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本實用新型涉及一種電機及使用該電機的新能源汽車，電機包括電機殼體和轉動設置于電機殼體上的輸出軸，所述輸出軸與電機殼體之間沿輸出軸的軸線方向設置有至少兩道密封結構，該電機還包括設置于最外側密封結構和最內側密封結構之間的傳感器，傳感器包括水壓傳感器或用于檢測濕度的濕度傳感器。如果水壓傳感器檢測到水壓信號或者濕度傳感器檢測到濕度信號，證明最外側密封結構已經失效，提示駕駛人員盡快更換密封結構，確保所有密封結構不會失效，防止電機殼體內部進水造成較大經濟損失。
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本實用新型提供了一種電池箱體及使用該電池箱體的電池系統及汽車，汽車包括電池系統，電池系統包括電池和裝載電池的電池箱體，電池箱體包括電池箱本體，電池箱本體包括箱底和密封設置在箱底上的箱蓋，電池箱本體上設置有充氣口以及用于檢測電池箱本體內氣體壓力的壓力檢測部件。本實用新型的有益效果在于：當電池箱本體內裝載動力電池后，通過充氣口向電池箱本體內通入一定壓力的氣體，然后將充氣口堵塞后通過壓力檢測部件來檢測電池箱本體內的氣體壓力，通過氣體壓力是否變化就可以很方便地判斷電池箱體是否密封失效，解決了現有技術中無法知曉電池箱體是否密封失效的問題。
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本發明提供了一種電池箱體及使用該電池箱體的電池系統及汽車，汽車包括電池系統，電池系統包括電池和裝載電池的電池箱體，電池箱體包括電池箱本體，電池箱本體包括箱底和密封設置在箱底上的箱蓋，電池箱本體上設置有充氣口以及用于檢測電池箱本體內氣體壓力的壓力檢測部件。本發明的有益效果在于：當電池箱本體內裝載動力電池后，通過充氣口向電池箱本體內通入一定壓力的氣體，然后將充氣口堵塞后通過壓力檢測部件來檢測電池箱本體內的氣體壓力，通過氣體壓力是否變化就可以很方便地判斷電池箱體是否密封失效，解決了現有技術中無法知曉電池箱體是否密封失效的問題。
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本實用新型涉及一種基于新能源客車的電附件試驗臺架系統，該系統以電源單元為中心，所述電源單元分別設有電動空壓機試驗單元連接端口、電動轉向助力試驗單元連接端口、電除霜試驗單元連接端口、接觸器試驗單元連接端口、輔助電源試驗單元連接端口和電動空調試驗單元。本實用新型基于新能源客車的電附件試驗臺架系統能對新能源汽車電附件的安全性、可靠性、電性能、效率等性能以及各種失效模式進行測試分析，保證所有裝車電附件的性能，避免由于電附件技術不成熟導致人身或者車輛故障甚至造成安全問題，不僅可以通過實驗在短時間內考量電附件性能，縮短研發試驗周期，還可以盡可能早的發現問題，解決問題，避免裝車時出現人身以及車輛安全事故。
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本發明公開了一種硬盤監控方法，包括以下步驟：獲取監控參數；根據所述監控參數配置對應的閾值、采集間隔以及每一個監控參數對應的告警策略；根據每一個監控參數對應的所述采集間隔分別周期性采集對應的值；根據將每一個監控參數對應的告警策略、周期性采集到的多個值以及對應的閾值判斷是否觸發告警；響應于觸發告警，上報告警信息。本發明還公開了一種系統、計算機設備以及可讀存儲介質。本發明提出的方案考慮影響SSD盤運行的多樣性，因此從多個維度來分析SSD的現狀，并及時在預測出SSD盤失效時上報告警信息。
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本發明公開了一種增強地聚合物復合材料與鋼筋粘結性能的方法，基于Harajli粘結滑移模型建立了一種改進的數學模型以及采用Mori?Tanaka均勻化方法和Tsai?Hill失效準則提出了一種有限元數值模型，并將有限元數值模型和改進的數學模型的預測結果與已存在的Harajli模型和相應的試驗結果進行對比和分析，能夠有效地預測納米SiO2和PVA纖維增強地聚合物復合材料的粘結滑移行為。
