上海上海有色金屬分析檢測技術理論與應用

汽車結構件的疲勞壽命的預估方法 1021     

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本發明公開了一種汽車結構件的疲勞壽命預估方法，其特征在于，具體步驟如下：(1)根據零件材料特性，確定其屈服極限σ_s和疲勞極限σ_?1，測定或估算零件的S?N曲線；(2)計算最佳強化載荷S_g、最佳強化效果β_g、強化載荷區間；(3)計算特定強化載荷對應的最佳強化效果β_R、特定強化載荷特定鍛煉次數對應的強化效果β_R,n；(4)對零件載荷譜進行循環計數并分級為S_i，其對應循環數n_i；確定強化載荷級S_q，其對應循環數n_q；損傷載荷級S_w，其對應循環數n_w；(5)根據S?N曲線計算各級載荷對應的原始疲勞壽命計算出取得最佳強化效果后疲勞壽命(6)計算“階段一”、“階段二”的損傷；(7)當零件發生疲勞失效現象時，計算總載荷塊數即零件疲勞壽命。

信號切換方法、裝置及車輛 1200     

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本申請公開了一種信號切換方法，包括：接收控制節點發送的主信號和備份信號，所述主信號攜帶當前控制指令以及下N個周期的預估控制指令，所述下N個周期的預估控制指令是所述控制節點基于系統狀態及車輛環境預估得到的，所述N為正整數，所述備份信號攜帶所述當前控制指令，所述主信號和所述備份信號的傳輸路徑不同；當前周期未接收到有效控制信號時，根據所述當前周期的下N?1個周期的信號接收情況判斷所述主信號是否失效；若是，則切換至所述備份信號，如此可以避免車輛直接進入不可預測的工作狀態，實現主信號和備份信號的平滑切換。本申請還公開了對應的裝置及車輛。

電動飛行器的動力電氣系統 1111     

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本發明提供一種電動飛行器的動力電氣系統，包括飛行控制器、螺旋槳、電機、電機控制器和電源；飛行控制器與電機控制器連接，電源與電機控制器和飛行控制器連接，電機控制器與電機連接，電機與螺旋槳連接；電源用于為電機控制器和飛行控制器提供能量輸入；電機控制器，用于對電源輸入的能量進行能量轉換，通過轉換后的能量控制并驅動電機運轉；電機用于驅動螺旋槳轉動為飛行器提供動力；飛行控制器，用于監測電機控制器的工作狀態。本發明提供一種電動飛行器的動力電氣系統，具有冗余的電機、電機控制器、電源設計，具有容錯的能力，當飛行器出現單點失效的時候，系統的特性能保證剩余的設備仍能提供飛行器平穩安全的飛行能力。

提高衛星與水下動目標間抗截獲概率的方法 1371     

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本發明公開了一種提高衛星與水下動目標間抗截獲概率的方法，采用多星組合掃描、水下動目標多孔徑分集接收的方式。多星聯合掃描可以在保證接收水下動目標接收到同等光強度的前提下，降低每顆衛星下發的光能量，從而降低截獲率；潛艇上的多孔徑分集接收可以將多顆衛星下行的光能量集合起來達到探測器需要的門限強度，從而保障了多星組合掃描弱信號條件下信號接收成功。該方案的優勢主要體現在兩個方面：當多星分集接收的總能量大于傳統的單星方案的能量，從而提高信噪比；多星多傳播路徑中，存在衛星失效或者光路阻斷的概率，多路徑的分集接收不受個別鏈路失聯的影響，提高鏈路的接通概率。

半導體器件及其形成方法 1374     

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一種半導體器件及其形成方法，所述形成方法可以包括：提供半導體襯底，所述半導體襯底包括芯片區以及切割道區；在所述半導體襯底的表面形成頂層金屬互聯結構；形成鈍化層，所述鈍化層覆蓋所述頂層金屬互聯結構，所述切割道區的鈍化層高于所述芯片區的鈍化層；對所述鈍化層進行刻蝕，以暴露出所述芯片區和切割道區內的頂層金屬互連結構。本發明方案有助于避免引線落在接地的測試鍵上，降低芯片發生短路失效的可能性。

