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本實用新型涉及一種用于高背壓凝汽器的水室，水室殼體采用全弧形結構，內部線型平滑，降低了凝汽器水阻，減小循環水泵的功耗，提高了凝汽器整體經濟性。水室材料選用壓力容器用鋼，在水室的應力集中區加裝加強筋，既減小了同樣工況條件下水室的厚度，又保證了其承壓性及強度。參照壓力容器標準提高對水室焊接接頭的無損檢測等級，使焊接接頭的質量得以保證。
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本發明屬于數據庫構建技術領域，公開了一種損傷圖像特征數據庫構建方法、構建系統及民航發動機，通過無損檢測技術采集民航發動機內部的不同結構損傷圖像；利用數字圖像處理技術對采集的發動機損傷圖像進行降噪、增強和分割的預處理操作；基于顏色矩特征和灰度共生矩陣紋理特征提取損傷圖像數字特征；根據損傷圖像數字特征構建發動機損傷圖像特征數據庫；利用發動機損傷圖像特征數據庫識別未知損傷圖像，并進行識別結果的顯示；同時，將新損傷特征歸入數據庫。本發明提出的基于顏色矩和灰度共生矩陣紋理特征的特征提取方法更有利于描述發動機的損傷圖像，準備表達發動機的損傷特征，提供合理有效的損傷圖像特征數據庫。
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本發明公開了一種活塞式航空發動機機匣結合面修復方法，包括：第一階段，分別銑削半體一側結合面和半體二側結合面，完全去除半體一側結合面和半體二側結合面上的微振磨損結構層；第二階段，組合為機匣整體，形成凸輪軸安裝孔、曲軸安裝孔；第三階段，珩磨凸輪軸安裝孔；珩磨曲軸安裝孔；鏜削曲軸密封圈安裝孔；鏜削惰輪軸安裝孔并擴孔，制作能夠裝入對應已擴惰輪軸安裝孔內的襯套、并裝入，按照滿足于標定要求的惰輪軸安裝孔至曲軸安裝孔之間的中心距而鏜削襯套內孔至符合標定要求值；第四階段，對機匣整體進行無損檢測及表面處理。本發明無需將結合面處發生中度和/或重度微振磨損現象的可修復機匣遠送國外進行修復處理，經濟性顯著。
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本發明公開了一種閥座密封面等離子噴焊司太立合金的方法，屬于汽輪機閥座密封面的噴焊制作方法技術領域。本發明的一種閥座密封面等離子噴焊司太立合金的方法，包括：步驟1、對待噴焊的閥座密封面加工坡口；步驟2、對坡口進行無損檢測；步驟3、將閥座裝夾于可翻轉的變位機上；步驟4、對坡口進行預熱；步驟5、采用等離子噴焊設備對坡口噴焊司太立合金；步驟6、對已噴焊的焊縫層進行后熱，然后緩冷至室溫；步驟7、對閥座進行焊后去應力回火熱處理。本發明工藝流程簡單，無需噴焊奧氏體過渡層，能夠在閥座密封面的坡口上直接等離子噴焊司太立合金，噴焊效率高，焊縫質量好。
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本實用新型公開了一種用于懸索橋的鍛焊結合擺軸式散索鞍結構，屬于懸索橋裝置技術領域；該裝置包括鞍頭和設置于鞍頭底部的擺軸式鞍座，該鞍頭包括采用鍛鋼制作的鞍槽承壓底塊，該鞍槽承壓底塊兩側固定設置有鞍槽側壁板，該鞍槽側壁板的外側設置有若干用于增強抗彎能力的鞍頭橫向加強筋板；本實用新型能夠讓生產制造工藝更加環保，同時，鍛焊結合構成的鞍頭相對于傳統的鑄件鞍頭而言，具有更加優良的組織結構和力學性能，能夠有效的保證整個散索鞍的結構強度，解決了超大尺寸散索鞍結構鞍頭鑄造中厚大鑄件成型質量相對較差的問題，同時，所有組成構件和焊縫均能采用可靠的無損探傷檢測手段進行內在質量檢驗，有效的提高了散索鞍制造質量和使用壽命。
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本實用新型公開了一種用于懸索橋的鍛焊結合座體式散索鞍結構，屬于懸索橋裝置技術領域；該裝置包括支座和設置于支座上的鞍頭，該鞍頭包括采用鍛鋼制作的鞍槽承壓底塊，該鞍槽承壓底塊兩側固定設置有鞍槽側壁板，該鞍槽側壁板的外側設置有若干用于增強抗彎能力的鞍頭橫向加強筋板；本實用新型能夠讓生產制造工藝更加環保，同時，鍛焊結合構成的鞍頭相對于傳統的鑄件鞍頭而言，具有更加優良的組織結構和力學性能，能夠有效的保證整個散索鞍的結構強度，解決了超大尺寸散索鞍結構鞍頭鑄造中厚大鑄件成型質量相對較差的問題，同時，所有組成構件和焊縫均能采用可靠的無損探傷檢測手段進行內在質量檢驗，有效的提高了散索鞍制造質量和使用壽命。
