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本發明公開了一種智能車間數據監控方法，包括以下步驟：步驟a、采集車間RFID標簽原始信息，生成智能車間原始標簽事件；步驟b、基于改進散列表的數據處理算法對智能車間原始標簽事件的數據進行預處理，獲得智能車間簡單事件；步驟c、將智能車間簡單事件的數據流入車間數據擾動事件Esper監控系統進行過濾，挖掘智能車間簡單事件之間的邏輯關系；步驟d、智能車間簡單事件通過關系運算符進行組合生成智能車間復雜事件，從數據流中分析和處理，完成智能車間復雜事件的檢索。本發明的一種智能車間數據監控方法，能夠可以完全避免因標簽散列值相同而產生誤判的假陽性錯誤，同時能夠有效避免因數據流增多而導致的過濾器失效。
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本發明提供一種產品精確制造全生命周期管理平臺及裝置，涉及產品制造全生命周期技術領域。該產品精確制造全生命周期管理平臺及裝置，所述管理平臺包括數據存儲單元、分類管理單元、設計生命周期管理單元、制造生命周期管理單元、上線生命周期管理單元以及迭代生命周期管理單元。本發明，通過分類管理單元輸入待開發產品的部分信息，可以得到相關行業分類信息、產品標準信息、材料信息以及開發人員資質信息，加入潛在失效情況分析組件，輸出產品功能失效分析表、生產過程失效分析表以及檢驗過程失效分析表，將對應的改善措施參與到工藝的輸出，使得輸出工藝更加準確，加入樣品試制模塊、樣品總結模塊，降低正式生產的風險。
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本發明專利涉及測試技術領域，為一種軸承的模擬加載試驗裝置。該裝置能更貼近軸承使用工況，更能精準分析軸承使用性能和失效情況。該裝置包括安裝平板，所述安裝平板頂部的左側和中端均栓接有軸承座，所述軸承座的內部轉動連接有傳動軸，所述傳動軸的右端連接有動力機構，所述傳動軸的表面轉動套接有被測軸承，所述被測軸承的表面轉動套接有軸承套，所述軸承套的頂部栓接有徑向機構，所述軸承套的表面固定安裝有振動傳感器；本發明專利在檢測軸承時可同時施加徑向力和軸向力，并且施加的徑向力和軸向力各自獨立，相互沒有影響。避免了以前的測試設備只能模擬徑向力，或者只能模擬軸向力，或者對整個系統加軸向力時軸向力被分攤到兩個軸承座和一個被測軸承上，效果很差。
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本實用新型公開了一種內外缸壓力測點密封裝置，包括法蘭、密封套、齒形墊、螺紋管、定位環、外密封環二、內密封環；所述的密封套的中心設置有通孔和密封孔；通孔和密封孔連通，密封孔內設置迷宮式密封組件；迷宮式密封組件包括定位環、外密封環二、內密封環；外密封環二將密封孔內壁的密封面密封；內密封環將螺紋管側壁的密封面和通孔上方的密封面密封；定位環與螺紋管螺接，將外密封環二和內密封環壓緊；螺紋管的頂端安裝于內缸上；螺紋管上設置有定位凸環，定位凸環與內缸的密封面之間設置齒形墊，螺紋管的尾端依次穿過密封套上的通孔和迷宮式密封組件連接；螺紋管內設置蒸汽通道。本實用新型不會出現齒形墊受力不均早成的失效漏汽。
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本實用新型公開了一種應用在高壓中間電纜接頭測溫的無源無線傳感器，包括傳感器主體和蓋板，所述傳感器主體的外表面設置有外螺紋，所述蓋板的內表面設置有螺紋，且蓋板螺紋連接在傳感器主體的外表面，所述傳感器主體是由傳感器電路板、天線、銅底座，導熱銅環和固定螺栓組成，所述銅底座固定安裝在導熱銅環的一側外表面的位置，所述傳感器電路板固定安裝在銅底座的一側外表面，且螺釘依次貫穿傳感器電路板和銅底座的內部。本實用新型，能夠加強對傳感器主體的保護，延長其使用壽命，另外有效的保護了傳感器上的天線部分，避免由于天線柔性部分裸露在外表面，在安裝時候受到外力破壞而導致傳感器失效，較為實用。
