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本發明涉及電力技術領域，尤其涉及基于激勵型綜合需求響應的實時新能源輔助消納方法，包括：S1：調度中心發布當前生產機組出力情況，各用戶發布當前時段的負荷需求；S2：將考慮和不考慮用戶n參與激勵型綜合需求響應兩種情況下的系統能源生產成本之差，作為該用戶參與需求響應的經濟激勵；S3：各用戶更新當前時段的負荷需求；S4：比較各用戶更新前后的負荷需求，若所有用戶的負荷需求不變，則轉至步驟S5；否則返回步驟S2；S5：調度中心根據各用戶當前時段的負荷需求安排生產機組出力。本發明考慮了綜合能源系統背景下的用戶熱電負荷存在耦合特性，利用經濟激勵手段激發用戶參與需求響應的積極性，輔助高峰時段的新能源消納。
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本發明涉及智能充電樁技術領域，公開了一種用于新能源汽車的新型智能充電樁，智能充電樁主體的上方連接有遮擋組件，且智能充電樁主體的下方連接有防護組件，本發明通過遮擋組件可以對智能充電樁主體的前表面進行遮擋，降低了雨水對智能充電樁主體前表面上的相關按鍵及設備造成的損壞，而且該遮擋組件易于折疊使用，還能通過一對側擋板的伸展來增加其自身的遮擋面積，同時還能將一對側擋板轉動垂直遮擋在兩側，方便擋斜雨或者在太陽光強烈時進行遮陽使用，通過防護組件不僅可以增加智能充電樁主體在使用過程中的穩定性，還能對其兩側進行防護，降低了外力對智能充電樁主體兩側造成的沖擊。
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一種新能源蹦極裝置，包括平臺，所述平臺距離地面八十米，所述平臺底部與地面固定連接，所述平臺頂部中部設有電機支撐臺，所述支撐臺內部設有電池，所述電機支撐臺頂部固定安裝有旋轉電機，所述旋轉電機前端固定安裝有主軸一，所述主軸一外側固定安裝有主滑輪，所述主滑輪頂部安裝有皮帶，本發明有益的效果是：本發明結構簡單，操作簡便，將蹦極者自由落體鄋產生的重力勢能加以利用，通過發電機轉化為電能儲存到蓄電池中作為主軸旋轉的動力來源嗎，主軸旋轉帶動皮帶將電梯向上或向下運行，由于電梯設有配重塊，主軸能夠大大減少耗電量，只需克服摩擦力或者配重塊一半的重力便可將游客送到平臺上。
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本發明公開了一種共享新能源電池，包括電池，還包括殼體、充電接口、USB接口、溫度顯示器、電量顯示器、開關、控制電路板、溫差發電片和二維碼；所述電池和控制電路板均安裝于所述殼體內，所述溫度顯示器、電量顯示器、開關和二維碼均安裝于殼體頂壁的上表面；所述充電接口和USB接口均安裝于殼體底壁的內側；所述殼體第一側面、第二側面和第三側面分別鑲嵌所述溫差發電片；所述控制電路板分別與所述充電接口、USB接口、溫度顯示器、電量顯示器、開關、控制電路板和溫差發電片電連接。本發明解決了電池充電時間長、充電場所不方便、充電安全等級不高、電池使用維護費用高昂、充電廢熱循環利用等問題，相應地緩解了研究經費大量投入的壓力。
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本實用新型涉及一種新能源汽車充電用電纜，包括多個導體、絕緣層、成纜填充層、通訊線、隔離層、外護套，所述導體與所述絕緣層之間擠包有半導電屏蔽層，所述絕緣層與所述成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導電屏蔽層與所述外護套之間擠包有隔離層，所述成纜填充層與所述隔離層之間設置有阻水繩。本實用新型一種新能源汽車充電用電纜采用多層屏蔽層結構，使的電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命，阻水繩遇水可吸水膨脹，阻此水份滲入線纜內部，進一步延長電纜使用壽命。
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本發明涉及一種應用于新能源車輛領域的新能源車輛減速器系統，包括中央電子控制單元ECU、減速器、檢測傳感單元、發電/電動機、液控離合器等，所述變速器包括行星齒輪組和齒輪傳動系，通過多個液控離合器、單向離合器以及行星齒輪組和齒輪傳動系的特殊設計和優化控制，減少了車輛行駛過程中的沖擊和駕乘體驗，并且減少部件由此可能造成的損壞和壽命減少問題。
