磁吸盤斷電，不干涉汽車正常行駛。本實用新型結構簡單，易于安裝，散熱性能好，工作可靠，可保障高速行駛汽車的行車制動失效時制動過程平穩。
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本實用新型涉及傳感器技術領域，且公開了一種工業水泵傳感器，包括泵體，泵體內開設有檢測槽，檢測槽內安裝有壓力傳感器，壓力傳感器與檢測槽之間設置有密封機構，密封機構包括壓迫圈、密封圈、壓迫槽和壓迫環，壓迫圈設置在檢測槽與壓力傳感器之間，壓迫圈的截面為梯型設置，密封圈套設在壓力傳感器上，密封圈的截面為梯型設置，壓迫圈與密封圈相抵，壓迫槽開設在壓迫圈的一端，壓迫槽內設置有壓迫環，壓迫環為梯型設置。本實用新型通過設置密封機構，可以依據液體壓力對密封圈施加壓力，使密封圈緊實的套設在壓力傳感器上，密封圈的抗壓效果好，不易密封失效，壓力傳感器處不易泄露液體。
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本申請提供一種城軌車輛車載設備定位方法，具體步驟為通過線陣相機和面陣相機，獲取接觸線的連續拍攝圖像；根據定位點特征識別，判定所述線陣相機拍攝圖像中的定位點信息；根據所述面陣相機拍攝圖像中的定位點編號信息是否缺失，對所述定位點信息進行相應判斷，并進行定位點修正；對相鄰定位點之間的定位信息，可以結合所述線陣相機拍攝圖像中的多行數據，計算對應點的定位信息。本申請的定位方法及系統，在戶外鍛或者隧道段內均可以運行，可以實時獲取城軌車輛的定位數據，并且可以對檢測到的缺陷或故障失效點，進行準確定位，實現自動將檢測數據和定位數據進行綁定，方便維修人員后續進行復核檢查和維修，提高了設備自動化檢測水平。
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一種組群控制的裝置和方法，包括總控設備、遙控設備和終端設備，終端設備和遙控設備在通信中需要包含必要的通信驗證信息，且該信息具有時效性，使用到指定時間后即自動失效?？偪卦O備負責向遙控設備和終端設備發放通信驗證信息，終端設備獲取到通信驗證信息后，僅接收符合該驗證信息的操控信息，驗證信息失效后，終端設備主動訪問總控設備，申請新的通信驗證信息。而遙控設備對終端設備進行遙控時，則需要向總控設備申請通信驗證信息，總控設備根據權限檢測，確定該遙控設備允許控制終端設備時，則向該遙控設備發放通信驗證信息，驗證信息失效后，遙控設備需要再次主動向總控設備獲取新的通信驗證信息。
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本發明公開了一種汽車應急輔助制動裝置及方法，汽車應急輔助制動裝置包括電子控制單元、車輪轉速傳感器、制動踏板位移傳感器和輔助減速模塊。工作時，電子控制單元實時監測汽車的輪速信號和制動踏板位移信號，當檢測到駕駛員踩下制動踏板且輪速不變時，表明汽車行車制動系統失效，則電子控制單元對電磁吸盤發出通電指令，通過摩擦盤與反轉齒輪上的摩擦塊摩擦實現制動減速，當汽車正常行駛及制動行車制動系統正常工作時，電磁吸盤斷電，不干涉汽車正常行駛。本發明結構簡單，易于安裝，散熱性能好，工作可靠，可保障高速行駛汽車的行車制動失效時制動過程平穩。
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一種適用于電動工具的保護電路,包含軟件檢測電路,邏輯與電路,功率器件驅動控制電路,功率器件,以及一硬件檢測電路,與邏輯與電路連接。軟件檢測電路和硬件檢測電路軟硬件雙重判斷,且二者為邏輯與的關系,當且僅當開關從斷開到閉合時,二者信號均判斷正確,功率器件方輸出驅動控制信號控制電機運行。從而有效避免程序跑飛等異常情況發生時的危險因素。同時采用兩個或兩個以上功率器件串聯,當任意一個功率器件損壞,電機都不會意外運轉而使機器失控,帶來危險。該電路用合適規格的電容將可控硅控制腳和控制信號隔開,從而避免整個系統的失效和永久損壞。