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本實用新型涉及一種絞車深度指示裝置用安全傳動監測裝置，其特征在于：包括機架、驅動裝置、深度指示器和傳動監測裝置，包括懸臂支架、懸臂、懸臂滾輪、懸臂行程開關和限位裝置，懸臂支架固定在支架上，懸臂的內端與懸臂支架鉸接，懸臂的外端安裝落在鏈條上表面的滾輪；懸臂的下方設置固定在懸臂支架上并接入絞車控制系統的懸臂行程開關，并在懸臂支架上安裝隊懸臂進行限位的限位裝置。當正常傳動的鏈條斷開失效時，擱置在鏈條上的滾輪與懸臂由于自重下落，撞擊到懸臂行程開關，通過絞車控制系統控制斷電停車，確保深度指示器能夠正常工作，達到安全保護作用，限位裝置用于調節懸臂的下落位置，保護懸臂行程開關既有效又不被懸臂撞壞。
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本實用新型公開了一種具有防堵監測的柴油機EGR系統顆粒過濾裝置，包括第一氣室、濾氣室和第二氣室，濾氣室設置在第一氣室內部，第二氣室設置在第一氣室的下端，濾氣室與第二氣室直接連通，濾氣室側壁為鏤空的濾芯安裝室，其內設有濾芯，第一氣室上開設有出氣口，第二氣室上開設有進氣口，還包括一氣體壓差監測器，氣體壓差監測器的兩跟氣管分別與第一氣室和第二氣室的內部連通；該裝置一方面能夠有效吸附再循環廢氣中顆粒物，防止EGR冷卻器、EGR閥內部發生積碳現象，進而導致EGR冷卻器冷卻效果下降、EGR閥密封失效等故障；另一方面可以防止再循環廢氣中的顆粒物、非常規排放污染物及一氧化碳再次進入氣缸參與燃燒，導致柴油機顆粒污染物排放的增加。
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本發明的針對車輛觀測場景的高分辨率雷達圖像增強方法，包括如下步驟：步驟1）根據廣義平穩的方法定義非平穩雷達圖像中的乘性噪聲；步驟2）首先根據高階馬爾科夫模型學習圖像的先驗概率；再結合所述先驗概率通過混合對數正態分布描述高分辨率雷達圖像的觀測數據概率分布，再結合所述觀測數據概率分布根據乘性噪聲模型推導出圖像的似然概率函數分布；步驟3）根據貝葉斯準則，建立最大后驗概率濾波器；再進行優化問題處理得到增強后的雷達圖像。有益效果：可克服傳統方法對高分辨率圖像非平穩噪聲濾波失效的問題，有效地增強車輛觀測場景的高分辨率雷達圖像質量。
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本發明涉及一種波紋管閥用實時監測組件，其包括直通接頭、三通接頭、外六角螺塞、金屬墊片、截止閥、彎管、緩沖管、電接點壓力表及用戶控制終端；所述直通接頭一端與波紋管閥上蓋連接，另一端與三通接頭連接，所述三通接頭一端設有壓力測試口，所述壓力測試口通過外六角螺塞與金屬墊片封閉；另一端設有壓力監測口，所述壓力監測口與電接點壓力表之間依次設有截止閥、彎管及緩沖管，所述電接點壓力表連接至用戶控制終端。本發明同時具有測試和監測功能，測試閥桿填料密封和波紋管密封是否有效，監測正常使用時波紋管密封是否失效并可實現實時報警，操作簡單，安全可靠。
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本發明提出一種基于可變放電網絡的風電變流器直流母線電容的狀態監測方法。所述方法主要包括通過對母線電壓進行循環采樣檢測，判斷變流器是否停機，在變流器電壓下降階段，利用可變放電網絡改變電容的放電路徑，進行電容的兩次不同狀態放電，繪制放電電壓曲線，利用CPU計算電容和電容等效電阻大小，判斷電容是否失效。變流器穩定工作之時，發生故障掉電，電壓快速下降之時，記錄故障波形。其結構包括：控制板，保護電路和控制電路，電流信號采集轉換電路，時鐘電路，可變放電網絡電路。