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本發明公開的一種自行檢測車輛充電口的移動新能源充電樁，包括設備箱，所述設備箱內設有容納腔，所述容納腔后壁上固定連接有驅動電機，所述驅動電機前端動力連接有動力軸，所述動力軸外周面上固定連接有動力皮帶輪，所述設備箱后壁內轉動連接有兩個中間驅動軸，兩個所述中間驅動軸以所述驅動電機為對稱中心左右對稱分布設置，本發明能夠通過感應器對車輛的充電口位置自行檢測并并控制充電樁在導軌上移動到達車輛充電口位置，并且可以自動識別充電口方位且自動控制將充電頭插入充電口內，更大程度的提高了新能源充電樁的自動化程度。
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本發明屬于新能源設備相關領域，尤其是涉及一種自動識別天氣的新能源通風裝置，包括后半段嵌設在墻體內部的固定筒，固定筒內設有豎直設置的固定盤，固定盤與固定筒內側壁密封固定連接，固定筒內設有轉盤，轉盤通過轉動塊與固定盤密封轉動連接，且轉盤的外側壁與固定筒內側壁滑動密封連接，轉盤與固定盤上均貫穿設有通口，固定筒外側壁固定連接有驅動盒，驅動盒內密封滑動連接有密封塊，密封塊與驅動盒內側壁之間形成反應腔，反應腔內填充有蒸發液，密封塊遠離反應腔的側壁上固定連接有多根推進桿，推進桿滑動貫穿驅動盒側壁并固定連接有推動塊。本發明通過設置蒸發液，可自動識別外界天氣情況并根據情況進行自動通風以及封閉。
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本發明涉及新能源汽車車架用多功能展示架，包括落架，所述落架的四個拐角處固定有落座，所述落架中部安裝有活塞艙，所述活塞艙端部設有與落座相連接的油管，所述落座內設有與所述油管連接的噴油嘴，本機構不但可對展示車架定期保養與清理，而且設有靜電檢測結構，此檢測方位一是位于掃桿上，隨掃桿對汽車底部清理時，檢測車架底部的靜電效應，二是位于落座上，令展示在本機構架上的車架靜電檢測，這對于新能源汽車來說，無論是哪個方位，都需要在通電試運行狀態下，檢測每個部分的漏電現象，而具有此靜電檢測特性的展示架具有此功能，因此功能性。
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本發明涉及新能源汽車電附件技術領域，且公開了一種有效避免雨水短路的新能源汽車充電樁散熱設備，包括充電樁主體，所述充電樁主體的左右兩側開設有通孔，所述通孔的內部轉動安裝有轉板，所述轉板的內部開設有滑槽，所述充電樁主體的底部焊接有固定架，所述固定架的左右兩側滑動連接有滑桿，所述充電樁主體的內部焊接有避雨機構。通過雨水進入到充電樁主體底部后，由于滑桿為密度小于水溶液的密度，水溶液將會推動著滑桿豎直向上移動，伴隨著滑桿向上移動將會帶動著推桿豎直向上移動，轉桿將會發生偏轉，從而轉板將會發生偏轉，將充電樁主體上開設的通孔關閉，達到了雨水天氣避免雨水進入到充電樁主體內部損壞電路的效果。
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本實用新型涉及一種一種新能源汽車電機高壓線束總成，屬于高壓線束總成技術領域，解決了提高新能源汽車電機高壓線束總成的屏蔽效能，本實用新型包括高壓連接器、兩根高壓線束和連接端子，所述的高壓線束一端與高壓連接器連接，另一端與連接端子連接，所述的高壓線束套設波紋管，所述的波紋管靠近高壓連接器的一端設置帶膠熱縮管，還包括分隔屏蔽座，所述的分隔屏蔽座設置在帶膠熱縮管和高壓連接器之間，所述的分隔屏蔽座包括分隔座和屏蔽塊，所述的屏蔽塊水平設置兩個屏蔽通孔。本實用新型通過設置分隔屏蔽座，大幅減小高壓連接器產生的電池干擾，同時也降低了兩根高壓線束之間可能產生的電池干擾，最大程度保護高壓線束不受外界的電池干擾。