帶RS485接口的智能電涌保護器 1410     

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本發明的一種帶RS485接口的智能電涌保護器,包括電涌泄放模塊、雷擊感應模塊和雷擊計數器,電涌泄放模塊的地線上設置雷擊感應模塊,雷擊感應模塊的信號輸出端連接雷擊計數器,所述雷擊計數器內設置RS485通訊模塊。本發明的智能電涌保護器通過增設RS485通訊接口實現了電涌保護器與外設主機進行實時的雙向通訊和數據傳輸,可將電涌保護器的工作情況,如雷擊計數、工作溫度、遙信失效等數據實時的傳輸給主機,并實現防雷、監測、記錄、報警等功能。本發明在硬件技術上實現了電涌保護器與RS485接口模塊的二合一技術,在軟件技術上實現了電涌保護器與電腦主機的實時通訊技術。

多傳感器融合感知效能增強方法 1247     

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本發明公開了一種多傳感器融合感知效能增強方法，涉及多傳感器融合技術領域，該方法包括以下步驟：通過感知數據信噪比、目標點航跡質量、傳感器探測范圍和像素數值特性四個維度對當前環境傳感器的感知效能進行評估，得到相機、激光雷達和毫米波雷達在當前環境下對不同距離的各目標感知可信權重，構建基于動態事件觸發的感知效能模型；采用分布式融合結構對傳感器數據進行目標融合；效果是通過協同毫米波雷達、相機和激光雷達進行目標魯棒感知，可以解決不確定的光照和天氣導致毫米波雷達、相機和激光雷達性能降低甚至失效問題，進而避免自動駕駛決策和執行出現問題而引發車輛危害的行為。

信息處理方法、裝置、介質、校正器、模組及設備 969     

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本發明屬于微電子技術領域，尤其涉及一種信息處理方法、裝置、介質、校正器、模組及設備?；诠忄徑姆抡婧托Ｕ?，通過對工藝參數的預處理，使得相關的測試過程的效率提高、失效率降低，該方法對于光刻工藝窗口較窄的應用場景，有較強的適應性，在預設的焦距能量矩陣范圍內，提升了信息獲取的效率。

AGV車用的安全防護裝置 1234     

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本實用新型提出了一種AGV車用的安全防護裝置，其包括外殼體，外殼體包括底板和側板，底板設置有多個滾輪機構，側板上設置有聲光報警器、激光避障傳感器和安全觸邊。通過設置了激光避障傳感器，大大增長了測量障礙物的測距距離，可以給AGV車提供足夠長的反應時間；設置了安全觸邊，可以在激光避障傳感器失效的情況下，進一步保護AGV車的外殼體，避免在出現碰撞的情況下對AGV車造成較大碰損。

氧傳感器及氧傳感器組件 1138     

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本實用新型涉及氧傳感器及氧傳感器組件，其中氧傳感器包括：用作氧感測元件的傳感器本體；以及用于將傳感器本體測得的信號傳送至控制器的接插件，其中，傳感器本體通過隔熱材料件與接插件固定成為一體。本實用新型的有益效果包括：1）消除線束在整車應用下導致的諸如線束拉斷、磨損、短路等問題導致的失效；2）降低線束拉扯以及用來密封線束的縮口在熱振動下導致的接觸不良和信號不穩的風險；3）便于整車布置、便于不同開發平臺氧傳感器的共用以及前氧和后氧的共用，降低成本。

漏電斷路器試驗裝置 1001     

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本實用新型漏電斷路器試驗裝置，包括：底座，在底座上設有固定柱；按鈕，按鈕設置在底座上；扭簧，扭簧設置在固定柱上，扭簧的第一扭臂設置在底座內，扭簧的第二扭臂與按鈕連接；上蓋，上蓋蓋合在底座上；定位機構，定位機構設置在底座及上蓋上；插針組件，插針組件穿設于定位機構；其中插針組件包括若干根插針，至少一根插針的底部與扭簧的第一扭臂接觸。本實用新型的有益效果如下：不需要另外接線將線路板與機構連接，只需通過插針與機構內部連接就可以實現漏電試驗按鈕的測試功能，此結構能有效減少零件的使用數量，避免按鈕開關的不良失效率，以及批量化的問題，本實用新型更加緊湊，使用更少的零件實現更可靠的漏電試驗按鈕測試功能。