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本實用新型公開了一種L波段大功率固態功放，涉及一種功率放大裝置，解決了當過熱保護失效使，就會導致L波段大功率固態功放的溫度進行升高，會導致電路燒毀，甚至產生爆炸，而工作人員通常無法實時的關注到L波段大功率固態功放的運行狀態的問題，其技術方案要點是：還包括：溫度檢測裝置、比較裝置、基準裝置、自鎖裝置、指示裝置；當溫度檢測信號大于基準信號時，指示裝置以指示提示；功放本體上還設置有用于安裝溫度檢測裝置的安裝盒，安裝盒上設置有卡扣，功放本體上設置有卡槽，本實用新型的一種L波段大功率固態功放，通過對溫度的檢測從而進行指示，使人們能夠了解目前功放本體的運行狀態，提高了安全性。
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本發明公開了一種X射線顯微鏡用高溫原位加載實驗裝置，涉及檢測領域。該裝置由拉伸模塊，半導體制冷，支撐框架，電極與隔熱夾具和外殼五部分構成。本發明X射線顯微鏡高溫原位加載裝置可以再高溫環境下服役材料的性能退化和失效過程，對于高溫結構部件的壽命和失效預測，提高了部件的服役安全性。
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本實用新型公開了一種上置式阻尼室隔振器，包括彈簧頂座、凸臺、軸座、阻尼筒、中間軸、鎖緊螺母、壓縮彈簧、阻尼劑、密封圈和檢測裝置，彈簧頂座安裝于阻尼筒上方；阻尼筒包括筒壁和底座；彈簧頂座包括頂板、阻尼室和底板；頂板中心設置臺階孔；底板側面和筒壁使用密封圈配合，中間軸連接底板和底座，中間軸上端設置頂針；壓縮彈簧和阻尼劑安裝于底座和底彈簧頂座之間；檢測裝置包括傳感器、壓緊螺帽和安裝螺帽；安裝螺帽和臺階孔連接，安裝螺帽中心設置通孔，壓緊螺帽將傳感器固定于通孔。本實用新型結構簡單，使用、維護方便；設置上置阻尼室，減振性能好，帶有檢測裝置，為隔振器失效進行智能檢測打下基礎。
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本發明公開一種基于多模型融合和數據關聯的多目標跟蹤方法，其首先利用幀間差分法檢測出運動目標輪廓和質心坐標；接著融合金字塔光流法和卡爾曼濾波預測下一時刻運動目標的質心坐標；然后將質心坐標預測值和下一時刻質心坐標檢測值之間的歐式距離構成效益矩陣，利用匈牙利算法進行數據關聯得到最優匹配；最后去除跟蹤器中不滿足要求的部分，同時為未指派的檢測建立跟蹤單元，從而實現多目標跟蹤；本發明方法受光線變化和背景噪聲干擾較小，解決了目標遮擋或目標間相互干擾導致的跟蹤失效，提供多目標跟蹤的準確率，具有較好的實時性和魯棒性。
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本發明公開了一種高速公路汽車追尾碰撞預警關鍵參數估計方法。本方法根據高速公路車輛不同的相對運動的典型工況建立多個不同的卡爾曼濾波系統狀態模型，以全球定位系統與車車通信信息結合雷達信息作為觀測量，并在運行過程中檢測、容忍傳感器信息的不準確甚至失效，利用交互多模型算法，即使在某些傳感器失效時，也能實時、準確、可靠的獲取兩車間相對距離、速度與加速度等高速公路追尾碰撞預警關鍵參數，同時結合相對加速度信息，來改進傳統距離碰撞時間TTC估計方法，從而準確、可靠地估計出TTC這個高速公路追尾碰撞預警關鍵參數，具有精度高、可靠性好、實時性好、適應性好的優點。
