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本實用新型涉及新能源汽車領域，具體公開了一種新能源汽車的電機固定架裝置,包括支架，支架包括支撐板，支撐板上設置有連接件，連接件的端部設置有固定板，固定板上活動設置有移動桿，移動桿的頂端設置有第一移動塊，第一移動塊的一端設置有第一斜面，固定板上設置有限位導軌，限位導軌上滑動設置有第二移動塊，第二移動塊的一端設置有第二斜面，第一斜面與第二斜面滑動抵持，固定板上穿設有固定螺栓，第二移動塊的一端與固定螺栓的頂端抵持，移動桿的一端穿過支架后連接有固定螺母，固定螺栓與固定螺母通過螺紋連接，本實用新型安裝過程中只需要將固定螺栓穿過支架，將固定螺栓與固定螺母連接后轉動固定螺栓，安裝便捷且穩固。
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本實用新型提供了一種新能源汽車車體擾流裝置結構，包括：第一支撐塊、固定板、主擾流板、第一連動桿、第一固定塊、凸塊、副擾流板、電動伸縮桿、主動桿、連接端、側翼；所述擾流板整體結構呈弧形狀設置，且所述擾流板整體結構由中部的主擾流板與兩側的副擾流板構成；本實用新型通過對一種新能源汽車車體擾流裝置結構的改進，具有能調節擾流板整體面積，能將車體上部與側部的氣流導向車體的后方，改善了車體尾部的流場分部，減小風阻的影響，為車體提供了更好的下壓力，提高了車體高速行駛與轉向時的穩定性與安全性，提高了擾流板的使用效率的優點，從而有效的解決了本實用新型在背景技術一項中提出的問題和不足。
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本實用新型公開了一種新能源工程建設用節能裝置，包括安裝殼、備用電源、電子電力裝置、飛輪蓄能電池和控制器，所述安裝殼底部的四個角固定安裝有減震座，所述安裝殼內部的一側固定安裝有循環冷卻箱，所述飛輪蓄能電池的表面纏繞有冷卻管。本實用新型設置了冷卻管，冷卻管纏繞在飛輪蓄能電池的表面，然后冷卻管的兩端與循環冷卻箱的兩端固定連接，循環冷卻箱對冷卻管內部的冷水進行循環冷卻，然后對飛輪蓄能電池進行水冷降溫，避免飛輪蓄能電池在使用的過程中出現過熱現象導致其壽命縮短，該新能源工程建設用節能裝置設置了減震座，減震座可以對外界產生的震動進行有效的緩沖，避免外界的震動對該節能裝置造成影響。
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本實用新型公開了一種生物新能源制備用原料粉碎裝置，包括殼體，一電機固定于殼體上，所述第一電機輸出端穿過進料管連接有粉碎盤，粉碎盤中部固定連接有第一粉碎刀片，所述第一電機輸出端中部固定連接有主動齒輪，進料管左上方轉動連接有主動輥，所述主動輥后側固定連接有從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪相嚙合，所述進料管下側轉動連接有從動輥，從動輥位于主動輥正下方；所述殼體后側固定連接有第二電機，第二電機固定于殼體后側，第二電機輸出端固定連接有主粉碎軸。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，使用方便，可持續對用來制備生物新能源的原料進行粉碎，并且將粉碎后的原料通過風選，能有效提高篩選效率。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池散熱器，包括箱體，箱蓋，蓄電池安裝盒，蓄水箱和減震裝置，箱蓋設置在箱體的頂部，箱體底部設有兩個通風腔，通風腔上設有通風口，通風腔外口處設有進風管和抽風機，兩個通風腔之間設有隔板，隔板上方設有蓄水箱，蓄水箱兩側設有環形冷卻管，蓄水箱內部還設有抽水泵，蓄水箱頂部設有底板，底板上方設有蓄電池安裝盒，底板和蓄電池安裝盒之間設有兩個減震裝置，蓄電池安裝盒頂部設有兩個接線柱，箱體左右兩側面均設有出風口，本發明原理簡單，結構緊湊，能夠大大提高裝置的散熱效率，還能夠防止新能源汽車蓄電池因震動損壞。