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本發明的目的是提供一種鋰電池的過充可靠性的測試方法，將成品鋰電池以0.5C電流恒流恒壓4.2V，截止電流0.01C進行充電。將18650圓柱鋼殼鋰電池鋼殼底部中間扎一個小孔，放入過充箱。在過充1h后，觀察檢測所測試鋰電池狀態。本發明通過在電池底部扎孔，在過充時達到泄壓的目的，不會導致電池安全措施起作用而切斷電流，模仿產品在安全措施失效情況從而能更直接的測試出電池過充的可靠性，提出了一種更為嚴格的過充測試方法。
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本申請提供了一種封裝測試方法、裝置以及電子設備，涉及封裝測試技術領域。該方法用于測試靜電保護器件，靜電保護器件包括打線腳位與空置腳位，首先從空置腳位中確定目標空置腳位，然后設置目標空置腳位的電壓為預設電壓，并設置除目標空置腳位以外的腳位電壓為零，再獲取目標空置腳位的漏電流值，最后當漏電流值大于閾值時，確定靜電保護器件封裝故障。本申請提供了一種封裝測試方法、裝置以及電子設備具有能夠檢測出靜電保護器件是否出現潛在失效的優點。
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本發明公開了一種極片元素含量的ICP?OES測試方法，包括以下步驟：先標準溶液的配置：取鋰、鐵和磷標準液分別加入到100ml容量瓶中，用3%稀HNO3定容后，完成標準溶液的配置；然后對極片進行處理，配置測試溶液；最后ICP測試，檢測出鋰、鐵和磷元素的含量。本發明采用ICP?OES方法測試極片中各元素含量，以往只是以粉末狀的材料為試樣來檢測元素含量，而將正極材料制成電池，電池經過充放電等循環過程以后，將電池拆解再進行ICP測試后，可以了解到電池失效后的一些元素含量的變化，進而推斷出電池失效的原因，本發明分別提供了正負極片的處理方法，測試過程檢出限低，測量結果準確可靠。
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本實用新型涉及一種光纖柵欄隱蔽探測系統，包括物理柵欄，和按直線或曲線依附安裝于物理柵欄上的振動感應光纖；所述振動感應光纖通過數個彈簧懸吊機構與所述物理柵欄連接；所述彈簧懸吊機構內設有光學振動傳感器，該光學振動傳感器用于采集振動感應光纖的振動數據，光學振動傳感器的信號輸出端子與通信光纖連接；所述振動感應光纖及通信光纖分別經饋線連接DSP信號處理器，所述DSP信號處理器依次連接信號分析模塊、通信模塊、系統主機，所述系統主機與各警報器信號連接；本實用新型具有探測靈敏度高、定位精度高、誤報率低等優點，即使在探測光纖折損失效后也能夠對入侵行為進行探測，確保光纖柵欄隱蔽探測系統的正常運行。
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本發明公開了一種半導體存儲產品的集成式高溫測試方法及系統，所述方法包括：通過獲得第一半導體存儲產品第一材料種類；確定第一正極限溫度；設計第一高溫試驗，包括第一試驗方案、第二試驗方案；組建第一測試樣本集，并劃分為第一測試樣本、第二測試樣本；根據第一試驗方案對第一測試樣本進行高溫處理，獲得第一處理結果，根據第二試驗方案對第二測試樣本進行高溫處理，獲得第二處理結果；基于預設時間閾值獲得第一分析結果，其中包括多個失效樣本的分析結果；依次確定多個失效樣本的多個失效部位，并分別對多個失效部位進行處理。解決了現有技術中人工對半導體存儲產品高溫測試存在耗費人力大、測試步驟繁瑣，導致測試效率低的技術問題。