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本發明公開了一種擺軸式散索鞍擺動試驗方法，所述試驗方法包括：首先，檢驗參與擺動試驗的擺軸式散索鞍的各組成部件為加工合格且無損壞；計算出擺動軸兩側鞍體底部活動聯接部位的邊緣與底座對應頂面之間的理論擺動高度差；其次，將檢驗合格的散索鞍組裝在試驗平臺上，進行鞍體的擺動傾斜試驗；在擺動傾斜試驗中，分別測量擺動軸兩側活動聯接部位的邊緣至底座對應頂面之間的垂直距離，計算出擺動軸兩側活動聯接部位的邊緣與底座對應頂面之間的實際擺動高度差；然后，將所獲得的理論擺動高度差和實際擺動高度差按下式進行比較，以此判析所制造散索鞍是否符合設計的擺動要求。本發明不僅通用性好，而且所獲得的試驗結果真實、準確、可靠。
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一種長管拖車用無縫鋼管及其制造方法，該無縫鋼管外徑為630～720mm，壁厚為18～30mm，長度為10000～12500mm。制造方法包括：1）對荒管復檢；車制夾頭；2）用外拋丸機和內噴丸機分別對荒管進行拋/噴丸處理；3）進行表面質量檢驗；修磨；4）對荒管沖洗；進行磷化處理；5）對荒管進行第一次皂化處理；6）對荒管進行第一次冷拔；7）修磨冷拔管的內外表面；對冷拔管進行第二次皂化處理；8）對冷拔管進行第二次冷拔；9）對冷拔管分別進行尺寸檢驗、校直、缺陷修磨、表面質量檢驗和無損檢測，形成成品無縫鋼管；切頭。它具有經濟環保、金屬消耗低、成品質量及合格率高、加工高效、易操作等特點，完全滿足長管拖車用無縫鋼管的市場需求。
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本實用新型涉及一種磁粉探傷機，屬于無損檢測設備領域，包括工作臺，所述工作臺的左右兩側均設置有移動臺，兩個所述移動臺相互靠近的一側均設置有卡盤，所述工作臺上且位于移動臺的上方設置有噴淋裝置，還包括上料裝置，所述上料裝置設置在工作臺的一側，所述上料裝置包括上料架，所述上料架位于兩個移動臺之間，所述上料架的一側設置有用于驅動上料架升降的升降機構，所述升降機構的一側設置有用于驅動升降機構向靠近移動臺方向移動的進給機構；本實用新型具有無需人工手動安裝待檢測工件從而提高安全性的優點。
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本發明涉及一種油層處理裝置，特別涉及一種低頻聲波油層處理裝置，其技術方案是：電源、超聲波生成裝置、輸出脈沖檢測裝置、電纜、換能器，換能器通過電纜依次連接超聲波生成裝置、輸出脈沖檢測裝置、電源；有益效果是：超聲波油層處理技術適應性強、風險小、對油層無損害，采用超聲波采油技術，可以有效解決油田因低滲、泥漿污染、化學劑堵塞、作業污染等方面造成的減產、減注等問題，超聲波油層處理技術可使油田企業有效控制增產成本，提高投入產出比，取得很好的經濟效益和社會效益。
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本實用新型中公開了一種細聲束超聲波探頭，涉及無損檢測技術領域，該探頭包括探頭接頭、探頭殼體以及電纜線、壓電元件和組合聲透鏡；其中電纜線連接在探頭接頭與能發射和接收超聲波的壓電元件之間，用于將高頻交變電脈沖傳導給壓電元件；組合聲透鏡安裝在壓電元件的底部，用于接收壓電元件所產生的超聲波聲束并進行匯聚以及控制超聲波傳播方向，以使超聲波聲束形成先聚焦后平行傳播的超聲聲束；通過實施本技術方案，既可有效解決常規超聲波探頭檢測精度低的技術問題，又能解決現有聚焦探頭檢測效率低的技術問題，既可精確測定缺陷面積或指示長度，又適用于檢測薄壁件內部缺陷以及中厚度件近表面缺陷，具有高精度檢測且檢測效率高的優點。
