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本實用新型公開了一種可控的溫度模擬輸出電路，包括U1單片機，所述U1單片機分別連接有阻值采集電路和阻值調節電路，所述阻值采集電路左端和阻值調節電路的左端均與汽車控制器連接。本實用新型的有益效果：本實用新型使用的元器件成本較低，以較低成本實現寬范圍、高精度的溫度輸出模擬電路，避免了測試成本高昂便于新能源汽車控制器的測試與驗證；具有較高的可控溫度模擬范圍，溫度輸出范圍可達到?40℃至150℃，且可以通過增加串聯電阻擴大低溫范圍，同時具有較高的溫度輸出精度，溫度輸出精度達到0.5℃，能夠適應幾乎所有條件下驗證測試對于溫度傳感器的范圍需求和精度需求。
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本實用新型名稱為多觸點電池負極帽，為新能源電池應用領域零部件。包括極帽固定面，尤其是還增加了N(N≥2)個極帽彈性突出觸點。應用在電池上時，既可將本多觸點電池負極帽焊于普通電池的負極上，也可在生產電池時直接作為電池的極帽部件直接封裝在電池上。因電接觸點的增多，解決了現有極帽接觸點少不易接觸牢固及接觸點較少導致的每個接觸點通過的電流較大，接觸點處易燒毀等現象，也解決了現有極帽接觸點易虛接，無法正常供電等現象，還降低了接觸電阻，提高了充、放電效率，無需另外采用點焊或錫焊工藝，直接在用電池設備上卡配安裝就可保證電池的電連接可靠性。
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一種離合器操縱機構，屬于汽車技術領域，其技術方案是，它包括筒狀支承座、永磁體、主電磁鐵和定位電磁鐵，所述筒狀支承座松套在變速器輸入軸上并與離合器分離軸承相連接，在其外壁上設置有兩個沿其軸向布置的定位槽；所述主電磁鐵和永磁體沿筒狀支承座的軸向布置在筒狀支承座外側，二者的磁極相對，永磁體與筒狀支承座固接，主電磁鐵與變速箱殼體固接；所述定位電磁鐵固定在變速箱殼體上，其銜鐵與筒狀支承座上的定位槽相對應。本實用新型利用電磁力驅動離合器分離軸承沿變速器的輸入軸移動，并利用定位電磁鐵對離合器分離軸承進行定位，使離合器的結合與分離狀態均具有自保持功能，特別適用于具有多動力源的新能源汽車。
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本實用新型公開了一種太陽能地暖發生器，包括設備機箱、供暖機和發電裝置，所述設備機箱的中下方安裝有消音設備，所述設備機箱的內部上方安裝有溫度探頭，所述溫度探頭的下方安裝有發熱調速鈕，所述供暖機的內部安裝有發熱地板，所述發熱地板內部安裝有發熱電纜，所述發熱地板與發熱電纜通過固定桿相連接，所述設備機箱的上方安裝有主支架，所述主支架的上方安裝液壓裝置，所述液壓裝置的一側安裝有存放裝置，所述存放裝置內部安裝有發電裝置，所述發電裝置的上方安裝有液壓升降架，所述液壓升降架的上方安裝有升降平臺。本實用新型一種太陽能地暖發生器，通過將光能轉化為電能，有效的減少了資源的消耗，發展了新能源技術。
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本實用新型公開了一種鋼制電池殼邊梁，包括由加強筋隔開的第一腔體、第二腔體，第二腔體采用三角形、梯形或異形結構；所述第一腔體、第二腔體是由鋼帶經過輥輪模具多次彎折成型；所述第二腔體為梯形，且第二腔體的上端面一高于第一腔體的上端面二；第二腔體的梯形下底筋和腰部筋夾角α范圍為30°?90°。本實用新型提出一種鋼制型材，單個截形結構簡單，通過焊接工藝將兩型材相連，實現替代復雜截面鋁型材的需求；此種鋼制截型主要克服現有技術中鋁型材的安全性能低，強度低，成本高等問題，為適應新能源汽車輕量化發展需求，提出一種高強鋼輥壓型材電池殼托架邊梁結構。
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本實用新型涉及新能源汽車應用附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種可移動式汽車充電樁；其方便對長度較長的電連接線進行收集，有效提高其工作效率；并且，方便進行整體位置的移動，使用效果較差；包括支撐架、連接架、蓄電電機、顯示器和電連接線，蓄電電機安裝在工作腔內，電連接線的輸入端與蓄電電機電連接，并在固定槽內設置有電輸入扣；還包括液壓裝置、放置架、第一固定架、第二固定架、鏈條、伺服電機、蓋板和兩組連接軸，液壓裝置包括液壓管、油箱、兩組高壓泵、壓板和連接桿，液壓管內設置有調節腔，連接桿的右端設置有連接板；還包括往復絲杠和帶動板，帶動板位于往復絲杠的輸出端，帶動板底端設置有四組滑輪。
