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本實用新型公開了一種鋰電池用儲存裝置，包括儲存柜體、儲存柜門、連接軸、活動桿、握持手柄、減震彈簧、減震放置盤、干燥裝置和吸塵裝置，所述儲存柜門鉸接設于儲存柜體上，所述干燥裝置包括進氣開口、電機支撐軸、干燥電機、旋轉傳動軸、干燥扇葉和通風口，所述吸塵裝置包括除塵開口、封閉蓋、升降液壓桿、支撐板、旋轉軸、吸塵機、電機支座、吸塵電機和吸塵傳動軸。本實用新型屬于電池儲存裝置技術領域，具體是指一種鋰電池用儲存裝置，有效解決鋰電池用儲存裝置沒有減震作用、不能防止灰塵進入以及容易使鋰電池受潮的問題，實現了鋰電池用儲存裝置配備減震功能、可防止灰塵進入以及防止鋰電池受潮的目的，是一種非常實用的鋰電池用儲存裝置。
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本實用新型屬于聚合物鋰電池技術領域，尤其為一種防過充電高倍率聚合物鋰電池，包括聚合物鋰電池本體和防護殼，聚合物鋰電池本體的端面設有接觸金屬片，所述防護殼的左右兩側面均為圓弧狀；所述聚合物鋰電池本體的尾端端面設有連接塊，在連接塊的端部連接有鎖定塊，所述容置腔的內底面設有與所述鎖定塊相對應的鎖定結構；所述鎖定塊的橫向切面為等腰梯形結構；本實用新型的防過充電高倍率聚合物鋰電池，設有防護殼對聚合物鋰電池本體進行安全防護，且防護殼帶有透氣孔，方便聚合物鋰電池透氣散熱，硅橡膠填充物具有良好的柔性效果和耐熱性能，對聚合物鋰電池本體進行緩沖防護，同時避免聚合物鋰電池本體產生故障時對外界設備產生影響。
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本實用新型涉及鋰離子電池輔助設備技術領域，且公開了一種鋰離子電池配套安裝盒，包括盒體，所述盒體的內部固定安裝有隔板，所述隔板的頂部開設有散熱通孔，所述隔板的頂部左側固定安裝有導柱，所述導柱的外部套接有活動塊，所述活動塊的底部右側開設有卡槽，所述導柱的外部且位于活動塊的上方套接有限位環。該鋰離子電池配套安裝盒，通過設置散熱管、散熱通孔和散熱塊，能夠加強盒體的散熱性能，盒體內部因鋰離子電池工作產生的熱量經過上述結構散發，能夠保證鋰離子電池所處環境不會太高，延長了其使用壽命，觀察窗可以觀察鋰離子電池的狀況，能夠及時發現鋰離子電池漏液和故障性膨脹等不良情況，同時也便于調節螺桿和壓塊。
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本發明涉及一種預處理式鋰電池分離回收方法，其方法為：S1、首先對鋰電池進行預放電處理；S2、進而開始對鋰電池進行粗破工序：上料機構將鋰電池放置于第一粗破機內，然后第一粗破機將鋰電池放置于第二粗破機內；S3、然后進行破碎分離工序：先對粗破后的鋰電池進行再次破碎，將破碎后的鋰電池放置于第一振動篩上；S4、進行磁篩選工序：將第一振動篩上的物料經過磁鐵的下方；S5、再然后進行二次篩選工序：向經過磁篩選的物料加熱使物料內的粘合劑蒸發，對物料進行再次破碎；S6、將再次破碎后的物料放置于第一直線振動篩上。本發明提供一種預處理式鋰電池分離回收方法，避免了對人體的傷害，降低了對環境的污染，節約了資源。
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本發明公開了一種多孔鎳酸鋰正極材料的制備方法，包括：將含堿的有機模板劑加入到鎳鹽無水乙醇溶液中，加熱攪拌至反應物的顏色由深綠色變為淺綠色后在室溫密閉靜置制得氫氧化鎳溶膠；將所得溶膠進行動態旋轉老化形成氫氧化鎳凝膠，然后干燥制成氫氧化鎳粉末；將氫氧化鎳粉末和氫氧化鋰粉末混合并研磨均勻后加入去離子水進一步步研磨，干燥后將制得的墨綠色塊狀固體進行低溫等離子處理脫除模板劑即可制得多孔鎳酸鋰正極材料。本發明所制備的鎳酸鋰正極材料具有多孔結構，為鋰離子的脫嵌提供了更多的通道，提高了所制備材料的放電比容量、放電倍率及循環穩定性。本發明的制備方法還具有工藝簡單、條件溫和、重復性好以及利于工業化推廣等優點。