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本發明涉及超聲無損檢測技術領域，特別是涉及一種基于超聲的發電機端部齒根裂紋識別方法，利用不同測點下回波特征的差異性，提取尾波信號，利用尾波指標并建立尾波能量變化曲線，判斷變化曲線是否發生突變并穩定下來，若是，則判斷小齒存在裂紋，若否，則判斷沒有裂紋。通過本識別方法，能有效解決需預先知道裂紋方向才能進行識別的問題，克服了現有相控陣檢測僅適用于大尺寸裂紋檢測的局限，能夠很好的解決雙層結構對裂紋檢測的影響，降低了檢測成本，提高了裂紋檢出效率和精度。
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本發明中公開了一種細聲束超聲波探頭及設計方法，涉及無損檢測技術領域，該探頭包括探頭接頭、探頭殼體以及電纜線、壓電元件和組合聲透鏡；其中電纜線連接在探頭接頭與能發射和接收超聲波的壓電元件之間，用于將高頻交變電脈沖傳導給壓電元件；組合聲透鏡安裝在壓電元件的底部，用于接收壓電元件所產生的超聲波聲束并進行匯聚以及控制超聲波傳播方向，以使超聲波聲束形成先聚焦后平行傳播的超聲聲束；通過實施本技術方案，既可有效解決常規超聲波探頭檢測精度低的技術問題，又能解決現有聚焦探頭檢測效率低的技術問題，既可精確測定缺陷面積或指示長度，又適用于檢測薄壁件內部缺陷以及中厚度件近表面缺陷，具有高精度檢測且檢測效率高的優點。
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本發明公開了一種汽輪機葉片的自動化修復及再制造方法，涉及汽輪機葉片修復及再制造技術領域；其工藝步驟包括掃描原始葉片→三維模型→計算機逆向建?！巹澢懈顓^域和路徑→切割→掃描缺口→逆向建?！笨诙褜右巹潯蛴《逊e→熱處理→無損檢測→加工→掃描，采用機器人3D掃描系統對確定的葉片進行掃描，再通過軟件處理獲得該葉片的3D模型，在該模型上定義待切割區域及路徑，以全部去除損傷部位或建立要實現再制造的區域；通過實施本技術方案，可實現快速高效、高質量的解決葉片水蝕損傷修復及葉片修復升級等問題，相對傳統機械加工簡化了加工工藝，極大提升了葉片的現場加工效率，為汽輪機轉子葉片損傷的高效智能修復及再制造確定了新方向。
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本實用新型涉及建筑檢測領域，特別涉及一種帶伸縮桿的鋼筋位置測定儀，包括可變長度的伸縮桿本體，所述伸縮桿本體頂端設有卡槽，所述卡槽與伸縮桿本體通過球頭可轉動方式連接，所述伸縮桿本體上端外壁設有卡緊裝置，所述卡槽內設有測量小車，所述測量小車與卡槽采用滑動連接，整個裝置結構簡單，安裝方便，通過調整球頭萬向節沿不同方向轉動，實現了測量料車對建筑結構的梁和柱進行無損檢測的目的。
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本實用新型涉及燃油噴嘴測試領域，具體涉及一種用于檢測燃油噴嘴流量特性的工裝。包括連接盤，所述連接盤上設有與噴嘴外形尺寸相適應的凹槽，所述連接盤上設有多個出油孔，所有的出油孔分別與噴嘴上的噴孔位置相對應，所述出油孔軸線與噴孔軸線方向一致，所述出油孔連有用于將燃油引入測量裝置的油管。本實用新型通過在燃油噴嘴上設置相適配的連接盤，且在連接盤上設置多個分別與噴嘴上的噴孔相對應的出油孔，再利用油管將燃油從每個噴孔中毫無損失地引至測量裝置，保證了測量結果準確性和真實性，從而計算出單孔流量及不均勻性，以便對單個噴孔流量進行精確調整，該工裝結構簡單，加工成本低，使用連接方便。
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本實用新型公開了一種發動機葉片檢測裝置，其包括電源模塊、控制器和箱體，箱體呈塊狀結構，箱體包括外箱體和內箱體，內箱體內設置有葉片固定模塊、風機模塊、檢測探頭模塊、加熱器和真空泵。本實用新型通過多個模塊的相互作用，能夠模擬發動機工況，可以分別模擬葉片單獨作用力：離心力工況、氣動負荷工況、溫度負荷工況與振動工況，并采集其單獨工況下的葉片數據進行分析。也可以模擬多作用力耦合的工況，并采集葉片數據進行分析，并能實現無損檢測，具有安裝方便、結構可靠、節約成本等優點。