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本發明公開了一種薄板坯連鑄連軋生產新能源汽車用無取向電工鋼的方法，涉及無取向電工鋼的生產方法。本發明包括以下步驟：步驟A：冶煉；步驟B：連鑄；步驟C：加熱；步驟D：焊接；步驟E：熱連軋；步驟F：?；?；步驟G：酸洗；步驟H：冷軋；步驟I：最終退火。本發明的無取向電工鋼的生產方法，生產出的無取向電工鋼具有高頻率條件下低鐵損、高磁感以及超薄性能，能有效滿足新能源汽車的使用要求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的電池封裝，包括若干電芯，所述電芯相互串聯，若干所述電芯分兩排設置，每排中的各個所述電芯相互間隔設置，相鄰兩個電芯之間設置有冷卻板，兩排所述電芯之間頂端設置有冷卻液進管，兩排所述電芯的外側設置有冷卻液出管，所述冷卻板設置有蛇形冷卻通道，所述電芯的上方連接有頂板，側面連接有第一側板和第二側板。本實用新型所述的一種新能源汽車的電池封裝能夠提高電池的散熱效率。
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本實用新型公開了一種新型新能源電池加熱片，涉及新能源技術領域，包括殼體、加熱箱，所述殼體內壁的兩側均開設有第一安裝槽，所述第一安裝槽的一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有固定桿，所述固定桿的一端延伸至殼體的內腔且固定連接有固定板，所述殼體的內壁且位于第一安裝槽的兩側均開設有第二安裝槽，所述第二安裝槽的一側固定連接有第二彈簧，本實用新型的有益效果為：當加熱箱產生晃動時會將力通過橡膠墊和固定板傳輸給固定桿和連接桿使其移動，這時利用第一彈簧和第二彈簧可以分別對固定桿和連接桿上的力進行消減，從而可以對加熱箱起到限位的作用，可以避免加熱箱與殼體的內壁產生接觸。
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本實用新型涉及新能源附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源充電裝置，提高支撐固定效果，提高使用可靠性；包括箱體，箱體底側壁左前側、左后側、右前側和右后側分別設置有四組支腿，四組支腿底端分別設置有四組萬向輪，四組萬向輪上均設置有鎖緊裝置，底板頂側壁右端設置有U型把手，箱體頂側壁設置有充電樁本體；還包括三組安裝桿、旋轉桿、螺紋桿、限位桿、多組上滾珠、多組下滾珠、調節桿和支撐板，箱體內部設置有工作腔，箱體前側壁連通設置有檢修口，檢修口處設置有擋蓋，擋蓋前側壁設置有兩組抓桿，兩組抓桿外側壁均設置有防滑套，箱體內部設置有電機，三組安裝桿一端均與工作腔內側壁連接。
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本發明公開一種基于兩階段多目標優化的新能源消納計算方法，包括以下步驟：建立多目標的新能源消納評估模型；對模型簡化處理，將模型中的非線性因素線性化以及將多目標優化問題通過線性加權為單目標優化問題；獲取電網年度運行數據，根據選定的調度周期把全年整體優化問題分解為多個調度周期的局部子優化問題，利用計算機并行計算出各調度周期內火電機組的最優啟停組合，完成第一階段優化；根據火電機組啟停優化結果，利用計算機逐調度周期滾動優化各機組出力完成第二階段優化；根據優化結果累計計算各項評估指標。本發明能夠簡化模型計算復雜度，降低計算規模，提高計算速度，適用于大規模數據優化分析。
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本發明公開了基于新能源的糞污全量收集還田利用裝置，包括進料斗、處理槽以及擠壓分離結構，所述進料斗安裝于處理槽一側，所述處理槽與進料斗之間設置擠壓分離結構，所述處理槽上設置有熱解處理結構，所述熱解處理結構一側設置有混合肥料加工機構與擠壓分離結構連接；本發明的有益效果是，該基于新能源的糞污全量收集還田利用裝置，通過進料斗將物料加入到處理槽內，連續經過擠壓分離結構以及熱解處理結構，進行干濕分離的同時，利用糞污水的重復利用，增加霧化后固體糞污的燃燒效率，同時配合混合肥料加工機構，快速將固體糞污進行肥料加工，結構小巧安裝方便，適合小作坊使用。
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本發明公開了一種含電力電子裝置新能源并網系統動態導納測量方法。該測量方法將三相受控電壓源串聯在待測系統和源測系統之間，擾動信號發生器分別產生基于同步旋轉坐標系的d軸和q軸擾動信號，擾動信號經dq0/abc變換后的三相電壓為三相受控電壓源的控制電壓，分別對系統進行擾動測試，測量記錄流經待測系統的三相電流并經abc/dq0變換后得dq軸電流分量，對d軸、q軸擾動信號及三相電流經abc/dq0變換后的dq軸電流分量進行傅里葉分析，最后計算得到待測系統的動態導納。該測量方法基于系統穩態運行平衡點附近實施擾動，可適用于含有源及無源電力電子裝置的新能源并網系統動態導納測量。
