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本發明提供一種風光儲容量配置并行優化方法及系統，通過構建考慮時?空相關性的新能源典型日出力不確定集作為協調規劃與運行的邊界條件，使配置過程既避免了全年海量數據的計算負擔，同時又兼顧新能源發電的隨機性，保證所得配置結果貼近實際，有利于電力系統的可靠運行。另外，提出典型日并行計算方式，有效地消除了典型日個數增加對配置過程計算時間的影響，實現配置過程的高效計算，提高系統運行的經濟性。
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用于風力發電的集裝箱式儲能系統，該系統包括儲能電池組集裝箱、雙向變流器（PCS）集裝箱和升壓變壓器。該儲能電池組集裝箱的電池為鋰電子儲能電池，鋰電子儲能電池經PCS集裝箱完成交直流變換后，升壓至35KKV，接入變電站35KV母線，PCS裝置可實現雙向流動；在充電狀態時，PCS作為整流裝置將電能從交流電變為直流電儲存到儲存裝置中；在放電狀態時，PCS作為逆變器將儲能裝置儲存的電能從直流變為交流，輸送到電網。本發明實現了大規模、長壽命、高效率、低成本的儲能技術，大幅提高了新能源上網的電能品質，減少部分因限電損失的能量，減輕大規模新能源發電上網給電網帶來的影響。
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本發明公開了一種太陽能提升熱泵專用換熱裝置，屬于節能環保設備技術領域，解決了現有熱泵裝置的對于能源的利用面較為少，不能夠有效的、充分的利用可再生新能源，導致環境污染的問題，其技術要點是：包括雙源熱泵保護殼，還包括：蒸發板，蒸發板設置在雙源熱泵保護殼內，蒸發板均勻分布在雙源熱泵保護殼內；蒸發器，蒸發器設置在雙源熱泵保護殼內，蒸發器連接蒸發板；以及壓縮機，壓縮機設置在雙源熱泵保護殼內，壓縮機通過第一冷媒管以及第二冷媒管連接換熱器，第一冷媒管以及第二冷媒管連接太陽能集熱器，換熱器設置在雙源熱泵保護殼內，具有對于能源的利用面增多，能夠有效的、充分的利用可再生新能源，不會導致環境污染的優點。
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本發明公開了一種太陽能提升熱泵的采暖系統，屬于節能環保設備技術領域，解決了現有采暖制冷的對于能源的利用面較為少，不能夠有效的、充分的利用可再生新能源，導致環境污染的問題，其技術要點是：包括平板太陽能集熱器，還包括：儲熱水箱，所述儲熱水箱設置在所述平板太陽能集熱器的一側；水源熱泵，所述水源熱泵設置在所述儲熱水箱一側，所述水源熱泵至少設置有四個；以及供熱水箱，所述供熱水箱設置在所述水源熱泵的一側，所述供熱水箱連接所述水源熱泵，所述供熱水箱通過回水管連接儲熱水箱，具有對于能源的利用面增多，能夠有效的、充分的利用可再生新能源，不會導致環境污染的優點。
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本發明公開一種新型聚丙烯納米復合材料及其制備方法。該復合材料主要由下述組分質量份制備而成：聚丙烯40?80份，增韌劑5?15份，抗氧劑0.2?0.5份，潤滑劑0.3?0.8份，納米增強母粒20?65份。本發明所制得的聚丙烯復合材料具有較好的綜合性能和較高的性價比，其中熔體流動速率＞25g/10min(230℃2.16kg),23℃簡支梁缺口沖擊強度＞25KJ/m2,彎曲模量＞1500MPa。該復合材料尤其適用于汽車(包括新能源汽車)儀表板、車門面板、保險杠等大型內外飾件的注塑生產制作。