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本發明公開了一種集成光波導調制器的壓力測試機及測試方法，包括機體，所述機體內設有測試腔，且所述測試腔的下側面上左右滑動連接有測試塊，所述測試塊內設有開口向上的內槽，且所述內槽的前后側面內轉動連接有承載軸，所述承載軸上固設有承載板，本發明能夠對調制器進行正面和側面的擠壓測試，以檢測其外殼強度；本發明能夠對調制器施加震蕩，用以檢測其處于震蕩環境下是否會失效，并且本發明能夠對震蕩幅度進行調節；本發明能夠使位于其內的調制器處于低壓狀態，以檢驗其能夠于高原等低壓地區穩定工作；本發明能夠拉扯連接于調制器上的尾纖，用以檢驗其尾纖的連接強度。
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本實用新型公開了一種汽車前后門玻璃檢具的可調式翻轉檢具架，包括：支撐框架，支撐框架具有傾斜設置的第一固定架；支撐定位片，支撐定位片樞接于第一固定架上端兩側；第二翻轉架，第二翻轉架下端通過鉸鏈連接第一固定架，上端通過插銷組件活動連接支撐定位片；驅動組件，用于驅動第二翻轉架繞著鉸鏈轉動；翻轉限位擋板，翻轉限位擋板固定于第一固定架下端，用于支撐第二翻轉架。本實用新型能有效使檢具的水平檢測角度按生產實際需要進行相應的調整，可降低門玻合片后反彈現象發生失效的風險概率，提高產品生產的成品合格率，有利于解決合片后吻合度的反彈問題，滿足汽車門玻的生產需要，且此檢具架實用性強，制作成本低，生產工藝簡單。
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本發明提供了一種基于檢驗信號注入的互感器檢驗方法，包括如下步驟：(1)：檢驗信號發生器向互感器輸入檢驗信號；(2)：互感器輸出相應的輸出信號；(3)：放大；(4)：A/D轉換；(5)：計算輸出信號的網格維數；(6)：判斷輸出信號的網格維數與檢驗信號的網格維數是否相同，若相同，正常，若不同，故障，進入(7)；(7)：進行進一步診斷，若輸出信號的網格維數大于所述檢驗信號的網格維數，精度失真故障；若輸出信號的網格維數小于檢驗信號的網格維數，漂移偏差故障；若輸出信號的網格維數等于1，互感器失效；(8)：顯示檢測結果。本發明提供一種基于檢驗信號注入的互感器檢驗方法，能準確判斷互感器是否異常及故障類型。
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本發明公開了一種基于年檢標志的交通卡口車輛智能檢索系統及方法，所述的系統包括如下模塊：人工交互標注模塊、車輛圖像標引模塊、車輛圖像預處理模塊、年檢標志檢測模塊、ROI特征提取模塊、視覺特征匹配模塊。本發明能夠在實戰應用中，在車牌信息不可用的極端條件下、常規視頻圖像分析檢索技術失效的情況下，快速、精確的檢索目標嫌疑車輛，并記錄其照片和照片采集時間和采集地點，為查驗目標嫌疑車輛的違規違法行為提供充分、確鑿、嚴謹的證據。本發明具有較高的檢索精度，能有效避免錯檢、漏檢的問題，非常的高效。
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現有的雙面膠以其粘接紙品方便快捷廣泛被使用,然而,在使用過程中,雙面膠暴露出各種質量問題,主要突出問題是粘性問題,有的雙面膠剛買回來起初使用就粘度小,與以往的比粘度不夠,有的起初粘著力還算不錯,可是時間不長就失效了。本發明的雙面膠粘性檢測器是專用來判斷市售雙面膠粘度及一定粘度下使用時間的,從而解決現有雙面膠魚目混珠,質量參差不齊的現象。