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本發明公開了一種飛機機身檢測機器人，其結構包括多旋翼無人機、吸盤式爬壁機器人、柔性傳動裝置，解析墊，多旋翼無人機下安裝有吸盤式爬壁機器人，吸盤式爬壁機器人上設有柔性傳動裝置，因無人機加裝的攝像頭為加載有紅外、視頻與三維掃描攝像頭，可在不同環境光條件下，進行整體快速機身掃描檢測，確保視頻信息采集的質量，起到的預定位的作用，達到近距離非接觸無損檢測的目的，利用探環沿被測機身表面滑過時，探環在糾偏件、控制體的配合下，不僅能在被測表面上的微小峰谷流暢滑行，還能沿峰谷作上下運動，即探環可相對解析頭伸縮運動，避免與被測表面產生相對偏移。
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本發明公開了一種懸索橋錨固拉桿強度檢測方法，包括步驟：1）在確定錨固拉桿長度時，預留一截試件；將錨固拉桿加工成型；2）對錨固拉桿進行調質處理；3）將試件從錨固拉桿上取下，在試件上提取試樣品；4）用材料拉伸試驗機對試樣品進行強度檢測；5）判斷錨固拉桿的強度是否合格。本發明的試件是從加長的錨固拉桿上直接截取，試件與錨固拉桿以相同原料、工藝成品，二者的直徑、成分等完全一致，在試件內部提取的強度檢測試樣品，對錨固拉桿整體強度具有全面的代表性，檢測所得結果的精確度和準確性高；此外，檢測不會對錨固拉桿造成破壞，在工程中應用的錨固拉桿完整無損，強度高，能有效保障懸索橋的安全性。
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本發明公開了一種復合材料試件低速沖擊損傷的太赫茲檢測方法及其裝置，涉及復合材料試件無損檢測領域，包括測試平臺底座、信號處理器，所述測試平臺底座的上端固定安裝有連接板，所述連接板的上端固定安裝有橫板，所述橫板的下端側壁固定安裝有電動滑軌，所述電動滑軌內滑動連接有電動滑塊，所述電動滑塊的下端固定連接有信號發射器，所述發射器的側壁固定安裝有信號接收器，所述信號接收器與信號處理器通過電線電性連接，所述信號處理器與信號發射器電性連接，通過電動滑軌、電動滑塊、信號發射器、信號接收器、信號處理器之間的配合使用，實現了對信號發射器的縱向移動，同時通過安裝盒的橫向移動，實現了對待測復合材料試件的整體檢測。
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一種利用聲發射對設備承載能力進行檢測的方法,用于對設備承載能力進行動態缺陷的檢測,屬于無損檢測的技術領域,本發明利用聲發射技術的原理,設計了一種在穩定承載能力下對設備承載能力進行檢測的方法,本發明將現有技術的靜態定量對比檢測改變為在額定承載力下對被檢測設備的缺陷進行實時動態的檢測,本發明由聲發射傳感器、前置放大器和控制器組成,在被檢測的設備上放置聲發射傳感器,對被檢測設備施加額定的承載力并穩定承載力,對設備的缺陷進行動態的跟蹤分析,本發明具有發現設備的危險缺陷,還可以對缺陷潛在的發展趨勢進行分析的特點。
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本實用新型公開的屬于安全檢測裝置技術領域，具體為一種安防用太赫茲檢測裝置，包括底座，所述太赫茲發生機構設于所述旋轉機構下方，所述微型處理器安裝于所述電動伸縮桿外側壁，微型處理器以LINUX嵌入式操作系統為操作平臺，采用多線程方式實現各處理任務，增加了設備整體的智能性，光電探測器檢測攜帶太赫茲脈沖信息的待檢測光束，然后將檢測到的信息傳輸至微型處理器，通過微型處理器處理成像與顯示屏上，同時，由于采用了太赫茲波對待檢測樣品進行檢測，具有可進行無損檢測及樣品探測、獲取物質信息方便快捷、對外界條件要求低等特點，從而使得太赫茲檢測裝置不僅可以對多種物質進行識別，而且拓展了太赫茲檢測裝置的應用場景，實用性強。
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本發明公開了一種連鑄連軋生產線的無損探傷裝置，其用于待測鑄件的檢測，且其包括渦流探傷儀、超聲波探傷儀、電源、渦流探頭、超聲波探頭、滑車、軌道、連接線纜及計算機，所述渦流探傷儀、超聲波探傷儀及電源設置在滑車內，所述渦流探頭自渦流探傷儀向下延伸超出滑車，所述超聲波探頭自超聲波探傷儀向下延伸超出滑車，所述電源分別設有與渦流探傷儀和超聲波探傷儀連接的電纜，所述連接線纜連接在超聲波探傷儀與計算機之間，所述滑車設置在軌道上，且滑車可以沿著軌道滑動。另外，涉及連鑄連軋生產線的無損探傷方法也一并公開。