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本實用新型公開了一種新能源移動方便的農業松土裝置，包括松土裝置本體，所述松土裝置本體內部包括有固定架，且固定架后端固定連接有手推桿，所述固定架內部開設有安裝槽，且安裝槽內部固定連接有太陽能電池板，所述固定架下端固定連接有支撐桿，且支撐桿下端固定連接有安裝板，所述安裝板下端從左至右依次固定安裝有第一伸縮調節桿和第二伸縮調節桿，且安裝板右端固定連接有定位桿，且定位桿內部轉動連接有松土輥，所述安裝板上端固定連接有太陽能蓄電組件，且太陽能蓄電組件通過連接線與太陽能電池板電性連接。該新能源移動方便的農業松土裝置，降低了整體的能源消耗，增加了整體的環保性，且方便整體進行松土，增加了整體的實用性。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車驅動電機可調節方向的水管頭裝置，其由壓板和彎管組成；所述彎管的端部套設在壓板上；所述壓板上的中央開設有一沉孔；所述壓板的四周設置有數個螺栓連接孔；所述彎管的端部、且與壓板的套設連接處設置有一凸臺；所述凸臺嵌套在沉孔內、并進行轉動連接；所述凸臺的內側設置有一密封圈槽；所述密封圈槽內設置有一密封圈。通過上述方案，本實用新型具有結構簡單、通用性強等優點，在新能源汽車技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。
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一種新能源電動車上的具有自穩定功能的減速機轉軸，包括軸身、設于軸身上側的安裝鍵槽，所述軸身內設有一緩沖腔室；所述緩沖腔室內設有一與其相匹配的緩沖塊，緩沖塊為橡膠材質，緩沖塊外壁與緩沖腔室腔壁之間具有活動間距；所述緩沖塊外壁設有若干均勻分布的防變形槽；所述防變形槽設有一與其相匹配的防變形塊；所述防變形塊外壁設有一呈球型的緩沖槽；所述緩沖槽內設有一與其相匹配的緩沖滾珠，緩沖滾珠一端凸出至緩沖槽外并與緩沖腔室腔壁相貼合。本實用新型的新能源電動車上的具有自穩定功能的減速機轉軸能夠對傳遞至自身的震動力進行有效緩沖，保證減速機的力能夠被穩定的傳出，保證減速與增加扭矩的實際效果。
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本實用新型涉及一種新能源汽車冷卻系統，包括內循環回路、外循環回路和電池加熱回路；所述內循環回路包括依次連通的第一水泵、充電機的冷卻通道、電機控制器的冷卻通道和電機的冷卻通道，所述外循環回路包括依次連通的第一水泵、充電機的冷卻通道、電機控制器的冷卻通道、電機的冷卻通道和散熱器，所述電池加熱回路包括依次連通的第二水泵、電池的冷卻通道和熱交換器的第一管道；所述電機的冷卻通道出口還與所述熱交換器的第二管道進口連通，所述熱交換器的第二管道出口分別與所述第一水泵和所述散熱器連通。本實用新型的新能源汽車冷卻系統可以在滿足電動部分冷卻需求的同時使電動部分部件的溫度保持在可靠的工作范圍內，并減少能耗，節約能源。
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本實用新型公開了一種新能源電動微型轎車,包括車底盤、車架,在所述的車架上設置有車身外殼,在所述的車體內設置有控制行駛方向的方向盤,在所述的車架上分別設置有兩個前車輪和兩個后車輪,在所述的車身外殼上安裝有車門,所述的車輪與一電機連接,所述的電機與充電蓄電池設備連接。所述的車身外殼,車底盤,車門和前、后保險杠的外層均采用改性工程塑料材料組合成型,所述的車身外殼,車底盤,車門和前、后保險杠的內層均設有鋼骨內芯。本實用新型新能源電動微型轎車具有節能、環保、輕便、安全舒適、制造成本低廉、抵抗強度高、耐沖擊、造型美觀、表面光潔等優點。
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本發明涉及新能源汽車的技術領域，且公開了一種基于電容式傳感的新能源汽車充電線回收裝置，包括外殼，所述外殼的外部活動連接有傳感組件，外殼的內部固定連接有電機一，電機一的外部活動連接有錐齒輪，錐齒輪的外部活動連接有延時組件，外殼的內部固定連接有固定桿，固定桿的底部固定連接有觸點；通過電機一、錐齒輪、延時組件、固定桿、觸點、轉軸、線輪、充電線、充電槍之間的相互作用下，可以使得當使用者由于疏忽或者其他原因造成充電線沒有被收進外殼內部時，這樣結構之間就可以起到延時的作用，這樣就可以在使用者走后才會收回充電線，避免了立即收回造成人員的身體傷害，更符合實際狀況下的使用。
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本發明公開了一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，其結構包括輸出軸、摩擦片組件、離合器殼體、花鍵輪、封油架、連通管、輸入軸，所述輸出軸與輸入軸分別設于與連通管兩端，所述摩擦片組件設于離合器殼體內部，所述摩擦片組件與離合器殼體為過盈配合連接，所述花鍵輪設于摩擦片組件內側，所述封油架設有離合器殼體外側表面上，并通過卡扣相互扣合連接，所述連通管設于離合器殼體下方，所述輸出軸設有壓力油入油管道、油壓自動檢測裝置，所述壓力油管道與離合器殼體呈一體成型結構，本發明實現了該常閉離合器裝置在使用時可以準確及時的檢測離合器內部的油壓情況，做好安全預防措施，提高新能源汽車使用的安全性。