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本實用新型公開了一種橫置多功能變速器，其中運轉機構包括輸入軸、輸出軸和差速器；輸入軸上相隔地設有各擋齒輪組；輸出軸上設有電動機，與輸出軸上的三五擋常嚙合齒輪、二四擋常嚙合齒輪直接相連。本實用新型它使用發動機和電動機作為兩種動力輸入，實現同一車型兩種模式的動力總成，并實現手/自一體的操縱模式；將一個單排辛普森式行星系應用到變速器中，減少齒輪組的數量；整體結構為傳統齒輪組、單排辛普森式行星系、電動機的有效布置，使變速器具有不同動力流傳遞方式和不同動力源輸入的多種功能，功率損失降低。本實用新型適用作新能源車輛的橫置變速裝置。
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本實用新型屬于新能源技術領域，提供了一種多擋位驅動系統及具有該多擋位驅動系統的車輛，多擋位驅動系統包括行星齒輪機構和動力輸出裝置，動力輸出裝置分別通過第一離合器(C1)、第二離合器(C2)與行星齒輪機構的太陽輪、行星齒輪機構的齒圈相連，齒圈可旋轉的設置在殼體上，齒圈與殼體通過第一制動器(B1)相連，太陽輪與殼體通過第二制動器(B2)相連，行星齒輪機構的行星架用于輸出多擋位驅動系統的動力。本實用新型提供的多擋位驅動系統采用單排行星齒輪機構與兩個離合器和兩個制動器的不同連接方式實現三個擋位速比的輸出，且在換擋過程中無動力中斷。
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一種可提高汽車動力電池組使用性能的裝置,用于消除溫度對電池組各項性能的影響。其技術方案是:它包括容納動力電池組的電池箱、冷暖風鼓風機和風機控制系統,所述電池箱的兩端分別設置有進風口和出風口,所述進風口接冷暖風鼓風機,所述冷暖風鼓風機的控制端接風機控制系統。本裝置可根據需要調整電池組工作溫度,最大限度地消除溫度對電池組各項性能的影響,大大提高了電池組的使用壽命,降低了新能源汽車的使用成本。
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本實用新型提供了一種電子水泵安裝結構及汽車，屬于車輛技術領域，包括內骨架、外骨架以及橡膠減振體；內骨架套設在電子水泵上用于連接電子水泵；外骨架設置在內骨架的外圍用于與車體連接；橡膠減振體填充在內骨架與外骨架之間；橡膠減振體的內部設有吸振腔；吸振腔用于盛裝吸振液體。本實用新型提供的電子水泵安裝結構及汽車，可以提升橡膠減振體的疲勞耐久性能；橡膠減振體設置吸振腔，滿足輕量化的設計要求，吸振腔以及盛裝在吸振腔內的吸振液體可以進一步降低振動波動。與現有技術相比，該電子水泵安裝結構能夠形成二級減振，提升振動衰減性能，降低了電子水泵振動傳遞至車架、車身而引發的振動噪聲問題，提升了新能源車型整車NVH品質。
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本實用新型提供了一種集成消聲器的空壓機及燃料電池汽車，屬于新能源汽車技術領域，包括空壓機體和消聲器，空壓機體具有殼體、置于殼體內的旋轉葉片和用于驅動旋轉葉片旋轉的電機，殼體與電機的主軸同軸的一端設有進氣口，殼體與電機的主軸垂直的側面設有出氣口；消聲器與空壓機體的出氣口相連，用于壓縮空氣消聲降噪。本實用新型消聲器與空壓機體集成在一起，使消聲器更靠近空壓機體的出氣口，通過將消聲器靠近振動源，提高消聲降噪的效果，解決氧氣供給系統中空壓機產生的氣流噪聲問題；同時，空壓機的殼體與電機集成，消聲器與空壓機體集成，減少空壓機整體占用的空間體積，適應燃料電池汽車機艙空間不足的現狀。