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本實用新型涉及一種拉索抗彎疲勞試驗裝置，包括移動端加載工裝、固定端加載工裝、橫向加載裝置和加載橫梁，待測試拉索的兩端分別移動端加載工裝和所述固定端加載工裝，橫向加載裝置能夠在待測試拉索的中間位置施加外力，使待測試拉索偏離產生角度偏移5mrad±5mrad周期性變化的彎曲角度，以進行抗彎疲勞試驗，能夠真實模擬大跨度斜拉索的工作狀態，以便于對斜拉索即待測試拉索的失效原因進行分析和研究。
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本發明提供了一種漸進吸濕對高鐵車窗粘接接頭疲勞壽命影響的評估方法，該方法為：制備粘結劑本體，然后進行不同吸濕循環次數的吸濕試驗，得到飽和狀態時的粘結劑本體飽和吸濕循環次數，分成M個漸進吸濕循環次數，對粘接接頭進行破壞性試驗，得到粘接接頭失效載荷，再分成載荷等級，建立疲勞壽命曲線函數，建立疲勞壽命曲線函數的斜率隨粘接接頭的漸進吸濕循環次數變化關系的曲線圖。本發明為車輛粘接接頭的抗疲勞設計和安全檢修提供方法與理論上的支撐，系統分析粘接接頭水分吸收對疲勞壽命的影響，通過分析不同漸進吸濕循環次數的粘接接頭的失效斷面形貌，評價吸濕量對失效形式影響，為改善粘接接頭表面處理工藝提供參考依據。
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本發明公開了一種工業車輛健康狀態的評估方法及系統。該方法包括：云端服務器依據實際工業車輛組件的物理/化學特性對其相關組件進行物理建模，利用智能終端將采集的該工業車輛運行的原始數據通過網絡上傳至云端；云端基于相關組件對應工作參數的物理/化學特性與其健康狀態之間的聯系，對該車輛運行的原始數據進行篩選，將篩選出的關鍵數據放入所述物理模型中進行分析，得到該工業車輛各組件的健康狀態；綜合所述各組件的健康狀態評估工業車輛當前健康狀態并預測未來健康狀態。此外，云端還生成健康報表返回給用戶，向用戶提供車輛使用的優化建議，以便用戶提前保養或檢修車輛，降低相關組件損毀/失效帶來的維修成本。
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本發明涉及一種模擬隧道充灌氣囊封堵工作機理的試驗裝置，包括透明管體、測壓表、應變片、注氣結構和注水結構，透明管體的內壁上設置有模擬隧道結構的模擬段，模擬腔上設置有注氣口、測壓口、注水口、通氣口和外排口，所述應變片設置在氣囊上，并與測試儀連接，在模擬腔內設置有水位傳感器，在氣囊的外側設置有位移傳感器，本發明通過對氣囊的形變狀態、受力狀態進行分析和檢測，得出氣囊初始狀態至滑移失效的整個過程中的形狀與內壓隨外壓變化關系，不同水壓和氣壓對氣囊所能產生的實際推力、氣囊不同內壓在不同水壓和氣壓下所能產生的正壓力大小，進而分析氣囊的滑移失效模式，指導氣囊在工程上的實際應用提供理論指導。
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本發明涉及人工智能技術領域，具體涉及一種基于人工智能的無人機測繪光學防抖方法及系統。該方法包括：通過從建筑物三維點云中獲取最能反映果凍效應的最優直線，并從RGB圖像中獲取最優直線對應的變形直線，根據最優直線的第一斜率和第一跨越行以及變形直線的第二斜率和第二跨越行得到果凍效應指標；根據果凍效應指標設置角度閾值和次數閾值，當預設時間段內的最大偏移角度大于角度閾值，且三軸偏移角從正值變成負值的變化次數大于次數閾值時，關閉光學防抖裝置。該方法解決了光學防抖裝置發生震動或超出鏡組的移動行程，圖像出現果凍效應，光學防抖裝置失效的技術問題。
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本實用新型提出了一種堤壩白蟻自動監測控制裝置，在盒體內安裝有內膽，內膽為U型設計，在內膽上設置有多根餌木，餌木上端設有注藥針，注藥針連接到一根分流管上，分流管通過輸藥管與儲藥盒連接，在盒體的外壁上還設有多個排列均勻的誘導孔，在內膽中部還設有內槽，內槽壁上也設有誘導孔，在所述內槽內放置有滅蟻餌料。其有益效果是：內槽放置在餌木內側，本裝置放置在地下或者地面，由于植物的根須或者枝葉可能會從誘導孔進入到內膽中，影響餌木的滅殺效果，設置帶有固體滅蟻料的內槽，使得其在外層餌木失效的情況依然具有良好的滅殺效果。