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本實用新型公開了一種用于運輸鋰電池減震底座，包括拼接式電池放置箱、拼接插桿、拼接孔、滑動式電池夾持裝置、側壁夾持簧、側壁夾持板、滑動驅動裝置、拼接固定件和放置隔板，所述滑動式電池夾持裝置包括滑動式夾持板、電池夾緊簧和電池夾緊板，所述滑動驅動裝置包括滑動電機、滑動螺桿、滑動槽、滑動支撐件一、滑動支撐件二和滑動桿。本實用新型屬于鋰電池運輸技術領域，具體是一種用于運輸鋰電池減震底座，有效的解決了目前市場上鋰電池在運輸中因為震蕩導致的損失，通過拼接的方式實現對多組鋰電池同時運輸的目的，進一步地，實現了可以對不同寬度的鋰電池實現同時運輸的目的，是一種非常實用的用于運輸鋰電池減震底座。
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本實用新型公開了一種磷酸鐵鋰加工用氣流粉碎機，屬于磷酸鐵鋰加工技術領域，針對了對磷酸鐵鋰篩分效果較差以及粉碎顆粒體積較大難以滿足工作人員需求的問題，包括機架，機架還包括罐體，罐體固定于機架頂端側壁，罐體外側側壁固定有多個呈圓周分布的安裝套a，多個安裝套a內部共同固定有回流管，回流管外表面固定有多個呈圓周分布的氣流管，氣流管與回流管內部相連通；本實用新型通過加壓噴頭產生的高壓氣流對磷酸鐵鋰進行粉碎，由足夠壓強的氣流對磷酸鐵鋰進行粉碎，使得磷酸鐵鋰粉碎后的顆粒體積更加細致，有效避免因粉碎后的磷酸鐵鋰顆粒粒徑較大的情況，滿足后續工序對磷酸鐵鋰質量的需求。
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本實用新型提供一種多電源串并聯的礦用隔爆型鋰離子電池系統，包括礦用隔爆鋰離子電源，包括隔爆電源箱，內置鋰離子電池組、電池管理系統、繼電器、熔斷器、電流傳感器；總控箱，內置電池管理系統、低壓鉛酸電源、DCDC模塊電源、繼電器；所述總控箱與若干個所述礦用隔爆鋰離子電源，根據地址編碼自動判斷若干個所述礦用隔爆鋰離子電源在系統架構中所處的位置，是串聯還是并聯，從而對若干個所述礦用隔爆鋰離子電源進行協調控制；所述總控箱與整車進行通信，上報若干個所述礦用隔爆鋰離子電源的信息給整車，依據整車的指令控制若干個所述礦用隔爆鋰離子電源工作；本實用新型具有容錯性設計，系統穩定性高。
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本實用新型屬于鋰電池技術領域，尤其為一種不銹鋼合金基材正極鋰電池，包括鉑銥合金外護套，所述鉑銥合金外護套的內表面一體成型有鉑銥合金內板，所述鉑銥合金外護套的內部設置有鋰合金負極板，所述鉑銥合金外護套的內部填充有膠狀電解液，且所述膠狀電解液包裹在鉑銥合金內板和鋰合金負極板的外部，所述鉑銥合金外護套的外表面粘合有絕緣膠套；通過鉑銥合金外護套內表面焊接的鉑銥合金內板，同時鋰合金負極板在鉑銥合金外護套的內部呈“S”狀分布，增加了鋰電池的正極材料與負極材料的面積，增加了鉑銥合金內板和鋰合金負極板與鉑銥合金外護套內部填充的膠狀電解液接觸的面積，提高了鋰電池的放電效率。
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本實用新型公開了一種便于安裝的電動汽車鋰電池，包括安裝底座，所述安裝底座的頂部從左至右依次設置有四個鋰電池，所述鋰電池右側的中心處固定連接有固定座，所述固定座內腔的頂部豎向開設有第一導向槽，所述鋰電池左側的頂部固定連接有與第一導向槽配合使用的導向架，所述鋰電池前側和后側的底部均橫向固定連接有固定桿。本實用新型通過安裝底座、固定座、第一導向槽、導向架、固定桿、第一限位槽、橫向桿、卡槽、固定架、卡桿、按柄和壓簧的配合，便于使用者對鋰電池進行安裝，解決了現有電動汽車鋰電池不便于使用者進行安裝的問題，不需要使用者對鋰電池進行多次操作，大大的降低使用者的勞動強度。