氣路過載保護裝置 974     

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本實用新型涉及一種氣路過載保護裝置，在腔體的預設軸線上，在腔體內設置氣路通道；在腔體內部；在氣路通道的預設截面上設置氣路過載保護機構；氣路過載保護機構用于堵住在氣路通道的氣體的傳輸方向。采用了在腔體的預設軸線上，在腔體內設置氣路通道；在腔體內部；在氣路通道的預設截面上設置氣路過載保護機構；用于堵住在所述氣路通道的氣體的傳輸方向；解決了現有技術中，常因為所流入的氣體流量及壓力過大而破壞儀器的探測器；也解決了現有技術中，在氣路系統中會增加減壓閥及質量流量控制器以控制所流入的氣體流量及壓力時，在系統壓力超過安全壓力時突然失效，從而導致氣流及壓力增大損害儀器的探測器的技術問題。

適用于光滑圓柱孔的耐高壓快速連接器 1561     

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本實用新型公開了一種適用于光滑圓柱孔的耐高壓快速連接器，包括連接器手柄、銷、連接器外套、彈簧、拉桿、彈性O形圈、多片鋸齒卡爪、漲緊套、彈性密封圈、墊片及光滑圓柱孔；連接器手柄通過銷連拉桿，拉桿設在連接器外套及光滑圓柱孔內，彈簧套在拉桿上，鋸齒卡爪連連接器外套及光滑圓柱孔，彈性O形圈裝在鋸齒卡爪內，漲緊套套置在拉桿的另一側部上，彈性密封圈及墊片套置在拉桿的另一側部上，彈性密封圈通過墊片壓緊在漲緊套的端部。本實用新型對接方便，節拍快，適應工廠快節拍生產，人性化；能夠承受高壓，而不至于對接失效，甚至瞬間沖脫，造成氣體或液體泄漏，甚至造成危險；適用于空調管路的測試、汽車冷卻液管路的測試等。

智能可調控型粘滯阻尼器 925     

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本申請公開一種智能可調控型粘滯阻尼器，包括：油缸，油缸內設有中央活塞桿、第一襯套、活塞、第二襯套，油缸、第一襯套和第二襯套形成阻尼腔，活塞將阻尼腔分割成第一阻尼腔和第二阻尼腔，活塞內設有連接第一阻尼腔和第二阻尼腔的粘滯液通道，粘滯液通道上設有電磁閥門；壓力傳感器設置于第一阻尼腔內；控制器與數據采集單元和電磁閥門連接，控制器根據數據采集單元采集的壓力數值控制電磁閥門開啟的流量大小，通過在第一阻尼腔內置傳感器，實時監測阻尼器的工作壓力，快速確定故障原因，防止阻尼器失效而未維修導致無法保護震時房屋主體結構；控制器根據壓力數值控制電測閥門開閉粘滯液通道和流量大小，從而調節阻尼力，使阻尼器處于最佳工況。

溫度傳感器高強度注塑結構 1419     

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本實用新型公開了一種溫度傳感器高強度注塑結構，插片組件塑殼設置于后座內部，后座包括探測管、外凸段、頸部段及連接段，探測管內部設置有熱敏電阻，外凸段的內部設置有支撐套筒，插片組件塑殼與支撐套筒相連，連接段的內壁開設有凹槽，連接段上表面還設置有凸環，塑殼的下端設置有插筒，插筒插接于插片組件塑殼外壁的上端與后座上端的內壁之間的插槽內，且插筒的外側表面設置于凸起，凸起卡設于連接段內壁的凹槽內，塑殼下端與插筒之間設置有凹環槽，塑殼下端的凹環槽與連接段上表面的凸環相互配合并插接，本實用新型結構合理，增強了塑件與金屬后座之間的結合強度，可用于防拔出，減少客戶誤操作帶來的失效風險，并且可用于抗扭矩。