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本發明提供一種避免風電場脫網的無功控制域計算方法，包括：步驟1：輸入電網數據；步驟2：確定可能引起脫網的風電場；步驟3：確定故障風電場和無功控制對象風電場；步驟4：設置無功控制對象風電場并網點母線平衡電容電抗；步驟5：模擬脫網過程；步驟6：找到滿足預設條件的平衡電容電抗阻抗值；步驟7：繪制距離-控制無功極限曲線，劃分無功控制域；步驟8：重復步驟3到步驟7，直到遍歷所有風電場。該方法能夠幫助運行人員在脫網事故發生前與發生時進行有效的風電場無功控制，全面掌握大規模風電接入系統的安全穩定情況，避免因風電場連鎖脫網對電網造成的嚴重損失，有力保障大規模新能源集中接入電力系統背景下安全穩定運行。
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本發明提出了一種基于區間概率統計模型的配電網協同規劃方法，包括步驟：步驟1，分別建立相同置信度下的分布式新能源出力預測的區間概率統計模型和電動汽車互動儲能容量預測的區間概率統計模型；步驟2，以分布式新能源投資運營商和電動汽車充電站投資運營商各自收益最大為目標，在預測區間值中進行優化取值，分別獲得分布式新能源和電動汽車充電站的接入地點和容量；步驟3，在約束條件下，計算出該置信度下的配電網規劃方案；步驟4，重復步驟2?3，直到本次優化后的結果和上一次優化結果之間的誤差在設定范圍內，則輸出本次優化后的配電網規劃方案。該方法可以獲得更優化的配電網規劃方案，實現源荷充分互動大幅提升配電網規劃可靠性。
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一種基于用電指數信息的電網自動調節方法及調節系統，調度端實時預測電網內新能源發電出力、負荷、火電機組出力；調度端根據步驟1預測的新能源出力、火力發電最小出力值和最大出力值，以及負荷預測值，計算電網用電指數信息；調度端在設定時間后，發布至電網內的所有居民用戶端的智能聯網開關控制單元；所述智能聯網開關控制單元根據所接收到的電網用電指數信息實時控制家庭用電設備的投入或退出，從而電網功率平衡調節，有效促進電網功率平衡調節，增加電網調節范圍和新能源消納能力。
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本發明涉及電力自動化技術領域，提供了一種基于價格激勵的源網荷儲互動交易方法及系統，方法包括：當互動交易進行時，進行包括第一階段和第二階段的掛牌與摘牌對電量進行拍賣；當互動交易進行后，購電方根據新能源處理預測對交易獲得的電量進行日分解，獲取到日目標控制曲線；在互動交易進行的時間之外，新能源發電商與傳統發電商通過包括中長期市場交易與日前市場交易在內的交易類型進行合同交易；在合同規定的時間結束后，交易中心根據購電方對日目標控制曲線的實現程度，確定電價，進行清算。其能通過市場化手段發掘用戶側可調節資源，提供靈活多樣的交易手段，引導源網荷儲互動，從而提升新能源利用率，降低電網調峰壓力。
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本發明公開了一種協調優化模型的構建方法及配電網規劃方法，包括以下步驟：步驟1：建立配電網系統模型和各設備規劃運行模型；步驟2：以最小化配電網系統規劃成本和運行成本為目標函數，建立考慮風電場、光伏電站、電動汽車充電站、儲能設備和負荷需求響應的確定性協調規劃模型；步驟3：將步驟2得到的協調規劃模型轉化為混合整數線性規劃模型進行求解；步驟4：獲取新能源出力與負荷波動的不確定性場景，建立考慮新能源不確定性的協調優化模型；本發明綜合考慮新能源、電動汽車充電站、儲能設備和負荷需求響應裝置協調優化模型，可以研究各設備的協調運行對電力系統經濟性和安全性的影響。
