本發明提供了一種融合環境溫度的車用動力電池SOC估算方法,包括以下步驟:首先,構建考慮環境溫度因素的鋰離子電池等效電路模型;再通過模型參數的識別;然后使用動態工況試驗數據對步驟S1建立的模型進行仿真層面驗證;最后,基于擴展卡爾曼濾波構建考慮環境溫度的狀態觀測器對步驟S1建立的模型進行應用層面驗證。本發明中提出的建模方法在終端電壓估算和SOC準確估計中均能控制在較小的誤差范圍,驗證了所提出模型的有效性和精確性,提高了電動車輛在寬溫度范圍的應用,解決了由不同環境溫度引起的模型不準確而導致的狀態估算誤差較大等問題,對應用于電動車輛電池管理系統的狀態估算和能量管理具有重大意義。
聲明:
“融合環境溫度的車用動力電池SOC估算方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業用途,請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)