多路轉向燈恒流電路 1225     

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本實用新型公開了一種多路轉向燈恒流電路，其特征在于：包括輸入濾波保護電路、故障偵測電路和三極管恒流電路，所述輸入濾波保護電路包括瞬態脈沖抑制二極管TVS1、電阻R1、電容C1和二極管D1，所述瞬態脈沖抑制二極管TVS1、電阻R1和電容C1并聯后兩端分別接入電源正極和電源負極，二極管D1的陽極接電源正極，二極管D1的陰極連接LED負載正極，LED負載正極包括第一組LED負載和第二組LED負載；本實用新型通過第二三級管Q3和第三三級管Q4構成恒流穩壓電路，通過第一MOS管Q1和第二MOS管Q2構成故障偵測電路，用來達到當其中一顆LED失效熄滅后，所有LED均熄滅的效果。電路結構簡單，應用成熟，成本低，穩定性高。

電鍍鈷鎢錳高強鋼及其制備方法和應用 1102     

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本發明提供了一種電鍍鈷鎢錳高強鋼的制備方法，采用本發明提供的方法制備得到的電鍍鈷鎢錳高強鋼既具有高強鋼的強度，又具備了優良耐腐蝕性能，有效解決了高強鋼在使用過程中因大量被腐蝕而導致材料失效的問題。實施例的實驗結果表明，在3.5wt.％NaCl環境中進行性能測試，本發明提供的電鍍鈷鎢錳高強鋼的粗糙度為0.285～0.322μm，顯微硬度為235～263HV，腐蝕電流密度為5.94～7.03μA/cm2，腐蝕電位為?0.569～?0.636V。

大型運輸車制動閥組 760     

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本實用新型涉及大型運輸車技術領域，且公開了大型運輸車制動閥組，包括閥塊，所述閥塊的前側設置有蓄能器一，所述閥塊的右側設置有蓄能器二，所述閥塊的后側設置有單向閥，所述閥塊的左側設置有測壓接頭。該大型運輸車制動閥組設置有兩組蓄能器和溢流閥，可以保證制動閥最低制動壓力的需求，在一路失效時另一路安全制動有效，通過設置電磁閥，可以根據車輛上的雷達與超聲波傳感器，運算后決定制動閥的開啟及開啟時間，保證安全的前提下，實現可靠及不影響裝載物料的制動，通過設置壓力傳感器，可實時監測制動壓力的水平，及時反饋給中央控制系統，便于系統做出運算，及時做出相應控制方案，從而滿足自動駕駛的需求。

電子式低壓配變熔絲箱 1351     

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本實用新型涉及一種電子式低壓配變熔絲箱,包含設置有左右部兩個獨立隔室的熔絲箱箱體,所述左部隔室內設置有電連接的電流互感器(1)和電子脫扣器(2),所述電子脫扣器(2)包含動、靜觸頭和控制單元模塊(3),所述控制單元模塊可通過程序模擬熔絲特性曲線;所述右部隔室內設置有負荷測錄裝置和若干接線端子,所述負荷測錄裝置通過接線端子與所述電流互感器和電子脫扣器電連接。本實用新型的優點:電子式低壓配變熔絲箱可避免采用柵式熔絲片作為熔斷體在負荷高峰時發熱溫度高,和絕緣體材料在冷熱交變作用下極易老化失效的缺陷,從而提高其可靠性和穩定性。

矩形頂管始發洞門密封止水方法 1138     

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本發明公開了一種矩形頂管始發洞門密封止水方法，包括步驟：在頂管始發洞門處安裝密封止水裝置，所述密封止水裝置包括位于所述始發洞門內的鋼結構以及安裝在鋼結構上、呈環形設置的兩道盾尾刷，在兩道盾尾刷之間設置油脂管路；在所述盾尾刷上涂抹固態油脂，使所述固態油脂充滿所述盾尾刷間隙；操作頂管機使所述頂管機進入所述頂管始發洞門；通過所述油脂管路在兩道所述盾尾刷、所述鋼結構以及所述頂管機形成的第一空腔內第一次壓注液態油脂，使所述液態油脂填滿所述第一空腔；繼續頂進所述頂管機。本發明通過傳感器在頂進過程中動態監測油壓，得以智能控制油脂壓注量，解決頂管施工過程中密封性差而導致止水效果失效向外漏泥漿水的問題。

