本發明公開了一種新能源汽車電池散熱結構,本發明包括箱體,安裝在箱體內且沿X方向均勻分布、為矩形框架結構的多個隔板,相鄰兩個隔板之間形成供電區,安裝在隔板內的第一散熱裝置,安裝在箱體底部且沿X方向均勻分布的多個第二散熱裝置。通過第一散熱裝置、第二散熱裝置解決了現有鋰電池散熱方式單一,散熱效果不好的問題。通過第一散熱裝置為鋰電池組進行水冷,根據箱體內的溫度自動啟動副冷卻板,擴大水冷面積,同時為副冷卻板內送入冷卻液,加快冷卻效果,解決了現有鋰電池散熱強度不能進行調節的問題。通過第二散熱裝置調節鋰電池的散熱面積,利用散熱組件帶動封板運動,從而解決了現有鋰電池散熱強度無法進行調節的問題。
聲明:
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