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一種基于隨機機會約束的有源配電網規劃方法，包括：對有源配電網中的風力發電出力和光伏發電出力兩個不確定因素分別建立相應的風力發電出力數學模型和光伏發電出力數學模型；建立基于機會約束的有源配電網規劃數學模型，包括目標函數和約束條件；應用基于蒙特卡羅仿真的遺傳算法求解有源配電網規劃數學模型。本發明解決了常規接入分布式新能源配電網規劃方法因不能反映分布式新能源的出力特征而造成的不必要的配電網建設投資的問題，在配電網規劃中充分考慮分布式新能源發電出力的隨機性與不確定性，引入不確定規劃理論中的隨機機會約束規劃法，綜合考慮經濟性和安全風險兩者的關系，在保證配電網安全性的基礎上實現分布式新能源最大限度的安全、經濟的接入。
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本實用新型公開了一種家用新能源電動車，其結構包括電動車操作頭、后視鏡、手柄、剎車柄、坐墊、防濺板、排氣管、電動車車身、腳墊、固定桿、車輪防盜裝置、電動車車頭、照明燈，臀部與坐墊進行接觸，腳踩在腳墊上，手握住手柄，當停放電動車時，將鑰匙插入鑰匙插孔，轉動鑰匙，渦輪桿進行轉動，帶動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動內齒輪轉動，內齒輪帶動同一軸心的從動齒輪進行轉動，從動齒輪帶動兩側的傳動桿進行移動，傳動桿移動伸出車輪防盜裝置外部，將固定桿定位住，使得車輪防盜裝置限制移動，進行防盜，車輪防盜裝置內設有防盜的結構，有助于防止因防盜鎖的丟失，而增大電動車被盜的系數。
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一種用于三合一動力總成的后端蓋布置結構及應用其的新能源汽車，涉及電機后端蓋技術領域，用于解決現有的后端蓋結構較復雜、尺寸較大、成本較高，空間利用率較低的技術問題。所述用于三合一動力總成的后端蓋布置結構中，由于三相引出線直接由后端蓋的頂端引出至控制器的內部，且旋轉變壓器放置于軸承與轉子鐵芯之間，并取消接線座的設置，因此能夠有效減小電機的軸向長度，且節省出的空間能夠用于加長定子鐵芯的高度，從而有效增加電機性能，進而在同樣性能要求下能夠縮短電機長度，使得電機更加緊湊、體積減小、重量減輕，給EDU留出更多的空間進行PEU的布置。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池鎖止機構，包括外箱體，所述外箱體兩側均設有工作槽，所述工作槽一側設有收納槽，所述收納槽內部設有定位板，所述定位板內部設有定位槽，所述收納槽內部設有連桿，所述連桿一端設有定位塊，所述定位塊與外箱體內壁之間設有彈簧，所述外箱體內部設有蓄電池本體，所述蓄電池與定位塊連接處設有梢孔，所述外箱體內腔底部設有防護墊，所述防護墊一側設有變形槽。本實用新型通過設有工作槽，使用者需拆卸蓄電池本體時，可拉動連桿，帶動定位塊與梢孔分離，從收納槽中拉出定位板，通過定位槽對連桿的位置進行限定，按照上述方式將所有定位塊與梢孔分離后即可完成解鎖。
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本實用新型公開一種新能源汽車用充電站，包括充電樁、線纜、線纜拖曳機構和頂棚，其中：充電樁與線纜的一端電連接；線纜拖曳機構包括立柱、旋轉座、滑動伸縮臂和放線小車；立柱的一端置于地面上；立柱不與地面連接的一端與旋轉座配裝連接；旋轉座與滑動伸縮臂固定連接；滑動伸縮臂與立柱呈互相垂直布置；滑動伸縮臂不與旋轉座連接的一端與放線小車活動可拆卸連接；旋轉座可沿立柱的中軸線自由轉動；線纜不與充電樁連接的一端與放線小車配裝連接；線纜與立柱和滑動伸縮臂通過線扣活動連接；充電樁、線纜和線纜拖曳機構的上方設置有頂棚。有益效果：安全可靠、使用方便快捷，能適用于不同車型、不同充電線線材，省力易操作，且不受雨雪天氣影響。