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本實用新型提供一種報警容錯電路及氣體探測器，它包括看門狗電路、N級備用報警電路等，每級備用報警電路均包括比較器和第三邏輯電路；看門狗電路的輸入端用于連接可編程器件，以接收可編程器件發出的喂狗信號；比較器的第一輸入端用于連接相應基準電壓生成電路，比較器的第二輸入端用于連接傳感器芯片的信號輸出端，比較器的輸出端用于連接第三邏輯電路的第一輸入端；第三邏輯電路的第二輸入端用于連接看門狗電路的輸出端，第三邏輯電路的第三輸入端用于連接可編程器件，第三邏輯電路的輸出端用于連接第二邏輯電路的輸入端。本實用新型在可編程器件正常工作及可編程器件失效時，均可實現預置的監測報警功能，并控制報警執行機構輸出。
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本實用新型公開了一種電氣火災監控探測器外殼，包括由塑料面板、塑料殼體構成的探測器外殼和塑料防護板，所述的塑料防護板為由寬塑料防護板和窄塑料防護板垂直一體構成的L形構件；所述的塑料防護板固定包覆設置在探測器外殼棱上，且窄塑料防護板上開設有多個用于卡接接線端子的U型出線槽，且多個U型出線槽均勻設置。本實用新型通過在塑料殼體上設置L型的防護板，在L型防護板上增設均勻分布的多個U型出線孔，U型出線孔上增設凸起，從而使防護板的爬電距離大大增加，從而使得帶靜電的物體靠近或接觸外殼時，可有效防止靜電對裝置外殼內部電子元器件放電，而導致電子元器件擊穿失效的情況。
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本發明公開了一種錨桿索系統協同承載性能測試裝置及方法，屬大變形隧道圍巖支護技術領域。旨在解決隧道圍巖變形控制的錨桿索協同支護設計難題。裝置包括導軌構件、錨桿錨固體、錨索錨固體、牽引系統。實施時，確定要研究的影響錨桿索協同承載性能的變量，安裝錨桿錨固體和錨索錨固體，利用牽引系統，同步拉伸錨桿、錨索。根據錨桿索錨固系統的失效位置、次序、模式，以及應力、變形特征，評估錨桿索協同承載性能。其結構簡單，操作方便，解決了傳統單根錨桿或錨索的承載性能實驗研究的缺陷，實現了錨桿、錨索協同承載性能測試的目的，而且室內錨桿索協同承載實驗環境與現場高度貼近，能夠更科學有效指導現場施工。
本發明提出了一種NPC三電平虛擬同步機橋臂故障容錯模型預測控制方法，用于解決NPC型三電平VSG橋臂故障后控制策略失效的技術問題；其步驟為：首先，將NPC三電平VSG結構重構為VSG橋臂故障容錯結構，并建立故障情況下的預測電流模型以及VSG橋臂故障容錯結構的電壓矢量；其次，利用傳感器采集當前時刻直流側電容電壓，并根據當前時刻直流側電容電壓預測模型下一時刻直流電容電壓差；最后，構建具有延時補償功能的代價函數，并挑選代價函數的最小值對應的電壓矢量作為最優電壓矢量作用于下一時刻，實現VSG橋臂故障容錯運行。在開關器件發生故障后，NPC三電平VSG能容錯連續運行，驗證了本發明方法的有效性，提高了VSG運行可靠性。
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本實用新型涉及數據中心技術領域，尤其為一種用于數據中心機柜的智能監測裝置，包括柜門，所述柜門的中部內側卡扣連接有框架，所述框架的正面固定連接有觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏的背側設置有蓄電池，所述蓄電池卡接于框架內部卡槽內，所述卡槽的內部卡扣連接有驅蟲片，所述蓄電池的背側設置有控制電路板，所述框架上集成有單片機、溫濕度傳感器、煙霧傳感器、帶熱成像高清攝像機、聲光預警模塊、GPS定位模塊、通訊天線和接線端口，本實用新型以解決現有數據中心的內環境監測一般只有簡單的溫濕度和煙霧監測，監測手段少，很難精準反饋內部狀況，且預警效果差，缺少防蟲能力，實際使用過程中易因蚊蟲影響導致傳感器氣孔受堵失效的問題。