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本實用新型公開了一種充電口蓋開啟結構，涉及新能源汽車充電口蓋領域。本實用新型包括設在車體內側的轉臂安裝座，鉸接在轉臂安裝座上的轉臂，設在轉臂上的充電口蓋，以及用來卡住充電口蓋的鎖頭，所述鎖頭設在車體內側上，其特征在于：所述轉臂為“冂”型，其右端豎直部分的底部鉸接在轉臂安裝座上，其右端豎直部分的中部設有用于控制轉臂開合角度的定位柱，所述定位柱分別位于轉臂的前后兩側，所述轉臂安裝座上設有與定位柱配合使用卡滯槽，所述轉臂安裝上還設有用于使充電口蓋彈出的金屬彈片，所述金屬彈片設在轉臂安裝座上。本實用新型結構簡單，成本低廉，可靠性高，穩定性好，開啟過程中有阻尼感。
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本實用新型提供了一種空調系統高壓電加熱器安裝支架及汽車，屬于新能源汽車技術領域，包括支架本體，支架本體具有用于固定安裝的第一安裝部和第二安裝部，還具有用于安裝高壓電加熱器的第三安裝部；第一安裝部和第二安裝部圍設在第三安裝部的四周，第一安裝部和第二安裝部分別向第三安裝部相對的兩個方向凸伸，以使第一安裝部、第三安裝部和第二安裝部處于不同的層位。本實用新型提供的空調系統高壓電加熱器安裝支架，使得高壓電加熱器的裝配和維修方便，且固定牢固，降低碰撞損壞以及高壓回路斷電的隱患。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，提供一種電機懸置結構和混合動力車，所述電機懸置結構包括：后副車架，所述后副車架包括前橫梁、后橫梁以及連接所述前橫梁和所述后橫梁的縱梁；前懸置部，所述前懸置部包括設置于所述前橫梁的前支架，所述前支架形成為U形結構；以及后懸置部，所述后懸置部包括設置于所述后橫梁的后支架。本實用新型所述的電機懸置結構的前支架形成為U形結構，結構簡單，便于電機的安裝固定，簡化電機的裝配工序和裝配時間，提高汽車的組裝效率，且無需在針對前支架布置壓裝設備。此外，形成為U形結構的前支架的開口尺寸和強度便于調整，有助于提升整車的NVH性能，方便配合整車的布置方案進行更改。
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本實用新型提供了一種隔熱組件及汽車，屬于新能源汽車技術領域，包括支架以及隔熱板，支架具有用于固定連接的第一安裝位和第二安裝位；第一安裝位用于連接電子水泵的周邊件；隔熱板通過第二安裝位固定于支架上，隔熱板罩設在電子水泵上，并通過支架的支撐，構成隔熱電子水泵的隔熱空間。本實用新型提供的隔熱組件，隔熱板通過支架罩設在電子水泵上，并在隔熱板與電子水泵之間形成隔熱空間，為電子水泵提供熱害防護，可以減少排氣系統高溫熱害對電子水泵等電子元器件的損傷，避免空調暖風系統失去動力，降低電子水泵發生故障的概率；同時，支架還可以為其他周邊件提供安裝點，提高隔熱組件與周邊件的適配性，結構布局緊湊，節省空間。
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本實用新型公開了一種太陽能與風力發電模擬系統培訓裝置，由風力發電模擬電路、太陽能光伏發電模擬電路、風光互補控制器、負荷模擬電路、蓄電池電路、逆變監測電路、逆變器等組成培訓裝置的電路模擬系統，電路模擬系統的顯示、操作元件安裝在控制臺的控制面板和控制臺的箱體內部，組成了一個便于操控、直觀顯示的教學演示實驗裝置，由于裝置包括了新能源教學實驗、演示和基本操作的主要內容，可提高學員的培訓效果和實際動手能力。
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本實用型新公開了一種基于海島式的智能微網系統，包括風力發電系統、太陽能發電系統和智能控制系統；風力發電系統包括風力發電機和風機塔架，風力發電機安裝在風機塔架的頂部；太陽能發電系統包括太陽能光伏板；所述太陽能光伏板安裝在支架上，支架固定在支架下方的集裝箱上；風機塔架穿過支架中心，在支架上留有可供風機塔架斜向升降的通道；太陽能光伏板和風力發電機通過智能控制系統連接蓄電池，蓄電池再通過智能控制系統連接直流負載或者通過智能控制系統連接逆變器后再連接交流負載。該系統獨立于外界電網，有效利用新能源且成本低廉，在供電的同時還可以自身實現海水淡化。