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一種交流電動工具電壓檢測方法，包括以下步驟：對交流電動工具的電壓輸入端輸入的電壓正弦信號進行整流，獲得周期波形信號；采集所述周期波形信號在預設的采樣時間段內，采樣時刻t對應的電壓值u；對采集到的所述電壓值u進行線性擬合，獲得與所述電壓正弦信號的相位相對應的斜率k；所述斜率k等于預設值的時刻，獲得所述電壓正弦信號在該時刻對應的相位φ；以所述相位φ為起始相位φ0獲取所述電壓正弦信號在周期T內任意時刻的相位φ。由此方法可以準確獲得起始相位和周期內任意時刻的相位，本發明還提供一種運用該電壓檢測方法的交流電動工具，該交流電動工具可以更為精準的驅動電機運轉，避免換相錯誤、驅動失效等問題。
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本發明公開了一種廳門關門到位檢測的方法，該方法包括廳門上安裝的光電感應裝置，通過在廳門上安裝的一套光電檢測裝置，并將光電檢測裝置串聯進入電梯控制系統抱閘回路中，當廳門完全關閉后，回路閉合，并將信號傳遞給電梯控制系統，電梯控制系統接收到信號后，正常運轉，當廳門打開后，光電裝置接收不到信號，回路斷開，即使給電梯控制系統發出信號，電梯也不會運轉，從而實現安全保護的功能，可大大降低因回路被短接后失效的安全隱患，有利于電梯的安全使用。
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本發明公開了一種鏈條式機械停車設備松斷鏈檢測裝置，包含整體伸縮運動的觸動裝置、用于檢測的微動開關和用于限制觸動裝置伸縮過度的限位部件，該裝置利用彈簧彈性力,而非過去的靠鏈條自身重力直接作用,在機械車庫運行中大大提高了設備的安全性，在以往工程中鏈條式機械停車設備松斷鏈檢測裝置體積太大,給安裝帶來很大的困難。裝置設計不合理,彈簧沖擊力太大,對微動開造成損壞,裝置失效。該松斷鏈檢測裝置解決了安裝困難,微動開關易損壞等問題,安全性能更高。
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本發明的一種LVT地板彈性檢測裝置，包括支撐底座，所述支撐底座上設有滑移機構，所述支撐底座上方設有兩個前后對稱的滑移板，所述T形滑塊上端分別與同側的所述滑移板固定連接，所述滑移板上設有限位組件，所述支撐底座上方設有震動機構，所述震動控制箱的下方設有沖擊板，通過震動機構與滑移機構的配合來對LVT地板進行彈性檢測，其中震動機構能夠便捷地調節沖擊的震動幅度與頻率，以針對不同種類、不同場所的LVT地板進行檢測，其滑移機構的滑移板能夠相互分離或合攏，在測試過程中，一旦LVT地板的連接結構失效即可使得LVT地板之間自動地分離，對相應沖擊強度下其連接結構的極限強度的效果。
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本實用新型公開一種風力發電機螺栓松動斷裂智能檢測系統，包括接觸式垂直測量模塊、接觸式水平測量模塊、信號傳輸模塊、松動斷裂識別模塊、柔線斷裂檢測模塊、顯示模塊、—非接觸式垂直測量模塊、非接觸式水平測量模塊和電源模塊；通過接觸式垂直測量模塊、接觸式水平測量模塊、非接觸式垂直測量模塊、非接觸式水平測量模塊和柔性斷線檢測模塊綜合判斷風力發電機螺栓松動和斷裂情況，并將所獲取的信息進行現場顯示和有線傳輸至風電場集控中心，方便運行人員實時觀測重點螺栓運行情況，在發生松動斷裂的情況系啊，第一時間發出告警短消息和集控頁面彈窗告警信息，由維護人員盡快前往現場進行緊固和更換，有效避免了螺栓失效事故。