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本實用新型涉及鋰電池保護技術領域，且公開了一種可以防止鋰離子電池過熱膨脹的保護裝置，包括殼體，所述殼體頂部左右兩側均固定安裝有連接塊，所述連接塊正面和背面活動安裝有手提把手，所述殼體頂部固定安裝有貫穿殼體且延伸至殼體內部的充電接頭。通過設置有吸熱層，使鋰電池本體在充電或用電功耗較大到時候，鋰電池本體產生的熱量被吸熱層吸收，防止了鋰電池本體過熱而膨脹，又通過設置有冷卻水管，使吸熱層吸收的熱量和從鋰電池本體底部傳遞的熱量被冷卻水管內的水吸收，增加了可吸收的熱量度，進一步的防止了鋰電池本體因為過熱而膨脹，又通過設置有散熱網，使冷卻水管內水的溫度可通過散熱網散發掉。
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本發明涉及鋰電池技術領域，具體為一種帶有防撞擊和振動緩沖結構的新能源汽車鋰電池，包括鋰電池模組，鋰電池模組的邊角處設置有角板，角板固定在內層防護架的內壁，內層防護架的表面開設有散熱口，散熱口的內部插接有導熱硅膠柱，導熱硅膠柱連接在鋰電池模組和外層防護架之間；有益效果為：本發明提出的帶有防撞擊和振動緩沖結構的新能源汽車鋰電池在鋰電池模組和內層防護架之間通過角板連接，如此鋰電池模組與內層防護架之間空隙便于通風散熱，且鋰電池模組與外層防護架之間粘接導熱硅膠柱，導熱硅膠柱吸收的熱量通過金屬散熱桿快速散出，如此導熱硅膠柱在鋰電池模組與外層防護架之間不僅起到緩沖作用，且導熱硅膠柱起到很好的散熱作用。
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本實用新型公開了一種鋰離子電池正極材料包覆裝置，屬于鋰離子電池正極材料包覆技術領域，包括殼體、噴涂器和電動傳送帶，噴涂器固定在殼體的上表面上，噴涂器的輸入端需要和外部原料相連通，噴涂器的噴涂端上設置有噴涂頭，噴涂頭延伸至殼體內，電動傳送帶包括輸送履帶、輥筒和輸送電機，輸送電機固定在殼體的側壁上，本裝置能夠自動展平鋰離子電池正極材料，并對其進行表面清理，避免雜質顆粒附著影響包覆效果，而且能夠通過引風盒吸引空氣，更好的固定鋰離子電池正極材料，移動機構能夠自動移動調節塊，以便更好的適配不同寬度的鋰離子電池正極材料，本裝置能夠連續的進行包覆作業，從而提高生產效率。
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從高鈣氯化物型鹽湖鹵水中提鋰的方法，它包括但并不限于以下工藝步驟與條件：預濃縮：從采鹵井采集的鹵水在預濃縮池中，利用自然條件進行蒸發，依次析出氯化鈉、氯化鉀和光鹵石(KCl·MgCl2)，直到鹵水的鈣離子濃度達到11～13％；濃縮：將預濃縮后的鹵水，在濃縮池中進一步進行蒸發濃縮，析出氯化鈣晶體，直到鹵水的鋰離子濃度達到3～3.5％；萃取除硼：將濃縮后的鹵水，利用萃取工藝除去硼；除鈣鎂：將除硼后的鹵水，利用氫氧化鈉和碳酸鈉除去鈣和鎂；碳酸鈉沉鋰：將除鈣鎂后的溶液，利用碳酸鈉溶液連續沉鋰，沉鋰反應溫度為70～95℃，沉鋰后的漿液進行離心過濾和洗滌，最后將洗滌后的碳酸鋰進行烘干和包裝，得到碳酸鋰產品。它具有既能提高鋰的回收率且工藝順暢，又能降低生產成本低且有顯著的經濟效益和環境效益等優點。
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本實用新型公開了一種通信指揮車鋰電池供電系統，包括通信設備、鋰電池設備柜、工作設備和電腦,鋰電池設備柜由鋰電池組、電池管理系統BMS和UPS組成，鋰電池組通過電纜連接電池管理系統BMS，電池管理系統BMS通過RS232通信線纜連接電腦、同時通過電纜連接UPS的直流輸入端，UPS連接外部市電。本實用新型為通信指揮車的鋰電池配備內置電池管理系統（BMS），可提供故障監控、電池平衡、電源優化和外部通信等監測和維護功能。電池管理系統（BMS）使現場操作人員能夠輕松地監控電池運行情況，可以降低人工和維護成本。同時鋰電池供電系統的使用過程，不會產生噪聲和尾氣排放，更加環保。