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本發明公開了一種Rack服務器電源進風溫度監測的保護方法，屬于服務器供電技術領域。本發明的Rack服務器電源進風溫度監測的保護方法，RMC獲取Rack服務器所有電源模塊進風溫度傳感器反饋的進風溫度，得出最大進風溫度值作為備用進風溫度Tmax；電源FW獲取每個電源模塊的進風溫度Ti及備用進風溫度Tmax；進風溫度傳感器正常工作時，采用Ti作為進風溫度，進風溫度傳感器異常工作時，采用Tmax作為進風溫度。該發明的Rack服務器電源進風溫度監測的保護方法在溫度傳感器失效的情況下，仍然能夠獲取風扇進風溫度，使風扇能夠按照固有方式進行調速，避免元器件過溫，保證服務器正常工作，具有很好的推廣應用價值。
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本實用新型涉及一種測量巖土工程設備管路內部液體溫度的傳感器。一種測量巖土工程設備管路內部液體溫度的傳感器,傳感器主體(2)的左右兩側分別設有前方管道接頭(3)和后方管道接頭(7),在前方管道接頭(3)和后方管道接頭(7)的內部為液體通道(1)。在傳感器主體(2)的四個側面上都設有傳感器接頭(4),且傳感器接頭(4)的數量為四個或四個以上。本實用新型利用在同一個液體截面采用多個溫度探頭同時測量的方法,這樣不僅有效避免了由于單個溫度探頭損壞而造成整個傳感器失效的問題,而且還可以有效提高溫度傳感器的精度和測量準確性。
一種基于細觀建模的植物纖維/聚乳酸復合材料濕熱老化性能多尺度預測方法，包括以下步驟：1）對植物纖維/聚乳酸復合材料進行老化試驗2）建立不同溫度下的各老化材料吸水率隨老化時間變化規律函數；3）建立不同溫度下的各組分強度隨老化時間變化規律函數；4）分別建立各組分強度與吸水率、溫度之間關系函數；5）復合材料細觀RVE模型建立；6）環境退化因子定義與引入；7）復合材料彈性性能計算；8）復合材料失效強度計算；9）宏觀復合材料濕熱老化性能預測。本發明充分考慮多尺度多因素的耦合作用，為綠色復合材料在實際應用提供老化后力學性能的預測模型及方法。
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本實用新型公開了一種在線監測用超聲波探頭固定裝置，包括基座、油管接頭、第一O形圈、超聲波探頭本體、彈性墊圈、定位銷、防脫墊圈、圓角邊、探頭連接線、導膠槽、防塵帽、固定槽和第二O形圈，所述基座底部設置有圓角邊，所述基座底部開設有導膠槽，所述基座接近頂部的內徑處設有內螺紋，所述基座內部設置有超聲波探頭本體，且超聲波探頭本體底部與基座底部處于同一水平面，該在線監測用超聲波探頭固定裝置通過頂蓋和定位銷的作用，可以給超聲波探頭本體一定的下壓力，且該下壓力可以始終保持；且該裝置外觀小巧，避免了抱箍或焊接等操作，適用于在設備的后期監測安裝，該裝置可以防止灰塵進入，防止機油老化和失效。
本申請針對三相四開關容錯變換器，提出一種基于電流重構的模型預測功率控制策略。建立容錯三相并網變換器在兩相靜止坐標下電壓狀態方程，得到了功率預測表達式。當變換器發生橋臂故障且交流傳感器失效時，利用電壓矢量與電流關系，重構三相電流，參與容錯變換器的模型預測控制。進行穩態和動態的仿真與實驗，結果表明，在本發明提出的基于電流重構模型預測功率控制下，并網變換器能夠實現開關橋臂與電流傳感器雙重故障下的容錯連續運行，并具有良好的穩態和動態性能。
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本發明涉及一種車輛及其電器件能耗監測方法和裝置，該監測方法包括如下步驟：獲取車輛中至少兩個電器件的工作電壓和工作電流，根據各電器件的工作電壓和對應的工作電流計算得到對應電器件的實際能耗值；將每個電器件的實際能耗值與對應的電器件標定能耗值進行比較，判斷兩者之間差異，根據兩者之間差異判斷每個電器件的能耗是否異常。本方法通過直接獲取單個電器件的工作電流和工作電壓，實現了對各電器件能耗的實時監測，同時還能夠對車輛短周期能耗變化趨勢進行監測，真實反映整車各器件能耗情況，通過能耗情況及時識別能耗異常的電器件，在相關電器件失效前提醒工作人員進行維修，保證車輛功能安全。
