本發明公開了一種混合動力新能源汽車整車扭矩需求邏輯算法,由車速轉換到主減速器前的轉速(n_of_vs1)得到整車的最大需求扭矩tq_max_car,處理的發動機最大扭矩(tq_max_eng_ind)加上模擬到發動機上的電機最大扭矩值(tq_max_mot)之和與tq_max_car計算最小的需求扭矩,計算需求扭矩減去處理的最小扭矩(tq_min_clu_ems)(電機最小為0)之差乘以由油門和車速查IP_FAC_TQ_REQ_PV_HEV表得到經濟模式油門系數fac_tq_req_pv_hev,然后再加上tq_min_clu_ems得到最終輸出的整車需求扭矩;踩剎車的時候為處理的最小扭矩(tq_min_clu_ems);由車速到差速器得到的計算需求扭矩,可快速處理的最小扭矩和處理的最大扭矩,方便提醒駕駛員踩剎車和不踩剎車。
聲明:
“混合動力新能源汽車整車扭矩需求邏輯算法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業用途,請聯系該技術所有人。
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