韓國電池制造商LG新能源近日宣布獲得價值約43億美元的磷酸鐵鋰電池大額訂單,合同期限為三年,并包含延長至七年的附加條款。雖然該公司未透露具體客戶信息,但業內推測訂單可能來自特斯拉儲能系統業務,電池將由LG新能源美國工廠供給。
磷酸鐵鋰電池由于原料成本較低、安全性更優,近年逐漸成為動力電池及儲能系統的主流選擇。與高鎳三元電池相比,LFP電池正極材料以磷酸鐵鋰為主,而負極則需使用銅箔作為集流體。因此,這一大規模訂單將直接拉動鋰、鐵、銅等多種金屬材料的需求增長。
在正極材料方面,磷酸鐵鋰電池需要大量碳酸鋰作為原料。目前全球鋰資源供應主要集中在澳大利亞、智利和中國,隨著電池產能擴張,鋰礦開采和加工產能面臨新的考驗。與此同時,電池級碳酸鋰的提純技術也在持續優化,使得材料利用率提升,降低生產成本。
銅箔作為LFP電池負極的關鍵材料,其市場需求同步攀升。電池銅箔通常要求厚度在6-8微米,具備高導電性和柔韌性。為滿足動力電池性能要求,部分廠商已開始研發更薄的4.5微米銅箔,這需要更高純度的電解銅原料和精密軋制技術。由于電池行業對銅箔的需求激增,全球主要銅加工企業正在調整產能布局,以滿足電池制造商的長期供應需求。
此外,磷酸鐵鋰電池的殼體多采用鋁合金材料,以保證輕量化和結構強度。隨著LG新能源美國工廠產能提升,北美地區的鋁材供應鏈也將迎來新的采購需求。鋁材供應商需確保材料具備良好的焊接性能和耐腐蝕性,以適應儲能電池的長壽命要求。
市場觀察顯示,LG新能源此次訂單可能與其密歇根州工廠的LFP電池量產計劃相關。該工廠于今年5月啟動LFP電池生產,成為美國少數具備該技術量產能力的企業之一。在全球貿易政策變化的背景下,本地化生產有助于規避潛在關稅風險,并縮短供應鏈響應時間。
此次合作也反映出儲能市場對LFP電池的依賴度逐步提高。相較于動力電池,儲能系統對能量密度的要求相對較低,但更注重循環壽命和安全性,這使得磷酸鐵鋰電池成為更合適的選擇。隨著可再生能源并網規模擴大,全球儲能市場預計將持續增長,進一步推動鋰、銅等金屬資源的消費。
除電池材料外,電池制造設備的金屬部件需求同樣值得關注。電極涂布機、分切機等關鍵設備依賴高強度不銹鋼和特種合金,以確保生產精度和設備耐久性。隨著電池產能擴建,相關高端裝備制造業也將迎來新的發展機遇。
LG新能源的訂單動向,標志著全球電池產業繼續向多元化技術路線發展。在動力電池和儲能雙輪驅動下,磷酸鐵鋰電池的市場占比有望進一步提升,并帶動上游金屬材料產業鏈的協同升級。