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本實用新型涉及新能源風力發電技術領域，且公開了一種新能源風力發電機分風器裝置，包括葉片輪轂，所述葉片輪轂的右側焊接固定有槳葉，所述葉片輪轂的左側開設第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽相連通，所述第二凹槽的內部插接有圓桿，所述圓桿的外側壁右側固定連接有弧形片；圓桿用于把葉片輪轂與圓盤連接在一起，圓桿起到支撐作用，罩體的截面呈梯形結構，在風吹過來時，風在罩體中被聚集成一小股，風力大，流經罩體外部的氣流不能直接流過，氣流順著罩體外邊緣流動，這樣，在罩體出口端形成一股風，風穿過傾斜狀的長板，從罩體中穿過的風加快的流動速度，進而可以帶動槳葉轉動，可以實現發電功能。
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本發明公開一種基于新能源發電并網協調成本的評估方法，針對影響電網協調運行成本的各類因素進行建模分析，通過外部環境參數和運營商運營參數構建函數關系，計算相關系數，最終得到基于新能源發電并網協調成本計算方法。通過計算調節成本綜合評估值判斷電網運行經濟壓力，方便電網運行在保證安全的情況下較為準確評估電網內某類電源對其他電源的經濟影響，有利于幫助電網進行電力交易機制建設，減低經濟成本。
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本發明公開了一種基于RT?LAB新能源場站控制系統仿真測試方法，建立與場站相同規模的完整風電、光伏、儲能及SVG數字模型、通信系統、監控操作系統。風光儲及SVG與現場實際裝置容量相同，能夠準確驗證策略；通信系統利用多路104協議構建與控制系統通道，完成指令信號的傳輸和反饋；監控操作系統用于實時監控指令策略的執行結果及切換不同的運行狀態。本發明能夠在實驗室對風光儲控制器實物進行全工況策略驗證和仿真測試，排除策略隱患，在線實時修正優化策略，降低現場試驗風險，提高工作效率，對新能源場站現場安全投產和穩定運行起到至關重要的作用。
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本發明涉及新能源技術領域，尤其是一種新能源電力車便攜充電設備,包括充電樁本體、操作屏、充電線、充電頭和導向機構，導向機構包括兩個相互平行的安裝座，兩個安裝座之間轉動安裝有絲桿，絲桿的外端固定安裝有第一手輪，絲桿上螺紋安裝有移動座，移動座頂部的一端固定安裝有與充電線相匹配的電線導向座，充電線貫穿電線導向座、且與電線導向座滑動連接，移動座頂部的另一端轉動安裝有導向輪，充電線與導向輪傳動連接。本發明操作方便快捷，能夠輔助駕駛員快速將充電頭與電動汽車的充電口實現對接充電。
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本實用新型公開了一種新能源場站移動式箱式變壓器，包括車架、備用變壓器、高壓轉接箱和低壓轉接箱，所述車架的上方固定通過螺栓固定連接備用變壓器底部邊緣的連接耳，備用變壓器兩側的車架上還固定連接連接座，連接座均通過轉軸轉動連接對應的擺動臂的一端，擺動臂上對應固定連接升降液壓缸的本體，而升降液壓缸的輸出端連接副臂的一端，副臂的另一端固定連接在升降臺的兩側，而后擋板焊接固定在車架的尾部，所述升降臺上安裝高壓轉接箱和低壓轉接箱。本申請適用于新能源場站一機一變配置，替代性強，減少箱式變壓器引起的故障損失電量，節約生產成本。同時適用性強，方便安裝。
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本發明公開了一種輔助阻抗的新能源場站等效聚合方法及系統，包括：基于風電場的第一網絡結構，構建標準網絡結構，并生成標準風電場網絡結構的等效聚合方法，其中，標準網絡結構的電流由遠到近呈等差數列規律增加；將風電場的第二網絡結構，歸一化成標準網絡結構，通過等效聚合方法，對第二網絡結構進行等效聚合；通過本發明的實施，避免了在不同場站集電線路條件下均采用手工計算的方案，節省了大量時間，提高精準度。本發明適用于不同集電線路接法的新能源場站，為其提供了歸一化的技術方案，可以直接用于程序化的高效處理，提高等值計算效率，減少手工計算誤差。