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本發明提供了一種新能源汽車的電機冷卻系統，其包括緊密連接為一體式整體結構且依次設置的電機控制器、齒輪箱、電機，在齒輪箱外設置有水箱，電機包括機殼且電機中部軸向插設有圓錐管，齒輪箱包括分別與電機、電機控制器相對接的左箱體和右箱體，電機控制器包括至少一個散熱器，水箱送出的水由右箱體的進水口通過通道進入散熱器，散熱器卸出的水流再由右箱體的出水口進入左箱體，左箱體卸出的水流經過機殼并最終回流至水箱，水箱與右箱體連接處還有部分水在壓力和重力作用下由右箱體的表面入口經過左箱體再經過管道進入圓錐管，并最終回流至水箱。本新能源汽車的電機冷卻系統具有結構緊湊、工作可靠、穩定性佳的優點。
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本發明公開的一種海洋新能源發電設備，包括固連于山體上的導流板與固定箱體，所述固定箱體位于所述導流板下側，所述導流板前后兩端對稱且固連有三角架，所述三角架下端連接有動能轉換結構，所述動能轉換結構包括對稱且轉動設于所述導流板左右兩側的轉動輪，所述轉動輪內固連有旋轉軸，所述旋轉軸前后兩端轉動連接于前后兩側的所述三角架，本發明不僅僅將海水波浪的沖擊動能用于發電蓄能，還能將海水上升時的產生的勢能用于發電，提高海洋波浪能的利用率，在波浪能轉換成電能過程中，轉換結構簡單，減少能量傳遞的損耗并提高電能轉換效率。
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本發明公開了一種用于新能源汽車充電樁安全防護裝置，包括機體所述機體中設有門欄滑槽，所述門欄滑槽下側壁連通有充電樁空間，所述充電樁空間下側設有升降空間，所述升降空間左側設有驅動空間，所述驅動空間左側設有下滑空間，所述下滑空間上側設有輥筒空間，所述輥筒空間左右兩側分別對稱設有開口向上的受壓空間，本發明可以有效的對新能源汽車充電樁進行安全保護，對比于傳統的充電樁，避免了駕駛員因為失誤將充電樁撞毀的安全事故的發生，從而不僅保障了人們的生命財產安全，同時也保護了充電設備的損壞，大大提高了充電樁的使用壽命。
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本發明公開了一種改善型的新能源汽車裝置，包括通過纜線與新能源汽車連接的充電槍以及充電樁體，所述充電樁體左上端面固定安裝有充電部，且所述充電樁體底端面固定安裝有底座，所述充電槍包括手握桿，所述手握桿右端面上設置有聯電塊，所述手握桿頂端面左側設置有第一斜狀面，所述充電部包括架體，所述架體中設置有滑移腔，所述架體左端面底部設有凹腔，本發明的結構簡單，供電穩定性好，避免在插入或者拔出充電槍時發生觸電事故，保障了人們的生命安全，且整個裝置運行安可靠，手握桿和聯電塊的鎖定和解鎖操作簡單方便，在解鎖時，通過圓狀塊將手握桿向左頂出一端距離，從而使得充電槍拔出方便省力。
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本實用新型提供一種高密封性新能源汽車電池冷卻系統縮口直管，包括管體，管體內固定連接有多個鋁片，優選的，管體整體長度為808mm，寬度為60mm，優選的，管體兩端的管口為縮口處理，且縮口寬4mm，其中向里縮進的角度為120°。該種高密封性新能源汽車電池冷卻系統縮口直管，散熱性能提高，密封性更好，避免在進行水冷過程中發生泄漏等問題。
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本實用新型公開了一種新能源車用電池框架鎖止機構，包括與車架連接的固定座、設置在固定座內的軸套以及穿設在軸套內的轉軸，所述轉軸通過周向驅動裝置實現旋轉，且在轉軸與軸套之間設有軸向驅動裝置，所述軸向驅動裝置使得轉軸在旋轉的同時，可沿軸向上下移動，從而帶動與轉軸連接的壓塊上下移動，從而壓住電池框架。本實用新型的新能源車用電池框架鎖止機構，轉軸采用導向軸與螺旋槽的結構實現軸向移動與周向的旋轉，結構簡單，軸向移動位移大，工作效率高，從而能夠固定住電池礦機。