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本發明涉及鋰電池熱擴散試驗領域，特別是一種鋰電池加熱觸發熱失控的試驗裝置及試驗方法；提供一種鋰電池熱擴散試驗裝置，包括泄壓閥、防爆紅外熱像儀、加熱棒、鋰電池固定裝置、防爆箱體、鋰電池電壓采集裝置、信號采集模塊、功率控制模塊、工業計算機；利用鋰電池固定裝置實現位置的固定，在鋰電池正負極采集電壓信號，加熱棒均勻環繞于鋰電池電芯殼體，加熱棒與功率控制模塊連接，防爆紅外熱像儀對鋰電池的加熱過程進行監測，防爆紅外熱像儀采集的溫度信號與電壓信號同時輸入到工業計算機的數據處理系統，并繪制高溫點溫度隨加熱時間的變化曲線及溫度?電壓變化曲線，經過數據處理系統綜合分析數據，尋找熱失控敏感控制點。
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本發明公開了一種鋰離子電池負極材料ZnMnO3的制備方法，它以可溶性錳鹽和鋅鹽為原料，采用以蔗糖作為燃料的有機質輔助燃燒法，先通過高溫自燃燒形成“氣凝膠”狀前驅體，再高溫煅燒得到多孔網狀ZnMnO3。采用本發明制備的多孔網狀ZnMnO3具有比表面積大、載流子擴散路徑短和結構穩定性好的優點，作為鋰離子電池負極材料具備了良好的電化學性能。
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本發明提供了一種鋰離子篩用單晶鋰錳氧化物的制備方法，具體包括：步驟1：單晶前驅體的制備，將電池級純度錳源化合物與添加劑按比例混合均勻，裝缽煅燒，將煅燒后的物料進行退火處理，然后粉碎，得到單晶前驅體；步驟2：成品的制備，將步驟1中所得的單晶前驅體、鋰源化合物以及添加劑按比例通過濕法球磨混合，混合均勻的漿料進行干燥處理，裝缽燒結，將燒結所得物料經篩分、批混、包裝處理，得到所述單晶鋰錳氧化物。本發明采用濕法球磨混料，物料在水相作用下混合，在水相混合以后的干燥過程中存在水熱反應，避免了固相法物料混不均、存在雜相的缺陷，同時也避免了水熱法需要過量配鋰，水熱反應時間長，廢水處理成本大的缺陷。
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本實用新型公開了一種鋰離子電池的電芯以及鋰離子電池，該鋰離子電池的電芯，包括正極片、正極粘結層膜、負極片、負極粘結層膜、內隔膜和外隔膜；所述內隔膜包括第一內隔膜片和第二內隔膜片；所述第一內隔膜片與第二內隔膜片之間設置有若干個矩形陣列分布的柱體，并通過柱體相互連接；所述第一內隔膜片與第二內隔膜片和柱體之間形成的空隙設置有陶瓷涂料層；所述正極片貼合在正極粘結層膜遠離內隔膜的一面上；所述負極片貼合在負極粘結層膜遠離內隔膜的一面上。該鋰離子電池的電芯降低由于隔膜發生收縮或熔融使正負極直接接觸，引發短路及熱失控的情況，增加了內隔膜的絕緣性，提高了鋰離子電池的使用壽命和安全性能，確保電芯各層間隙一致。
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本發明屬于儲能材料及電化學領域，具體涉及一種鋰離子篩用錳酸鋰的制備方法。針對現有鋰離子篩用錳酸鋰的制備方法存在混料不均勻，合成溫度較高，能耗較大、工藝復雜，產能較低，制備流程較長等問題，本發明以錳源化合物和鋰源化合物為原料，通過動態燒結制備得到一種適合從低濃度溶液中提鋰的鋰離子篩用錳酸鋰，本方法簡便、耗時短、物料混合均勻、可實現物料燒結過程中與氧的充分接觸，方便工業化生產，所得產品性能優異。