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本發明提出了一種新能源車位確定方法及裝置，涉及停車場管理技術領域。其包括以下步驟：獲取目標車輛的停車信息，停車信息包括目標車輛的充電時間段。獲取所有車位的車位使用信息，車位使用信息包括當前所有帶有充電樁的車位的可使用時間段。根據車位使用信息和停車信息確定用于目標車輛停車的目標車位，其中，充電時間段不超過可使用時間段。上述實現過程中，通過匹配車位使用信息和停車信息，可以對不需要充電的目標車輛安排不可充電車位，而對需要充電的新能源車安排可充電車位，繼而避免了可充電車位被占位的情況發生，達到對可充電車位的合理使用的目的，極大緩解了可充電車位的緊張狀況。
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本發明公開了一種考慮新能源功率波動及線路動態載流量的電網仿真方法，主要基于新能源高滲透率的背景，引入線路動態載流量指標，充分考慮了線路動態載流量對電網的影響，可提高電網規劃的可靠性。同時，還運用最優交流潮流算法對該時序潮流計算模型進行優化，得到總發電成本最優的仿真運行結果，可大大提高電網的經濟性能。本發明在時序生產模擬法的基礎上，通過對電網的時序生產數據，加入架空線以及電纜的動態載流量限值作為約束條件運行仿真，通過最優潮流算法，可得到系統每小時的網架潮流分布、各發電機組出力、各節點電壓等系統運行狀態結果；通過分析數據可為最優電網規劃方案的選擇和確定提供數據支持。
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本實用新型具體為新能源快速調頻控制系統；包括依次連接的并網點母線測量模塊、濾波單元、頻率檢測單元、數據分析模塊、控制器、通訊模塊及發電單元，所述數據分析模塊還連接有報警器，所述報警器連接有斷路器，所述斷路器與并網點母線測量模塊連接，所述并網點母線測量模塊，用于采集新能源場并網點母線兩側的電壓和電流值；本實用新型可以根據識別出的方波信號準確檢測電網頻率，達到了提高檢測電網頻率的檢測精度的技術效果，進而解決了檢測電網頻率的精度比較低的技術問題。
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本發明提供了一種新能源控制系統及方法，屬于新能源技術領域。該新能源控制系統可以包括供電裝置及開關電路。供電裝置包括光伏發電組件、風力發電組件、柴油發電組件。開關電路可以包括第一開關電路、第二開關電路、第三開關電路。第一開關電路配置為控制光伏發電組件與采油井供電端的通斷，第二開關電路配置為控制風力發電組件與采油井供電端的通斷，第三開關電路配置為控制柴油發電組件與采油井供電端的通斷。采油井正常運行時，利用光能和太陽能互補的供電方式為采油井提供電能，進而極大降低了能源消耗，從而降低了成本。當采油井處于無風無光的環境下時，可以啟動柴油發電組件為采油井供電，這樣能夠提高采油井的運行的效率和穩定性。
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本發明公開一種基于云計算的高滲透新能源電網電池容量配置方法，屬于新能源優化配置技術領域，該方法首先通過云端神經網絡計算所采集的各環境影響因素的環境影響系數，再分析不同環境系數下的儲能電池的容量與實際需要的誤差量，并通過火電機組等常規機組的出力情況及負荷預測來確定電網所能接收的新能源消納電量，結合對新能源出力的預測值，計算需要用電池儲能系統調節的功率，最后通過誤差調節，得到需配置的電池儲能系統容量。本發明的配置方法通過云端數據的分析計算，最大程度的確保新能源電池的最優配置。
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本實用新型屬于泳池設備技術領域，具體而言，本實用新型涉及一種新能源冬泳區防凍扶手，主要包括光伏板、蓄電池和電阻絲和扶手本體；所述光伏板與所述蓄電池相連，用于轉化光能為電能；所述蓄電池與所述電阻絲相連，用于存儲并供應電能；所述電阻絲與所述扶手本體相連，用于為所述扶手本體加熱。本實用新型的新能源冬泳區防凍扶手采用主動加熱的方式解決冬季扶手本體溫度低的問題，能夠避免扶手本體粘手、凍手。在加熱時，采用新能源為能量來源，與冬泳習慣相匹配，運行能耗低、安全穩定，且不污染環境，具有環境友好、投資小、運行經濟性高的特點。本實用新型還包括風力發電機、采用電網為電力來源的電源，能夠確保電力供應。