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本申請的新能源汽車的集成歧管，包括第一主流道板、第二主流道板、第一副流道板及第二副流道板，第二主流道板安裝于第一主流道板上，且第二主流道板與第一主流道板配合并形成有多個第一流道；第一副流道板和第二副流道板安裝于第二主流道板上，且第一副流道板與第二主流道板配合并形成有第二流道，第二副流道板與第二主流道板配合并形成有第三流道，其中第二流道和第三流道分別與第一流道對應設置，且第二流道與對應的第一流道連通，第三流道與對應的第一流道連通。本申請實現第一流道、第二流道及第三流道的集成設置，使得該集成歧管應用于新能源汽車中占用空間小，有效降低組裝的難度和故障率，具有簡化結構，便于后續維修的作用。
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本實用新型提供了一種新能源汽車電機轉子沖片結構，屬于汽車配件領域。本新能源汽車電機轉子沖片結構包括圓環體，圓環體內壁上具有一圈沿圓環體周向間隔均布的定位組件，定位組件由一體成型在圓環體內壁上且沿圓環體周向分布的兩凸塊組成，處于同一定位組件中的兩凸塊和圓環體內壁之間形成用于安裝磁鋼的定位槽；圓環體上設有一圈沿該圓環體周向均布的散熱孔，且散熱孔呈軸向貫穿設置，圓環體的其中一個端面上開設有與圓環體同軸的圓弧槽，相鄰兩散熱孔之間均設有圓弧槽，且圓弧槽的兩端分別連通對應兩散熱孔。本實用新型散熱好。
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本實用新型提供了一種新能源汽車扭簧銅排用插孔后套，其包括基板、固定安裝在基板上的兩組插筒、位于插筒上的調節組件以及開設在基板上的兩組限位槽，調節組件用于調整扭簧銅排的安裝位置，調節組件包括開設在對應插筒外表面位置處的外螺槽、包覆在對應插筒上的密封環和固定安裝在密封環上的墊層，限位槽提供基板的裝配定位。本實用新型實現扭簧銅排的懸掛固定使用，方便新能源電器組件之間的排線且扭簧銅排的安裝位置可調整，使得插孔后套可精確置于安裝區，通過限位槽和安裝載體之間的配合作用，提高插孔后套固定的牢固性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車超級電容器安裝結構，包括安裝盒，所述安裝盒的兩側均套接有連接桿，并通過螺栓鎖緊；所述連接桿遠離安裝盒的一端固定連接有邊側板，所述邊側板的背面安裝有若干組彈簧；所述安裝盒頂部的四周均轉動連接有立柱，所述立柱的頂端套接有直角桿，所述直角桿的兩側均固定連接有一號固定板，所述立柱的兩側均固定連接有二號固定板，所述一號固定板上螺紋套接有緊固件，且緊固件的底端穿過二號固定板，并與二號固定板螺紋連接。本實用新型所述的一種新能源汽車超級電容器安裝結構，解決了電容器安裝不便的問題，可以適應不同規格大小電容器的安裝，帶來更好的使用前景。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車后驅直聯減速器，屬新能源電動汽車減速器技術領域，可匹配電動汽車驅動電機從低速到高速動行所有工況，解決了現有減速器結構裝配復雜困難，維護不便，且還解決了噪音過大，磨損嚴重，潤滑冷卻不足，壽命短等問題。本減速器包括減速器殼體、動力輸入組件、中間傳動組件及差速器組件；所述中間傳動組件、動力輸入組件從右側先后裝入減速器殼體；所述差速器組件從下側裝入減速器殼體，形成的減速器與電動汽車后橋殼及左、右半軸直聯裝配；本實用新型具有結構簡單、傳動效率高、裝配、維護方便及成本低廉等優點。
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本實用新型公開了一種分體式水冷新能源電機殼體，包括內殼體與外殼體，內殼體嵌設在外殼體內，且內殼體的外表面過盈配合緊貼在外殼體的內表面，從而實現硬密封；外殼體的內表面沿軸向設有若干環形槽，且在外殼體上設有進水法蘭與出水法蘭，進水法蘭與第一個環形槽貫通，出水法蘭與最后一個環形槽貫通，相鄰的環形槽之間形成了凸環；凸環的內徑大于內殼體的外徑，從而在凸環的內壁與內殼體的外表面之間形成了間隙，凸環的內壁具有錐度，錐度使得凸環內壁形成了直徑較大端與直徑較小端，直徑較大端朝向進水法蘭方向，直徑較小端朝向出水法蘭方向。本實用新型的分體式水冷新能源電機殼體，它通過風冷與水冷的雙重冷卻結構，大大提高了冷卻效果。
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