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本發明公開了一種電動工具，其包括：輸出軸、電機、電源裝置、殼體、檢測裝置和控制裝置；輸出軸用于輸出扭力，電機用于驅動輸出軸，電源裝置用于給電機供電，殼體用于容納電機，檢測裝置用于檢測輸出軸的轉動參數，控制裝置用于在轉動參數達到預設參數值時使電源裝置停止給電機供電；其中，輸出軸在電機的驅動下能以輸出軸線為軸轉動；轉動參數表征了輸出軸的轉動量；檢測裝置與控制裝置構成電連接或者通信連接，控制裝置與電源裝置和/或電機構成電連接。該電動工具在擰螺母時能夠在螺母相對螺絲松開且未完全脫離時自動停機，從而降低了工件或者零件失效的可能性，消除了安全隱患。
本發明提供了一種用于LNG低溫儲罐滿足SIL3等級的FGS聯鎖系統，基于菲尼克斯PSR?M安全系統，采用溫度、氣體濃度以及火焰檢測的2oo3表決結構來檢測判斷LNG低溫儲罐放空口情況，同時與控制中心的上位機電腦進行光纖通訊；不僅能夠最大程度上減少因為某一個檢測值錯誤帶來的消防設備誤動作，有效解決任意一臺設備失效均不能引發滅火動作的問題，同時能夠將現場檢測參數、聯鎖回路狀態實時反映在控制屏幕上，供控制中心人員實時查看，掌握LNG儲罐運行情況。本發明還采用兩臺并聯的單作用氣動控制閥作為最終執行機構，改進了原有單臺控制閥故障無法正確執行動作的問題。
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本發明公開了剛體航天器執行器多故障的診斷與容錯控制方法，該方法提出了剛體航天器姿態控制系統的運動學和動力學模型，建立了剛體航天器同時存在執行器失效故障和偏差故障的故障模型，再分別建立了采用自適應閾值技術的故障檢測觀測器和基于自適應技術的故障估計觀測器，從而對故障發生時間和故障具體情況實現了在線實時檢測與估計，最后根據故障估計觀測器估計出的故障信息，設計了backstepping滑模容錯控制器。本發明實現了剛體航天器在同時發生執行器效率損傷和偏差故障下的姿態穩定控制，同時，在設計的過程中還考慮了外界擾動對系統及觀測器造成的影響。除此以外，故障檢測觀測器與故障估計觀測器可以分別獨立設計，這使得其工程應用更易于實現。
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本實用新型公開了一種用于門控稀土永磁無刷直流電機的轉子機構，包括轉軸、轉子磁極鐵芯、月牙形永磁體、不銹鋼套、磁極位置檢測磁環和磁極位置檢測器鐵芯，轉子磁極鐵芯為多塊，嵌套在轉軸上，各轉子磁極鐵芯上等間隔分布有多個定位槽，月牙形永磁體安裝在轉子磁極鐵芯的定位槽內，安裝有轉子磁極鐵芯和月牙形永磁體的轉軸嵌套在不銹鋼套內，不銹鋼套兩個端部伸出月牙形永磁體的部分進行滾邊并向內部收口，磁極位置檢測器鐵芯套接在轉軸上，磁極位置檢測磁環套接在磁極位置檢測器鐵芯上。本實用新型結構簡單緊湊，加工工藝簡化，使用壽命長，制造成本低，一致性好，運行性能好，避免了粘接老化、高溫失效的問題，具有良好的應用前景。
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本發明提供了一種基于數據庫日志掃描的數據庫緩存系統，包括數據庫日志掃描子系統、表數據抓取子系統、表關聯分析子系統、緩存因子分析子系統、緩存失效分析子系統、sql引擎子系統和數據訪問接口；本發明的能夠有效的降低應用對數據庫的訪問，大部分的查詢操作都可以從緩存中直接返回，既提高了數據訪問性能，同時也降低了數據庫的負載。
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本實用新型公開了電容式微機械加速度計，屬于微機械傳感器的技術領域。加速度計包括：硅片基座，形成在硅片基座上的絕緣層，沉積在絕緣層上的檢測電容層，以及多晶硅活動結構屏蔽層，多晶硅活動結構層通過檢測電容層的支撐懸空，多晶硅活動結構屏蔽層中的質量塊在加速度作用下帶動支撐梁發生位移，檢測電容極板之間的電場線會發生變化，由電場線變化得到的電容變化值即為測量的加速度信息。利用邊緣電場效應設計的電容式微機械加速度計，在大量程下具有大靈敏度，在激勵電容和外加激勵電壓作用下,檢測電容使其具有自檢功能且不會發生吸附失效。?
