本發明涉及一種車輛及其電池系統充電控制方法及裝置,屬于新能源車輛控制技術領域。本發明采用末端限流的充電控制策略,在充電前段以大電流充電,直至電池SOC達到用戶需求的SOC;之后以小電流充電至SOC達到100%或者達到用車時間,使得充電結束時電池的溫度不會過高。因此本發明將充電過程分為兩個節點,不僅考慮到了用戶的突發需求,能夠滿足用戶需求;同時,又考慮到了電池充電結束后的溫度,在充電末端采用小電流的充電方式,降低了充電結束時電池的溫度,提高了電池的壽命,也降低了行車時電池的液冷機組開啟的時間和整車的能耗。
聲明:
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