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本實用新型公開了一種清除大型鑄鋼件無損檢測缺陷的裝置，機器人手臂沿著缺陷的軌跡前進，從而帶動機器人手臂上的恒力銑削系統沿著缺陷表面進行切削運動，恒力銑削系統自動對消缺部位形成焊補坡口，根據對應的標準坡口以及所用焊材密度可以計算出所需焊材數量，可以精確的計算出每個補焊坡口需要焊錫的質量，合理采購焊錫，避免焊錫的浪費，降低了材料成本。同時，摒棄了傳統的碳弧氣刨的方式，有效消除噪音、粉塵和弧光，將粉塵變為可回收的鋼屑，改善清理環境。解決了清理工人的人力資源瓶頸問題。在清缺表面保留鑄件原有組織和成分，提高焊補的成果率，減少廢品損失，有效避免無效清缺和過度清缺，減少清缺過程的探傷工序，有效降低焊補量。
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本實用新型公開了一種鑄鋼件無損檢測用探傷面積標定模，所述標定模包括標定模本體，所述標定模本體為柔性且透明的矩形薄膜結構，所述標定模本體的長、寬方向上分別設有毫米級的長度測量刻度。本實用新型不僅結構簡單、成本低廉，而且能夠有效滿足于鑄鋼件上的平整結構、非規則結構或弧形結構的表面探傷面積標定，在鑄鋼件上的探傷面積標定作業中具有操作方便、靈活性好、客觀規范、直觀準確等特點，進而能夠有效提高鑄鋼件無損檢測的高效性和準確性，實用性強。
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本實用新型提供了一種超聲波無損檢測模擬教具，包括模擬組件、放置模擬組件的測試箱、與測試箱相配合的測試箱蓋，所述模擬組件上設有測試a通孔，所述模擬組件為裂縫組件、空洞組件、不同密實度組件中的一種或兩種以上；所述測試箱蓋上設有與模擬組件a通孔相對應的b通孔。所述測試箱包括置物框和套筒，所述置物框從上至下設有若干置物層，所述置物層在相對位置上均設有與模擬組件a通孔相對應的c通孔，超聲波探頭穿過測試箱蓋的b通孔進行測試模擬組件；所述置物框底面設有第一凹槽，所述套筒的底部嵌入第一凹槽。本實用新型實現自組裝超聲波無損檢測模擬教具，方便攜帶，有效提高教學效率。
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本發明公開了一種飛機發動機葉片無損探傷檢測裝置，具體涉及飛機發動機葉片領域，包括清理機構和檢測機構，所述清理機構包括氣囊伸縮桿，所述氣囊伸縮桿的頂端插接有推桿架，所述推桿架的一側卡接有固定卡塊架，所述固定卡塊架的表面設置有多組清理活動刷板，所述清理活動刷板的內側中央開設有用于插接的安裝孔，所述清理活動刷板的兩側卡接有偏轉桿，該飛機發動機葉片無損探傷檢測裝置，通過兩側的偏轉桿是相連的，一側受壓力翹起，另一側通過清理活動刷板內側的限位，而向外側移動，致使其貼合機片凹起部位，進而對其表面進行充分的洗刷，從而實現了取代工作人員自己清理機片表面的同時，避免雜料對后期檢測的影響。
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本發明公開了一種清除大型鑄鋼件無損檢測缺陷的方法及裝置，首先人工對鑄鋼件進行無損檢測，確定缺陷的位置形狀大小并做好標識，第二，將無損檢測確定的不同缺陷信息輸入機器人，機器人根據標識尋位，然后調用對應缺陷的坡口標準數據庫，進行缺陷切削去除，直至缺陷清楚干凈，進入下一補焊工序。采用此方法不僅可以減小無損檢測次數，提高效率，而且還可以根據標準坡口的大小形狀以及所用焊材密度精確，可以精確的計算出每個補焊坡口需要焊錫的質量，可以合理采購焊錫，避免焊錫的浪費，降低了材料成本。同時，有效消除噪音、粉塵和弧光，將粉塵變為可回收的鋼屑，改善清理環境。在清缺表面保留鑄件原有組織和成分，提高焊補的成功率，減少廢品損失。
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