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本實用新型名稱為多觸點電池正極帽，為新能源電池應用零部件領域。包括極帽固定面、極帽突出頭，尤其是還增加了N(N≥2)個極帽彈性突出觸點。應用在電池上時，既可將本多觸點電池正極帽焊于普通電池的正極上，也可在生產電池時直接作為電池的極帽部件直接封裝在電池上。因電接觸點的增多，解決了現有極帽接觸點少不易接觸牢固及接觸點較少導致的每個接觸點通過的電流較大，接觸點處易燒毀等現象，也解決了現有極帽接觸點易虛接，無法正常供電等現象，還降低了接觸電阻，提高了充、放電效率。成組使用時，無需另外采用焊接方法，直接在用電池設備上卡配安裝就可保證電池的電連接可靠性。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域,公開了一種光伏汽車充電控制系統,用于控制光伏電池、發電機向蓄電池充電,其包括:第一檢測單元,用于檢測光伏電池的電壓,并發出電壓信號;控制單元,用于接收所述電壓信號,根據所述電壓信號,判斷所述光伏電池的電壓是否小于蓄電池的充電電壓,若所述光伏電池的電壓不小于蓄電池的充電電壓,則控制光伏電池對蓄電池進行充電;若光伏電池的電壓小于蓄電池的充電電壓,則控制發電機對蓄電池進行充電。光伏電池的發電量較大時采用光伏電池對蓄電池進行充電,光伏電池的發電量不能滿足蓄電池的充電要求時,采用發電機對蓄電池進行充電,既可以降低油耗,又能保證汽車在任何情況下均能正常工作。
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本實用新型公開了一種箱式變壓器智能測控裝置，包括遠程監控主站和現場測控終端，所述遠程監控主站包括監控服務器、以太網交換機和光纖環網控制器，以太網交換機分別與監控服務器和光纖環網控制器連接；所述現場測控終端包括由前面板、后面板以及機殼配裝構成的立方體式5U機箱，機箱前面板的內端面上裝配有人機對話插件，人機對話插件的LCD顯示屏和鍵盤嵌裝在前面板的外端面上；所述機箱的后面板由線路板插裝在機箱內且帶分面板的交流插件、DI開入插件、DO開出插件、通訊插件以及電源插件配裝而成；所述機殼內還安裝有CPU插件。本實用新型采用ARM+DSP設計，硬件上強電與弱電獨立布線，提高了抗干擾能力以及運行穩定性，為新能源電站的可靠運行提供保障。
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本實用新型公開了一種高速隧道風能收集裝置，包括隧道，所述隧道一側設有隧道入口，所述隧道遠離隧道入口的一側設有隧道出口，所述隧道由左安全路帶、安全路帶和行車通道組成，所述行車通道位于左安全路帶與右安全路帶之間，所述左安全路帶和右安全路帶上表面靠近隧道入口的一側均固定設置有S型垂直風葉發電機，所述隧道靠近隧道入口處的內壁頂部中央固定設置有加強照明燈帶，所述隧道內壁頂部兩邊固定設置有LED照明燈條，本實用新型涉及新能源技術領域。該一種高速隧道風能收集裝置，清潔高效，能最大化利用風能，同時減少了隧道的供電成本，整個裝置簡單有效，安裝成本低，適合大范圍實用。
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本實用新型提供一種安全型太陽能電池組件，涉及新能源設備技術領域。該安全型太陽能電池組件，包括底座箱，所述底座箱頂部的兩側分別插接有第一立桿和第二立桿，所述第一立桿和第二立桿的頂部分別焊接有固定箱，所述固定箱的兩側分別插接有插接塊，兩個插接塊相互靠近的一側焊接有第一滑桿。該安全型太陽能電池組件，通過第一立桿、限位孔、限位桿、固定塊和第一底座桿之間的配合，能夠幫助第一立桿固定在底座箱中，防止頂部的太陽能電板滑出底座箱使太陽能電板遭到破壞，同時通過墊塊、連接桿、第二立桿、第二插接孔和限位板之間的配合，能夠幫助固定第二立桿在底座箱上，能夠增加頂部太陽能電板的安全性。
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本實用新型公開了一種電池模塊及相應的電池組。電池模塊包括上下部分別限位于絕緣凹槽框架中的電芯排，電芯的上下方，分別鋪有與電芯兩端焊接相連的導電板，電芯排的相應于兩凹槽框架之間位置的外圍部分纏繞有防火密封膠帶，一導電板的上方鋪有加熱膜，另一導電板的下方鋪有絕緣層，絕緣層或/和導電板或/和加熱膜上設有散熱孔；導電板帶有出線端。本實用新型的電池模塊的上下兩面分別設有絕緣層、加熱膜，使每一電池模塊的所有電芯都被固定于絕緣層與加熱膜之間，且電芯排的外周纏繞有防火密封膠帶，導電板、加熱膜與絕緣層上都帶有散熱孔，具有溫度調節功能及輕量化特點。本實用新型可為各種用蓄電池作為供電裝置的用電器械，如新能源汽車等提供電能。
