本發明燃料電池動力系統技術領域，特別是一種離心式氫氣循環泵。
背景技術：
作為真正意義上"零排放"的清潔能源，氫燃料電池在汽車上的應用正在飛速發展。氫燃料電池是通過電化學反應，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲能(蓄電池)的方式。燃燒會釋放像cox、nox、sox氣體和粉塵等污染物。而氫燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的(光伏電池板、風能發電等)，整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。氫燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55db。這使得氫燃料電池適合室內安裝，或是安裝于室外對噪聲有限制的地方。即氫燃料電池具有無污染，無噪音，高效率的優勢。
氫燃料電池的運作原理是氫氣由燃料電池的陽極進入，氧氣(或空氣)則由陰極進入燃料電池。經由催化劑的作用，使得陽極的氫分子分解成兩個質子(proton)與兩個電子(electron)，其中質子被氧“吸引”到薄膜的另一邊，電子則經由外電路形成電流后，到達陰極。燃料電池反應后會有一部分氫氣未發生轉化，這種易燃易爆氣體排放到空氣中既是對能源的浪費，也大大降低了氫燃料電池系統的能量轉化效率。隨著新能源汽車氫燃料電池系統的發展，燃料電池車能量轉化效率要求越來越高，對電池反應后排放的氫氣的循環再利用變得至關重要。所以氫氣循環泵是氫燃料電池必不可少的一部分。
2006年oguraindustrialcorp.(小倉工業集團)與加拿大巴拉德(ballard)動力公司合作開發氫氣循環泵，原型是基于其原有空壓機tx系列產品。tx系列空壓機是羅茨式壓縮機，以直流無刷電機為驅動馬達。oguraindustrialcorp.研發的氫氣循環泵已成功應用于ballard研制的客車上。為了防止鋁質外殼及鋼質轉子在水汽+氫氣環境中腐蝕，其轉子及外殼均用涂層保護。豐田公司的氫氣循環泵是在其mirai燃料電池汽車空壓機的基礎上設計的。其壓縮機型式也是羅茨式，所采用的防氫腐蝕的方式及密封形式與oguraindustrialcorp.類似。雖然羅茨氫氣循環泵成本低、可靠性高，但由于結構限制，其能量效率低，特別是在高排放壓力比下，噪聲大，在大功率大流量的情況下尤為嚴重，難以滿足整車的噪聲要求。此外，羅茨式氫氣循環泵的軸承多為油潤滑，對密封要求比較高，存在油污染的可能性。
美國airsquared的主要產品是渦旋式空氣壓縮機，并以此為基礎研制出了渦旋式氫
聲明：
“離心式氫氣循環泵的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：北京蘭天達汽車清潔燃料技術有限公司;北京伯肯當代氫燃料電池實驗室有限公司
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2025年08月07日 ~ 09日 