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本發明提供了一種碳酸鋰苛化法制備氫氧化鋰的方法，包括如下步驟：S1,將碳酸鋰、水、生石灰混合成漿料，其中，所述生石灰與所述碳酸鋰的摩爾比為1.1～1.5:1，且所述碳酸鋰在所述漿料的質量濃度為28％?35％；S2，將所述漿料存放于反應釜中進行苛化反應7?7.5小時，其中，反應溫度為115?125℃，反應過程中調節PH值8.5?9.5，反應過程中同時進行攪拌得到氫氧化鋰漿料；S3，對所述氫氧化鋰漿料進行過濾分離得到苛化碳酸鈣濾渣以及苛化液；S4，將所述苛化液蒸發結晶分離，得到濕的氫氧化鋰產品；S5，將所述濕的氫氧化鋰產品進行干燥處理得到氫氧化鋰產品；S6，將所述苛化碳酸鈣濾渣進行煅燒分解，得到生石灰。
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本發明涉及一種從沉鋰母液中回收鋰的方法，在沉鋰前預先除去鹽田蒸發濃縮后的濃縮鹵水中的硼、鈣和鎂等雜質，它包括以下工藝步驟與條件：A.沉鋰：向沉鋰母液中加入磷酸鈉，攪拌反應，反應溫度為20～80℃，磷酸鈉的用量為理論用量的0.8～1.0倍，反應時間30～90分鐘，得到沉鋰渣漿，將沉鋰渣漿進行常規固液分離，得到磷酸鋰和濾液；B.轉型：利用除硼鹵水對磷酸鋰進行調漿，液固比為6～12:1，利用鹽酸調節pH值到0～5，轉型反應為溫度20～80℃，轉型反應時間為60～120分鐘，轉型得到氯化鋰和渣漿。它具有鋰的回收率高、工藝流程簡單、對環境友好、與主工藝流程的匹配性好、生產成本低等優點，適于鹽湖提鋰應用。
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本實用新型公開了一種太陽能型智能漁具收納釣魚桶，包括溫控裝置、水質檢測器、蓄電池、水質過濾器和LED顯示屏，所述LED顯示屏嵌入安裝在釣魚桶主體的內部，所述釣魚桶主體上設置有控制按鍵，所述釣魚桶主體上設置有太陽能光伏板，且釣魚桶主體的內部設置有漁具儲放倉，所述漁具儲放倉的下方設置有儲魚蓄水槽，所述溫控裝置安裝在儲魚蓄水槽的頂部，所述儲魚蓄水槽的外層設置有保鮮層，所述水質檢測器安裝在儲魚蓄水槽的內壁上。本實用新型采用新能源供電，清潔無污染，內置多個擋隔板，設計合理，內置有恒溫的儲魚蓄水槽，大大提高釣到的魚的成活率，且配備有水質檢測器和水質過濾器，無需頻繁換水，保證水中含氧量，防止魚缺氧。
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本實用新型提供一種鎂合金車身骨架與底盤的連接結構，包括鎂合金車身骨架，底盤，絕緣密封膠，所述底盤具有多個底盤連接塊；所述多個底盤連接塊和鎂合金車身骨架之間通過絕緣密封膠連接，并用固定裝置進行固定；一種鎂合金車身骨架與底盤的連接結構，所述固定裝置為每個所述的底盤連接塊設有安裝位，安裝位通過通過鉚釘進行鉚接固定；本實用新型解決了鎂合金與鎂合金，鎂合金與鋼鐵之間的連接問題，實現新能源車可以采用鎂合金結構進行設計，實現的零的突破，同時有效降低了電位腐蝕，增強了產品的耐用性；還改善工人的工作環境，對員工的技術門檻降低，相應的人工成本也得到了降低。
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一種可調節式動力電池模組結構，涉及動力電池。設有模組殼、模組端蓋、長螺桿；所述模組殼兩面開放，其中一面作為電池模塊正負極伸出面，另一面作為壓緊模組和安裝模組端蓋的安裝面，再通過長螺桿壓緊模組殼，模組殼與模組端蓋之間用螺絲鎖緊。所述模組殼的三個側面可設有用于與模組端蓋連接的6個長孔，在模組殼的電池模塊正負極伸出面上可設有4個圓孔，模組端蓋的蓋板上相應設有4個圓孔，模組端蓋的邊沿上相應設有6個圓孔，所述圓孔用于模組端蓋在一定的行程范圍內均可與模組殼鎖緊。改善了整個模組內部的應力分布情況，同時確保了模組在震動工況下的結構穩定，提高新能源汽車在行駛過程中的安全穩定性。