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本實用新型公開了一種環保新能源電池回收裝置，涉及電池回收技術領域；包括殼體、投入口、運輸通道、收集盒、壓力感應器、顯示器、蓄電池和太陽能電池板；所述殼體一側上方設置有投入口，所述投入口內側連接運輸通道；所述收集盒一側固接殼體內壁，另一側固接兩個運輸通道，所述兩個運輸通道上下排列；所述收集盒上方側面固接壓力感應器；所述殼體頂端固接太陽能電池板，所述殼體底端內側固接蓄電池；所述投入口下方固接顯示器，所述顯示器下方固接取料按鈕。本裝置通過太陽能自供電，有力適應各種環境，裝置中根據電池尺寸不同進行分類進入不同收集盒，且電池在收集盒中平行排列，彼此不發生電極接觸，更加安全。
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本實用新型公開了一種新能源便攜式固定架，包括固定架主體，所述固定架主體前表面的頂部中心固定連接有充電箱主體，所述固定架主體的一側固定連接有掛鉤，所述充電箱主體的底部固定連接有充電線，所述充電線的另一端繞接在掛鉤上，所述固定架主體前表面的頂部固定連接有主安裝座，所述主安裝座內轉動連接有阻擋板。本實用新型通過主安裝座、阻擋板、固定塊、電動伸縮桿和副安裝座的配合，可以防止下雨天雨水淋如充電箱主體內，導致充電箱主體無法正常工作，通過安裝箱和門板的配合可以防止充電線被雨水淋壞，通過門板、固定座、滑槽、滑板、安裝塊和支撐彈簧的配合可以方便的將充電線從安裝箱內取出進行工作。
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一種行星架輸出的兩檔自動變速器及應用其的新能源汽車，涉及變速器技術領域，綜合效率提升、續航里程增加、百公里加速時間短、爬坡能力強、最高車速高、電機體積小且成本低。所述行星架輸出的兩檔自動變速器，輸入軸與驅動電機連接，輸入軸與太陽輪固定連接，太陽輪與行星輪嚙合，行星輪與內齒圈嚙合，行星輪安裝于行星架；濕式離合器中的第一鋼片與內齒圈連接，濕式離合器中的第一摩擦片與行星架連接；濕式制動器中的第二摩擦片與內齒圈連接，濕式離合器中的第二鋼片與變速器殼體連接；行星架與第二級主動輪連接，第二級主動輪與第二級從動輪嚙合，第二級從動輪與差速器連接；差速器的行星齒輪與第一驅動半軸和第二驅動半軸連接。
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本實用新型公開了一種新能源光伏發電儲能用散熱裝置，包括存儲框，存儲框的表面通過合頁活動連接有柜門，柜門的表面固定連接有溫度傳感器，存儲框的內腔放置有蓄電池本體，存儲框內腔的兩側均固定連接有水冷倉，水冷倉的表面固定連接有散熱格柵。本實用新型通過存儲框、傳輸管、散熱風扇、散熱格柵、水冷倉、風機、橫管、蓄電池本體、隔板、循環管、主環形銅管、密封橫板、循環泵、進液管、第三環形管和第二環形管，可使設備達到散熱效果好的功能，解決了現有市場上的發電儲能設備不具備散熱效果好的功能，在使用過程中，蓄電池持續充放電，易造成蓄電池高溫，存在安全隱患的同時，其易出現不必要電能損耗的問題。
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本實用新型公開了一種環保生物新能源燃料制備用蒸餾裝置，包括加熱底座，所述加熱底部頂部固定有蒸餾鍋，所述加熱底座一側連接有接管，所述接管端部連接有球閥，所述球閥頂部通過轉動連接有閥桿，所述球閥表面兩側均固定有安裝架，所述安裝架內側設置有擋架，且其中一個擋架位于閥桿底端外側；本實用新型通過設計的安裝架和擋架，兩者相互配合，進而使擋架擋在處于完全關閉或者打開狀態的閥桿底部外側，對其實現卡住限位，避免其發生誤碰而進行旋轉，改變球閥的流量大小，使本實用新型工作更加穩定可靠，通過設計的滑塊，滑塊安裝在擋架的兩側，且一端置于滑孔內部，進而對擋架的滑動距離實現限位，避免其從安裝架內側脫離。