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本發明公開一種風力發電機螺栓松動斷裂智能檢測系統及方法，該系統包括接觸式垂直測量模塊、接觸式水平測量模塊、信號傳輸模塊、松動斷裂識別模塊、柔線斷裂檢測模塊、顯示模塊、非接觸式垂直測量模塊、非接觸式水平測量模塊和電源模塊；通過接觸式垂直測量模塊、接觸式水平測量模塊、非接觸式垂直測量模塊、非接觸式水平測量模塊和柔性斷線檢測模塊綜合判斷風力發電機螺栓松動和斷裂情況，并將所獲取的信息進行現場顯示和有線傳輸至風電場集控中心，方便運行人員實時觀測重點螺栓運行情況，在發生松動斷裂的情況系啊，第一時間發出告警短消息和集控頁面彈窗告警信息，由維護人員盡快前往現場進行緊固和更換，有效避免了螺栓失效事故。
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本發明主要提供了一種面向密集工業棒材圖像檢測的端面外觀建模方法，利用工業棒材端面像素灰度值分布，設計棒材端面外觀“雪花模型”；利用“雪花模型”相對應的歸一化的灰度值方差直方圖，進而推導出棒材端面個體位置檢測的端面相似度概率模型；根據該相似度概率模型，求解棒材端面檢測概率分布；通過設定相似度概率閾值，即可得到密集工業棒材端面圖像中每個棒材端面個體的中心位置，獲得棒材位置與數量的檢測結果。采用本發明的方法，可克服傳統方法對光照變化下，檢測閾值失效的問題，有效地增強了密集工業棒材圖像檢測與計數閾值在光照變化下的穩定性。
一種具有防腐蝕性能的智能電能表硅膠鍵盤以及按鍵狀態檢測方法，該硅膠鍵盤中任一個按鍵均包括兩個按鍵模塊，各按鍵模塊均包括鍵帽和電路層觸點，所述的兩個按鍵模塊的鍵帽相連，所述的兩個按鍵模塊的電路層觸點并聯；位于同一行的各按鍵的電路層觸點并聯之后與該行電位檢測點連接，位于同一列的按鍵的鍵帽并聯之后與該列的電位檢測點連接。由一個按鍵盤改為兩個按鍵盤，有利于增加按鍵良好接觸的概率，降低因鍵盤氧化腐蝕而失效的概率。本發明通過按鍵結構和邏輯電路的改進，不僅能保證按鍵的功能，而且可以節省產品檢測時間，提高鍵盤產品的生產效率，降低按鍵使用中失效的概率，提高了產品的可靠性，有效降低了維護成本。
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本實用新型涉及一種實現零點檢測的繼電器裝置，包括上殼體、下殼體、燈板、控制板、零點檢測板，所述的上殼體與下殼體通過卡扣連接固定，所述的燈板與上殼體通過螺釘連接固定，所述的控制板經PFC排線與燈板連接，將控制信號通過PFC排線傳遞給燈板，對燈板進行控制并反應繼電器的開關狀態，所述的零點檢測板與控制板通過單排排針和單排排座進行連接，所述的控制板通過分析零點檢測板傳輸的數據，使繼電器在零點時打開。采用了本實用新型的實現零點檢測的繼電器裝置，帶有8路單獨的零點檢測，可同時對8個回路進行開關操作。本產品帶有零點檢測功能，可以有效地防止因繼電器觸點拉弧導致的產品失效損壞，使用壽命長。
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本發明公開了基于FRAM?DBN的船舶引航過程風險演化分析方法，以復雜系統的視角，考慮風險影響因素的動態耦合關聯特性，對航行過程中的碰撞風險進行辨識和時序量化分析，首先，采用FRAM?ACAT方法通過功能模塊及內部控制機制描述來揭示航行過程中船舶安全運行機制，辨識風險影響因素及其耦合關系，將其映射為BN網絡拓撲模型；然后，采用D?S證據理論和參數自適應算法，確定BN節點的先驗概率和條件概率，基于引航場景下失效概率分布假設和馬爾科夫轉移模型確定動態因素轉移概率，提出基于DBN的船舶引航過程風險演化的分析模型。
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