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本實用新型公開了高爐主鐵溝用新型智能化測溫裝置，包括圓盤狀的導熱板，導熱板的前端中心位置一體連接有圓柱形的導熱頭，導熱板的后端可拆卸的連接有連接管，連接管的內部安裝有測溫探頭，測溫探頭的前端成型有向外凸起的球形面，本實用新型設計結構簡單、使用便捷，導熱板采用磁鐵吸附以及螺栓定位的方式安裝在鋼殼外表面，便于進行組裝和拆卸，實現測溫裝置多次重復使用的目的，節約了成本，測溫探頭在連接管內通過凸塊進行徑向定位，避免在安裝的過程中出現測溫探頭自轉的現象，防止電纜纏繞，將彈簧設置在遠離導熱板的一端，避免彈簧長時間處于高溫環境下而產生失效的問題，有利于測溫結果的準確。
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本發明提供一種NFV系統可用性測試方法及裝置，上述方法包括以下步驟：定系統的可更換部件的冗余度；對所述可更換部件進行平均失效工作時間測評和平均恢復時間測評；根據所述可更換部件的測評結果獲取所述系統的可用性評測結果，通過在相對短的時間內對冗余部件進行MTTR測試和MTBF測試，通過MTTR和MTBF的值完成整個系統的可用性測評，不需要長時間在線測測的方法測量全系統可用性指標，解決成本高及測試時間有限的問題。
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本發明公開了一種用于船舶實時監測系統的嵌入式計算方法，S1、并行采集多個船舶實時運行狀態數據，所述船舶實時運行狀態數據包括船舶監測信息以及軟硬件診斷信息；S2、將同一時間的多個所述船舶實時運行狀態數據打包傳輸至嵌入式處理模塊；S3、所述嵌入式處理模塊融合多個時間段的所述實時運行狀態數據，并結合船舶運行大數據以預測船舶運行狀態；S4、發布船舶運行狀態至本地服務器和遠程服務器以供參考評估和決策包括以下步驟。本發明能夠對上述各個監測模塊本身的運行狀態進行監測，同時針對軟硬件進行監測，對船舶中的各種系統進行自動化失效預測。
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本發明公開了一種面向船舶實時監測系統的嵌入式計算裝置，包括多個監測系統、并行接收模塊、嵌入式處理模塊以及本地服務器；所述多個監測系統，用于監測船舶實時運行狀態，所述監測信息包括船舶監測信息以及軟硬件診斷信息；所述并行接收模塊與多個監測系統連接，同時接收多個監測系統發送的監測信息，并將所述監測信息打包分時傳輸到所述嵌入式處理模塊；所述嵌入式處理模塊，用于融合多個監測系統不同時間的信息，并根據本地服務器中的船舶運行狀態大數據綜合預判船舶運行狀態；所述本地服務器，用于向嵌入式處理模塊傳輸所述船舶運行狀態大數據。本發明能夠對上述各個監測模塊本身的運行狀態進行監測，同時針對軟硬件進行監測，對船舶中的各種系統進行自動化失效預測。
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本發明屬于物理測量技術領域，具體涉及一種測量硬質涂層硬度的方法。本發明的測量方法包括以下步驟：在待測樣品的硬質涂層上設置熱塑性有機材料涂層；將熱塑性有機材料涂層加熱軟化，然后在熱塑性有機材料涂層上壓出壓痕，冷卻，測量壓痕尺寸，計算硬質涂層硬度。本發明通過在硬質涂層上設置具有一定塑性的有機材料涂層來降低壓頭對壓痕周邊的涂層的沖擊作用，減小其碎裂程度；同時未被壓頭直接壓到的涂層，被塑性的有機材料涂層包裹，即使其下方的粘合層失效，也不會大片脫落。本發明的方法能夠減少硬度測量時壓頭壓出的壓痕四周的裂紋數量以及裂紋尺寸，同時對壓痕尺寸具有一定的放大，從而使得硬質涂層的硬度測量波動性小。
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本發明涉及車輛雷達控制技術領域，特別是一種車輛的雷達探測控制方法及車輛。該車輛包括控制器和在車輛的至少一個方向布置的一組雷達，各組雷達均包括至少兩種頻段的雷達；控制器控制第一設定頻段雷達工作并獲取第一設定頻段雷達的接收信號，控制器判斷接收信號的時序是否發生錯誤或失效；若接收信號的時序發生錯誤或失效，則控制器控制第一設定頻段雷達退出，開啟第二設定頻段雷達，避免外部信號對雷達的干擾，提高了車輛的行駛安全性和適用性，解決了現有車輛超聲波雷達探測系統抗干擾能力差導致車輛安全性降低的問題。
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