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一種利用新能源水流過濾分級利用裝置，包括：廢水收集箱、過濾裝置以及分流利用裝置；其中，所述廢水收集箱上設置有太陽能蓄電裝置；所述分流利用裝置包括：連接所述過濾裝置的轉動軟管、自清潔濾槽、活性炭濾槽、植物生長槽以及出流管；其中，所述廢水收集箱通過水泵與所述過濾裝置、所述轉動軟管以及所述自清潔濾槽之間形成循環水回路，所述活性炭濾槽和所述植物生長槽均連接所述出流管，且所述轉動軟管可任意搭接在所述活性炭濾槽或所述植物生長槽上。上述實施例中，通過將廢水進行收集，并經過過濾裝置和自清潔濾槽之間循環流動進行過濾，并根據不同用途將過濾后的凈化水搭接在不同的濾槽中流出，從而達到高效利用。
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本實用新型公開了一種新能源蔬菜大棚溫度調節裝置，包括棚架、頂棚和太陽能板，所述頂棚與棚架的連接處固定連接有光放大玻璃板，所述光放大玻璃板的底端一側安裝有加熱器，所述加熱器中均勻安裝有加熱管，所述光放大玻璃板的底端另一側安裝有制冷器，所述制冷器包括出風欄和吸氣欄和外機，所述光放大玻璃板的底端固定連接有灑水管，所述棚架的一側內壁上安裝有溫度傳感器，所述外機的下端安裝有控制器，所述太陽能板的底端固定連接有支撐桿。本實用新型通過添加日光燈和光放大玻璃板，加速蔬菜的生長，通過添加溫度傳感器、制冷器和加熱器，使得大棚更具備生產力，通過添加太陽能板和太陽能蓄電池，使得裝置更加環保清潔。
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本實用新型公開了一種新能源氫氣瓶纏繞一體化智能裝置用的氣動旋轉結構組件，包括多組上下分布的芯模軸和與龍門架左右滑動連接的定位立柱，所述定位立柱上對應每組芯模軸分別設有一組可與該組芯模軸的一端配合的頂尖；所述龍門架的立柱上設有驅動芯模軸轉動的驅動機構，所述驅動機構的輸出軸上可拆卸的連接有氣動旋轉卡盤，所述芯模軸的另一端設有可與氣動旋轉卡盤配合的氣動旋轉夾爪，所述氣動旋轉夾爪具有多個周向均勻分布且可沿徑向松開或夾緊的夾爪部。本實用新型通過手動電磁閥控制氣動旋轉夾爪松開或夾緊，即可快速的完成芯模的安裝和拆卸，降低了對操作人員的能力要求。
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本實用新型涉及充電裝置技術領域，且公開了一種新能源設備用的充電裝置，包括主體組件；所述操控面板側面設置有保護組件；所述操控面板側面設置有所述固定板，所述固定板側面設置有所述殼體，所述殼體側面設置有所述L形板，所述殼體內部底面對稱設置有所述彈簧一；使用人員將充電槍嵌入操控面板側面，當沒有放好使用人員就松開手后，充電槍通過慣性向下滑落，通過板體一擠壓兩個彈簧一，將撞擊力緩沖分解，對充電槍起到緩沖保護作用，殼體能對充電槍起到覆蓋保護作用，L形板防止充電槍從殼體內滑出，做到了對充電槍進行多方面的保護，且不影響充電槍的正常使用，提高裝置整體安全性，間接提高充電槍的使用壽命。
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本實用新型公開了一種用于新能源電動汽車的驅動電機，包括驅動電機本體，所述驅動電機本體底部設置有底座，所述底座兩側均設置有螺紋孔，所述螺紋孔內部螺紋連接有螺絲，所述底座底部設置有第一滑槽，所述第一滑槽內部滑動連接有活動塊，所述活動塊頂部與第一滑槽內頂壁之間連接有第一彈簧，所述活動塊頂部兩側均設置有限位滑孔，所述第一滑槽內頂壁兩側均設置有限位滑桿。本實用新型通過在驅動電機本體底部設置底座，在底座兩側均設置螺紋孔，在底座底部設置第一滑槽，第一滑槽內部設置活動塊，螺紋孔內壁一側設置壓緊板，壓緊板與活動塊之間連接有第一頂桿和第二頂桿，通過活動塊向第一滑槽內部移動使壓緊板壓緊螺絲。