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本發明公開了一種新能源汽車用無取向電工鋼及其生產方法，涉及無取向電工鋼及其生產方法。本發明包括以下步驟：步驟A：冶煉；步驟B：連鑄；步驟C：加熱；步驟D：除磷；步驟E：粗軋；步驟F：送入熱卷箱處理；步驟G：精軋；步驟H：卷??；步驟I：一次冷軋；步驟J：中間退火；步驟K：二次冷軋；步驟L：最終退火。本發明的目的在于克服現有生產工藝難以滿足新能源汽車用無取向電工鋼使用要求的不足，提供了一種新能源汽車用無取向電工鋼及其生產方法，其能夠生產出高頻下低鐵損、高磁感及表面質量好的新能源汽車用超薄無取向電工鋼。
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本實用新型涉及燈具技術領域，且公開了一種風光互補式太陽能新能源洗墻燈，包括底座、安裝座、燈柱和燈體，所述安裝座固定安裝在底座的頂部，所述燈柱的底端與安裝座的頂部固定連接，所述燈體通過燈架與燈柱的側面固定連接，所述燈柱的頂端固定設有風力發電機構，所述燈柱的側表面固定連接有安裝支架。該風光互補式太陽能新能源洗墻燈，通過將該裝置設計成類似于路燈的形式，在燈柱的一側設置有固定板，固定板的一側設置有爬梯機構，爬梯機構可以從固定板內部的活動腔內伸縮，在不使用的狀態下，爬梯機構的部分結構可以收縮到活動腔的內部，當爬梯機構從活動腔的內部放出時，使用者可以通過爬梯機構爬到該裝置的高處進行檢修維護。
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一種新能源海濱浴場沖洗裝置，包括：蓄水罐，與蓄水罐連接有出水管路，于出水管路的末端設置有水龍頭；抽水泵，與蓄水罐通過管路連接；新能源供電組件，新能源供電組件包括有風力發電機以及光伏板；電氣控制箱，電氣控制箱內設置有用于儲存電能的蓄電池以及與蓄電池連接、用于分配電能的控制板，與控制板連接有電源線，用于與用電設備電氣連接。本實用新型可以滿足游客的用水沖洗需求，設置有新能源供電組件，可以在遠離市電的地區，將電能以及風能轉換成電能供裝置運行以及滿足游客的用電需求。本實用新型結構設計合理，可以在景區為游客提供用水、用電需求，解決了現有技術中景區由于基礎建設落后而造成游客用水用電困難的問題。
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本實用新型公開一種新能源電解制氫與碳捕捉聯合制甲醇系統，包括新能源發電單元、電解制氫單元、二氧化碳捕捉單元、甲醇合成單元以及配電網。本實用新型采用風力發電、光伏發電的棄風、棄光為電解水制氫提供“綠色”電力，可以實現“綠氫”生產零碳排放；利用二氧化碳捕捉單元制取二氧化碳，氫氣與二氧化碳氣體進行混合形成混合氣，混合氣在催化劑作用下合成甲醇，粗甲醇經過凈化裝置提純為精甲醇。本實用新型通過新能源制氫實現電網內多余的風電電力的消納與儲存，通過二氧化碳捕捉技術將燃煤發電廠排放煙氣中的二氧化碳進行捕捉，通過碳捕捉與新能源制氫氣相結合，為二氧化碳封存與利用提供新應用場景，將二氧化碳轉化為甲醇進行封存與應用。
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本發明公開了一種新能源車位智能控制系統，包括車牌識別裝置、中心控制模塊、車位鎖裝置及車型識別裝置。車牌識別裝置設置在車位后端，中心控制模塊能夠讀取車牌識別裝置識別的即將進入車位的汽車車牌信息；車位鎖裝置設置在車位內，中心控制模塊能夠控制車位鎖裝置開啟或關閉；車型識別裝置埋設在車位所在處的地面以下，中心控制模塊能夠讀取車型識別裝置識別的經過車位的汽車的類型信息。本系統能夠實現在無人值守的情況下新能源車位只對新能源車開放，為新能源車的停車及充電提供了方便，提高了新能源車位的有效利用率，防止了新能源車位被燃油車占用，解決了新能源車停車及充電難，新能源車位利用率低的問題。
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本實用新型公開了一種新能源電動自行車，包括電動自行車本體，所述電動自行車本體的中部固定連接有車桿，所述車桿的下端左部固定連接有固定塊，所述固定塊的下端固定連接有電池箱，所述電池箱的內腔設置有固定裝置，所述電動自行車本體的后部驅動輪上部設置有車架，所述車架的上部固定連接有固定柱，所述固定柱的上端設置有減震裝置。本實用新型所述的一種新能源電動自行車，通過設置固定裝置，從而可以將新能源電池固定，防止在騎行過程中產生晃動，對新能源電池造成損壞，便于使用者將新能源電池進行拆卸下來進行充電，通過設置減震裝置，能夠在車輛遇到振動時，緩解振動，減少對振動騎行者的影響，提高舒適感。
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