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本實用新型涉及一種實用接地保護電路，屬于新能源技術設備技術領域。技術方案是：包含輸入電壓負極接地保護電路（1）、輸入電壓正極接地保護電路（2）、光伏電池板直流電負極（3）、光伏電池板直流電正極（4）和CPU，所述輸入電壓負極接地保護電路（1）的正輸入端與光伏電池板直流電正極（4）互相連接，負輸入端與光伏電池板直流電負極（3）和大地（5）連接，輸入電壓正極接地保護電路（2）的正輸入端與光伏電池板直流電正極（4）和大地（5）連接，負輸入端與光伏電池板直流電負極（3）互相連接，所述輸入電壓負極接地保護電路（1）和輸入電壓正極接地保護電路（2）的輸出端分別通過二極管與CPU互相連接。本實用新型的有益效果是：通過在微型逆變器的輸入電壓正極和負極分別設置接地保護電路，無論太陽能電池板發出直流電的正極或是負極與微型逆變器的殼體相連時，它都能做出保護動作，停止微型逆變器繼續運行，有效保護了人身及設備安全。
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本實用新型公開了一種雙轉子對轉式潮汐能發電裝置，屬于新能源領域。一種雙轉子對轉式潮汐能發電裝置，包括前后兩端貫通的引水槽，所述引水槽的上側設有支撐機構，所述支撐機構包括伸縮桿和支撐板，所述伸縮桿的下端與引水槽固定連接，所述伸縮桿的上端與支撐板固定連接，所述支撐板的上端固定連接有雙轉子發電機和蓄電池，所述雙轉子發電機和蓄電池電性連接，所述引水槽內豎直設有隔板，所述隔板的一側為第一副引水槽，所述隔板的另一側為第二副引水槽，所述第一副引水槽內設有主葉輪，所述主葉輪上固定連接有內軸，所述內軸的外側套有外軸管。它可以實現結構簡單，發電穩定。
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本申請公開了一種車輛用空調進風系統，包括：外殼，內循環風門，外循環風門，操縱盤，電機。內、外循環風門位于外殼內，并連接于操縱盤上，被電機帶動使得內、外循環風門旋轉，以按照不同比例出內、外風，以適用于不同的工況。本申請通過設置內、外兩個循環風門，并分別控制兩個循環風門的開閉，使得可以控制內、外空氣混合的比例，以滿足不同的使用情況。相比背景技術，本申請中的空調進風系統，在整車急加速過程中，防止整車起霧等工況下，均可以采用不同比例的內外空氣混合輸出的模式，以達到提升整車燃油經濟性、新能源車型續航里程及空調出風舒適性的目的。
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本實用新型一種多晶硅錠電阻率檢測輔助裝置，屬于光伏發電與新能源科技技術領域。該多晶硅錠電阻率檢測輔助裝置包括兩組垂直疊加的X、Y直線滑動模塊；所述Y直線滑動模塊包括兩根Y直線導軌，所述兩根Y直線導軌上分別裝有兩個Y滑塊，兩根Y直線導軌平行安裝在檢測臺的平面上；所述X直線滑動模塊包括兩根X直線導軌，所述兩根X直線導軌上分別裝有兩個X滑塊，所述兩根Y直線導軌平行安裝在X滑塊的上表面；所述Y滑塊上安裝載板。本實用新型所述的多晶硅錠電阻率檢測輔助裝置結構簡單、操作方便，不僅能夠提高檢測準確率、工作效率，減少人員工作強度，而且能夠避免頻繁人為搬運造成的硅錠磕碰，具有很高的實用性。
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本實用新型提供了一種光伏支架專用托架，屬于新能源輔助裝置技術領域，包括一支撐板和與所述支撐板的一邊垂直相連的夾持板，所述支撐板與所述夾持板所在的一邊相對的另一邊設置有用于螺栓穿過的長槽孔，所述夾持板上設置有用于支架橫梁穿過的卡槽。本實用新型提供的光伏支架專用托架，應用于包括帶邊框組件和雙玻組件等橫向排布組件的安裝固定，每一塊光伏組件只需要三根支架橫梁，安裝在三排光伏組件的最上端、最下端和中間光伏組件的間隙處，并分別采用邊壓塊和中壓塊固定即可，減少了支架橫梁的使用數量，既節省了支架橫梁，又便于安裝。
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