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本實用新型涉及配電技術領域，具體涉及一種鐵路客車用于防止充電器輸出過壓的保護裝置，包括電源模塊、檢測模塊、斷電模塊和維持模塊；電源模塊、檢測模塊、斷電模塊和維持模塊依次連接；電源模塊用于為檢測模塊、斷電模塊和維持模塊供電；檢測模塊用于檢測充電器輸出電壓值，當充電器輸出電壓值大于電壓閾值時，對斷電模塊發出過壓信號；斷電模塊用于當接收到所述過壓信號時，切斷充電器控制電源；維持模塊用于當斷電模塊切斷充電器控制電源時，使斷電模塊保持切斷充電器控制電源的狀態，從而能夠在充電器自身的過壓保護功能失效后，讓充電器停止工作，進而避免充電器輸出過壓。
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本發明涉及電磁炮發射中爆炸箔起爆器的過載仿真模擬方法，包括以下步驟：步驟一，建立電磁軌道炮有限元模型，獲得發射過程中電樞及彈丸的過載加速度曲線；步驟二，建立爆炸箔起爆器有限元模型，應用LS?DYNA軟件計算火工品在力學過載條件下的響應特性；步驟三，總結得到電磁軌道炮發射過程中力學過載效應對爆炸箔起爆器的作用特性規律。該仿真模擬方法利用有限元分析軟件仿真計算分析電磁軌道炮發射過程中爆炸箔起爆器在力學過載條件下的響應特性，總結損傷與失效模式，從而為爆炸箔起爆器的加固優化設計提供參考和依據，對提高爆炸箔起爆器的抗高過載性能具有重要的指導意義。
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本發明涉及一種按鍵型換擋面板耐久試驗臺。所述按鍵型換擋面板疲勞耐久試驗臺包括換擋面板試驗臺架、換擋面板和換擋面板數據分析設備，所述換擋面板安裝于換擋面板試驗臺架上，所述換擋面板上設有按鍵，所述換擋面板數據分析設備與換擋面板通訊連接。本發明采用探針模擬人手指的力度和接觸面積，從而來模擬行車情況下司機對他的使用方式；所述的緩沖裝置保證每次按下按鍵時不會對按鍵造成惡意損壞，最大程度模擬司機使用時的實際情況；按鍵按下時是否有數據發出和按鍵抬起時是否無數據發出，都可以非常直觀、實時的顯示在上位機面板上，同時上位機還負責按鍵失效報警和記錄耐久次數。
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本實用新型公開了一種可評估拋光型離子交換樹脂剩余交換容量的取樣裝置，包括罐體、上部連接法蘭、下部連接法蘭、視鏡、人孔、水帽、花板；還包括分層取樣組件，所述分層取樣組件包括罐體內伸入拋光樹脂內部的分層取樣管、罐體外的外部取樣管，分層取樣管與外部取樣管通過閥門組連接。本實用新型提供的取樣裝置通過設置分層取樣管，根據不同位置的分層取樣管取出的水樣分析拋光型離子交換樹脂產水水質，可評估拋光型離子交換樹脂剩余交換容量，提前預知拋光型離子交換樹脂失效，避免拋光型離子交換樹脂提前失效造成的產能損失，且結構簡單，易于操作，適合大部分拋光型離子交換樹脂。
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本發明公開了復合材料技術領域的一種復合材料結構件的修理容限確定方法，通過仿真獲取復合材料結構件在整個壽命周期內不同類型的損傷發生的次數；根據損傷發生的次數，仿真出損傷發生的時間，并依次生成與不同類型的損傷相應的損傷尺寸、損傷尺寸對應的損傷概率、損傷發生到損傷被檢測出所經過的檢查間隔的次數、損傷被檢測到的時間、損傷后復合材料結構件的剩余強度；根據復合材料結構件的剩余強度和修理容限生成相應的修理方案，并計算復合材料結構件在整個壽命周期內的失效概率和維修成本，從安全性角度確定修理下限，從經濟性角度確定修理上限。復合材料結構件的修理容限確定方法能對復合材料結構件的修理上限和修理下限進行準確界定。
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本發明公開了一種降落傘工作特性仿真方法，用于帶有撕裂帶的降落傘或者其他氣動減速裝置的工作特性分析。本發明在現有流固耦合的傘降過程仿真方法基礎上，在撕裂帶桿單元中選取兩個約束點，并定義約束點實效條件，用約束失效模擬撕裂帶縫線斷裂過程，來解決撕裂帶工作過程仿真模擬的難題，從而實現對帶有撕裂帶的降落傘或者其他氣動減速裝置的工作特性進行準確地仿真分析。本發明仿真方法可準確而有效地模擬出帶有撕裂帶的降落傘或者其他氣動減速裝置的工作過程，給降落傘設計人員提供設計參考，減少實物空投試驗次數，節約設計成本，減少設計周期。
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