閃存存儲器的制造方法 1110     

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本發明提供一種閃存存儲器的制造方法，通過利用同一低壓化學氣相爐管對多個襯底執行低壓化學氣相沉積工藝，在每個所述襯底上形成側墻材料層，可減少多個側墻材料層的形成工藝時間、節省制程時間以及提高制程效率。在形成側墻材料層之后，測量每個所述襯底上的所述側墻材料層的厚度，以得到每個所述襯底上的所述側墻材料層的厚度與所述側墻材料層的目標厚度的差值，然后根據每個所述襯底上的所述側墻材料層的厚度與所述側墻材料層的目標厚度的差值，對每個所述襯底上的所述側墻材料層進行濕法刻蝕，使所述側墻材料層的厚度減至所述目標厚度，增大字線的工藝窗口，進而解決因字線工藝窗口的尺寸較小而造成的字線尺寸較小以及編程失效的問題。

基于濕滑狀態感知的航空器著陸安全風險評估系統 964     

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本發明涉及一種基于濕滑狀態感知的航空器著陸安全風險評估系統，包括：面域水膜感知子系統，采用壓敏傳感設備獲得單點水膜厚度信息，預測水膜厚度變化規律；機輪有限元模擬子系統，采用光學掃描設備獲取道面微觀紋理信息，預測道面紋理變化，模擬機輪在濕滑道面上的制動狀態，構建機輪運行狀態數據庫；整機制動滑跑仿真子系統，建立整機仿真模型和剎車制動系統，構建整機運行狀態數據庫；航空器抗滑失效風險預警子系統，基于水膜厚度變化規律、機輪運行狀態數據庫和整機運行狀態數據庫生成總著陸制動距離的概率分布，評估沖出跑道風險，向控制終端預警。與現有技術相比，本發明具有避免人工巡查帶來誤差、提高機場跑道水膜信息的準確性等優點。

基于仿真植入缺陷的HASS試驗有效性驗證方法 1192     

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本發明涉及試驗測試技術領域，具體來說是一種基于仿真植入缺陷的HASS試驗有效性驗證方法，所述的有效性驗證方法包括以下步驟：對產品進行壽命試驗和仿真計算，初步判斷產品存在的失效模式與缺陷類型；建立植入缺陷的仿真模型，進行HASS仿真計算；確定產品的HASS試驗剖面，對產品進行HASS試驗篩選；將仿真計算結果與HASS試驗篩選結果相比較，若HASS試驗結果與仿真計算結果一致，則HASS剖面有效；若HASS試驗結果與仿真計算結果不一致，則調整HASS剖面，并按照調整后的HASS剖面重新進行HASS試驗。本發明可以實現機電產品HASS試驗篩選的有效性驗證，能夠減少HASS試驗次數，縮短HASS試驗篩選有效性驗證的試驗周期，節約了試驗成本。

水性環保石墨烯復合涂層及其制備方法 1248     

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本發明涉及水性涂層技術領域，具體涉及一種水性環保石墨烯復合涂層及其制備方法，包括以下步驟：(1)基材表面預處理；處理包含表面的清洗和噴砂；(2)涂覆水性環保石墨烯復合涂層；將水性環保石墨烯復合涂層溶液進行超聲分散，接著將涂層溶液涂覆在步驟(1)制得的基材表面，并在室溫下自然陰干后進行高溫固化形成所述水性環保石墨烯復合涂層。經測試，由本發明制得的水性環保石墨烯復合涂層在經百格刀刻劃后無明顯的剝落現象，經砂紙打磨后仍能保持良好的疏水性，在硫酸和氫氧化鈉溶液中浸泡一定時間后，涂層無開裂、起泡、剝落、掉粉、明顯失光等失效現象。