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本發明公開了一種新能源氫氣瓶五軸聯動纏繞一體化智能裝置，包括龍門架，所述龍門架上滑動設有定位立柱，所述定位立柱與龍門架之間設有多組纏繞工位，所述龍門架上設有驅動纏繞工位轉動的驅動機構；所述龍門架的底座上滑動設有行走機構，所述行走機構上可滑動的設有紗架，所述紗架的滑動方向與行走機構的滑動方向垂直，所述紗架上對應每組纏繞工位分別設有出紗結構，所述出紗結構的出紗組件與紗架可轉動連接。本發明采用五軸聯動的工作模式完成對氫氣瓶的智能化纏繞工作，相比現有技術中應用較多的臥式纏繞設備，僅需移動定位立柱即可，其所附帶的結構組件少，操作更加便捷，結構更加穩定，具有更高的工作效率。
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本實用新型公開了一種新能源光伏治沙裝置，包括底座支架板，所述底座支架板下端固定安裝固定支腳，且固定支腳固定安裝在底座支架板下端四角處，底座支架板上端中部固定安裝存儲裝置，且存儲裝置包括收束漏斗、滑動蓋、開孔、儲水箱、儲水槽和滑動限位板，儲水箱固定安裝在底座支架板上端，儲水箱上端面開設儲水槽，儲水箱左右兩端上側對稱固定安裝滑動限位板，且滑動限位板呈內凹狀，儲水箱上端設有滑動蓋。本實用新型使用時，利用伸縮桿伸縮控制其固定架左右兩側高度，便于對太陽能進行吸收，保持光伏板的吸收功率，進而提高工作效率。
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本實用新型涉及工作臺技術領域，且公開了一種用于組裝新能源設備的工作臺，包括臺體組件；所述支架上設置有調節組件；所述支架兩側均開設有所述滑槽一，兩個所述滑槽一內均滑動連接所述滑塊一，所述滑槽一相向面均開設有所述槽體，所述滑塊一內側壁設置有所述桿體一；向左推動桿體一，使齒條二與齒條一分離，可向下拉動桿體一，通過滑塊一和板體二帶動燈管向下滑動，最后松開桿體一，使齒條二與兩個齒條一相嚙合，對燈管高度進行固定，做到了不僅能通過增加照明裝置對工作臺頂部進行照明，方便進行組裝，還能通過調節，對不同身高或者對不同設備進行組裝時，都能起到較好的照明效果，方便工作人員使用，且調節方式簡單快捷。
本發明公開了基于新能源多場景風險特征導向的電力系統風險評估方法，包括以下步驟：S1、獲取電力系統M個場景的歷史數據；S2、基于所述歷史數據提取電力系統的風險特征；S3、對S2中所獲得的風險特征進行聚類，得到聚類結果；S4、基于所述聚類結果將所述歷史數據進行分類，得到分類結果，并計算每個分類結果所對應的概率；S5、基于所述分類結果及對應的概率計算電力系統風險指標。本發明中所采用方法有效提高了風險評估的計算速度，且聚類結果更加準確，降低了風險指標計算誤差。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用的充電樁，包括機殼，所述機殼側壁下部開設有第一散熱通槽，且第一散熱通槽槽內設置有第一散熱結構，所述第一散熱結構包括固定架、第一通槽、磁吸框、第二通槽、散熱圓盤和過濾網，且固定架的端面開設有第一通槽，所述固定架端面連接有散熱圓盤，且固定架的端面連接有磁吸框。本實用新型所述的一種新能源汽車用的充電樁，屬于汽車充電樁領域，對機殼側壁設置的散熱結構進行改進，通過磁吸框和固定架相互配合，改進后的第一散熱結構方便過濾網拆裝，增加第二散熱結構，第二散熱結構通過導熱板、散熱鋁基板和導熱軟條，能夠實現機殼內部散熱，導熱軟條與散熱圓盤相互配合，提高機殼整體的散熱效率。
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2025年08月05日 ~ 07日 
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