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一種滑桿鉸鏈式斜盤熱機，它涉及外燃機技術領域。它由若干個熱缸、換氣活塞、下層殼體、氣道、導向塊、活塞桿、導桿、上層殼體、斜盤軸、斜盤、連桿組成，所述熱缸的內部安裝有換氣活塞，所述若干個熱缸安裝在下層殼體上，氣道的一端連接熱缸上，氣道的另一端連接上層殼體上，所述導桿安裝在導向塊的左右兩端，且導桿的上下兩端分別連接下層殼體和上層殼體。它與傳統內燃機比較，能量來源廣泛，對能源雜質的要求也較為寬松，且運動過程噪音、振動小，周期平穩，因此可用在對安靜、隱蔽性要求高的地方，由于熱源可以布置在氣缸外部，使熱源的來源范圍擴大，一些新能源如生物質能、地熱，特別是太陽能等都可以作為其能源。
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本實用新型涉及一種移動電源裝置，特別是涉及一種純電動電源車。一種純電動電源車，包括純電動底盤車和車廂，底盤車安裝有蓄電池組；車廂設置有發電機組和充電柜；充電柜的供電插座通過充電線纜與所述蓄電池組的充電插座相連，即可對蓄電池組進行充電。車廂設置有排風裝置、消音裝置和排風裝置；車廂設置有配電柜和電纜絞盤；底盤車安裝有支撐腿。這種新能源純電動電源車以蓄電池組為能源，由電動機驅動行駛，不會產生新的污染，實現道路行駛零排放標準；實現了發電、配送電和充電等多功能用途，解決固定充電樁無法實現的問題；可以充分利用自配的充電柜快速充電以延長續行里程。
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本實用新型提供一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內的左安裝架與右安裝架；所述磁性導流排設有定位口；所述左安裝架設有若干電芯外腔，所述右安裝架設有與所述若干電芯外腔對應的若干電芯內腔，所述左安裝架與右安裝架通過連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對應的若干電芯內腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內側緊貼固定；本實用新型制作成型的圓柱電芯模組保證電芯脫離支架后還跟匯流排焊接在一起，解決了常規電芯模組必須帶支架使用的問題，大大減輕了電芯模組的整體重力，間接增加了新能源車的續航，也使得電芯模組整體散熱效果更好。
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本發明提供了一種高比表面積的雜原子摻雜多孔碳材料及其制備方法，制備步驟為：（1）將銅納米顆粒模板與表面活性劑、反應引發劑混合于水中得到前驅混合液，然后加入聚合物單體開始聚合反應，離心分離出包覆了銅納米顆粒模板的聚合物；（2）將產物進行熱裂解；（3）用酸性溶液處理碳化后的產物，將銅納米顆粒模板溶去，離心分離，沉淀即為產物，同時保留上清液用以制備新的銅納米顆粒模板。本發明所提供的材料雜原子摻雜量、形貌、粒徑、孔體積易于調控，便于在新能源材料、電化學材料、生物材料等不同領域得到應用。此外，本發明的技術路線實現了金屬納米模板的循環利用，可顯著降低大規模生產時的成本，具有實際應用意義。
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本發明涉及新能源車輛智能控制技術領域，具體涉及一種重型運載車輛爬坡防熄火擋位提示方法及系統，包括以下步驟：利用GPS和IMU進行當前坡度的計算建模，并通過各類傳感器對當前電機的運行工況進行采集，確定車輛的運行參數；根據當前發動機運行工況、坡度建模及載重狀況計算出坡上當前坡度所需扭矩；將計算出的轉矩與電機的轉矩曲線進行對比，確定合適擋位后通知駕駛員綜合選擇合適的車速以及擋位進行爬坡。本發明可以保證車輛在不同天氣，載重，坡度，路況爬坡時，提供駕駛員最佳擋位的選擇，保證車輛在順利爬坡的前提下，使得電機處于最佳轉速區間，在保證動力學的同時也提高車輛的經濟性。
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2025年07月16日 ~ 18日 
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