基于強弱關系網絡的用戶智能識別方法和系統 788     

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本發明提供了一種基于強弱關系網絡的用戶智能識別方法和系統，對采集的各個業務端用戶埋點數據進行處理，抽取得到用戶節點與關系，生成圖結構中的頂點結合、邊集合；得到帶有用戶節點關系權重的節點關系；得到最大連通子圖，作為用戶識別結果候選集；訓練得到融合頭像昵稱的用戶識別模型，利用所述融合頭像昵稱的用戶識別模型進行預測，得到最終用戶識別結果集。本發明通過在用戶關系網絡中進行基于強弱關系子圖計算，解決用戶關系的錯誤性關聯問題，并解決了用戶關系圖中部分用戶數據失效過期或異常的問題，避免造成資源浪費及錯誤關系計算，且加入用戶頭像昵稱相似度計算保證用戶識別的準確性、適用性及廣泛性。

刻蝕控制方法 958     

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本發明提供了一種刻蝕控制方法，設置了套刻精度和高級工藝流程控制的相關參數之間的對應關系后，該方法首先測量光刻后晶片的當前層上光刻圖案的套刻精度，將所得的套刻精度發送到刻蝕機臺，由刻蝕機臺根據套刻精度得到刻蝕步驟中高級工藝流程控制的相關參數，以光刻圖案為掩膜，按照調整后的相關參數刻蝕當前層，改變刻蝕形成的半導體器件結構的形狀，改善因OVL造成的半導體器件失效，擴大工藝窗口和提高產品良率。

基于盲源分離的自旋穩定衛星姿態確定方法及系統 1257     

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本發明提供了一種基于盲源分離的自旋穩定衛星姿態確定方法及系統，充分利用了星上姿態敏感器測量數據，通過盲源分離算法使得姿態參數盡可能相互獨立，再結合自旋穩定衛星的姿態特性消除了算法所固有的模糊性。與傳統幾何定姿方法相比，本發明不但在傳感器量測數據正常時，有效消減系統誤差和傳輸噪聲等造成的影響，具有較高的定姿精度，而且在傳感器存在故障時，通過信息融合校正，有效降低了失效數據所造成的的定姿風險，具有一定的魯棒性。本發明可用于自旋穩定衛星的姿態確定，通過盲源分離算法和模糊性消除，對傳感器存在故障時姿態確定精度的提高有著重要的意義。

光學鄰近效應修正模型的優化方法 930     

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本發明提出的一種光學鄰近效應修正模型的優化方法，選出焦距敏感圖形，對焦距敏感圖形使用嚴謹的光阻仿真器進行模擬獲得其光阻高度數據，量測出臨界尺寸優化光學鄰近效應修正光學模型和光學鄰近效應修正光阻模型，使得整個模型對由于三維效應而失效的圖形有很好的預測能力，同時相對于嚴謹的光阻仿真器模型具有更快的速度，能滿足32nm節點及更高節點整個版圖設計的光學鄰近效應修正和驗證的需求。

閃存器件制造方法 1033     

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本發明提供一種閃存器件制造方法，通過將測量出的平坦化后的淺溝道隔離結構位于所述半導體襯底表面上方的臺階高度反饋到對所述半導體襯底上方用于形成字線多晶硅層等區域的淺溝槽隔離結構的回刻蝕工藝中，進而通過最合適的回刻蝕深度來保證后續形成的字線多晶硅層下方的氧化層的厚度以及淺溝槽隔離結構臺階高度的穩定性，從而避免因淺溝槽隔離結構臺階高度過低引起閃存產品的編程以及編程干擾失效或者因淺溝槽隔離結構臺階高度過高引起多晶硅殘留問題，提高閃存產品的可靠性和良率。

MTP器件及其制造方法 818     

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本發明公開了一種MTP器件，包括：作為選擇管、存儲管和字線管的第一至三NMOS管都形成于P阱中，位于中間的第二NMOS管的多晶硅柵為多晶硅浮柵，多晶硅浮柵的第一延伸端形成編程耦合結構，第二延伸端形成擦除結構；多晶硅浮柵的第二延伸端跨越由第一N阱組成的第一有源區；擦除結構還包括第一P+區和第一N+區，兩注入區在沿和多晶硅浮柵的第二延伸端平行的方向上相互交疊于第一有源區，交疊區大小根據第一N+區和第一有源區的套刻精度確定，保證在套刻偏差最大的條件下能實現有效擦除的交疊結構。本發明還公開了一種MTP器件的制造方法。本發明能提高器件的擦除效率，防止MTP擦除失敗以及由此而帶來的測試失效的問題。