1.本實用新型屬于巷道錨固設備技術領域，更具體地說，涉及一種錨桿臺車鑿巖機推進機構。
背景技術：
2.錨桿支護是指在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場等地下硐室施工中采用的一種加固支護方式。用金屬件、木件、聚合物件或其他材料制成桿柱，打入地表巖體預先鉆好的孔中，利用其頭部、桿體的特殊構造和尾部托板將圍巖與穩定巖體結合在一起而產生懸吊效果、組合梁效果、補強效果，以達到支護的目的。
3.目前錨桿臺車在地下金屬礦中應用非常廣泛。錨桿臺車在打孔過程中，鑿巖機需要在推進梁上推進和回退?，F有技術中大部分錨桿臺車上鑿巖機推進是以油缸伸縮的方式向前推進和后退，油缸一端固定在推進梁的后端，一端固定在鑿巖機滑臺上。
4.如專利申請號：2018116385708，申請日：2018年12月29日，發明創造名稱為：一種錨桿及鑿巖機的鉆臂臂架結構，該申請案的鉆臂臂架結構包括配裝在錨桿及鑿巖機鉆臂機座上的驅動裝置和與驅動裝置活動相連的錨桿頭，驅動裝置包括伸縮油缸、平動油缸、支臂平動油缸以及螺旋擺動油缸，支臂平動油缸一端固定設置在伸縮油缸上，另一端與作垂直作擺動的螺旋擺動油缸活動相連，伸縮油缸和支臂平動油缸另一端分別與鉆臂機座活動相連，平動油缸一端固定在伸縮油缸上，另一端與螺旋擺動油缸活動相連，垂直作擺動的螺旋擺動油缸與螺旋擺動油缸相連；錨桿頭設置在水平面作擺動的螺旋擺動油缸上。
5.該裝置可在巷道中頂部，側面和端面同時作業，提高了作業效率，降低了勞動強度和作業成本。但是，該裝置采用油缸伸縮的方式向前推進和后退，受推進梁內部空間與油缸行程的限制，推進行程較短，且實際使用過程中加壓油缸壽命較短。
6.綜上所述，如何克服現有錨桿臺車鑿巖機推進機構采用油缸伸縮驅動的方式所帶來的行程短的不足，是現有技術中亟需解決的技術難題。
技術實現要素：
7.1.實用新型要解決的技術問題
8.本實用新型克服現有錨桿臺車鑿巖機推進機構采用油缸伸縮驅動的方式所帶來的行程短的不足，提供一種錨桿臺車鑿巖機推進機構，采用液壓馬達作為動力源，并通過液壓馬達驅動齒輪組嚙合驅動鏈條傳動，加壓行程可以通過調節驅動鏈條長度來控制，很好地解決了鑿巖機推進行程短的問題。
9.2.技術方案
10.為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：
11.本實用新型的一種錨桿臺車鑿巖機推進機構，包括推進梁，推進梁上設有鑿巖機
聲明：
“錨桿臺車鑿巖機推進機構的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：安百拓(南京)建筑礦山設備有限公司
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2025年07月16日 ~ 18日 
